水淹車輛損失評估課件

1、項目七水淹車輛損失評估【項目要求】【相關(guān)知識】 返回【項目要求】() 掌握水淹車輛事故現(xiàn)場查勘的基本要求， 熟悉現(xiàn)場查勘程序， 掌握現(xiàn)場查勘的內(nèi)容和技術(shù)要求。() 能夠運用所學知識， 進行水淹車輛保險事故的分析， 準確查勘事故責任， 能根據(jù)查勘結(jié)果評估車輛損失。返回【相關(guān)知識】 一、 汽車水淹事故的主要原因受地理位置和氣候影響， 我國東、 南方容易遭受暴雨、 臺風、 洪水等自然災害襲擊， 汽車因水淹或涉水行駛而損壞的情況較為常見。 水淹車輛造成損失的原因主要有以下幾個方面。. 暴雨中國氣象領(lǐng)域規(guī)定， 每小時降雨量 以上， 或連續(xù) 降雨量 以上、 降水量為 或以上的雨稱為 “暴雨”。 暴雨， 特

2、別是大范圍持續(xù)性的暴雨和集中的特大暴雨， 往往會引起嚴重的洪澇災害， 使人民的生命財產(chǎn)遭受巨大損失。下一頁返回【相關(guān)知識】 . 洪水洪水是指江河水量迅猛增加及水位急劇上漲的自然現(xiàn)象。 洪水的形成往往受氣候、 地理環(huán)境等自然因素與人類活動因素的影響。 按地區(qū)可分為河流洪水、 融雪洪水、 注川洪水、 冰凌洪水、 雨雪混合洪水和潰壩洪水 種。 我國河流的主要洪水大都是暴雨洪水， 多發(fā)生在夏、 秋季節(jié)， 南方一些地區(qū)春季也可能發(fā)生。 以地區(qū)劃分， 我國中東部地區(qū)以暴雨洪水為主， 西北部地區(qū)多融雪洪水和雨雪混合洪水。. 其他原因海嘯或者海水的潮汐等現(xiàn)象也會造成車輛被水淹而受損。 還有些車輛進水發(fā)生損失，

3、 是因交通事故等其他原因， 如車輛駛?cè)?(掉入) 江、 河、 湖、 海等， 在這種情況下， 車輛因碰撞造成的損失很小或沒有， 主要因水淹浸泡而造成車輛損失。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 二、 水淹損失評估的前期工作(一) 了解車輛承保情況. 保險期限及承保險別查看保單保險期限， 確認出險時間是否在保險期限以內(nèi)， 對出險時間臨近保險起止日期的案件要重點審核。查驗承保險別， 重點注意以下問題: 車主是否只投保了交強險或第三者責任險； 對于發(fā)動機進水造成損失的案件， 是否承保了相應的附加險條款。. 保險金額和責任限額查看保險金額和各險別責任限額， 了解車損險保險金額、 車輛使用年限和車輛使用性質(zhì)，

4、初步判斷保險車輛的實際價值。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 . 批單和相關(guān)信息查驗保單是否進行過批改， 有批單的要詳細瀏覽批改內(nèi)容， 重點注意批改日期、 被保險人是否發(fā)生過變更， 車牌號、 車架號、 發(fā)動機號等車輛基本信息是否發(fā)生過變動， 有無特別約定內(nèi)容等。此外， 應查驗投保車輛是否投保附加新增設(shè)備。(二) 了解出險情況() 查看出險時間、 報案時間、 出險地點， 對出險時間和報案時間間隔過長的案件要提高注意度， 對出險后 以上才報案的案件要重點審核。() 查看出險車輛信息， 確認車牌號碼、 牌照底色和廠牌型號等出險車輛信息與保單信息是否一致。() 查看駕駛?cè)藛T、 報案人員信息， 確認是否存在

5、非投保人指定駕駛?cè)耸褂帽槐ｋU車輛發(fā)生事故的情況。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 () 查看事故發(fā)生經(jīng)過， 判斷報案人對事故經(jīng)過的描述是否符合普通常識， 是否前后邏輯一致。() 查看承保車輛歷史報案信息， 對于近期內(nèi)存在多次報案記錄的被保險車輛， 要詳細瀏覽歷史案件的處理情況， 確認是否存在重復索賠的情況。(三) 了解案件查勘處理過程詳細閱讀查勘記錄， 了解案件的處理經(jīng)過和處理結(jié)果。() 了解事故基本信息， 主要是了解事故出險原因、 事故類型、 事故處理人員等。() 詳細閱讀查勘員對事故經(jīng)過、 施救過程、 查勘情況的簡單描述， 查看查勘員對事故責任的初步判斷， 對查勘員強調(diào)的重要事實和線索要重點關(guān)

