地鐵深基坑施工課件

1、地鐵車站施工技術(shù)管理探討中鐵一局城軌公司2009年-11月1卓普周第1頁，共50頁。第1節(jié) 地鐵深基坑施工特點中鐵一局城軌公司2第2頁，共50頁。第1節(jié) 深基坑施工特點特點一：四高一緊一大 1. 高技術(shù)含量 2. 高風險 3. 高質(zhì)量標準 4. 施工環(huán)保標準要求高 5. 工期緊 6. 施工干擾大中鐵一局城軌公司3第3頁，共50頁。第1節(jié) 深基坑施工特點特點二：施工系統(tǒng)性強 1. 每一天的施工內(nèi)容都相互影響（開始結(jié)束） 2. 每一階段的施工都交叉影響 3. 每一位參建者的工作都對工程進展有重大影響中鐵一局城軌公司4第4頁，共50頁。第2節(jié) 深基坑施工控制重點中鐵一局城軌公司5第5頁，共50頁。第

2、2節(jié) 深基坑施工控制重點第一、車站施工技術(shù)控制重點：主要為3個方面1、施工測量控制2、深基坑安全控制3、車站防水質(zhì)量控制中鐵一局城軌公司6第6頁，共50頁。第2節(jié) 深基坑施工控制重點中鐵一局城軌公司7第二、地鐵車站成本控制重點： 1、顯性成本控制是重點 數(shù)量控制 價格波動的控制 2、隱形成本控制更重要 施工組織 安全 質(zhì)量（主要是防水） 工期 員工素質(zhì) 技術(shù)方案效率的比較 環(huán)境保護等以外成本。第7頁，共50頁。第2節(jié) 深基坑施工控制重點中鐵一局城軌公司 7-1第三、地鐵車站主體階段的劃分：3個 1、圍護結(jié)構(gòu)施工階段 2、基坑開挖階段 3、主體結(jié)構(gòu)施工階段 既有先后 又互相影響 第8頁，共50頁

3、。第3節(jié) 分項施工控制重點中鐵一局城軌公司8第9頁，共50頁。第3節(jié) 分項施工控制重點1、進度控制的重點 （1）圍護結(jié)構(gòu)成孔施工進度 （2）基坑土方開挖2、安全控制的重點 主要為深基坑安全控制 （1）基坑變形的控制 （2）開挖期間基坑滲漏水的控制中鐵一局城軌公司9第10頁，共50頁。第3節(jié) 分項施工控制重點3、質(zhì)量控制的重點 主要為車站防水質(zhì)量的綜合控制 第一道防線：圍護結(jié)構(gòu)的防水 第二道防線：外包防水層的防水 第三道防線：主體砼自防水 第四道防線：施工縫、變形縫的防水中鐵一局城軌公司10第11頁，共50頁。第4節(jié) 圍護結(jié)構(gòu)施工控制中鐵一局城軌公司11第12頁，共50頁。城軌公司第4節(jié) 圍護結(jié)

4、構(gòu)施工控制1、圍護結(jié)構(gòu)施工控制的重點（3點） （1）圍護結(jié)構(gòu)砼的密實度 提供水土反力的需要 防水的需要 （2）圍護結(jié)構(gòu)的垂直度控制 橫向垂直 縱向垂直 （3）圍護結(jié)構(gòu)的咬合質(zhì)量 插入保證（強度、防水保證） 接觸面泥漿皮等的清理（防水保證）中鐵一局城軌公司12第13頁，共50頁。第4節(jié) 圍護結(jié)構(gòu)施工控制2、圍護結(jié)構(gòu)施工前期重點注意事項 （1）地質(zhì)調(diào)查 地層分層厚度、巖性 特殊地層調(diào)查（淤泥、砂層、入巖強度等） （2）水文調(diào)查 水位埋深 滲透性 地下水補給來源 （3）管線、構(gòu)筑物調(diào)查 穿越圍護結(jié)構(gòu)管線、構(gòu)筑物的調(diào)查 與圍護結(jié)構(gòu)平行的外圍的管線調(diào)查（種類、接頭性質(zhì) 埋深、對沉降的敏感程度、重要性）中

