城際高鐵商旅精英時尚生活讀本課件

1、城際高鐵商旅精英時尚生活讀本第1頁，共32頁。改變的不僅僅是出行，更是一種生活方式。PASSENGERS 1952年7月1日，成渝鐵路建成通車，全長505公里,歷時兩天一夜。 2009年9月28日，成渝和諧號動車組投入運營，路程時間縮短到1小時59分。 2010年5月12日，成都至都江堰動車組正式運營，是我國首條市域鐵路。 2010年9月20日，達成鐵路提速至250公里/小時，運行時間縮短到2小時30分。 2011年1月11日，成渝至京滬臥鋪動車組開行，夕發(fā)朝至，15小時飛馳京滬。 未來10年四川每年鐵路投資將達到400億元，運營里程將達到8000公里 。第2頁，共32頁。第3頁，共32頁。速

2、度改變生活新雙城記：成渝線動車組快鐵慢生活：成都至都江堰動車組改變川東：達成鐵路奢華旅程：成渝至京滬臥鋪動車組旅客報 城際高鐵商旅精英時尚生活讀本和諧號和諧號動車組概況 價值分析 中高端商旅人群31323334PASSENGERS第4頁，共32頁。第5頁，共32頁。新雙城記：成渝線動車組 成都、重慶屬于我國西部區(qū)域性中心城市,其城市規(guī)模、綜合經(jīng)濟實力居西部前2位,對周邊區(qū)域的輻射影響力非常大。 2007年，成都和重慶確定為全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)，是繼上海浦東新區(qū)和天津濱海新區(qū)之后，第三個國家綜合配套改革試驗區(qū)。 成渝和諧號動車組于2009年9月28日正式開通，將成都和重慶的時空距離縮短

3、到2小時以內(nèi)。帶來的不僅僅是速度的提升，還帶來了一種更新穎的生活方式，一個更豐富的“雙城記”。 新成渝高鐵已于2010年3月20日動工，設計最高時速350公里/小時，成都和重慶更將在1小時以內(nèi)實現(xiàn)互達。PASSENGERS第6頁，共32頁?？扈F 慢生活：成都至都江堰動車組 成都至都江堰動車組（成灌鐵路）總長68公里，起于成都火車北站，經(jīng)安靖、犀浦東、犀浦、紅光、郫縣東、郫縣、郫縣西、安德、聚源、都江堰，最后抵達青城山鎮(zhèn)。 2010年5月12日開始正式運營，具有公交化運營、無干擾式服務、半小時運營時間等特點，是我國首條市域鐵路。 從成都至青城山景區(qū)不超過30分鐘，1015分鐘可到達郫縣境內(nèi)，25

4、分鐘可到達都江堰城區(qū)。成灌鐵路的開通，使得郫縣、都江堰地區(qū)融入大成都30分鐘生活圈。在成都上班，在郫縣或都江堰居住，這種“慢生活”模式也將逐步得以實現(xiàn)。PASSENGERS第7頁，共32頁。 達成鐵路途經(jīng)達州市渠縣、南充市營山縣、蓬安縣、南充市（高坪區(qū)、順慶區(qū)、嘉陵區(qū)），遂寧市蓬溪縣、遂寧市（船山區(qū)）、大英縣、德陽市中江縣以及成都市金堂縣、新都區(qū)11個縣市區(qū)。是川東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的“黃金通道”。 2010年9月20日，達成鐵路再次提速，采用“和諧號”動車組，最高時速提升至250公里，運行時間縮短到2小時30分，大大方便了川東交通。為了滿足旅客需要，2010年12月15日，又增開了成都至南充的直

5、達動車。 改變川東：達成鐵路PASSENGERS第8頁，共32頁。第9頁，共32頁。 成渝線、成灌線、成達線，均使用“和諧號”CRH1型動車組，設一等車、二等車、餐車等，配備有殘疾衛(wèi)生間。坐椅舒適，寬敞明亮，自動化程度較高。具有安全、可靠、舒適、便利、經(jīng)濟、環(huán)保等六大特性。 “和諧號”動車組概況PASSENGERS第10頁，共32頁。獨立全自動售票機獨立舒適候車室動臥高標準貴賓服務PASSENGERS第11頁，共32頁。高密度 大運量據(jù)鐵道部相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前成渝、成灌、成達動車組的月客流量超過 200萬人次。PASSENGERS成渝線動車組每月乘客人數(shù)：635人220趟30天+635人2

