分油機(jī)專題課課件

1、第三節(jié) 分油機(jī)第1頁(yè)，共71頁(yè)。 船舶柴油機(jī)所用的燃油在使用前必須經(jīng)過(guò)凈化處理，除去其中的水分和雜質(zhì)。而柴油機(jī)系統(tǒng)潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中應(yīng)循環(huán)凈化，除去其潤(rùn)滑過(guò)程中產(chǎn)生和進(jìn)入的各種雜質(zhì)。油料凈化中的核心環(huán)節(jié)是離心分離，離心分離的最主要設(shè)備是離心式分油機(jī)。 在混有水和雜質(zhì)的油中，機(jī)械雜質(zhì)的密度最大，油的密度最小，水的密度介于二者之間。油在沉淀柜中存放一定的時(shí)間能使機(jī)械雜質(zhì)和水分沉淀分離，但速度極慢。目前船上主要靠離心式分油機(jī)來(lái)凈化燃油和滑油。 第2頁(yè)，共71頁(yè)。 讓需凈化的油進(jìn)入分油機(jī)中作高速旋轉(zhuǎn)，密度較大的水滴和機(jī)械雜質(zhì)所受的離心力最大，被甩向外周，水被引出，雜質(zhì)則定期清除（排渣）；密度較小的油所

2、受離心力較小，便向里流動(dòng)，從靠近轉(zhuǎn)軸的出口流出，油從而得到凈化。由于雜質(zhì)、水分所受的離心慣性力比自身的重力大幾千倍，因此，離心式分油機(jī)具有凈化時(shí)間短、流量大和效果好的優(yōu)點(diǎn)。一般分油機(jī)分離燃油的密度最高可達(dá)991kgm3，分離高密度燃油的新型分油機(jī)最高可達(dá)1013kgm3 。第3頁(yè)，共71頁(yè)。一、基本工作原理、分油機(jī)的結(jié)構(gòu)和類型1.分油機(jī)的結(jié)構(gòu)和類型1）結(jié)構(gòu) 分油機(jī)根據(jù)其傳動(dòng)方式可分為蝸輪傳動(dòng)和平皮帶傳動(dòng)。在分油機(jī)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中，都采用蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu) ，下部安裝著分離筒的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。分離筒由馬達(dá)經(jīng)摩擦離合器、蝸輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)立軸高速旋轉(zhuǎn)，上部為分離筒。摩擦離合器使轉(zhuǎn)速平穩(wěn)上升，減少起動(dòng)負(fù)荷。但近年來(lái)，分油

3、機(jī)普遍采用平皮帶傳動(dòng)。平皮帶與蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相比，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、可靠，而且可以得到更高的分離筒轉(zhuǎn)速和提高分離效率,也使分油機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊。 第4頁(yè)，共71頁(yè)。 分油機(jī)的核心部件是分離筒。分離筒本體由立軸帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn)（一般轉(zhuǎn)速為8000-10000r/min），分離筒內(nèi)有若干不銹鋼分離盤(pán)3，盤(pán)厚約0.4-1.5mm，盤(pán)的間距約0.51.0mm，疊套在盤(pán)架上。盤(pán)架與分離筒底盤(pán)、本體間彼此有銷(xiāo)固定，一起旋轉(zhuǎn)。分離盤(pán)呈傘狀，其中心角在60100。之間。分水機(jī)的分離盤(pán)靠外邊緣附近開(kāi)有若干分配孔。 第5頁(yè)，共71頁(yè)。 （a）1-油進(jìn)口；4-凈油出口；5-水出口；6-排渣口；10-水封水/置換水進(jìn)口；15-

4、開(kāi)啟水進(jìn)口；16-密封工作水進(jìn)口；A-馬達(dá)；B-立軸；C-分離筒本體；D-蝸輪機(jī)構(gòu)；E-摩擦離合器；F-彈性聯(lián)軸器第6頁(yè)，共71頁(yè)。第7頁(yè)，共71頁(yè)。第8頁(yè)，共71頁(yè)。第9頁(yè)，共71頁(yè)。第10頁(yè)，共71頁(yè)。2）類型1）分水機(jī)（purifier）：分離油中的水分及部分雜質(zhì)。盤(pán)架上有分配孔，有重力環(huán)、出水口、出油口2）分雜機(jī)（clarifier）：分離雜質(zhì)和少量水。盤(pán)架無(wú)孔，無(wú)重力環(huán)、出水口，只有出油口第11頁(yè)，共71頁(yè)。123456789121315101411765161717第12頁(yè)，共71頁(yè)。2. 分油機(jī)的工作原理 待凈化油從進(jìn)油管進(jìn)入分離筒，通過(guò)分離盤(pán)外周的分配孔（如果為分雜機(jī)，分離盤(pán)的