5、鐵一局城軌公司13第14頁，共50頁。第4節(jié) 圍護結(jié)構(gòu)施工控制2、圍護結(jié)構(gòu)施工前期重點注意事項 （4）地上線路調(diào)查 設備走形障礙 （5）建筑物調(diào)查 層高 基礎類型 與基坑距離及結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀評價 中鐵一局城軌公司14第15頁，共50頁。第4節(jié) 圍護結(jié)構(gòu)施工控制3、圍護結(jié)構(gòu)施工過程重點注意環(huán)節(jié) （1）實際地質(zhì)描述 （2）防塌孔控制（泥漿質(zhì)量及液面） （3）垂直度控制（兩個方向） （4）清孔質(zhì)量（沉碴厚度、泥漿指標） （5）鋼筋籠加工剛度、尺寸及起吊對垂直的影響控制 （6）清孔后至澆注水下砼之間的空置時間控制 （7）水下砼質(zhì)量控制 二次清孔的必要性 砼塌落度及緩凝時間、泌水性控制 澆注的連續(xù)性及速度 砼

6、面高差控制 中鐵一局城軌公司15第16頁，共50頁。第4節(jié) 圍護結(jié)構(gòu)施工控制中鐵一局城軌公司4、圍護結(jié)構(gòu)施工期間主要風險預案 （1）塌孔預案 （2）管線保護預案 基坑外側(cè)受圍護結(jié)構(gòu)成孔影響的 重載設備通行時影響的 （3） 鋼筋籠起吊防傾覆預案 起吊檢算 起吊機具、材料的定期嚴格檢查 按規(guī)指揮 起吊點焊接剛度 走形道路剛度、平整度 （4）水下砼堵管預案及防止加泥、塌孔預案16第17頁，共50頁。第5節(jié) 基坑開挖施工控制中鐵一局城軌公司17第18頁，共50頁。第5節(jié) 基坑開挖施工控制中鐵一局城軌公司1、何謂基坑開挖的“時空效應”？即為基坑開挖時基坑的變形與基坑的開挖空間及無支撐暴露時間長短有關(guān)18

7、第19頁，共50頁。第5節(jié) 基坑開挖施工控制中鐵一局城軌公司2、基坑開挖的原則 基坑變形得不到控制不繼續(xù)開挖 基坑滲漏水得不到控制不繼續(xù)開挖 基坑邊坡穩(wěn)定得不到控制不繼續(xù)開挖19第20頁，共50頁。第5節(jié) 基坑開挖施工控制中鐵一局城軌公司3、開挖方法（矩形基坑為例） 分段分層（以結(jié)構(gòu)分段、以支撐分層） 先中間后兩邊 先撐后挖20第21頁，共50頁。第5節(jié) 基坑開挖施工控制中鐵一局城軌公司21先中間后兩邊第22頁，共50頁。第5節(jié) 基坑開挖施工控制中鐵一局城軌公司22開挖步序第23頁，共50頁。第5節(jié) 基坑開挖施工控制中鐵一局城軌公司234、基坑開挖準備工作（1）做好基坑施工組織設計（2）準備好

8、地面排水及基坑內(nèi)抽排水系統(tǒng)。（3）確保圍護結(jié)構(gòu)封閉（全部或局部）（4）開挖前25天進行基坑降水工作。（5）備足鋼支撐，備好出土、運輸和棄土條件。（6）對基坑周邊30m進行調(diào)查，做好監(jiān)控和保護方案，檢測工作準備就緒。（7）備夠開挖及運輸設備，維修保養(yǎng)等工作。（8）監(jiān)測工作準備到位（9）應急預案準備到位第24頁，共50頁。第5節(jié) 基坑開挖施工控制中鐵一局城軌公司245、基坑開挖重點控制環(huán)節(jié)（1）基坑變形控制 為首要控制對象 控制方法：嚴格按照科學開挖方法開挖、先撐后挖 及時架設支撐并施加足夠預應力 做好坑內(nèi)外滲漏水防治 基坑邊坡穩(wěn)定控制 上述4條互為連鎖、相互作用、缺一不可 控制目的：基坑安全 防

