亦莊新城站前綜合區(qū)整體定位及功能研究報(bào)告課件

1、亦莊新城站前綜合區(qū)整體定位及功能研究報(bào)告謹(jǐn)呈：北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)：2007GW012我們的研究范圍：亦莊新城樞紐站前綜合片區(qū)，片區(qū)用地規(guī)模約14.1平方公里亦莊新城樞紐站前綜合片區(qū)，北臨新城楔形綠地，南臨結(jié)合蓄滯洪區(qū)規(guī)劃的濕地公園，兩者之間用一條南北向的軸線連接。片區(qū)用地規(guī)模約14.1平方公里。3我們的愿景：以創(chuàng)新的開發(fā)理念，將站前綜合區(qū)最終建設(shè)成為：“以軌道交通樞紐站點(diǎn)為特色和導(dǎo)向，承擔(dān)完善區(qū)域城市功能、疏散中心城職能以及服務(wù)京津城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)走廊職責(zé)，集商務(wù)辦公、商務(wù)交流、商業(yè)文化娛樂以及城市居住功能為一體的北京外城商務(wù)區(qū)”4世聯(lián)工作階段劃分 本階段顧問工作為項(xiàng)目整

2、體定位及功能定位終稿匯報(bào)第二階段項(xiàng)目整體定位及功能定位中期匯報(bào)第三階段項(xiàng)目整體定位及功能定位終稿以及后續(xù)研究第一階段項(xiàng)目市場(chǎng)調(diào)研項(xiàng)目本體現(xiàn)狀分析工作成果宏觀經(jīng)濟(jì)背景研究區(qū)域發(fā)展研究房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)研委托方訪談?wù)畽C(jī)構(gòu)人士訪談開發(fā)商訪談開發(fā)區(qū)企業(yè)訪談城市規(guī)劃及其他項(xiàng)目背景研究區(qū)域功能發(fā)展現(xiàn)狀研究產(chǎn)業(yè)園、產(chǎn)業(yè)城市、軌道站點(diǎn)等相似區(qū)域案例研究項(xiàng)目區(qū)域廉租房研究規(guī)劃功能市場(chǎng)及指標(biāo)研究軌道站點(diǎn)影響分析根據(jù)建議深化研究，完善報(bào)告制定項(xiàng)目規(guī)劃實(shí)施建議城市發(fā)展現(xiàn)狀分析房地產(chǎn)市場(chǎng)分析人口分析交通區(qū)位分析區(qū)域整體定位區(qū)域規(guī)劃功能定位區(qū)域規(guī)劃功能規(guī)模區(qū)域功能分區(qū)方案提交整體報(bào)告（終稿） 12.8-12.2312.24-

3、1.191.19至今5世聯(lián)工作小組在過去的時(shí)間里進(jìn)行了如下調(diào)查和研究工作調(diào)研內(nèi)容：交通可達(dá)性城市意向產(chǎn)業(yè)分布和發(fā)展現(xiàn)狀自然資源、重大設(shè)施建成區(qū)現(xiàn)狀房地產(chǎn)市場(chǎng)供需、價(jià)格水平現(xiàn)狀政府部門經(jīng)濟(jì)發(fā)展局建設(shè)發(fā)展局/城市管理局人事勞動(dòng)和社會(huì)保障局開發(fā)區(qū)企業(yè)及開發(fā)商經(jīng)開投資開發(fā)股份公司諾基亞富士康金地集團(tuán)華遠(yuǎn)房地產(chǎn)魯能集團(tuán)旗下某開發(fā)公司新天朝來房地產(chǎn)開發(fā)公司北京市建委下屬公司國外案例5個(gè)美國硅谷法國索非亞安迪波里斯橫濱21世紀(jì)港慕張琦玉國內(nèi)案例4個(gè)臺(tái)灣新竹深圳蛇口工業(yè)區(qū)杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)亦莊現(xiàn)狀研究人口結(jié)構(gòu)研究消費(fèi)者消費(fèi)特征研究土地利用現(xiàn)狀研究房地產(chǎn)市場(chǎng)研究交通條件研究區(qū)位優(yōu)勢(shì)研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展

4、研究主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈研究主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)區(qū)域比較研究區(qū)域城市功能及指標(biāo)研究商務(wù)辦公功能商務(wù)交流功能商業(yè)文化娛樂設(shè)施居住功能實(shí)地調(diào)研與踏勘進(jìn)行的研究國內(nèi)外案例研究政府部門及專業(yè)人士訪談6本次匯報(bào)議程第一部分：整體定位第二部分：功能細(xì)化定位第三部分：功能分區(qū)第四部分：規(guī)劃實(shí)施建議7項(xiàng)目整體定位的思路案例研究項(xiàng)目發(fā)展機(jī)會(huì)分析發(fā)現(xiàn)方向驗(yàn)證機(jī)會(huì)整體定位項(xiàng)目本體分析把握機(jī)遇8項(xiàng)目所在區(qū)域發(fā)展以及自身擁有的重大設(shè)施建設(shè)是研究項(xiàng)目發(fā)展機(jī)遇的出發(fā)點(diǎn)區(qū)域發(fā)展機(jī)會(huì)角度重大設(shè)施影響角度項(xiàng)目位于亦莊新城，是新城未來非工業(yè)用地的主要供應(yīng)區(qū)域，因此區(qū)域發(fā)展趨勢(shì)將影響項(xiàng)目的發(fā)展定位與機(jī)會(huì)京津高速度鐵路的建成將極大改變項(xiàng)目與都市圈各個(gè)重

5、要組成部分的連接，項(xiàng)目的功能定位將受到重要影響9站前綜合區(qū)所在的亦莊新城位于北京大都市東南邊緣，是北京東部發(fā)展帶以及京津城際走廊的重要節(jié)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，GDP年均保持2位數(shù)增長，2005年完成GDP6814億元人民幣，人均GDP達(dá)到5457美元。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，三產(chǎn)比例為1.4：30.9：67.7，三產(chǎn)就業(yè)人口比例為8：26：66。以CBD、中關(guān)村、金融街、奧林匹克中心區(qū)等產(chǎn)業(yè)帶為主的多中心格局以及三大重點(diǎn)新城的啟動(dòng)促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)式大都市的進(jìn)程。城市化進(jìn)入高速發(fā)展階段，城市發(fā)展從“城市中心化”向“被動(dòng)郊區(qū)化向主動(dòng)郊區(qū)化過渡”階段發(fā)展，城市化率達(dá)到80%。2008年奧運(yùn)會(huì)申辦成功為實(shí)現(xiàn)“世界城

6、市、國家首都、文化名城、宜居城市”的發(fā)展目標(biāo)提供了基礎(chǔ)。 BeijingYizhuang位于北京大都市東南邊緣，北京東部發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，是北京十一五規(guī)劃重點(diǎn)發(fā)展的三個(gè)重點(diǎn)新城之一2020年規(guī)劃用地規(guī)模100平方公里，人口70萬人。擔(dān)負(fù)起疏散北京中心城部分職能和人口的作用。城市發(fā)展目標(biāo)：高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中心、高端產(chǎn)業(yè)服務(wù)基地、國際宜業(yè)宜居新城引導(dǎo)發(fā)展電子、汽車、醫(yī)藥、裝備等高新技術(shù)于現(xiàn)代制造業(yè)，以及商務(wù)、物流等功能，積極推動(dòng)開發(fā)區(qū)向綜合產(chǎn)業(yè)新城轉(zhuǎn)變10中國三大都市圈中京津冀都市圈發(fā)展居后，但是未來發(fā)展?jié)摿薮?，是?dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要核心區(qū) 2005年，長三角的人均GDP是京津冀的兩倍多；珠三角的單

7、位國土面積GDP產(chǎn)出是京津冀的三倍多。除GDP略高于珠三角外，其他各項(xiàng)指標(biāo)大多居于長三角和珠三角之后。與長三角和珠三角相比，京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后：無論按人口平均，還是按土地面積平均，京津冀經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出效率或集約化程度均處在最后然而，2005年京津冀經(jīng)濟(jì)圈的固定資產(chǎn)和進(jìn)出口貿(mào)易額的增長率卻最快。2005年三大經(jīng)濟(jì)圈主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較京津冀區(qū)域發(fā)展規(guī)劃被列入國家十一五試點(diǎn)規(guī)劃；區(qū)域發(fā)展被升格為國家發(fā)展戰(zhàn)略；2008奧運(yùn)會(huì)是“十一五”時(shí)期京津冀經(jīng)濟(jì)圈重要的增長“引擎”之一 天津?yàn)I海新區(qū)被列入國家“十一五”發(fā)展規(guī)劃；河北唐山曹妃甸成為國家“十一五”最大的項(xiàng)目集群 京津冀地區(qū)目前處于蓄勢(shì)待發(fā)、正在