5、外周無(wú)孔，待分燃油從分離盤(pán)片的外邊緣）進(jìn)入分離盤(pán)間。待凈化的燃油進(jìn)入分離盤(pán)之間后，被分隔成若干層，并隨分離盤(pán)一起以高速回轉(zhuǎn)，這時(shí)分離筒內(nèi)的燃油就會(huì)按油、水、雜質(zhì)的不同密度分隔成三層。因?yàn)槿加筒粩噙M(jìn)入，所以上述現(xiàn)象連續(xù)進(jìn)行，最后被凈化了的燃油經(jīng)分油機(jī)上部的向心油泵經(jīng)出油管排出，被分離出的水由位于分油機(jī)上部的向心水泵經(jīng)出水管排出，機(jī)械雜質(zhì)被甩到分離筒的內(nèi)壁上，通過(guò)分油機(jī)的排渣操作，經(jīng)排渣口排出，從而達(dá)到燃油凈化的目的。第13頁(yè)，共71頁(yè)。1）分雜機(jī)分離原理 旋轉(zhuǎn)角速度高，分離盤(pán)半徑R大，則分油機(jī)的分離速度Vr大。因此，分油機(jī)的轉(zhuǎn)速都設(shè)計(jì)的很高。在分油機(jī)中（即和R一定），雜質(zhì)與油的密度差大，燃油的粘

6、度小，則分離速度也大。對(duì)燃油進(jìn)行加熱，可降低其粘度，因而有利于雜質(zhì)的分離。此外，雜質(zhì)顆粒的d大，Vr也大，因此大顆粒雜質(zhì)比小顆粒的容易被分離出來(lái)。 第14頁(yè)，共71頁(yè)。第15頁(yè)，共71頁(yè)。 為了分離更小顆粒的雜質(zhì)，可通過(guò)降低攜帶速度V1的方式實(shí)現(xiàn)分離。攜帶速度V1的大小取決于分離筒的流通量(以L/h)。如果減小分油機(jī)的分油量，即讓油分得慢一些，則油在分離筒中的流通量減小，速度V1亦降低；反之，速度V1增高。當(dāng)燃油含雜質(zhì)多時(shí)，可通過(guò)減少每小時(shí)的分油量的措施提高分離效果。當(dāng)燃油含雜質(zhì)較少時(shí)，在保證一定分離效果的前提下，可適當(dāng)加大分油量。此外，在分離低粘度的燃油時(shí)，可以加大分油量；而在分離高粘度的重

7、油時(shí)，為了減小粘滯阻力，提高分離速度Vr，則在重油進(jìn)入分油機(jī)前必須進(jìn)行加熱。第16頁(yè)，共71頁(yè)。 至于分離盤(pán)間的距離 h，則不宜過(guò)小，否則會(huì)造成堵塞，因此一般都在 0.51.0mm之 間。雜質(zhì)被甩到分離筒的四周聚集，當(dāng)聚集的雜質(zhì)量達(dá)到一定時(shí)，需執(zhí)行排渣操作，如果排渣操作不及時(shí)將導(dǎo)致分油機(jī)不能正常工作，甚至損壞。第17頁(yè)，共71頁(yè)。2）分水機(jī)的分離原理 水同油的分離過(guò)程與雜質(zhì)與油的分離的原理相同，都是靠他們的密度差實(shí)現(xiàn)分離的。分水機(jī)分油前應(yīng)將一部分熱水（來(lái)自熱水壓力柜）經(jīng)進(jìn)油口注入分離筒，使之在筒內(nèi)外周形成水封區(qū)，然后使待凈化的油經(jīng)分油機(jī)進(jìn)油泵供至進(jìn)油管，進(jìn)入分離筒后流向下部，再經(jīng)盤(pán)架的分配孔進(jìn)

8、入分離盤(pán)間，被分離盤(pán)分成若干層的油隨分離筒一起高速轉(zhuǎn)動(dòng)。由于外周已形成一圈水封，故能防止油從出水口跑掉。當(dāng)從油中分出水時(shí)，它將擠出原來(lái)的水封水，使之經(jīng)分離盤(pán)上蓋和分離筒蓋、重力環(huán)間的環(huán)形空間，從出水口排出。油中的機(jī)械雜質(zhì)將穿過(guò)水封區(qū)被甩聚在分離筒內(nèi)壁上；凈油則連續(xù)地經(jīng)過(guò)盤(pán)架和分離盤(pán)上蓋間的環(huán)形通道流至出油口，流出分油機(jī)。第18頁(yè)，共71頁(yè)。 在高速旋轉(zhuǎn)的分離筒中，由于油和水的密度不同，油和水分層時(shí)一定有一個(gè)油水分界面。分界面以內(nèi)的空間被油占據(jù)，分界面以外的空間為水和雜質(zhì)。油水分界面的位置十分重要，它直接影響燃油的分離質(zhì)量，其最佳位置應(yīng)在分離盤(pán)的外邊緣，確保燃油能利用分離通道的全部長(zhǎng)度，達(dá)到最有