9、止?jié)B漏水反復 防止對結(jié)構(gòu)砼產(chǎn)生荷載裂縫第25頁，共50頁。第5節(jié) 基坑開挖施工控制中鐵一局城軌公司255、基坑開挖重點控制環(huán)節(jié)（2）基坑滲漏水防治 滲漏水防治不好不繼續(xù)向下開挖 控制方法：坑外防治 坑內(nèi)防治 應急涌泥、涌砂預案 應成立專門防水作業(yè)隊 為綜合防治 控制目的：防止因滲水產(chǎn)生邊坡失穩(wěn) 防止因滲水對坑外土層密實度產(chǎn)生影響 防止增大開挖難度 防止對結(jié)構(gòu)防水產(chǎn)生影響第26頁，共50頁。第5節(jié) 基坑開挖施工控制中鐵一局城軌公司265、基坑開挖重點控制環(huán)節(jié)（3）開挖邊坡的穩(wěn)定控制（4）信息化施工 為開挖工作的“眼睛”，必須以此指導開挖工作 重點監(jiān)測內(nèi)容：地面沉降 圍護結(jié)構(gòu)水平位移 鋼支撐軸力及

10、撓度 坑內(nèi)外水位觀測 周邊建筑物沉降第27頁，共50頁。第5節(jié) 基坑開挖施工控制中鐵一局城軌公司276、基坑開挖的主要風險控制（1）涌泥涌砂風險 施工對策：開挖前圍護結(jié)構(gòu)外側(cè)事先處理 坑內(nèi)注漿 坑外加固封水 圍護結(jié)構(gòu)垂直度控制 應急組織、注漿設備、材料及方法（2）支撐失穩(wěn) 施工對策：圍懔剛度、平整度及密貼程度控制 架設的對中、傾斜控制 軸力大小動態(tài)控制、施工監(jiān)測 開挖的碰撞及邊坡失穩(wěn)控制 備用拼好的支撐的準備第28頁，共50頁。第5節(jié) 基坑開挖施工控制中鐵一局城軌公司286、基坑開挖的主要風險控制（3）建筑物變形過大 施工對策：控制基坑變形，是主因 事先設好地面跟蹤注漿管、必要時注漿 事先準備

11、好頂撐機具 應急注漿隊伍、材料及機具的準備 施工監(jiān)測 其他準備（4）管線沉降泄露控制第29頁，共50頁。第6節(jié) 主體結(jié)構(gòu)施工控制中鐵一局城軌公司29第30頁，共50頁。第6節(jié) 主體結(jié)構(gòu)施工控制中鐵一局城軌公司301、主體結(jié)構(gòu)施工主要控制什么？是質(zhì)量的最終體現(xiàn)，主要在于控制砼的耐久性、抗裂性、抗?jié)B、強度。主要為2個主要控制點：（1）砼的內(nèi)實外美 主要在于砼的密實度控制（2）砼開裂控制第31頁，共50頁。第6節(jié) 主體結(jié)構(gòu)施工控制中鐵一局城軌公司312、車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻的分類 （1）單襯墻結(jié)構(gòu) （2）重合墻結(jié)構(gòu)（圍護結(jié)構(gòu)和二襯墻重合） （3）復合墻結(jié)構(gòu)（設全包外防水層） 三種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點是什么？ 看

12、地質(zhì)水文（尤其是單襯墻結(jié)構(gòu)設計的理念） 看結(jié)構(gòu)成本的同時 重在看對結(jié)構(gòu)砼對開裂的控制。第32頁，共50頁。第6節(jié) 主體結(jié)構(gòu)施工控制中鐵一局城軌公司323、主體砼防開裂控制施工原則（主要控制兩種裂縫）控制溫升，減少溫度應力以控制溫度應力裂縫的產(chǎn)生；控制外部荷載，減少荷載裂縫的產(chǎn)生以上措施不是孤立的，之間相互聯(lián)系相互制約，要全面綜合考慮，合理采用。第33頁，共50頁。第6節(jié) 主體結(jié)構(gòu)施工控制中鐵一局城軌公司334、主體砼防開裂控制施工措施(1) 配合比設計1水泥選用原則 在地鐵車站混凝土底板頂板施工中，水化熱引起的溫升較高，降溫幅度大，容易引起溫度裂縫，為此，在施工中選用水化熱較低的水泥及盡量降低