8、崛起的“第三極”。 11京津冀都市圈主要城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀以及未來城市產(chǎn)業(yè)分工來看北京將是都市圈高端服務(wù)業(yè)以及高新技術(shù)研發(fā)中心判定標(biāo)準(zhǔn)（2005年）北京天津唐山全國平均GDP（億元）681536972027182321 人均GDP（美元）5457450035271703 二產(chǎn)增加值占GDP30.8%55.5%57.3%47.3%三產(chǎn)增加值占GDP67.7%41.5%31.1%40.3%工業(yè)增加值占GDP26.2%51%53.1%41.8%除北京外，天津、唐山的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)仍然以第二產(chǎn)業(yè)為主，且工業(yè)增加值占GDP的比值超過一半以上天津主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)：電子及通訊設(shè)備交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、石油化工、冶金等唐山主

9、導(dǎo)產(chǎn)業(yè)：鋼鐵、水泥、冶金、煤炭、機(jī)械制造等城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)北京政治中心、信息中心、國際交流中心；知識(shí)經(jīng)濟(jì)、科研開發(fā) 、高科技產(chǎn)業(yè)天津北方經(jīng)濟(jì)中心、貿(mào)易中心、航運(yùn)中心、物流中心；加工制造業(yè)和海運(yùn)，是制造和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地 唐山擁有重化工業(yè)和豐富的礦產(chǎn)資源以及港口，是全國重要的能源、原材料工業(yè)基地。 12濱海新區(qū)作為京津冀以及環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展門戶未來較長一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展將仍然加工制造業(yè)為主，成為現(xiàn)代制造業(yè)以及研發(fā)轉(zhuǎn)化基地濱海新區(qū)的城市定位依托京津冀、服務(wù)環(huán)渤海、輻射“三北”、面向東北亞，努力建設(shè)成為我國北方對(duì)外開放的門戶、高水平的現(xiàn)代制造業(yè)和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地、北方國際航運(yùn)中心和國際物流中心，逐步成為經(jīng)濟(jì)繁

10、榮、社會(huì)和諧、環(huán)境優(yōu)美的宜居生態(tài)型新城區(qū) 區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展濱海新區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一直以第二產(chǎn)業(yè)為主，2000-2005年間，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化不大，一、二、三產(chǎn)比例基本為0.5：30.5：69，從濱海新區(qū)的固定資產(chǎn)投資方向來看，未來二產(chǎn)仍然是區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域城市規(guī)劃區(qū)域規(guī)劃七大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，目前看主要加工制造類為主，用地面積大約為415平方公里濱海新區(qū)發(fā)展?fàn)顩r參見附件13在北京城市總體規(guī)劃提出的新型城市空間布局中，亦莊屬于東部發(fā)展帶上重點(diǎn)發(fā)展的三個(gè)新城之一，亦是城市多中心之一“高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心”“兩軸指沿長安街的東西軸和傳統(tǒng)中軸線的南北軸，兩帶指東部發(fā)展帶和西部發(fā)展帶?！岸嘀行摹卑ㄖ嘘P(guān)村高科技園區(qū)

11、核心區(qū)、奧林匹克中心區(qū)、商務(wù)中心區(qū)、海淀山后地區(qū)科技創(chuàng)新中心、順義現(xiàn)代制造業(yè)基地、通州綜合服務(wù)中心、亦莊高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心和石景山綜合服務(wù)中心等8大城市職能中心區(qū)?！霸凇皟奢S兩帶多中心”的基礎(chǔ)上，形成“中心城-新城-鎮(zhèn)”的市域城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)。重點(diǎn)發(fā)展位于東部發(fā)展帶上的通州、順義和亦莊3個(gè)新城。 北京城市總體規(guī)劃（20042020年）提出了“兩軸兩帶多中心”的新型城市空間布局，并規(guī)劃11個(gè)新城和多個(gè)城市職能中心。其中對(duì)亦莊新城定位：東部發(fā)展帶的重要節(jié)點(diǎn)，北京重點(diǎn)發(fā)展的新城之一。14亦莊新城城市產(chǎn)業(yè)功能突出，與綜合產(chǎn)業(yè)城市的定位發(fā)展目標(biāo)尚具有差距使產(chǎn)業(yè)集群中的研發(fā)和生產(chǎn)等各項(xiàng)活動(dòng)發(fā)揮應(yīng)有的作用，需要給

12、予產(chǎn)業(yè)活動(dòng)支持支援的城市功能和城市基礎(chǔ)設(shè)施，擁有使這些產(chǎn)業(yè)功能和城市功能及城市基礎(chǔ)設(shè)施一體化的城市空間即成為技術(shù)產(chǎn)業(yè)城市，即綜合產(chǎn)業(yè)城市2005年亦莊經(jīng)濟(jì)年開發(fā)區(qū)實(shí)現(xiàn)GDP250.2億元，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1150.4億元，總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力屬中上水平，亦莊產(chǎn)業(yè)覆蓋領(lǐng)域非常廣泛，現(xiàn)在已經(jīng)在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、設(shè)備制造業(yè)以及都市工業(yè)三大行業(yè)形成初步聚集和發(fā)展；園區(qū)外向性特征明顯，外資企業(yè)是投資、工業(yè)總產(chǎn)值以及出口的主要來源區(qū)域產(chǎn)業(yè)城市功能新城區(qū)域用地現(xiàn)狀以及規(guī)劃來看，區(qū)域工業(yè)產(chǎn)業(yè)功能突出；同時(shí)新城規(guī)劃范圍內(nèi)的商務(wù)辦公設(shè)施規(guī)模較小，以服務(wù)于產(chǎn)業(yè)的金融機(jī)構(gòu)和政府職能機(jī)關(guān)為主；商業(yè)生活配套設(shè)施分布分散，檔次參差不齊，

13、主要以滿足附近居民生活需要為主，尚未形成城市商業(yè)生活中心；區(qū)域居住與產(chǎn)業(yè)發(fā)展互動(dòng)不強(qiáng)綜合產(chǎn)業(yè)城市的內(nèi)涵亦莊新城發(fā)展現(xiàn)狀參見附件115工業(yè)園科技園到綜合產(chǎn)業(yè)新城發(fā)展模式案例研究表明城市功能的完善是其實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變的不可或缺的因素規(guī)模位置產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平配套工業(yè)園最簡(jiǎn)單的產(chǎn)業(yè)園類型，規(guī)模一般一般分布在城鎮(zhèn)的邊緣N/A無居住和其他配套，居住和其他需求依托中心城市。企業(yè)社區(qū)聯(lián)合體工業(yè)園/城市單元體此類園區(qū)規(guī)模較大一般位于城市郊區(qū)多從事工業(yè)生產(chǎn)和零配件加工以及倉儲(chǔ)業(yè)，產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模與程度有限 就業(yè)人員同時(shí)依賴產(chǎn)業(yè)園區(qū)與城市中心附近的配套 就業(yè)人口規(guī)模尚不足以承受大型的休閑和娛樂設(shè)施以及大片的綠地， 但已能夠形成自我

14、維持的，具有良好社會(huì)結(jié)構(gòu)和認(rèn)同感的城市單元。技術(shù)產(chǎn)業(yè)城市/新城規(guī)模很大，達(dá)城市級(jí)一般分布在核心城市邊緣產(chǎn)業(yè)在空間上獲得聚集效益，相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)生足夠的就業(yè)需求與消費(fèi)需求居住、商貿(mào)、教育、休閑娛樂等活動(dòng)的集聚，多功能綜合體工業(yè)園區(qū)本身就是一個(gè)新城。索非亞安蒂波里斯新竹蛇口亦莊新城處于企業(yè)社區(qū)聯(lián)合體工業(yè)園向技術(shù)產(chǎn)業(yè)城市的轉(zhuǎn)變過程中，城市功能的完善是影響其成功轉(zhuǎn)變的重要因素參見附件216項(xiàng)目所在區(qū)域發(fā)展機(jī)會(huì)以及本身擁有的重大設(shè)施建設(shè)的影響是研究項(xiàng)目發(fā)展機(jī)遇的出發(fā)點(diǎn)區(qū)域發(fā)展機(jī)會(huì)角度重大設(shè)施影響角度項(xiàng)目位于亦莊新城，是新城未來非工業(yè)用地的主要供應(yīng)區(qū)域，因此區(qū)域發(fā)展趨勢(shì)將影響項(xiàng)目的發(fā)展定位與機(jī)會(huì)京津高速