9、效的分離目的。若分界面向內(nèi)(轉(zhuǎn)軸中心)移動(dòng)進(jìn)入分離盤(pán)組件內(nèi)，則會(huì)造成分離盤(pán)組件被水和雜質(zhì)阻塞。被油攜帶的若干水滴和細(xì)小雜質(zhì)顆粒將分離不出而隨油一起排出分離筒，降低了分離效果。若分界面向外移動(dòng)，一方面會(huì)降低從水中分離油的效果，造成水中帶油，另一方面有可能破壞水封，造成燃油由出水口流出，即出水口跑油。 第19頁(yè)，共71頁(yè)。第20頁(yè)，共71頁(yè)。 目前分油機(jī)油水分界面的位置由兩種方式控制。一種是由被稱做“重力盤(pán)”（比重環(huán)）的內(nèi)徑來(lái)確定。為了使油水分界面總是處在最佳位置，根據(jù)所分油的油、水密度的比值E，即可求出所需重力盤(pán)的內(nèi)徑D2。所用燃油的密度越大，所選用的重力盤(pán)的直徑應(yīng)越小。為此，每臺(tái)分油機(jī)均附帶有

10、一套不同內(nèi)徑的比重環(huán)，以備選用。選擇比重環(huán)的原則是：在不破壞水封的前提下，應(yīng)盡量選用內(nèi)徑大一些的比重環(huán)。一般在分油機(jī)的說(shuō)明書(shū)中都附有選擇比重環(huán)的圖表。 第21頁(yè)，共71頁(yè)。 在使用分水機(jī)分油之前，應(yīng)先把水引入旋轉(zhuǎn)的分離筒建立水封，直至從出水口有水流出為止。這樣，當(dāng)再引入燃油時(shí)，水即可把油封住，以免從出水口跑油。先引入的這部分水稱水封水，它所占據(jù)的空間稱水封區(qū)。在分油過(guò)程中從燃油中分離出來(lái)的水分將不斷置換水封水，并從出水口排出。燃油中的機(jī)械雜質(zhì)將穿過(guò)水封區(qū)積聚在分離筒的內(nèi)壁上。分雜機(jī)只是用來(lái)分離雜質(zhì)，它沒(méi)有出水口，因此使用時(shí)不用引入水封水建立水封。第22頁(yè)，共71頁(yè)。 另一種是分油機(jī)不設(shè)比重環(huán)

11、。在分油機(jī)工作時(shí)，分離筒后排水管路上安裝排水閥是關(guān)閉的，分離出的水在水空間集聚。在分油機(jī)凈油出口裝設(shè)水濃度監(jiān)測(cè)器，連續(xù)檢測(cè)凈油中水的含量，檢測(cè)值被送到控制器中。隨著被分離油中水分的不斷被分離出并聚集在分離筒外圍，油水分離界面逐漸向中心移動(dòng)，當(dāng)油水分離界面到達(dá)分離盤(pán)組邊緣后，少量的水珠會(huì)隨凈油排出。水濃度監(jiān)測(cè)器檢測(cè)到凈油中水分濃度的變化，當(dāng)水傳感器的檢測(cè)到凈油中水含量變化超過(guò)設(shè)定值時(shí)，由控制器發(fā)信號(hào)到排水閥，在不停止分油機(jī)的情況下，短時(shí)間打開(kāi)排水閥，執(zhí)行排水操作，排出分離筒內(nèi)部水分。 第23頁(yè)，共71頁(yè)。圖2.6-24 無(wú)比重環(huán)的分油機(jī)第24頁(yè)，共71頁(yè)。 這種無(wú)比重環(huán)的分油機(jī)同時(shí)具有分水機(jī)和分

12、雜機(jī)兩方面的功能，應(yīng)當(dāng)說(shuō)，現(xiàn)代新型的分油機(jī)已不存在分水機(jī)和分雜機(jī)的區(qū)別，一臺(tái)分油機(jī)可用于輕柴油，船用柴油，重油和潤(rùn)滑油的分離而不需要進(jìn)行任何改裝。 另外，兩種分油機(jī)（有比重環(huán)和無(wú)比重環(huán)）被分離出并聚集在分離筒外圍的水分，在排渣期間，隨著分油機(jī)的排渣操作時(shí)同雜質(zhì)一同經(jīng)排渣口被排出分離筒。第25頁(yè)，共71頁(yè)。3）離心式分油機(jī)排渣方式 最早的離心式分油機(jī)是容渣式分油機(jī)，在工作一定時(shí)間之后，必須拆開(kāi)分離筒并對(duì)內(nèi)部進(jìn)行清洗，給管理人員帶來(lái)了大量的額外工作量的同時(shí)，也降低了分油機(jī)的工作可靠性及使用壽命。 第26頁(yè)，共71頁(yè)。 為了解決這些問(wèn)題，出現(xiàn)了不用打開(kāi)分離筒可進(jìn)行排渣的分油機(jī)，這種分油機(jī)亦稱為自清式

13、分油機(jī)（如果帶比重環(huán)，一般是分水機(jī)）。其排渣過(guò)程無(wú)須拆開(kāi)分油機(jī)人工清潔分離筒，而是在分油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，通過(guò)打開(kāi)分離筒四周的排渣孔，靠分離筒高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力甩出聚集在分離筒內(nèi)的雜質(zhì)。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在分離筒的下部安裝可上下移動(dòng)的滑動(dòng)底盤(pán)。 第27頁(yè)，共71頁(yè)。 當(dāng)滑動(dòng)底盤(pán)工作在上位時(shí)，排渣孔被關(guān)閉；當(dāng)滑動(dòng)底盤(pán)工作在下位時(shí)，排渣孔被打開(kāi)，分油機(jī)進(jìn)行排渣。根據(jù)排渣孔被打開(kāi)的持續(xù)時(shí)間不同，分油機(jī)每次排渣的程度（分離筒內(nèi)油、水、雜質(zhì)是否被全部排出）也不同，可將自清排渣分油機(jī)的排渣方式分為全部排渣和部分排渣兩類；根據(jù)排渣孔被打開(kāi)實(shí)現(xiàn)方式的不同，可將分油機(jī)排渣分為自動(dòng)排渣方式和手動(dòng)排渣方式分油機(jī)兩種。 第2