13、單位水泥用量。2外加劑 借助摻加粉煤灰等推遲和減少發(fā)熱量、延緩水泥水化熱的釋放時間、降低溫度升值，減少產(chǎn)生溫度裂縫的趨向。3粗細骨料 粗骨料級配要合理，盡量增大骨料粒徑，減少用水量，混凝土的收縮和泌水隨之減少；施工時加強振搗作業(yè)，石子要求針片狀少，超規(guī)少，顆粒級配符合篩分曲線要求。 細骨料采用中、粗砂，避免采用細砂。中粗砂比細砂每立方米混凝土減少用水量2025kg，水泥也相應減少2835kg,從而降低混凝土的干縮。 砂石料含泥量的控制。砂、石含泥量超過規(guī)定，不僅增加了混凝土收縮，同時有降低了混凝土的抗拉強度，對混凝土的抗裂是十分不利的。第34頁，共50頁。第6節(jié) 主體結(jié)構(gòu)施工控制中鐵一局城軌公

14、司344、主體砼防開裂控制施工措施(2) 砼供應及運輸1 控制混凝土的出機溫度及澆灌溫度 混凝土的出機溫度影響最大的是石子及水的溫度，砂的溫度次之。因而在氣溫較高時，為防止太陽的直接照射，沙石堆場設置遮陽蓬，必要時噴射水霧。2 對砼攪拌建立崗位責任制，向商品砼站派駐內(nèi)部監(jiān)理員，其主要職責：監(jiān)督檢查各種材料到貨質(zhì)量證明文件；材料外觀質(zhì)量、材料計量情況；砼攪拌時間，協(xié)助試驗人員抽樣，和試驗（坍落度），與施工現(xiàn)場及時聯(lián)系互通情況，記錄罐車駛離攪拌站的時間。3 施工前，對攪拌站的地理位置、運輸線路、運輸和供應能力等詳細考察。和攪拌站協(xié)商確定運距短，交通方便的最佳運輸線路及特殊情況下的應急線路、應急措施

15、。確保砼從攪拌至澆筑間隔時間不大于要求時間。4 每月25日前將下個月砼使用計劃提交砼攪拌站，以保證供應安排。施工場內(nèi)線路合理安排，罐車進出互不干擾，洗車、收方等服務工作力求快速有序。5 盡量不安排在交通高峰期灌注砼。第35頁，共50頁。第6節(jié) 主體結(jié)構(gòu)施工控制中鐵一局城軌公司354、主體砼防開裂控制施工措施(3) 砼澆注施工1成立砼作業(yè)班，專門從事砼灌注工作，班內(nèi)按卸料、入模、振搗及收面分工定人定崗，建立崗位責任制。砼班組建原則：A.選擇有豐富砼施工經(jīng)驗的技術(shù)工人；B.對組建后的班組人員不定期進行砼澆注技術(shù)質(zhì)量培訓，考核合格者上崗。砼灌注實行質(zhì)檢工程師現(xiàn)場監(jiān)督制。2 合理確定結(jié)構(gòu)分段，降低砼收

16、縮量，結(jié)構(gòu)施工縫設在受剪力或彎矩最小處。3 模板先用剛度大、表面平整光滑、無變形翹曲的好模板。立模前進行受力檢算，保證選用合適模板支架，且支架穩(wěn)定，無松動、跑模、超標準的變形下沉等現(xiàn)象。4 不安排在氣溫高、天氣炎熱的情況下澆注砼，溫度高時，灌前向模板及基底上灑水降溫。大體積砼內(nèi)埋設測溫計，定時測砼內(nèi)外溫度，采取措施確保砼內(nèi)外溫差不大于25度。第36頁，共50頁。第6節(jié) 主體結(jié)構(gòu)施工控制中鐵一局城軌公司364、主體砼防開裂控制施工措施5 每次灌注前，均備好一臺機況良好的發(fā)電機以應付突然斷電現(xiàn)象，并準備足夠面積的彩條布，防止新澆砼雨淋或暴曬。6 采用輸送泵現(xiàn)場布料、輸送過程中，受料斗保持足夠砼。采