15、度鐵路的建成將極大改變項(xiàng)目與都市圈各個(gè)重要組成部分的連接，項(xiàng)目的功能定位將受到重要影響17京津城際高速鐵路是我國最早開工建設(shè)并將最先建成的第一條高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)專線，將于2008年開通京津城際鐵路將是我國最早開工建設(shè)并將最先建成的第一條高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)專線。這條連接北京和天津兩大城市的城際軌道交通系統(tǒng)是2008年北京奧運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)工程。該構(gòu)筑大北京地區(qū)組合城市的需要，串接京津兩地重要的城市功能區(qū)及主要的海陸空交通樞紐 通過鐵路客運(yùn)專線的串接，京津兩地之間可實(shí)現(xiàn)海陸空聯(lián)運(yùn)，形成鐵海聯(lián)運(yùn)、鐵空聯(lián)運(yùn)、空海聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)方式。北京第二國際機(jī)場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)綜合交通樞紐、航空城和機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展 與京津科技新干線

16、契合，形成自中關(guān)村研發(fā)基地至濱海新區(qū)制造業(yè)基地的完整產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)集群，至此，在京津城際高速鐵路的帶動(dòng)下，京津塘地區(qū)必將形成快速發(fā)展的局勢(shì)線路長度：115公里預(yù)計(jì)時(shí)速：300公里/小時(shí)站點(diǎn)：北京南站、亦莊站、永樂站和天津站四站全程時(shí)間：30分鐘左右資金投入：143億人民幣年客流量：3200萬人18高速鐵路的八大優(yōu)勢(shì)高速快捷客運(yùn)量巨大全天候，無延誤污染小安全高速鐵路的最高運(yùn)行時(shí)速度300公里。高速公路一般限速120公里/小時(shí)。飛機(jī)比高速列車快, 但機(jī)場(chǎng)一般遠(yuǎn)離市區(qū)，計(jì)算往來機(jī)場(chǎng)和登記時(shí)間在內(nèi), 在300-700公里范圍內(nèi), 高速鐵路有明顯優(yōu)勢(shì)。每小時(shí)單向輸送能力公共汽車為2000至5000人，輕

17、軌為5000至40000人，地鐵達(dá)30000至70000人，軌道交通的客運(yùn)能力是公共汽車的2.5至14倍。高速鐵路由計(jì)算機(jī)控制運(yùn)行，它根據(jù)車內(nèi)信號(hào)行車, 而不是根據(jù)地面信號(hào)，風(fēng)雨雪霧等惡劣天氣, 對(duì)它沒有影響。列車按規(guī)定時(shí)刻到發(fā)與運(yùn)行, 規(guī)律性很強(qiáng)。電氣化高速鐵路沒有粉塵, 煤煙和其他廢氣污染; 高速鐵路的噪音比公路要小5-10分次；它的噪音震動(dòng)，通過采取工程措施，都能夠控制在一定范圍內(nèi)。日本新干線建成運(yùn)營三十多年, 運(yùn)輸旅客三十五億人次, 法國巴黎到里昂的1100多公里高速鐵路, 每年運(yùn)輸幾千萬人次, 至今沒有發(fā)生一起傷亡事故。低能耗占地少舒適研究表明: 若以普通鐵路每人公里消耗能源為1單位

18、,則高速鐵路為1.3, 公共汽車為1.5, 小汽車為8.8, 飛機(jī)為9.8與四車道的高速公路相比, 高速鐵路的用地只有高速公路的一半。高速鐵路活動(dòng)空間大。旅客臥、坐、行都比其它運(yùn)輸方式舒適。19法國TGV對(duì)沿線城市發(fā)展的影響：促進(jìn)城市開發(fā)和房地產(chǎn)的加速發(fā)展，吸引了企業(yè)、大學(xué)、科學(xué)園落戶巴黎南特 勒芒旺多姆里昂南特距巴黎1.5小時(shí)（1989年TGV開通）空間區(qū)位：旅行時(shí)間的減少使南特和巴黎的聯(lián)系更加緊密了，對(duì)企業(yè)選址、擴(kuò)張和遷移的影響非常大，許多公司將總部從巴黎遷到南特。城市形象：TGV車站建筑被更新為現(xiàn)代的流線型帆船造型寓意著高鐵連通了大西洋。另外，由于TGV的高科技性和其在商業(yè)上的成功，對(duì)南

19、特產(chǎn)生了滲透性的影響。TGV開通后南特開始積極的招商，并幫助企業(yè)在南特扎下根來。直接影響：提高城市可達(dá)性、降低了旅行成本、提高了生產(chǎn)力、產(chǎn)生了企業(yè)選址的積聚效應(yīng)。里昂距巴黎2小時(shí)（1981年TGV開通）從1983年至1990年，站區(qū)周邊區(qū)域辦公物業(yè)從17.5萬平米增至25.1萬平米，整體增長43，年均增長5.2。商務(wù)乘客人數(shù)增加最多的是服務(wù)、貿(mào)易相關(guān)行業(yè)的旅客。整體商務(wù)旅行乘客增加了約56，其中與服務(wù)、貿(mào)易相關(guān)的乘客人數(shù)暴漲了112。 案例研究：高鐵對(duì)城市發(fā)展的影響法國20巴黎南特 勒芒旺多姆里昂旺多姆距巴黎30分鐘（1989年TGV開通）高鐵開通前旺多姆只是一個(gè)不知名的小城鎮(zhèn)，高鐵開通后3年

20、內(nèi)旺多姆的房地產(chǎn)價(jià)格上升了35，房地產(chǎn)交易量增長了22。1991年9月建成了一個(gè)占地150公頃的科學(xué)園，其中包括了歐洲設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)研發(fā)培訓(xùn)中心。勒芒距巴黎40分鐘（1989年TGV開通）在車站區(qū)發(fā)展計(jì)劃的指導(dǎo)下，1989年車站區(qū)形成了1萬平米的商務(wù)中心，到1991年又新增了2.2萬平米辦公物業(yè)。在大學(xué)附近規(guī)劃了技術(shù)研究中心因?yàn)門GV勒芒還吸引了歐洲學(xué)院將擁有350個(gè)學(xué)生的音樂專業(yè)搬遷至此。城市宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上升：3年內(nèi)土地和房產(chǎn)交易量增長了2倍，4年內(nèi)土地價(jià)格從5000法郎/平米漲到10000法郎/平米，3年內(nèi)公寓價(jià)格從580法郎/平米漲到1100法郎/平米。法國TGV對(duì)沿線城市發(fā)展的影響：促進(jìn)城市

21、開發(fā)和房地產(chǎn)的加速發(fā)展，吸引了企業(yè)、大學(xué)、科學(xué)園落戶案例研究：高鐵對(duì)城市發(fā)展的影響法國21對(duì)沿線城市的影響：促進(jìn)城市開發(fā)和房地產(chǎn)的加速發(fā)展，吸引了企業(yè)、大學(xué)、科學(xué)園落戶高鐵對(duì)沿線城市的影響13421996年統(tǒng)計(jì)有23個(gè)大型開發(fā)項(xiàng)目分布在TGV沿線。地方政府將與TGV網(wǎng)路接駁視為地方經(jīng)濟(jì)繁榮的象征，他們與私人業(yè)主一起在鐵路車站周邊地區(qū)展開了的規(guī)模的城市開發(fā)。高鐵沿線城市房地產(chǎn)交易量和價(jià)格得到了較大的提升，特別是站區(qū)周邊區(qū)域上升明顯。與大城市聯(lián)系的緊密性提高，吸引了大量生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)服務(wù)業(yè)公司將總部搬遷至沿線中小城市TGV網(wǎng)的擴(kuò)張驅(qū)動(dòng)沿線城市開發(fā)加速沿線城市房地產(chǎn)發(fā)展沿線文化教育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展由于城市