14、8頁(yè)，共71頁(yè)。（1） 全部排渣式分油機(jī)。 此種排渣的持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，也就是在排渣期間排渣孔被打開(kāi)的持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，分離筒內(nèi)存留的所有物質(zhì)（雜質(zhì)、油、水）將完全由排渣孔全部排出。 第29頁(yè)，共71頁(yè)。第30頁(yè)，共71頁(yè)。 其排渣操作流程如下：停止進(jìn)油。 進(jìn)置換水。 排渣操作。 密封操作。 和操作一般通過(guò)安裝在分油機(jī)上的一套配水系統(tǒng)控制完成。不同的分油機(jī)其配水系統(tǒng)不盡相同。但一般有兩路工作水，其作用分別是補(bǔ)充滑動(dòng)底盤(pán)下部流失的工作水（保持分離筒密封，一般壓力較低）和泄放滑動(dòng)底盤(pán)下部的工作水（實(shí)現(xiàn)排渣操作，一般壓力較高）。進(jìn)水封水。 恢復(fù)進(jìn)油。 第31頁(yè)，共71頁(yè)。 國(guó)產(chǎn)DZY-50型自動(dòng)排渣分油機(jī)在

15、分離筒本體的壁上沿圓周均勻分布著排渣孔，分離筒內(nèi)的滑動(dòng)底盤(pán)可以上下移 動(dòng)，底盤(pán)的上方是被凈化的燃油（包括水封水）。若在底盤(pán)和本體形成的空間中通以控制啟閉的工作水，在分離筒高速轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，由于工作水的作用半徑大于油的作用半徑，加上水的密度大于燃油的密度，而離心慣性力所造成的壓力隨作用半徑和密度的增大而增大，因此底盤(pán)下方的壓力大于底盤(pán)上方的壓力，從而使滑動(dòng)底盤(pán)緊壓在分離筒蓋上，并保持分離筒的密封，這時(shí)就可以進(jìn)行分油作業(yè)。若設(shè)法把滑動(dòng)底盤(pán)下部空間的工作水放掉，則在上部水封水及油的壓力作用下，滑動(dòng)底盤(pán)下移，排渣孔被打開(kāi)，污渣和水封水就靠離心慣性力的作用自動(dòng)從排渣孔中甩出。第32頁(yè)，共71頁(yè)。第33頁(yè)

16、，共71頁(yè)。 為了控制分離筒的開(kāi)啟和封閉，設(shè)有滑動(dòng)圈、配水盤(pán)，內(nèi)外接管以及控制閥等組成的配水系統(tǒng)。工作水由一專設(shè)的高位水箱供給，水箱應(yīng)置于控制閥上面1.5 3.0 米高處?？刂崎y的表盤(pán)上刻有“開(kāi)啟”、“空位”、“密封”、“補(bǔ)償”四個(gè)位置。現(xiàn)在按四個(gè)位置來(lái)說(shuō)明配水系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理。 第34頁(yè)，共71頁(yè)。四個(gè)位置名稱和作用1開(kāi)啟供開(kāi)啟水（外套管進(jìn)入滑動(dòng)圈上方）排渣，先停油后進(jìn)置換水然后排渣2空位停止工作位，防止高置水箱水流失3密封供密封水（內(nèi)套管進(jìn)入活動(dòng)底盤(pán)下方）托起活動(dòng)底盤(pán)封閉排渣口4補(bǔ)償供補(bǔ)償水（內(nèi)套管進(jìn)入活動(dòng)底盤(pán)下方）防止水流失，水封水建立才能供油注：停止至分油工況操作順序?yàn)?34；分油

17、排渣分油工況操作順序?yàn)?1234第35頁(yè)，共71頁(yè)。 分油機(jī)停止不用時(shí)，控制閥處于“空位”位置。 當(dāng)要進(jìn)行分油作業(yè)時(shí)，啟動(dòng)分油機(jī)，待達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，將控制閥按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)到“密封”位置，水進(jìn)入活動(dòng)底盤(pán)下方，將活動(dòng)底盤(pán)托起。指示管K中流出水，就表示分離筒己密封好，此時(shí)應(yīng)迅速將控制閥轉(zhuǎn)至“補(bǔ)償”位置。供水封水建立水封水區(qū)后，緩慢開(kāi)大進(jìn)油閥，開(kāi)始分油作業(yè)。 當(dāng)要排渣時(shí)，先關(guān)閉分油機(jī)的進(jìn)油閥，向分離筒內(nèi)充入置換水，盡量排光分離筒中的燃油，再把控制閥轉(zhuǎn)到“開(kāi)啟”位置。水進(jìn)入滑動(dòng)圈上方，使其克服彈簧彈力壓下，打開(kāi)活動(dòng)底盤(pán)泄水孔，活動(dòng)底盤(pán)落下來(lái)，聽(tīng)見(jiàn)排渣聲音，表明排渣成功。 第36頁(yè)，共71頁(yè)。 排渣完畢，