17、取措施保證砼自由傾落高度 砼采用振搗器振搗，振搗時間不小于30秒并達到三個條件結(jié)束振搗。A.砼表層開始泛漿；B.不再冒泡；C.砼表面不再下沉。振搗靠近模板時，振動器機頭與模板保持510距離，每一振點振動器要快插慢拔。8 把握二次振搗時機，消除沉縮裂縫；作好初凝之后終凝之前的表面壓抹消除表面裂紋。消除在降溫階段出現(xiàn)應力集中的隱患。9 墻體澆灌在結(jié)束部位注意抽排浮漿，避免在結(jié)構(gòu)中存在易開裂、低強度、高收縮等薄弱部位。10 砼灌注連續(xù)進行，間歇時間不超過規(guī)范規(guī)定。第37頁，共50頁。第6節(jié) 主體結(jié)構(gòu)施工控制中鐵一局城軌公司374、主體砼防開裂控制施工措施(4) 砼養(yǎng)生及保護 1 砼初凝前，進行砼面的

18、提漿、壓實、抹光工作，初凝后終凝之前進行二次壓光，以提高砼抗拉強度，減少收縮量。2 澆注后及時養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于14天，養(yǎng)護施工定方案、定人員、定設備、定時間、定措施，確保養(yǎng)護方案在執(zhí)行過程中不走樣。3 砼強度未達設計要求強度前，禁止重型設備從旁頻繁經(jīng)過及在結(jié)構(gòu)表面堆載重物。4 對結(jié)構(gòu)不同部位，采取不同的拆模時間，禁止拆模過早；5 鋼支撐拆除時間由構(gòu)件砼強度控制，構(gòu)件砼強度達不到設計要求堅決不能拆除。第38頁，共50頁。第7節(jié) 防水施工控制中鐵一局城軌公司38第39頁，共50頁。第7節(jié) 防水施工控制中鐵一局城軌公司391、車站防水施工難在哪里？難在防水施工的系統(tǒng)性上難在每一步的執(zhí)行到位上第40

19、頁，共50頁。第7節(jié) 防水施工控制中鐵一局城軌公司402、防水施工重點關(guān)注的環(huán)節(jié)（1）圍護結(jié)構(gòu)施工階段 圍護結(jié)構(gòu)砼密實度 圍護結(jié)構(gòu)垂直度 圍護結(jié)構(gòu)咬合強度及界面處理（2）基坑開挖階段 基坑變形控制 圍護結(jié)構(gòu)接縫處防水處理的耐久性 圍護結(jié)構(gòu)表面的清理（平整度、矢高比）第41頁，共50頁。第7節(jié) 防水施工控制中鐵一局城軌公司412、防水施工重點關(guān)注的環(huán)節(jié)(3) 外包防水層施工階段 防水材料質(zhì)量 搭接質(zhì)量 砼澆注期間的保護 分區(qū)防水措施的設置（4）主體砼施工階段 砼的密實度控制 砼的抗開裂控制 砼厚度、保護層厚度控制第42頁，共50頁。第7節(jié) 防水施工控制中鐵一局城軌公司422、防水施工重點關(guān)注的環(huán)節(jié)（5）施工縫施工階段 嚴格檢查 精細操作 關(guān)注：雜物清理、縫上下砼的密實、防水材料的規(guī)矩設立第43頁，共50頁。第8節(jié) 與盾構(gòu)施工有關(guān)的準備工作中鐵一局城軌公司43第44頁，共50頁。1、與車站凈空、尺寸有關(guān)的 。洞門中心坐標在車站圖紙與區(qū)間圖紙上的核對 。底板側(cè)墻與線路中心線的距離的核對（2.25米有問題） 。底板與中板的凈空的核對（過不過站） 。盾構(gòu)井平面尺寸的核對2、與車站有關(guān)的預留口、