22、空間區(qū)位的改變，與大城市聯(lián)系的緊密性提高，吸引了大學(xué)、科學(xué)園等落戶。大企業(yè)落戶沿線中小城市促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展TGV是那些已經(jīng)存在發(fā)展條件的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的催化劑。對(duì)企業(yè)選址和搬遷來說TGV只是一個(gè)因素，城市整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境、交通網(wǎng)絡(luò)、政府公共服務(wù)等都是企業(yè)考慮的重要因素。22日本新干線的建設(shè)目的：緊密3個(gè)沿海工業(yè)帶的聯(lián)系、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)輻射力、緩解交通壓力20世紀(jì)50年代后半期，形成了東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶等“沿海型”工業(yè)地帶，3大經(jīng)濟(jì)圈 成為日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“火車頭”（以東京、橫濱為中心的關(guān)東經(jīng)濟(jì)圈，以名古屋為中心的中部經(jīng)濟(jì)圈，以大阪、神戶為中心的近畿經(jīng)濟(jì)圈）。當(dāng)時(shí)連接這些地區(qū)的東海道鐵路雖只占鐵路

23、總長的3%，卻承擔(dān)全國客運(yùn)總量的24%和貨運(yùn)總量的23%。新干線區(qū)間開業(yè)時(shí)間距離1東京-大阪1964年515.42大阪-博多1975年553.73東京-盛岡1982年496.54大宮-新瀉1982年269.5案例研究：高鐵對(duì)城市發(fā)展的影響日本23新干線帶來了人口、知識(shí)、技術(shù)的高速流動(dòng)性，促進(jìn)了沿線知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展東北新干線沿線與非沿線城市就業(yè)人數(shù)統(tǒng)計(jì)年份1970年1982年（通車）1995年沿線城市就業(yè)人數(shù)1.01.31.85非沿線城市就業(yè)人數(shù)1.01.31.54通向仙臺(tái)、巖手的東北新干線1982年開通后，沿線城市的人口和企業(yè)分別增加30%和45%，地方財(cái)政收入明顯增加。促進(jìn)了人員流動(dòng)，加速和擴(kuò)

24、大了信息、知識(shí)和技術(shù)的傳播，從而帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小了城鄉(xiāng)差別。將沿線各城市連接成擴(kuò)張功能區(qū)或整體的經(jīng)濟(jì)走廊。沿線知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展1、為沿線各城市資源、技術(shù)資源、生產(chǎn)資源和市場(chǎng)間的優(yōu)化組合提供便利條件；2、促進(jìn)新知識(shí)的產(chǎn)生和流動(dòng)；3、帶動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。案例研究：高鐵對(duì)城市發(fā)展的影響日本24對(duì)沿線產(chǎn)業(yè)的影響：促使二產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí)、三產(chǎn)的快速發(fā)展高鐵對(duì)沿線產(chǎn)業(yè)的影響1234新干線將京濱、中京、阪神、北九州4大工商業(yè)地帶連接起來的靜岡、岡山、廣島等興建新的工業(yè)地帶，形成沿太平洋伸展的“太平洋工業(yè)帶”1975年新干線從大阪進(jìn)一步延伸到九州后，岡山、廣島、大分乃至福岡、熊本等沿線地帶的工業(yè)布

25、局迅速發(fā)生變化，汽車、機(jī)電、家用電器等加工產(chǎn)業(yè)和集成電路等尖端產(chǎn)業(yè)逐步取代了傳統(tǒng)的鋼鐵、石化產(chǎn)業(yè)。東京229公里的大和市，在建成上越新干線浦佐站后，誕生了國際大學(xué)，觀賞戲劇會(huì)、茶道會(huì)的機(jī)會(huì)增多，美術(shù)館、音樂廳的建設(shè)也增多。東海道新干線和山陽新干線，帶動(dòng)旅游人口每年2億人次，產(chǎn)生的食宿、旅游等的消費(fèi)支出約為5萬億日元，增加就業(yè)50萬人。高鐵建成后，客流量的誘發(fā)率平均為25%，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)帶的形成沿線城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整沿線文化教育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展沿線旅游、商貿(mào)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展25由案例我們可以預(yù)見京津高鐵的建設(shè)將為項(xiàng)目帶來較大的發(fā)展空間商務(wù)商貿(mào)業(yè)與核心大城市之間的時(shí)間距離縮短，加強(qiáng)了與其聯(lián)系，帶來了大量商務(wù)旅

26、客，促進(jìn)了本地商貿(mào)業(yè)的發(fā)展。旅游休閑業(yè)高鐵建成后旅行時(shí)間的縮短極大的促進(jìn)了沿線旅游業(yè)的發(fā)展，帶來大量的旅游人口。文化教育業(yè)由于城市空間區(qū)位的改變，與大城市聯(lián)系的緊密性提高，吸引了企業(yè)、大學(xué)、科學(xué)園等落戶。高科技產(chǎn)業(yè)與核心城市的聯(lián)系加強(qiáng)，帶來了大量的知識(shí)、人才、資源，促進(jìn)了本地的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)，高素質(zhì)人才帶來了高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。高鐵為沿線帶來的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高鐵沿線城市房地產(chǎn)交易量和價(jià)格有較大的提升，特別是站區(qū)周邊區(qū)域上升明顯。1234526項(xiàng)目整體定位的思路案例研究項(xiàng)目發(fā)展機(jī)會(huì)分析發(fā)現(xiàn)方向驗(yàn)證機(jī)會(huì)整體定位項(xiàng)目本體分析把握機(jī)遇27我們借鑒了東京都市圈邊緣以軌道快速交通樞紐為核心的區(qū)域發(fā)展

27、案例傳統(tǒng)CBD以及周邊的澀谷、臨海、新宿、上野、長榮、大崎、池袋幾大副都心共同形成城市核心商務(wù)區(qū)城市核心商務(wù)區(qū)(CBD)外城商務(wù)區(qū)川崎港口產(chǎn)業(yè)以及高科技企業(yè)中心橫濱日本京濱工業(yè)地帶的中心和研發(fā)基地千葉東京周邊業(yè)務(wù)核心城市木更津會(huì)議會(huì)展觀光城市成田東京臨空經(jīng)濟(jì)城市土浦海軍基地以及相關(guān)高科技軍工城市琦玉行政及體育休閑文化中心熊谷加工業(yè)與物流中心28東京發(fā)展進(jìn)程表明都市圈核心將最終保留強(qiáng)大的行政商務(wù)中樞管理職能，與功能完善的副中心和都市圈邊緣的外城商務(wù)核心區(qū)共同形成城市綜合體第一次首都圈規(guī)劃第二次首都圈規(guī)劃第三次首都圈規(guī)劃第四次首都圈規(guī)劃第五次首都圈規(guī)劃以及新世紀(jì)首都圈大都市區(qū)構(gòu)想編制時(shí)間1958-

28、19751968-19751976-19851986-20001999-2015（2000-2025）規(guī)劃目的主要解決建成區(qū)內(nèi)人口增加問題引導(dǎo)東京城市發(fā)展為特大城市控制人口流入、建設(shè)多核心區(qū)域城市復(fù)合體改變一極集中，形成多中心、奪圈層區(qū)域結(jié)構(gòu)加強(qiáng)都市圈內(nèi)城市區(qū)域性聯(lián)系，發(fā)揮圈域整體聚集效應(yīng)分散城市職能居住功能、工業(yè)產(chǎn)業(yè)功能中心城承擔(dān)中樞性商務(wù)及城市功能，分散科研、流通物流功能以及生活性服務(wù)功能在建成區(qū)引導(dǎo)商務(wù)辦公、大學(xué)科研以及社會(huì)文化功能商業(yè)、科研、物流以及商務(wù)辦公的后臺(tái)服務(wù)功能著眼于包括商務(wù)、居住、產(chǎn)業(yè)、物流、防災(zāi)、環(huán)保等多項(xiàng)綜合城市功能的發(fā)揮，提升首都圈的整體競(jìng)爭(zhēng)力重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域重點(diǎn)建設(shè)城市

29、周邊地區(qū)以及27座衛(wèi)星城市衛(wèi)星城以及周邊城市建成區(qū)與核心區(qū)40-50公里的商務(wù)核心城市（橫濱以及川崎等）以及新城建設(shè)東京40-50公里范圍內(nèi)的商務(wù)核心城市，形成以外城商務(wù)核心城市為中心的自立都市圈外城商務(wù)核心城市以及基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)效果城市無序擴(kuò)張、人口疏散形成臥城建設(shè)首都圈公路網(wǎng)、高速鐵路網(wǎng)以以及周邊衛(wèi)星城城市建設(shè)機(jī)場(chǎng)、高速公路等大型交通設(shè)施的建設(shè)以及重要新城建設(shè)橫濱21世紀(jì)未來港項(xiàng)目、千葉幕張新都心、崎玉新篤信等商務(wù)管理功能聚集區(qū)29城市高速公路和鐵路是疏散中心城城市功能、引導(dǎo)都市圈邊緣商務(wù)核心城市建設(shè)的前提和催化劑東京都市圈的快速交通網(wǎng)絡(luò)體系是伴隨首都圈規(guī)劃實(shí)施而進(jìn)行的，第一次首都圈規(guī)劃