6、注。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 () 了解水淹事故基本信息， 主要核實水淹事故類型， 確定是靜態(tài)水淹事故還是動態(tài)水淹事故。() 了解事故發(fā)生的基本情況， 即水淹時間、 水質(zhì)情況、 現(xiàn)場水淹情況和水線高度、車輛水淹高度。三、 水淹車輛損失等級(一) 車輛水淹事故的損壞形式水淹車的事故損失根據(jù)水淹的形成可分為以下兩種， 即靜態(tài)水淹車損事故和動態(tài)水淹車損事故。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 . 靜態(tài)水淹車損事故靜態(tài)水淹車損事故， 是指車在停放時被暴雨或洪水侵入甚至淹沒， 屬于靜態(tài)進水。 靜態(tài)條件下， 如車內(nèi)浸水， 會造成內(nèi)飾、 電器、 空濾器、 排氣管等部位受損。 因水淹高度的不同， 發(fā)動機氣缸內(nèi)也

7、可能會進水， 及時排水、 清洗， 一般不會造成發(fā)動機內(nèi)部損壞； 有些車輛的電噴發(fā)動機也可能因短路造成無法點火等。特大暴雨和洪災導致停放車輛被淹是比較常見的靜態(tài)水淹車損事故， 如圖 所示。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 . 動態(tài)水淹車損事故動態(tài)水淹車損事故， 是指車在行駛時發(fā)動機氣缸因吸入水而熄火， 或在強行涉水未果、發(fā)動機熄火后被水淹沒。 車輛在動態(tài)條件下進水， 除造成靜態(tài)進水遇到的損失外， 由于發(fā)動機仍在運轉(zhuǎn)， 氣缸吸入水后， 會迫使其熄火。 同時， 因為吸進的水無法壓縮， 在強大的沖力下， 連桿和曲軸所承受的負荷增加， 有可能導致連桿和曲軸彎曲、 斷裂， 甚至造成缸體損壞。動態(tài)進水也包括行駛

8、的車輛意外落水造成汽車因進水發(fā)生的損失， 如圖 所示。(二) 水淹事故損失的影響因素車輛被水淹的水質(zhì)、 被水浸泡的時間、 水淹的高度和汽車配置情況等是影響水淹車損失大小的重要因素， 下面以乘用車為例進行說明。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 . 水質(zhì)情況在評定水淹車的損失時， 水質(zhì)是確定損失程度的一個重要參數(shù)之一。 水災事故中通常將水分為淡水和海水。 淡水多為雨水或泥水， 對車輛的損傷相對較??； 由城市下水道倒灌形成的濁水含有油、 酸性物質(zhì)與其他異物， 它們對車輛的損傷各不相同。 城市污水、 海水含有堿性物質(zhì)， 對車輛的損傷相對較大。 定損評估時應結(jié)合現(xiàn)場查勘的情況， 確定水淹區(qū)域的水質(zhì)， 對水淹

9、車輛的損失確定具有一定的參考價值。. 確定水淹時間水淹時間的長短對車輛損失的影響很大， 結(jié)合現(xiàn)場查勘的情況， 確定水淹時間， 對水淹車輛的損失評估工作有重要的參考意義。水淹時間通常以 為單位計量 (常用 表示)， 一般分為六級， 如表 所示。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 . 確定水淹高度不同水淹高度對車輛造成的損失差異很大， 結(jié)合現(xiàn)場查勘的情況和水線的高度確定水淹高度對準確評估水淹車輛的損失和發(fā)現(xiàn)損失隱患有重要意義。) 水淹高度為一級水淹高度為一級時， 水淹高度在制動盤下沿以上， 車身底板以下， 乘員倉未進水， 如圖 所示。 可能導致制動盤或制動轂生銹， 可簡單拆裝、 清洗、 除銹等， 嚴重的