18、將控制閥轉(zhuǎn)到“空位”位置。這時(shí)，控制閥切斷了全部工作水的通道，殘存在滑動(dòng)圈上部的工作水經(jīng)過(guò)小孔G逐漸排出，滑動(dòng)圈在下部彈簧的作用下上移，又重新封住本體上的三個(gè)通道，為下一次密封分離筒做好準(zhǔn)備。在操縱時(shí)，應(yīng)使控制閥在“空位”位置至少停留6-7s，使工作水全部放空，再轉(zhuǎn)到“密封”位置。停機(jī)不用時(shí)，應(yīng)將控制閥放在“空位”位置。 孔G直徑甚小，很容易被人們忽視，它若被堵死，滑動(dòng)圈上部的殘水就無(wú)法排光，滑動(dòng)圈無(wú)法恢復(fù)原位，分離筒也就無(wú)法封閉。同時(shí)，工作水應(yīng)保持潔凈，以防生成水垢或混入泥沙、鐵銹或其它雜物，這對(duì)分油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)也是非常重要的。第37頁(yè)，共71頁(yè)。（2）部分排渣式分油機(jī) 此種排渣的時(shí)間很短，

19、即排渣口的開(kāi)啟時(shí)間很短，通過(guò)排渣口排掉的僅是分離筒總?cè)萘康囊徊糠?，并且排渣期間分油機(jī)不停止分油操作，因此叫部分排渣分油機(jī)。排渣量的多少取決于排渣口開(kāi)啟時(shí)間的長(zhǎng)短，而開(kāi)啟時(shí)間是可調(diào)整的。因而具有節(jié)省燃油和淡水的優(yōu)點(diǎn)。第38頁(yè)，共71頁(yè)。第39頁(yè)，共71頁(yè)。 部分排渣操作的流程：進(jìn)置換水。進(jìn)置換水的目的是避免或減少排渣期間油的損失。對(duì)于燃油分油機(jī)，由于其中水分含量較大，一般在排渣前無(wú)需注入置換水也可滿足其要求；但對(duì)于滑油分油機(jī)來(lái)說(shuō)，由于其中水分含量一般較低，因此在排渣前，系統(tǒng)將檢測(cè)水傳感器的數(shù)值，根據(jù)需要引入適量的置換水，確保在排渣期間不損失潤(rùn)滑油。 第40頁(yè)，共71頁(yè)。排渣和密封操作。在部分排渣

20、期間，滑動(dòng)底盤(pán)的開(kāi)啟和密封是相關(guān)聯(lián)的，部分排渣的關(guān)鍵是精確的控制分離筒滑動(dòng)底盤(pán)的打開(kāi)時(shí)間。由于在部分排渣期間，分油機(jī)沒(méi)有停止分油工作，如果開(kāi)啟時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致大量的油損失。一般通過(guò)嚴(yán)格控制閥的開(kāi)啟時(shí)間和工作水的流量?jī)煞N方式實(shí)現(xiàn)部分排渣控制。進(jìn)水封水。在部分排渣后一般向分離筒內(nèi)補(bǔ)充一定量的水，可盡快建立起最佳的油水分離界面。 第41頁(yè)，共71頁(yè)。（3）排渣控制方法 自動(dòng)排渣式分油機(jī)有兩種排渣控制方式：定時(shí)式自動(dòng)排渣和觸發(fā)式自動(dòng)排渣。定時(shí)式自動(dòng)排渣是分油機(jī)常用的一種排渣控制方法，尤其在早期的自動(dòng)排渣分油機(jī)中，其排渣方式幾乎都是定時(shí)控制的。最早的自動(dòng)排渣分油機(jī)都是靠人工實(shí)現(xiàn)的，每到排渣時(shí)間，由船員到機(jī)

21、旁執(zhí)行排渣操作。實(shí)際上，分油機(jī)的工作過(guò)程是一個(gè)時(shí)序控制過(guò)程，而且是一個(gè)有一定周期的循環(huán)操作過(guò)程。后來(lái)相繼出現(xiàn)了“機(jī)械時(shí)序控制器” 和“電子時(shí)序控制器”控制的自動(dòng)排渣分油機(jī)。此種控制方式的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單實(shí)用，可根據(jù)不同的油品設(shè)定不同的排渣周期。一般來(lái)說(shuō)滑油分油機(jī)的排渣時(shí)間間隔較長(zhǎng)，燃油分油機(jī)的排渣時(shí)間間隔較短。 第42頁(yè)，共71頁(yè)。觸發(fā)式自動(dòng)排渣分油機(jī)是在定時(shí)式自動(dòng)排渣基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。一般以凈油中水含量的變化率為觸發(fā)對(duì)象，當(dāng)凈油中水含量的變化率超過(guò)某一設(shè)定值時(shí)，觸發(fā)排渣操作。在觸發(fā)式自動(dòng)排渣操作中一般需設(shè)定兩個(gè)定時(shí)值，分別為最小排渣間隔和最大排渣間隔。觸發(fā)時(shí)如果距上次排渣時(shí)間間隔大于設(shè)定的最小排渣