30、中為了配合衛(wèi)星城的建設(shè)發(fā)展，建設(shè)了東京和橫濱為中心的環(huán)狀加放射性高速道路網(wǎng)，第三次首都圈規(guī)劃提出后，為了配合區(qū)域多種核心的都市圈空間模式，建設(shè)從東京都心各區(qū)向外輻射的放射狀動(dòng)線、聯(lián)系各核心城市的環(huán)狀動(dòng)線所組成的區(qū)域性交通網(wǎng)絡(luò)，第四以及第五次首都圈規(guī)劃延續(xù)了該交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)東京在進(jìn)入60年代以后配合城市功能疏散以及新城建設(shè)對(duì)軌道交通投入巨資建設(shè)，不僅有效解決了居民的通勤，同時(shí)極大促進(jìn)了人口和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，使得東京與周邊城市形成區(qū)域一體化的大型都市圈1963年首都高速公路狀況1995東京高速公路狀況30橫濱、千葉以及琦玉是東京都市圈規(guī)劃中重要的外城商務(wù)核心城市第四次東京都市圈功能布局第五次東京都市圈功

31、能布局區(qū)域商務(wù)核心城市及功能東京中心區(qū)政治、行政的國際、國內(nèi)中樞管理功能、金融信息類的經(jīng)濟(jì)、文化中樞管理功能多摩自立都市圈八王子/立川，商業(yè)中心、大學(xué)神奈川自立都市圈橫濱、川崎，國際港灣、工業(yè)中心琦玉自立都市圈大宮/浦和，內(nèi)陸區(qū)域性交通樞紐千葉自立都市圈千葉，國際機(jī)場(chǎng)和港灣，工業(yè)中心茨城南部自立都市圈土浦、筑波，學(xué)術(shù)研究區(qū)域核心設(shè)施千葉幕張國際會(huì)議中心、幕張高科技研發(fā)園木更津上總DNA研究所琦玉中樞都市圈琦玉商業(yè)中心土浦，筑波，牛久筑波市民交流中心橫濱橫濱21世紀(jì)未來港川崎站前商務(wù)大廈、神奈川科學(xué)公園八王子學(xué)研城市中心第四次東京都市圈商務(wù)核心城市及功能第五次東京都市圈商務(wù)核心城市及功能31橫濱

32、21世紀(jì)港項(xiàng)目是推動(dòng)橫濱商務(wù)核心城市建設(shè)的重要項(xiàng)目，已經(jīng)發(fā)展成為東京邊緣區(qū)重要的核心商務(wù)區(qū)之一橫濱21世紀(jì)港項(xiàng)目是東京第四次首都圈基本規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，該計(jì)劃目的在于分擔(dān)日益向東京集中的商務(wù)辦公功能，引導(dǎo)此類城市功能向商務(wù)核心城市集中該項(xiàng)目距離東京市核心區(qū)30公里，是為了配合將橫濱市發(fā)展為國際文化城市和自立型核心城市規(guī)劃而啟動(dòng)的項(xiàng)目占地約為186公頃，開發(fā)內(nèi)容主要以商業(yè)和商務(wù)辦公為主體，2003年該區(qū)域就業(yè)人口達(dá)到5萬人，入住公司數(shù)量達(dá)到980家32該項(xiàng)目毗鄰東京首都高速公路和城際高速鐵路，與橫濱和東京的交通極其便捷首都高速橫濱羽田線minatomirai鐵路橫濱羽田鐵路項(xiàng)目毗鄰首都高速

33、公路該高速公路于1964開通，該高速高速公路將東京周邊的橫濱、八王子、大宮及千葉等重要規(guī)劃商務(wù)核心城市相連接項(xiàng)目地塊內(nèi)部有兩條重要鐵路穿過，兩條鐵路將該區(qū)域與橫濱鐵路站聯(lián)系，通過橫濱鐵路站和東京以及其他重要區(qū)域?qū)崿F(xiàn)快速連接，從地塊到達(dá)東京市區(qū)需要大約30分鐘時(shí)間33橫濱21世紀(jì)港定位于集辦公、文化、商業(yè)以及城市居住為一體的新型城市商務(wù)核心區(qū)橫濱21世紀(jì)港建設(shè)目標(biāo)推動(dòng)橫濱城市功能的獨(dú)立和完善：作為橫濱城市中心，為市區(qū)人口提供購物、休閑以及文化娛樂娛樂的場(chǎng)所土地集約利用：充分利用港口廢棄用地，改造成為適宜游覽的觀光區(qū)分散首都城市功能：承擔(dān)東京辦公、商業(yè)以及國際會(huì)議交往功能，推動(dòng)?xùn)|京都市圈多核心城市

34、的發(fā)展目標(biāo)24小時(shí)文化城集辦公、文化、商業(yè)以及城市居住功能為一體，成為區(qū)域與世界連接互動(dòng)的核心地區(qū)21世紀(jì)信息之城是高科技、知識(shí)密集以及國際企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃以及研究發(fā)展中心環(huán)境之城人與自然實(shí)現(xiàn)融合和交流的城市橫濱21世紀(jì)港項(xiàng)目占地186公頃，其中港口設(shè)施占地11公頃左右，用于辦公、商業(yè)、居住以及其他設(shè)施的建設(shè)用地規(guī)模在87公頃，公園以及開放空間占地46公頃21世紀(jì)港核心區(qū)規(guī)劃五大功能區(qū)商務(wù)區(qū)：集聚公司總部以及相關(guān)文化、商業(yè)輔助設(shè)施步行區(qū)：包括博物館在內(nèi)的文化設(shè)施以及購物公園和城市住宅國際區(qū)：主要以酒店、商業(yè)、娛樂、會(huì)展設(shè)施為主商業(yè)區(qū)：圍繞火車/地鐵站點(diǎn)布置，大型的辦公、酒店以及商業(yè)聚集區(qū)開放區(qū)：

35、主要以開放公園為主橫濱21世紀(jì)港核心區(qū)功能分區(qū)橫濱21世紀(jì)港土地利用狀況34項(xiàng)目以對(duì)外交通設(shè)施為核心合理安排土地利用強(qiáng)度和土地利用類型靠近主要鐵略站點(diǎn)和區(qū)域內(nèi)部主要交通干道，覆蓋率不低于80%，毛容積率在8左右交通較為方便，臨近紅色區(qū)域，覆蓋率80%，毛容積率在6左右覆蓋率80%，毛容積率4左右地塊面積分區(qū)限高11-21.3毛容積率：4建筑覆蓋率：80% 31m202.260m421.3毛容積率：6建筑覆蓋率：80%120m430.8毛容積率：6建筑覆蓋率：80%180m460.957/582.3670.835區(qū)域商務(wù)辦公功能以企業(yè)總部、研發(fā)以及中心城商務(wù)辦公中樞管理的后臺(tái)服務(wù)企業(yè)為特色橫濱2

36、1世紀(jì)未來城已經(jīng)成為了東京周邊商務(wù)功能最集中的區(qū)域之一，有效地承擔(dān)了疏散東京商務(wù)辦公的職能，吸引的企業(yè)類型包括公司總部、行業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)以及總部后臺(tái)服務(wù)企業(yè)，2003年年底，該區(qū)域共有企業(yè)將近1000家,區(qū)域辦公面積達(dá)到350萬平米左右入住該區(qū)域的著名企業(yè)總部或者研發(fā)中心包括橫濱銀行、動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)基地、國際熱帶森林組織、富士軟件、日產(chǎn)汽車、三菱重工大廈名稱層數(shù)年份Yokohama Landmark Tower701993Block 40 Development North612007Block 40 Development South612007Queens Tower A361995Mitsubis

37、hi Jyuko Yokohama Building331994M.M. TOWERS East302003M.M. TOWERS South302003M.M. TOWERS West302003Nisseki Yokohama Building301997Yokohama Sky Building291996Queens Tower B281995The Bank of Yokohama Head Office281993FUJISOFT ABC Sakuragicho Building222003Yokohama Media Tower221999Block 28 Development