10、可能需要四輪保養(yǎng)。) 水淹高度為二級水淹高度為二級時， 水淹高度在車身底板以上， 駕駛員座椅坐墊之下， 乘員倉進水， 如圖 所示。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 ) 水淹高度為三級水淹高度為三級時， 水淹高度在駕駛員座椅之上， 儀表臺之下 (圖 )。 除二級損失外， 可能造成座椅內(nèi)飾污染。 如果超過 ， 還可能造成以下結(jié)果。() 座椅、 坐墊、 座套、 部分內(nèi)飾潮濕和污染。() 超過 的， 木質(zhì)內(nèi)飾板會分層開裂，車門電機、 變速器、 主減速器、 差速器、 部分控制模 塊、 啟 動 機、 換 片 機、 音 響 功 放 被淹進水。) 水淹高度為四級水淹高度為四級時， 水淹高度在儀表臺中部(圖 )。

11、除三級損失外， 還可能造成以下結(jié)果。() 發(fā)動機、 蓄電池、 各種繼電器、 保險絲盒進水。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 () 儀表臺中部音響控制設(shè)備、 喇叭、 機、 空調(diào)控制面板被淹受損。() 所有控制模塊、 大部分座椅及內(nèi)飾被水淹。) 水淹高度為五級水淹高度為五級時， 水淹高度在儀表臺以上， 車頂棚以下， 如圖 所示。 除四級損失外， 還可能造成以下結(jié)果。() 發(fā)動機、 離合器、 變速器、 后橋嚴重進水。() 全部電器裝置、 絕大部分內(nèi)飾、 車架大部分被泡。) 水淹高度為六級水淹高度為六級時， 水淹高度在車頂棚以上， 車輛被淹沒 (通常稱作沒頂)， 如圖 所示。 此時可能造成全車電腦模塊全部

12、受損， 汽車所有零部件都有可能受到損失。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 對于沒頂車輛， 一般的常用做法是， 對水淹高度為六級， 水淹時間為六級的車輛， 保險人在與被保險人協(xié)商達成一致意見后， 車輛不再拆解， 清洗干燥后， 可把車輛作為損余物質(zhì)以拍賣或其他方式處理。一般來說， 水淹時間每增加一級， 損失程度也隨之會增加一個級別； 在水淹時間相同情況下， 海水浸泡的車輛會比河流、 湖泊浸泡車輛損失程度高 (圖 )。四、 水淹車輛損失確定要點水淹車的處理對時效性要求很高， 往往 “時間就是金錢”， 關(guān)鍵要做到 “六快”， 即快速清洗、 快速拆檢、 快速干燥、 快速診斷、 快速定損和快速修理。 受損車輛

13、進廠后， 定損人員應督促修理廠盡快拆檢， 根據(jù)水淹高度對有可能損失的部件進行拆檢， 不能讓車輛處于停廠待修狀態(tài)。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 (一) 迅速拆檢電器元件一般修復工藝為清洗外表面、 擦干 (吹干)、 無水酒精擦拭、 干燥、 檢測線路。 要按照水淹高度確定有可能損失的電器部件， 進行分類拆檢， 確定損失程度， 然后確定配件更換。電器元件主要包括: 電腦板及電控元件； 總成線及燈具、 各類繼電器、 傳感器、 接插件； 安全氣囊及電機； 音響及其他電器元件。. 電腦板及電控元件電腦板一般在殼體內(nèi)部， 難以進水， 其主要受損特征是污漬和受潮， 外層污漬清洗后，應拆卸外蓋高壓吹干線路板水漬，

14、 防止印制電路發(fā)生氧化腐蝕。 電腦板須用無水乙醇來擦拭， 然后晾干或用風扇吹干； 否則電腦板上的元件可能會銹蝕， 影響使用。 經(jīng)過如此處理，有很多電器是沒有問題的。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 . 密封性不可拆卸的電氣元器件密封性不可拆卸的電氣元器件， 如雨刷電機、 噴水電機、 玻璃升降電機、 后視鏡電機、鼓風機電機、 隱藏式大燈電機等， 一旦進水并經(jīng)鑒定損壞， 修復處理難度較大， 一般可做更換處理。. 可拆解的電機車輛上各類電機進水后， 需對可拆解的電機采取 “拆解清洗烘干潤滑裝配”的流程進行處理， 如啟動機、 壓縮機、 發(fā)電機、 天線電機、 步進電機、 風扇電機、 座位調(diào)節(jié)電機、 門鎖電機