22、間隔，排渣循環(huán)將被觸發(fā)；但如果小于設(shè)定的最小排渣間隔，將僅觸發(fā)排水操作。如果距上次排渣間隔已經(jīng)超過(guò)設(shè)定的最大排渣間隔還未觸發(fā)操作，系統(tǒng)將啟動(dòng)定時(shí)排渣程序，執(zhí)行定時(shí)排渣操作。 第43頁(yè)，共71頁(yè)。 ALFA-LAVAL FOPX/MFPX分油機(jī)基本上按分雜機(jī)工作。凈油從凈油出口連續(xù)排出，分離出的泥渣和水積聚在分離筒周?chē)?。?dāng)油水分界面接近分離盤(pán)外邊緣時(shí)，一些水滴開(kāi)始同凈油排出。在凈油中，水分的少量增加會(huì)被凈油出口的水傳感器檢測(cè)到。實(shí)際上，凈油中水分的增加也標(biāo)志著分油機(jī)對(duì)固體雜質(zhì)分離效率的降低。來(lái)自水分傳感器的信號(hào)連續(xù)地傳給并被EPC-400控制單元判斷。注意，它只測(cè)量出水含量的變化值，而不涉及水含

23、量的絕對(duì)值。它測(cè)出的是一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)參考值的水分傳感器信號(hào)的偏差，允許偏差范圍是觸發(fā)范圍。 第44頁(yè)，共71頁(yè)。 當(dāng)凈油中的水分達(dá)到觸發(fā)點(diǎn)時(shí)，EPC-400控制單元將開(kāi)始排出積聚于FOPX/MFPX分離筒中的水。排水有兩種情況: 通過(guò)分離筒周?chē)呐旁诤湍嘣黄鹋懦?。或者通過(guò)排水閥排出。 是執(zhí)行排渣操作還是排水操作，還取決于兩個(gè)設(shè)定的時(shí)間間隔，即：最小排渣間隔和最大排渣間隔。 第45頁(yè)，共71頁(yè)。 當(dāng)觸發(fā)時(shí)的時(shí)間間隔小于最小排渣間隔時(shí)，EPC-400控制單元發(fā)出排水信號(hào)到排水閥執(zhí)行排水操作；當(dāng)觸發(fā)時(shí)的時(shí)間間隔大于最小排渣間隔并小于最大排渣時(shí)間間隔時(shí), EPC-400控制單元執(zhí)行觸發(fā)排渣操作；如果達(dá)

24、到了最大排渣時(shí)間間隔，但還沒(méi)有達(dá)到觸發(fā)值，EPC-400控制單元將執(zhí)行定時(shí)排渣操作。 第46頁(yè)，共71頁(yè)。第47頁(yè)，共71頁(yè)。3.ALFA-LAVAL S系列分油機(jī) ALFA-LAVAL S系列分油機(jī)是ALFA-LAVAL公司推出的最新一代分油機(jī)，其結(jié)構(gòu)和工作方式與以往的分油機(jī)相比都有了重大的改變： （1）傳動(dòng)方式為平皮帶機(jī)構(gòu)，使分油機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，分離筒轉(zhuǎn)速提高，分離效率提高；（2）滑動(dòng)底盤(pán)采用新型的彈性結(jié)構(gòu)，活動(dòng)底盤(pán)的下部中心是固定的。進(jìn)行排渣時(shí)依靠活動(dòng)底盤(pán)本身的彈性使其端部運(yùn)動(dòng)，打開(kāi)排渣口；（3）滑動(dòng)圈的下部不再設(shè)彈簧，滑動(dòng)圈的運(yùn)動(dòng)完全靠其上下兩面的壓力差控制；（4）排渣方式為全部排渣，

25、只是在拆裝后的第一次運(yùn)行時(shí)對(duì)分離筒內(nèi)的進(jìn)水量進(jìn)行精確標(biāo)定，即避免了老式的全部排渣分油機(jī)在排渣時(shí)過(guò)多的油損失，也避免了部分排渣分油機(jī)由于排渣時(shí)間過(guò)短可能造成的部分油渣卡在滑動(dòng)底盤(pán)和密封圈之間，分離筒無(wú)法封閉的問(wèn)題。（5）排渣孔圓形，使排渣更加順暢，噪音更低。第48頁(yè)，共71頁(yè)。1-待分油進(jìn)口；2-凈油出口；3-出水口；4-向心管；5-水腔；6-分配器孔；7-頂盤(pán)；8-密封環(huán)；9-活動(dòng)排渣底盤(pán)；10-操作滑環(huán)；11-分離油腔；12-向心泵；13-分離筒蓋圖2.6-29 S分油機(jī)的結(jié)構(gòu)原理如圖第49頁(yè)，共71頁(yè)。 S分油機(jī)進(jìn)出油管結(jié)構(gòu)由原來(lái)的雙向心泵（下部為凈油排出，上部將分離出的水排出），改為下部