38、212003Queens Tower C211996YT Building152006Kenmin Kyosai Plaza Building142004Yokohama Design Center12200436項(xiàng)目同時(shí)擁有完善的會(huì)議、酒店和公寓設(shè)施，為區(qū)域商務(wù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供高質(zhì)量的商務(wù)配套活動(dòng)空間，同時(shí)承擔(dān)東京的部分國際商務(wù)交往交流職能名稱建成時(shí)間設(shè)施設(shè)備建面結(jié)構(gòu)橫濱國家集會(huì)廳1994.45002個(gè)座位的會(huì)議廳8種語言同聲翻譯16700平米地上7層，地下一層會(huì)議中心1991.71000座位的會(huì)議主廳，60個(gè)中小會(huì)議室8種語言同聲翻譯30000平米地上7層，地下一層展覽館1991.102000

39、0平米展覽各種會(huì)展設(shè)備51000平米鋼結(jié)構(gòu)橫濱洲際大酒店橫濱太平洋酒店橫濱皇家酒店橫濱NAVIOS酒店由會(huì)議中心、展覽廳、賓館和國立大展廳構(gòu)成的世界最大的綜合性活動(dòng)中心之一，曾經(jīng)舉辦過多次大型國際展覽和會(huì)議，已經(jīng)成為區(qū)域重要的景點(diǎn)；此外區(qū)域共有四家高檔次酒店，滿足區(qū)域商務(wù)以及旅游人群的住宿需求，會(huì)議酒店總建筑面積在50萬平米左右37區(qū)域打造集購物、文化以及娛樂為一體的購物體驗(yàn)公園，為商務(wù)以及居住人群提供服務(wù)的同時(shí)，成為了著名的旅游景點(diǎn)之一，推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展橫濱21世紀(jì)未來城的商業(yè)娛樂功能主要集中在圖中藍(lán)色區(qū)域，該區(qū)域被稱為購物中心公園，集中了橫濱所有主要的商店、文化娛樂設(shè)施，成為了集購物、

40、娛樂為一體的購物公園。2003年該區(qū)域旅游的游客達(dá)到了4200萬人該區(qū)域主要商業(yè)、文化以及娛樂設(shè)施包括世佳娛樂綜合中心、橫濱杰克購物中心、橫濱購物國內(nèi)公園、橫濱美術(shù)館、橫濱企業(yè)會(huì)館、橫濱LAND MARK大樓、橫濱帆船大樓、日本丸號(hào)帆船博物館、橫濱王后方形廣場(chǎng)等設(shè)施，海事博物館等成為了橫濱著名的旅游景點(diǎn)，商業(yè)文化娛樂設(shè)施總建筑面積在70萬平米左右38幕張新都心項(xiàng)目是千葉縣打造外城商務(wù)核心城市、推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及承擔(dān)東京中心城職能的重要項(xiàng)目幕張新都心位于日本千葉縣，是千葉建設(shè)自立都市圈、分散東京城市相關(guān)辦公職能、推動(dòng)千葉產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要項(xiàng)目項(xiàng)目位于東京和成田國際機(jī)場(chǎng)之間，距離東京20公里，成田機(jī)

41、場(chǎng)30公里千葉縣總?cè)丝跒?00萬左右，工業(yè)結(jié)構(gòu)以化學(xué)、石油、煤炭以及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主幕張新都心占地522公頃，開發(fā)內(nèi)容以商務(wù)辦公、企業(yè)研發(fā)、會(huì)議展覽以及體育休閑為主，是千葉縣核心商務(wù)區(qū)，同時(shí)也是承擔(dān)疏散東京中心城職能的主要區(qū)域，規(guī)劃居住人口2.6萬，就業(yè)人口15萬人39東關(guān)東高速公路以及京葉高速鐵路從項(xiàng)目穿過，實(shí)現(xiàn)區(qū)域與東京、千葉以及其他重要城市的快速便捷連接項(xiàng)目地塊內(nèi)部有兩條重要的高速公路穿過，其中東關(guān)東高速公路直接通向東京以及成田機(jī)場(chǎng)，而京葉高速公路不僅將項(xiàng)目與東京、千葉，還有橫濱等其他重要的城市相連接項(xiàng)目通過京葉高速鐵路以及毗鄰的松武高速鐵路與東京、千葉以及其他重要城市實(shí)現(xiàn)快速連接，通過

42、高速鐵路到達(dá)東京約30分鐘左右高速公路以及鐵路分別于1982和1986年貫通，為幕張新都心核心項(xiàng)目幕張展覽中心的啟動(dòng)和后期發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)（該會(huì)展中心于1989年投入使用）東關(guān)東高速公路/京葉高速JR京葉高速鐵路線40幕張新都心是集國際商務(wù)、研發(fā)、教育以及居住為一體的綜合商務(wù)核心區(qū)幕張新都心建設(shè)目標(biāo)以幕張會(huì)展中心為核心，聚集國際商務(wù)功能聚集前沿工業(yè)產(chǎn)業(yè)的商務(wù)管理、辦公研發(fā)功能聚集為高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供技能人才的科學(xué)教育功能全面實(shí)現(xiàn)舒適的、具備吸引力的居住環(huán)境，滿足未來就業(yè)人口以及周邊人群的居住需求商務(wù)研究區(qū)文化教育區(qū)居住區(qū)市鎮(zhèn)中心公共開放區(qū)戰(zhàn)略儲(chǔ)備區(qū)幕張新都心占地共522公頃，其中商務(wù)辦公用

43、地84.6公頃，商業(yè)用地33公頃，居住用地38.9公頃，教育用地87.4公頃，其中商務(wù)辦公以及商業(yè)用地主要圍繞在高速鐵路核心站點(diǎn)周邊幕張新都心的六大功能區(qū)商務(wù)研究區(qū)：區(qū)域被鐵路分為兩大區(qū)，北部是以幕張高科技花園為中心的高科技研發(fā)區(qū)，南部是以幕張會(huì)議中心和世界商務(wù)花園為核心的國際商務(wù)區(qū)市鎮(zhèn)中心：支持城市商務(wù)辦公以及生活的配套區(qū)，以酒店、商業(yè)為主居住區(qū)：為區(qū)域就業(yè)以及周邊人口提供居住，高強(qiáng)度開發(fā)為主文化教育區(qū)：教育機(jī)構(gòu)設(shè)施為主，共有3所大學(xué)、1所研究員以及4所高中公共開放區(qū)：以公園、體育以及開放空間為主41幕張商務(wù)辦公功能以分散東京中心城市的大型企業(yè)總部辦公以及研發(fā)為主幕張新都心成為日本本地以及國

44、際企業(yè)的企業(yè)總部以及研發(fā)基地所在之地，在89年到94年期間，有超過15家日本以及國際大型企業(yè)在幕張?jiān)O(shè)立辦公基地除此以外，區(qū)域充足以及良好的辦公環(huán)境也吸引了超過300家的中小型公司區(qū)域入住企業(yè)主要從事國際商務(wù)管理、國內(nèi)/區(qū)域總部以及研發(fā)等活動(dòng)。截至到2003年，幕張新都心共有4萬人工作1東京燃?xì)夤荆?990，公司在大面積加熱制冷的研發(fā)基地4寶馬日本，1991，寶馬日本總部7夏普公司，1992，夏普多媒體業(yè)務(wù)研發(fā)中心10Sumitomo化學(xué)工程公司，1993，公司銷售、管理、設(shè)計(jì)中心13NTT，1993，公司數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)研發(fā)中心2幕張科技花園，1990，105家高科技公司的研發(fā)總部5世界商務(wù)花園

45、，1991，225家國際企業(yè)8Kkits公司，1992，公司總部11機(jī)器人中心，1993，30家IT領(lǐng)域企業(yè)14佳能銷售，公司總部以及市場(chǎng)研發(fā)中心3IBM日本，1991，軟件研發(fā)、培訓(xùn)以及部分總部功能6東京海洋火災(zāi)保險(xiǎn)公司，1992，部分總部功能9富士集團(tuán)，1992，富士集團(tuán)系統(tǒng)工程研發(fā)中心12Seiko儀器，1993，公司研發(fā)和市場(chǎng)中心15AEON集團(tuán)，1994，其下14個(gè)公司的總42完善的教育培訓(xùn)功能為區(qū)域企業(yè)發(fā)展提供高素質(zhì)人才儲(chǔ)備以及培訓(xùn)服務(wù)之外，極大提升了區(qū)域城市形象，為區(qū)域早期發(fā)展奠定了基礎(chǔ)1經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院，1999，主要從事發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)研究，為經(jīng)濟(jì)援助提供依據(jù)6空中大學(xué)，198