15、、 電機、 油泵電機等。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 . 線束及插頭線束本身一般不會有問題， 線束插頭分為普通鍍銅插頭和鍍銀插頭等多種材質(zhì)， 輕微的氧化可使用無水酒精、 專用清洗劑 ( 等) 清洗， 用刷子刷， 再用高壓空氣風吹干，并進行防腐處理。 因浸泡時間過長， 銹蝕較嚴重的可考慮更換。. 安全氣囊安全氣囊一般可采用風干方式處理， 一般不會有損失。 在對氣囊進行風干、 電腦板和顯示燈恢復后， 車輛能自行檢測氣囊是否恢復正常。 氣囊損失鑒定可放在最后試車階段進行。. 汽車照明裝置燈具進水后， 如果僅僅是燈殼內(nèi)壁附著水， 通過清洗、 吹干處理后， 能將燈殼內(nèi)壁的水清理干凈， 可不予更換。 燈罩

16、內(nèi)壁、 反光罩等確實無法清洗干凈的， 可考慮更換(圖 )。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 (二) 拆檢、 清潔內(nèi)飾及座椅內(nèi)飾件要及時清洗、 通風晾干， 也可以放在烤房里面烘干， 但要防止太陽直接照射， 暴曬會導致內(nèi)飾件老化、 有的皮質(zhì)顏色變淡。. 塑料、 乙烯樹脂、 皮革、 纖維織物和毛織物零部件的清洗用紗布或柔軟的抹布以含有 中性洗滌劑的水溶液浸濕后輕輕擦洗這些零部件， 并用清水把洗滌劑擦拭干凈。. 車內(nèi)裝飾件用地毯洗滌劑清洗地毯， 烘干， 用不褪色的干凈紗布和除斑劑輕輕擦磨油跡。 用真空吸塵器或刷子清潔座椅 (電控座椅電器部分按以上方法處理)； 用 中性洗滌劑的水溶液清洗棉織物和皮革制品并及

17、時風干 (圖 )。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 . 清洗劑的選擇切忌不可使用汽油、 清漆稀釋劑、 四氯化碳、 石腦油、 松節(jié)油、 涂料稀釋劑、 揮發(fā)油、指甲膏清洗劑、 丙酮等來清洗汽車。. 內(nèi)飾還需消毒防 “臭”被水浸泡過的車輛， 如沒徹底烘干就易霉變， 氣味會非常難聞。 烘干時， 特別要主意細節(jié)部位， 如座椅內(nèi)部、 隔音層等。 因此， 不僅要對內(nèi)飾進行檢查清洗， 還要進行全面消毒，以免滋生細菌。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 (三) 拆檢機械部件. 發(fā)動機先打開空氣濾清器殼檢查濾芯是否進水， 如進水， 需拍攝濾芯及空氣格底座內(nèi)的水漬， 濾芯進水表明可能水已進入燃燒室， 若是靜態(tài)進水， 評估時要

18、考慮清洗費和機油費用； 即使未進水也需拍攝空濾殼內(nèi)的情況， 防止追加配件及機油等輔料， 造成無據(jù)可查， 如圖 所示。) 如何判斷發(fā)動機是否進水判斷發(fā)動機是否進水主要采用觀察法: 一是檢查機油尺上潤滑油的顏色、 液面高度和附著物； 二是打開油底殼或缸蓋查看機油是否有異常； 三是使用輔助工具 (如內(nèi)窺鏡) 進行觀察， 查看曲柄連桿機構(gòu)、 缸壁等是否有銹蝕痕跡， 確認氣缸內(nèi)是否進水。 另外， 拆下火花塞并檢查其是否有水漬， 也能確定是否進水。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 ) 評估發(fā)動機損失時的注意事項若確認發(fā)動機已經(jīng)進水， 則要將發(fā)動機進行分解， 不得帶水點火。 在評估發(fā)動機損失時要注意以下幾點。(