26、有一個(gè)具有向心功能的固定不動(dòng)的向心泵，它能把分離出來(lái)的凈油排出。上部使用向心管能把分離出來(lái)的水從出水口排出。向心管是活動(dòng)的，在支撐臂及彈簧的作用下將其向外張開(kāi)，使其保持與水腔內(nèi)的水界面接觸, 需要時(shí)可把水腔內(nèi)水向外泵出。實(shí)際上不管是向心泵還是向心管，都是把高速旋轉(zhuǎn)的液體流動(dòng)能轉(zhuǎn)變成位能（壓力能），這種改進(jìn)使能耗降至最低。 第50頁(yè)，共71頁(yè)。 待分油從進(jìn)油口連續(xù)進(jìn)分油機(jī)，經(jīng)旋轉(zhuǎn)分離疊片組外邊緣上的垂直缺口進(jìn)入分離疊片組。油經(jīng)分離疊片之間形成的通道上升，油在上升的過(guò)程中繼續(xù)被分離，水分和雜質(zhì)被離心力甩向分離疊片的外側(cè)，凈油被推向分離疊片的內(nèi)側(cè)。當(dāng)凈油向內(nèi)離開(kāi)分離疊片后,流過(guò)分配器油孔進(jìn)入油腔，通

27、過(guò)向心泵擴(kuò)壓,油被泵出油腔。 第51頁(yè)，共71頁(yè)。 在凈油出口所接的管路上裝手動(dòng)背壓調(diào)節(jié)閥和一臺(tái)MT50型水分傳感器，它能精確地檢測(cè)凈油中的含水量。當(dāng)分離出來(lái)的水很少時(shí)，其油水分界面在分離盤(pán)外側(cè)較遠(yuǎn)處，這時(shí)裝在排水出水口管路上的排水電磁閥關(guān)閉，封住出水口不向外排水。從出口排出的凈油中基本不含水分或含水量極少。隨著分離過(guò)程的進(jìn)行，油水分界面不斷向里移動(dòng)，水分傳感器會(huì)感受到凈油中含水量的增大。當(dāng)油水分界面移動(dòng)到接近分離盤(pán)外邊緣時(shí)，凈油中的含水量會(huì)增加到一個(gè)觸發(fā)值。這個(gè)觸發(fā)值將送到EPC-50型監(jiān)控裝置，由該裝置決定是打開(kāi)排水電磁閥向外排水，還是打開(kāi)排渣口進(jìn)行一次排渣。如打開(kāi)排水電磁閥排水，油水分界

28、面會(huì)迅速外移，凈油中含水量也會(huì)迅速減少，當(dāng)降低到一定值時(shí)停止排水。 第52頁(yè)，共71頁(yè)。 當(dāng)待分油中含水量極少時(shí)，從上次排渣算起，又已達(dá)到最大排渣間隔時(shí)間，而油水分界面仍離分離盤(pán)外側(cè)較遠(yuǎn)，此時(shí)盡管凈油中基本不含水分，但EPC-50型控制裝置也要進(jìn)行一次排渣操作。為減少排渣時(shí)油的損失，首先停止向分油機(jī)供待分油，在排渣前要從水管的W口供置換水，關(guān)閉出油閥，油水分界面會(huì)向里移動(dòng)，為了使更多的油在排渣前從分油機(jī)內(nèi)被趕出，以減少油的損失，當(dāng)出油口壓力傳感器檢測(cè)到的壓力達(dá)到0.2bar時(shí)，打開(kāi)出油閥，當(dāng)置換水供給到量時(shí)（置換水的體積是根據(jù)分油機(jī)首次起動(dòng)時(shí)對(duì)水流量標(biāo)定后自動(dòng)設(shè)定的），打開(kāi)排渣口進(jìn)行排渣。第5

29、3頁(yè)，共71頁(yè)。 S型分油機(jī)分離筒在結(jié)構(gòu)上也有較大的改變，操作滑環(huán)取消了托頂彈簧，活動(dòng)排渣底盤(pán)不再利用上下運(yùn)動(dòng)使分離筒封閉，而是靠活動(dòng)排渣底盤(pán)下部的工作水形成的壓力使活動(dòng)排渣底盤(pán)下部平面部分向上變形，使活動(dòng)排渣底盤(pán)外邊緣向上移動(dòng)與分離筒蓋上的密封環(huán)緊密接合，從而使分離筒的排渣口密封。分離筒蓋的鎖緊由以前的鎖緊螺母改為鎖緊環(huán)。在正常分油期間，為了補(bǔ)償工作水由于蒸發(fā)和漏泄造成的缺失，由管P2斷續(xù)供水 。當(dāng)需要排渣時(shí)，管P1進(jìn)水 。 第54頁(yè)，共71頁(yè)。4.分油機(jī)的分油與排渣操作1）分油操作（1）開(kāi)啟電源，啟動(dòng)分油機(jī)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速（2）開(kāi)啟密封、補(bǔ)償水，活動(dòng)底盤(pán)向上關(guān)閉排渣口（3）開(kāi)啟水封水，使分油機(jī)內(nèi)