46、5，通過電視以及廣播進(jìn)行現(xiàn)代藝術(shù)教育的機(jī)構(gòu)2千葉教育中心，為1985，區(qū)域教師提供培訓(xùn)7Kanda國際研究大學(xué)，1987，主要從事外國語教學(xué)3國立多媒體教育中心，19788千葉醫(yī)科大學(xué)，1981，提供醫(yī)學(xué)培訓(xùn)和教育4海外職業(yè)培訓(xùn)中心，1984，為本國跨國企業(yè)提供海外文化培訓(xùn)9千葉幕張工會(huì)大廈，1992，為千葉中小企業(yè)雇員提供培訓(xùn)和咨詢服務(wù)5國立職業(yè)康復(fù)研究院，199110高級(jí)工藝中心，1991，為中級(jí)工程師提供職業(yè)培訓(xùn)和教育43依托快捷交通設(shè)施的高標(biāo)準(zhǔn)的幕張會(huì)展中心以及相關(guān)配套吸引大型會(huì)展會(huì)議活動(dòng)，推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展11-8展覽大廳，516米長，112.5米寬，54000平米展覽面積29

47、-11展覽大廳，192米長，18000平米展覽面積3活動(dòng)大廳，3098平米，能夠容納9000個(gè)座位，可舉辦音樂會(huì)和體育賽事4國際會(huì)議大廳，可容納1600人的會(huì)議或者2000人的集會(huì)，包括集會(huì)大廳、國際會(huì)議廳以及中小會(huì)議室幕張王子酒店，1992，50層180米高，1001間房客房新幕張酒店，1993年，418間客房幕張春天酒店，1990，260間客房幕張綠塔酒店，1991年，205間客房弗蘭克酒店，1991年，236間客房曼哈頓酒店，1991年，130間客房幕張會(huì)展中心位于商務(wù)研發(fā)區(qū)的核心位置，占地21公頃，提供6000個(gè)展位，是亞洲最大會(huì)展中心。該會(huì)展中心舉辦東京的大型展覽以及重大國際會(huì)議體育

48、賽事，每年的游客量在650萬左右，而在2003年游客超過8700萬同時(shí)，幕張新都心擁有六家酒店，能提供2250間客房，總建面超過15萬平米，為區(qū)域商務(wù)以及會(huì)展提供充足商務(wù)休憩空間44區(qū)域商業(yè)與大型特色城市公園以及體育設(shè)施結(jié)合布置，構(gòu)建了集購物、休閑、娛樂以及文化交流為一體的體驗(yàn)式購物環(huán)境，成為東京都市圈周邊著名的商業(yè)購物中心圖中粉紅色區(qū)域以京葉高速鐵路幕張站為核心，聚集了幕張所有的大型商業(yè)、文化以及娛樂設(shè)施，成為吸引游客和當(dāng)?shù)鼐用竦闹斡[地區(qū)域內(nèi)大型購物中心包括：家樂福超級(jí)購物中心、messe娛樂mall以及幕張奧特萊斯購物花園走廊；特色商業(yè)包括plena風(fēng)情商業(yè)街以及特色餐飲街娛樂設(shè)施包括

49、幕張海濱公園以及日本園林公園，為購物游客提供散步和休閑的好去處45琦玉新都心是東京都市圈規(guī)劃中重要的商務(wù)中心城市之一琦玉縣面積3767平方公里，人口706萬，是與首都東京北部相鄰的內(nèi)陸縣。2000年5月，一個(gè)橫跨浦和、與野和大宮三市的未來型城市“崎玉新都心”建成，國家18個(gè)行政機(jī)構(gòu)搬遷至此，崎玉縣作為首都圈的一個(gè)部分正在不斷發(fā)展。琦玉新都心項(xiàng)目是東京第五次首都圈基本規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，項(xiàng)目區(qū)離東京30分鐘車程。該計(jì)劃目的在于建立一個(gè)內(nèi)陸區(qū)域性的交通樞紐城市，分擔(dān)東京都市圈核心城市功能46琦玉新都心有著便捷的交通條件，新都心地鐵站的建成使項(xiàng)目與東京及其他城市之間建立更緊密的聯(lián)系崎玉縣的整個(gè)轄

50、區(qū)都處于距離東京100公里的范圍內(nèi)。崎玉縣內(nèi)鐵路有高崎線、東北線、崎京線、私人鐵路公司的東武線（伊勢(shì)崎、東上）、西武（新宿、池袋），將崎玉縣與東京市中心聯(lián)結(jié)起來。 琦玉新都心站位于城市的正中心。此外，共有12條鐵路干線交匯于附近的Omiya車站周邊，并且JR锜京和京濱東北線兩條線也都處于新都心可以步行到達(dá)的范圍內(nèi)。聯(lián)接Toda的Bijogi區(qū)和琦玉Miura區(qū)的都市高速公路通過地下隧道經(jīng)過琦玉新都心。車輛可以從超級(jí)體育場(chǎng)的東西兩個(gè)出入口進(jìn)入。 47琦玉新都心充分利用交通節(jié)點(diǎn)，發(fā)展行政商務(wù)辦公以及商業(yè)設(shè)施，成為輻射周邊區(qū)域的行政、商業(yè)中心類別面積（ha）所占比例（）公共施設(shè)用地道路12.325.

51、9交通廣場(chǎng)0.51.1公園廣場(chǎng)1.73.6水路0.10.1總計(jì)14.630.7宅地商業(yè)商務(wù)用地32.368.2鉄道用地0.20.4高速道路用地0.30.7總計(jì)32.869.3合計(jì)47.4100.0項(xiàng)目目的：充分利用交通聯(lián)接點(diǎn)這一地理特征，對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善，充實(shí)會(huì)議功能、完善信息發(fā)送能力，形成極具魅力、具有豐富文化氛圍的城市中心的功能定位區(qū)域規(guī)劃面積：47.4公頃就業(yè)人口：約5.7萬人（約1200人/公頃）總投入：935億日元48琦玉新都心的辦公職能以區(qū)域行政辦公為主，聚集了東京分散的國家行政辦公以及琦玉縣行政中樞管理機(jī)構(gòu)琦玉新都心處于關(guān)東平原的中心，是東京向日本的其他地區(qū)轉(zhuǎn)移財(cái)富和功能的

52、交叉口，承載著許多國家政府機(jī)構(gòu)、商業(yè)金融業(yè)以及文化產(chǎn)業(yè)等功能的轉(zhuǎn)移。最主要的就是承載東京的行政辦公職能的轉(zhuǎn)移，目前已有國家18個(gè)行政機(jī)構(gòu)搬遷至此。國家政府辦公塔樓已經(jīng)成為了首都的一部分功能向琦玉新都心轉(zhuǎn)移的一個(gè)象征行政辦公區(qū)郵政廳大樓運(yùn)輸中心大樓 醫(yī)療保險(xiǎn)大樓水資源機(jī)構(gòu)關(guān)東地方環(huán)境事務(wù)所49區(qū)域東部的商業(yè)區(qū)與琦玉超級(jí)體育館連接，成為集購物、體育休閑以及娛樂為一體的商業(yè)中心琦玉超級(jí)體育館是一座綜合場(chǎng)館，能舉辦摔跤、橄欖球、籃球等多種比賽，能容納兩萬名觀眾。設(shè)備極其現(xiàn)代化，地面移動(dòng)時(shí)可以增加2000個(gè)座位。館內(nèi)設(shè)有約翰列農(nóng)博物館。地下停車場(chǎng)為立體式停車場(chǎng)，能停放290輛車。體育館距離地鐵站很近，徒

53、步即可到達(dá)。從新宿、澀谷、上野等地區(qū)乘坐地鐵只需要30分鐘左右的時(shí)間，即可抵達(dá)琦玉超級(jí)體育館所在的琦玉新都心站。商業(yè)文化中心分布在琦玉的東部地區(qū)，擁有能夠舉辦國內(nèi)和國際會(huì)議的多功能會(huì)議中心, 小型展廳、酒店及其他商業(yè)設(shè)施. 商業(yè)文化中心音樂廳通信樓展覽館博物館產(chǎn)學(xué)交流基地宴會(huì)會(huì)議廳50大都市外城商務(wù)區(qū)核心功能構(gòu)成商務(wù)辦公功能商務(wù)交流功能商業(yè)文化娛樂功能企業(yè)總部研發(fā)中心城市中心區(qū)辦公后臺(tái)會(huì)議中心展示展覽中心酒店/公寓商場(chǎng)/購物中心博物館等文化設(shè)施公園等娛樂設(shè)施51案例借鑒：外城商務(wù)區(qū)EBD的特征 特色突出：特定功能突出形成區(qū)域吸引點(diǎn)商務(wù)辦公以企業(yè)總部、研發(fā)以及行政辦公為主的同時(shí)，擁有突出的商業(yè)、