19、) 若車輛是靜態(tài)進水， 一般機體組織 (包括缸體、 缸蓋、 缸套、 油底殼等)、 活塞連桿組 (活塞、 活塞環(huán)、 連桿等)、 氣門組 (包括氣門、 氣門導管、 氣門座) 及氣門傳動組等的機械件和啟動系統(tǒng)不會有大的損失， 定損時考慮清洗、 拆檢即可。 氣缸進水后造成的損失如圖 所示。() 一般汽油發(fā)動機的汽油供給系統(tǒng)、 水冷卻系統(tǒng)等只需進行除銹去污處理。() 汽油噴射系統(tǒng)的電子器件因受潮使絕緣性能降低， 容易發(fā)生短路， 需進行烘干。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 () 水災中點火系統(tǒng)各電器相關(guān)元件絕緣電阻下降、 漏電或短路， 容易導致點火系統(tǒng)失效， 評估時要認真檢查， 確定損失。. 變速器首先確定

20、是否進水， 放出變速箱油拍攝并查看是何種顏色， 如果是紅色， 說明正常， 黑色則屬磨損造成， 不屬于保險責任， 白色混濁說明進水 (水通常是從通氣孔進入的)。變速器有手動和自動兩種， 變速器內(nèi)有齒輪油， 進水后一般難以銹蝕， 大多數(shù)情況會污染油液， 需要進行分解、 清洗、 添加油液、 裝配等工序， 但自動變速器的電子部分會受損，定損時需要對此部分電子器件進行清洗檢查， 若已損壞則需要更換。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 . 傳動、 制動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)、 制動系統(tǒng)因有油液， 一般結(jié)構(gòu)件不容易銹蝕或損壞， 故浸水后只需拆裝、 清洗、 更換油液、 保養(yǎng)即可。 水位超過制動油泵的車輛， 需更換制動液。.

21、外觀部件和懸掛部件懸掛連接位置的泥沙和污物需清洗， 并重新潤滑。 軸承方面容易生銹的部位需優(yōu)先處理， 對所有軸承進行必要的保養(yǎng)處理。 還要檢查排氣管， 如排氣管進水需盡快排水處理， 以免水中的雜質(zhì)堵塞三元催化器和損壞氧傳感器。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 五、 水淹車輛損失復核要點由于水災車輛維修具有特殊性， 定損工作一般采取 “快拆快定” 的方式， 每項更換配件須由理賠人員逐項簽字認可， 以減少損失， 尤其大面積水淹事故發(fā)生時， 定損人員每天要處理比平時多幾倍的車輛， 為防止忙中出錯， 在出具正式定損單之前， 對評估出的損失， 還要加強定損復核工作。(一) 水淹車輛可能涉及的定損項目水淹車輛

22、可能涉及的定損項目有: 更換配件費用； 拆解、 清洗費用； 油料及輔料費用(不包括美容費用)； 重新裝配費用。水淹車輛的損壞配件建議做回收處理， 更換的電器、 燈具、 電動座椅、 音響等元件， 須在第一次看車時就貼好標簽， 定損完畢后回收登記 (圖 )。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 (二) 水淹事故評估工作的復核和事后追償. 換件項目的準確合理性() 剔除應予修復的換件項目 (修復費用超過更換費用的除外)。() 剔除非本次事故的換件項目。() 剔除歷史信息中已經(jīng)定損更換但修理時未更換的重復索賠損失項目。() 剔除可更換零部件的總成件。 根據(jù)市場零部件的供應狀況， 對于能更換零配件的，不更換部件

23、； 能更換部件的， 不更換總成件。() 剔除保險車輛標準配置外新增加設(shè)備的換件項目 (有附加險除外) 。() 剔除保險責任免除部分的換件項目， 如一些保險條款約定發(fā)動機進水后導致的發(fā)動機損壞。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 () 剔除超標準用量的油料、 輔料、 防凍液、 冷媒 (制冷劑) 等。. 維修項目和維修工時的準確合理性() 應嚴格區(qū)分事故損失和非事故損失的界限， 剔除非本次事故產(chǎn)生的修理項目。() 應正確掌握維修工藝流程， 剔除不必要的維修、 拆裝項目。() 對照事故照片及修理件的數(shù)量、 損壞程度， 剔除超額工時部分。() 工時費單價的審核應以當?shù)匦蘩硇袠I(yè)的平均價格為基礎(chǔ)， 并適當考慮修