30、形成水封（4）緩慢開(kāi)大進(jìn)油閥，分油開(kāi)始第55頁(yè)，共71頁(yè)。2）分油機(jī)的排渣操作（1）關(guān)閉進(jìn)油閥（2）開(kāi)啟置換水驅(qū)油，使分油機(jī)內(nèi)的凈油盡量通過(guò)出油口排出（3）開(kāi)啟工作水，滑動(dòng)圈打開(kāi)滑動(dòng)底盤(pán)泄水口，滑動(dòng)底盤(pán)向下打開(kāi)排渣口，開(kāi)始排渣作業(yè)注排渣時(shí)間間隔與分油量和燃油中雜質(zhì)含量有關(guān)第56頁(yè)，共71頁(yè)。四、分油機(jī)的運(yùn)行管理1.加熱溫度和分油量的確定1）加熱溫度由燃油粘度確定。2）加熱目的：降低粘度，擴(kuò)大雜質(zhì)、水與油的密度差，提高分離效果。3）最佳分離量的確定（1）依據(jù)：分離溫度、分油機(jī)類型。（2）滑油銘牌額定分油量的3；燃油銘牌額定分油量的2（單臺(tái)分油機(jī)常用分油量應(yīng)大于船舶重油日耗量）第57頁(yè)，共71頁(yè)。

31、2.重力環(huán)（盤(pán)）的選擇1）重力環(huán)內(nèi)徑即出水口直徑，它大于出油口直徑、進(jìn)油口直徑2）重力環(huán)影響（1）內(nèi)徑加大，則油水分界面外移，導(dǎo)致水中帶油，從出水口跑油（2）內(nèi)徑減小，則油水分界面內(nèi)移，導(dǎo)致油中帶水，影響分離效果第58頁(yè)，共71頁(yè)。3）應(yīng)根據(jù)所分油密度正確選擇比重環(huán)（根據(jù)燃油密度查圖表得出），油的密度越大則所選重力環(huán)的內(nèi)徑越小。直接用重油分油機(jī)分輕油將會(huì)造成分離效果差。4）下列情況應(yīng)考慮更換重力環(huán)：換用不同品種的燃油，出水口跑油，分離效果不佳。第59頁(yè)，共71頁(yè)。3.選擇最佳的工作方式1）單機(jī)工作：用一臺(tái)分水機(jī)處理100流量。2）雙機(jī)并聯(lián)工作：兩臺(tái)分水機(jī)各處理總流量的50%，燃油含水量大時(shí)采用

32、。3）雙機(jī)串聯(lián)工作：每臺(tái)都要處理100流量，燃油含雜質(zhì)多時(shí)采用。前一臺(tái)為分水機(jī)，后一臺(tái)為分雜機(jī)，分離效果最好。第60頁(yè)，共71頁(yè)。4.操作要點(diǎn) 目前，全自動(dòng)分油機(jī)在船舶上得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。ALFA-LAVAL S系列分油機(jī)除配有一個(gè)EPC50控制單元，一些控制和檢測(cè)輔助元件，還配有供油泵和加熱器等輔助設(shè)備，它們共同構(gòu)成一個(gè)分油機(jī)的工作系統(tǒng)。 第61頁(yè)，共71頁(yè)。第62頁(yè)，共71頁(yè)。 該系統(tǒng)由壓縮空氣閥塊、水閥塊、燃油供應(yīng)和加熱系統(tǒng)和分油機(jī)組成。壓縮空氣閥塊由控制空氣瓶經(jīng)501供給壓縮空氣，根據(jù)控制單元EPC50的信號(hào)控制電磁閥SV1、SV4、SV5的啟閉，繼而控制氣動(dòng)閥V1、V4、V5的

33、狀態(tài)。淡水壓力柜的淡水經(jīng)371供入水閥塊，根據(jù)電磁閥SV10、SV15、SV16的啟閉控制分油機(jī)的水封水、開(kāi)啟水、關(guān)閉水。燃油經(jīng)供給泵首先送至加熱系統(tǒng)被加熱到98，然后進(jìn)入氣動(dòng)三通閥V1。在起動(dòng)或排渣期間，三通閥控制燃油經(jīng)回油口209返回沉淀柜。若工作條件滿足，燃油則進(jìn)入分油機(jī)。分油機(jī)排出的凈油經(jīng)水濃度監(jiān)測(cè)器MT、背壓閥RV4后由凈油出口220供往日用柜。若水濃度高，則排水閥V5開(kāi)啟排水。油渣經(jīng)接口221、222以定時(shí)的方式排往油渣艙。 第63頁(yè)，共71頁(yè)。1）起動(dòng)前的檢查 在起動(dòng)前除應(yīng)檢查分油機(jī)滑油油位、剎車(chē)裝置、分離筒和摩擦離合器、各種閥件的開(kāi)關(guān)位置是否符合要求外，還應(yīng)檢查加熱器、空氣氣源是否正常，各設(shè)定參數(shù)是否符合要求。以上準(zhǔn)備工作完成后，可以進(jìn)行起動(dòng)操作。第64頁(yè)，共71頁(yè)。2）起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn) 首先起動(dòng)供油泵，起動(dòng)分油機(jī)加熱器，然后起動(dòng)分油機(jī)。分油機(jī)加速過(guò)