54、會(huì)議會(huì)展、體育或者文化特色功能從而形成區(qū)域吸引點(diǎn) 功能復(fù)合：強(qiáng)調(diào)辦公、商業(yè)、文化、居住等功能的復(fù)合區(qū)域不再單純依賴商務(wù)辦公的集中，而是包括商務(wù)辦公、會(huì)展、商業(yè)、行政、文化娛樂、居住在內(nèi)的多功能均衡發(fā)展的復(fù)合型城市核心區(qū)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)形成對(duì)周邊的輻射 城市形態(tài)：以交通樞紐站為依托的現(xiàn)代城市核心區(qū)城市形態(tài)追求現(xiàn)代城市大型綜合設(shè)施與交通樞紐的完美結(jié)合；土地利用強(qiáng)度和類型伴隨其與交通樞紐站點(diǎn)的距離的變化而變化，站點(diǎn)周邊主要以高強(qiáng)度開發(fā)的商業(yè)商務(wù)辦公為主，現(xiàn)代城市感突出52形成外城商務(wù)區(qū)EBD的關(guān)鍵因素外城商務(wù)核心區(qū)的KPI大都市城市化程度很高,擁有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)輻射能力項(xiàng)目所在區(qū)域產(chǎn)業(yè)支撐以及發(fā)

55、展需要與中心城市方便快捷的交通聯(lián)系（高速公路、高速鐵路、輕軌等）位于大都市邊緣規(guī)劃政策支持以及用地功能復(fù)合，包括商務(wù)、商業(yè)、居住、休閑類用地53項(xiàng)目整體定位的思路案例研究項(xiàng)目發(fā)展機(jī)會(huì)分析發(fā)現(xiàn)方向驗(yàn)證機(jī)會(huì)整體定位項(xiàng)目本體分析把握機(jī)遇54站前綜合區(qū)現(xiàn)狀建成區(qū)僅占區(qū)域總建設(shè)用地的1.78%，有大量的可開發(fā)用地，是亦莊新城未來非工業(yè)用地的主要供應(yīng)區(qū)域用地類型面積（平方公里）百分比（%）建成區(qū)用地0.251.78正建或者已批待建00改造用地合計(jì)1.319.31村莊0.916.74其他0.42.84新增開發(fā)用地749.75公共綠地及水域2.6218.62道路2.8920.54總建設(shè)用地14.07100站前

56、綜合區(qū)用地現(xiàn)狀項(xiàng)目用地范圍主要為臺(tái)湖鎮(zhèn)次渠地區(qū)，涉及八個(gè)村莊項(xiàng)目用地范圍內(nèi)建成區(qū)面積約為0.25平方公里，改造用地約為1.31平方公里，區(qū)域可新增建設(shè)用地約7平方公里左右，用地類型包括商業(yè)金融、文化娛樂、行政辦公以及居住的功能多種類型項(xiàng)目建成區(qū)目前主要集中在次一村和次二村以及東石村附近55伴隨京津城際鐵路以及第二高速的完工，項(xiàng)目與都市圈各個(gè)重要組成部分將實(shí)現(xiàn)快速便捷聯(lián)系道路交通京津塘第二高速將從項(xiàng)目東側(cè)穿過，預(yù)計(jì)第二高速將于2008年竣工通車黃亦路至榮昌街的大容量公交線路，將從地塊北側(cè)穿過，該線路將連接順義、通州、亦莊以及黃村幾座新城軌道交通系統(tǒng)京津城際鐵路，連接北京南站與天津站，中途設(shè)置亦莊

57、站、永樂站、武清站，該鐵路預(yù)計(jì)08年通車L2號(hào)輕軌線，從項(xiàng)目通至5號(hào)線宋家莊站，穿過開發(fā)區(qū)核心區(qū)56亦莊新城總體規(guī)劃將站前綜合區(qū)定位為新城的形象區(qū)、區(qū)域級(jí)公共服務(wù)中心以及居住組團(tuán)之一，承擔(dān)綜合服務(wù)和居住兩大功能公共服務(wù)職能區(qū)域級(jí)公共服務(wù)中心，重要的門戶形象區(qū)，利用亦莊樞紐站良好的對(duì)外交通條件，在站前規(guī)劃面向區(qū)域的綜合服務(wù)中心，包括行政辦公、大型文化設(shè)施、綜合醫(yī)療中心、體育中心以及高等教育、商業(yè)商務(wù)娛樂等設(shè)施居住職能亦莊新城的居住組團(tuán)，次渠地區(qū)以舊村改造為主，完善各項(xiàng)服務(wù)設(shè)施。北部以中、高密度為主，考慮安排部分經(jīng)濟(jì)適用房，解決低收入人群的居住問題，在南部環(huán)境較好地端適當(dāng)安排少量一類居住。在軌道沿

58、線，結(jié)合商住混合開發(fā)，建設(shè)部分高檔公寓。地區(qū)居住建設(shè)強(qiáng)度整體以中、高密度為主。規(guī)劃居住用地454.6公頃，規(guī)劃居住人口23.9萬。 亦莊新城規(guī)劃（2005年2020年）57根據(jù)站前綜合區(qū)本體條件對(duì)位分析，我們判定亦莊站前綜合區(qū)未來可以發(fā)展成北京的外城商務(wù)核心區(qū)站前綜合服務(wù)區(qū)位于北京大都市東南；北京城市化率已達(dá)到80%，經(jīng)濟(jì)總量?jī)H次于上海，為全國的經(jīng)濟(jì)、文化中心。城市發(fā)展從城市中心化向郊區(qū)化過渡的階段；經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，2005年人均GDP達(dá)到5457美元。連接京津兩大城市的快速鐵路經(jīng)停項(xiàng)目地塊；輕軌L線S6線將項(xiàng)目與亦莊以及東部幾個(gè)新城聯(lián)系，極大增強(qiáng)了地塊的公交可達(dá)性京津塘第二高速以及六環(huán)路從

59、項(xiàng)目地塊邊緣穿過，地塊公路對(duì)外交通極其方便亦莊新城目前發(fā)展處于“有業(yè)無城”的發(fā)展階段產(chǎn)業(yè)園向產(chǎn)業(yè)新城發(fā)展的案例研究表明城市功能的完善以及豐富是亦莊實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)的必由之路亦莊新城分擔(dān)中心城職能，站前綜合區(qū)為區(qū)域級(jí)公共服務(wù)中心站前綜合區(qū)用地包括商務(wù)辦公、商業(yè)、體育文化設(shè)施、行政辦公、教育研發(fā)以及居住等多種用地類型EBD形成KPI所在區(qū)域產(chǎn)業(yè)支撐以及發(fā)展需要多種便捷的交通方式規(guī)劃政策支持以及用地功能復(fù)合位于大都市邊緣，所在都市經(jīng)濟(jì)輻射力強(qiáng)，城市化程度高本體對(duì)位58結(jié)合重大設(shè)施帶來的發(fā)展機(jī)遇分析、相關(guān)案例研究以及項(xiàng)目本體條件解析，我們確定站前綜合區(qū)的整體定位“以軌道交通樞紐站點(diǎn)為特色和導(dǎo)向，承擔(dān)完善區(qū)

60、域城市功能、疏散中心城職能以及服務(wù)京津城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)走廊職責(zé)，集商務(wù)辦公、商務(wù)交流、商業(yè)文化娛樂以及城市居住功能為一體的北京外城商務(wù)區(qū)”京津城市互動(dòng)層面 京津城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)走廊高端服務(wù)中心北京城市發(fā)展層面 北京構(gòu)建城市反磁力系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)亦莊新城發(fā)展層面 亦莊新城可持續(xù)發(fā)展的增長極59根據(jù)案例以及本體分析確定區(qū)域主要發(fā)展的城市功能案例城市功能區(qū)域總規(guī)定位項(xiàng)目發(fā)展城市功能商務(wù)辦公商務(wù)交流商業(yè)文化娛樂城市居住60本次匯報(bào)議程第一部分：整體定位第二部分：功能細(xì)化定位第三部分：功能分區(qū)第四部分：規(guī)劃實(shí)施建議61功能細(xì)化定位商務(wù)辦公商務(wù)交流居住商業(yè)文化娛樂62商務(wù)辦公功能分析思路區(qū)域產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展角度重大交通設(shè)施影響