24、理廠的資質(zhì)， 剔除超額單價部分。. 做好追償與舊件回收工作對于涉及需要向第三方追償?shù)氖鹿剩?應注意收集相關(guān)停車證據(jù)和收費證據(jù)。 對損失重大的水淹事故車輛， 還應組織人員檢驗收回舊件， 對修理后的車輛及時進行驗車， 減少保險企業(yè)損失。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 六、 水淹事故損失等級估算法一般來說， 單個水淹事故車輛的定損、 施救、 拆裝、 清洗、 晾曬、 維修都比較容易， 而暴雨和洪水往往造成大面積水災， 其涉及損失車輛數(shù)量眾多， 短期大量集中定損的需求與定損人員相對較少的矛盾突出， 定損過程中難以掌握質(zhì)量與速度的平衡。 保險公司會結(jié)合歷史定損處理經(jīng)驗和定損數(shù)據(jù)， 參考損失等級估算的方法，

25、檢驗定損結(jié)果的適合性， 并快速定損。(一) 損失等級估算法損失等級估算法只是一種損失評估方式， 可大體估算出車輛的損失情況 (圖 )，但不能用作精準的車輛損失。 該方法適合大面積快速處理的情況， 但需要提前測算出不同品牌和不同新車購置價車輛之間的區(qū)別， 設(shè)置不同的車型系數(shù)。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 (二) 損失等級估算法特例因水淹車輛維修工作的時效性很強， 損失等級估算法是應對大面積水災， 迅速處理水淹車輛， 快速服務車險客戶， 擔當社會責任的較好方法。下面幾種類型水淹車輛的處理方式， 可以不借鑒損失等級估算法， 與客戶協(xié)商采取更靈活的快速處理方式: 一是水淹車輛無法施救； 二是保險水淹車

26、輛的施救費用達到或超過保險事故發(fā)生時車輛的實際價值； 三是事故車輛修理費用達到或超過保險事故發(fā)生時事故車輛的實際價值； 四是當事故車輛修理費用與施救費用之和達到或超過保險事故發(fā)生時事故車輛的實際價值； 五是水淹至儀表臺以上的車輛； 六是沒頂車輛。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 七、 大面積水淹車的事故處理原則對于因暴雨、 洪水、 臺風、 風暴等重大自然災害造成的大面積水淹事故， 為確保受損車輛能夠迅速理賠， 提升客戶滿意度， 理賠工作快速有序地進行， 各保險公司應從事前預防、事中積極、 事后總結(jié)等方面進行處理。. 建立完善防災預警機制保險公司應建立較為完善的防災預警機制， 積極與當?shù)貧庀蟆?防汛

27、、 水文、 地質(zhì)等部門建立災害信息共享渠道， 隨時掌握可能出現(xiàn)的暴雨、 洪水災害信息。 災害易發(fā)地區(qū)的公司應與當?shù)貙I(yè)氣象臺等部門建立信息聯(lián)動機制， 開通氣象短信服務， 及時獲取氣象部門發(fā)布的預警天氣預報和正式的災害性或轉(zhuǎn)折性天氣消息， 為保險公司防災防損提供重要的技術(shù)保障。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 . 主動、 及時、 科學施救保險公司可以通過編制宣傳手冊、 防災防損知識手冊和水淹車輛科學施救手冊， 宣傳施救的意義、 目的和作用及施救方法， 讓被保險人主動樹立起防災防損的觀念。 客戶積極參與大災前后施救， 對大災的防災和理賠工作尤為重要。. 保持報案專線的暢通保險公司在災害突發(fā)時應合理安排值班， 臨時增派專線人員， 保證專線的暢通。 為保障災害天氣發(fā)生時電話溝通順暢， 應事先讓專線人員掌握理賠服務機構(gòu)和主要合作救援、 修理企業(yè)應急聯(lián)系電話和聯(lián)系人。上一頁下一頁返回【相關(guān)知識】 . 特事特辦、 積極引導大面積水淹事故發(fā)生時通常會造成交通堵塞， 查勘人員難以在第一時間到達水淹現(xiàn)場。為避免受損車輛產(chǎn)生進一步損失， 可以適當放寬第一現(xiàn)場查勘要求， 及時通知救援車輛施以援助或指引客戶撤離現(xiàn)場， 保證生命安全， 而將查勘重點放在修理廠拆檢環(huán)節(jié)。. 統(tǒng)一標準、 合理定損、 強化監(jiān)控保險公司在高效完成水淹車輛施救和受損車輛拆檢工作的同時， 應制定統(tǒng)一的水淹車施救標準