6、趟30天=800100人/月 (成渝線開行每天20趟重聯(lián)動車組，以上人數(shù)不包括中途上車旅客)成灌線動車組每月乘客人數(shù)：635人36趟30天=685800人/月（成灌線預設12個站點，目前?？?個站點，以上人數(shù)計算不包括中途上車的旅客）成達線動車組每月乘客人數(shù)：635人1.66 16趟30天=505968人/月（ 1.66為鐵道部動車重聯(lián)參數(shù)，成達線經(jīng)停南充、遂寧，以上人數(shù)不包括中途上車旅客）第12頁，共32頁。成渝線交通方式對比和諧號具有無可比擬的優(yōu)勢，為往返成渝兩地首選交通工具。出行方式里程耗時票價（元）優(yōu)點缺點和諧號315公里1小時59分98安全、舒適、準時開行班次較少飛機280公里45分

7、600快速價格高、前往機場耗時成渝高速340公里4小時30分117滾動發(fā)車價格偏高，時間長，不夠舒適普通列車315 - 504公里4 - 6小時25-51價格便宜車廂環(huán)境較差，時間長新聞鏈接1、上座率不足50%，成渝空客運行19年后，將于11月16日正式停航2、和諧號動車組開行，成渝大巴客源同比下降三至五成，客車上座率最低僅三成 PASSENGERS第13頁，共32頁。城際高鐵商旅精英時尚生活讀本第14頁，共32頁。主管：中華人民共和國鐵道部主辦：人民鐵道報社國內(nèi)統(tǒng)一刊號：CN11-0214發(fā)行：成渝、成灌、成達線動車組每月影響商旅人群超過PASSENGERS200萬人/次第15頁，共32頁。

8、PASSENGERS鐵路關注鐵路動態(tài)，提供最權威最及時最完整的鐵路出行及運輸信息第16頁，共32頁。PASSENGERS城市 特寫選取普遍關注的熱點問題展開較深入的采訪和探究，提供新鮮的觀察和思考。第17頁，共32頁。PASSENGERS城市 旅游豐富多彩的境內(nèi)游境外游介紹，為熱愛旅行的人們提供富有建設性的旅行指南，分享視覺旅程。 第18頁，共32頁。PASSENGERS城市 品鑒城市最新文化風情、藝術風潮、生活情趣的新發(fā)現(xiàn)，潮人、潮品、潮店等。有品、有趣、有用。第19頁，共32頁。PASSENGERS財智關注經(jīng)濟生活領域的潮流和熱點，提供汽車、地產(chǎn)、理財?shù)确矫娴男畔⒑唾Y訊第20頁，共32頁。

9、PASSENGERS視野通過廣泛捕捉，為讀者提供最炫目的科技成果、最幽默的段子、最新鮮的企業(yè)動態(tài)等。第21頁，共32頁。 傳播優(yōu)勢PASSENGERSA、全面覆蓋西南最大的商旅傳播通道B、占據(jù)商旅人群難得的空閑時間，高品質的傳播環(huán)境，對受眾的媒體及廣告接觸心態(tài)非常有利。C、精確鎖定中高端商旅人群。（中高端人群比例達到83.6%）D、極具成長性。隨著動車線路的快速增加，影響力及發(fā)展前景相當可觀。第22頁，共32頁。發(fā) 行 旅客報在成都火車北站、東客站和重慶火車北站均設有專職發(fā)行隊伍，一次鋪刊、趟趟車檢查、補刊，確保每日發(fā)行數(shù)量穩(wěn)定不變。全國還設立了專門的發(fā)行有獎舉報電話，為客戶的廣告效果提供有力

10、保證。 成渝、成灌、 成達：每排1-2本 發(fā)行量：每月80000 PASSENGERS第23頁，共32頁。第24頁，共32頁。高等學歷的讀者占93.6%商旅人群比例（%）動車乘客以商旅人群為主動車乘客中，有83.6%以出差或旅游為目的，商旅人群占動車乘客的大多數(shù)。并且其中40%的乘客每月都會乘坐動車。數(shù)據(jù)來源：CTR（央視市場研究） 2009乘動車旅行的頻次（%）42.4%PASSENGERS第25頁，共32頁。性別及年齡結構社會中堅層的中青年男性 動車商旅人群中，男性占了65.6%，25-44歲的中青年也占了65%以上，平均年齡32歲。社會中堅層的比例為86.7%，同時企事業(yè)單位/公司的管理

11、人員高達36.8%。這類人是社會的主要消費力量，他們不僅自己的消費能力強，而且對他人的消費也有引領的作用。職業(yè)分布社會中堅層占86.7%數(shù)據(jù)來源：CTR（央視市場研究） 2009PASSENGERS第26頁，共32頁。平均值：7.2萬元個人年收入（%）家庭年收入（%）平均值：14.8萬元動車商旅人群的平均個人年收入為7.2萬元，平均家庭年收入為14.8萬元，說明群人具有很強的個人消費能力，是高端消費品廣告的理想受眾。數(shù)據(jù)來源：CTR（央視市場研究） 2009高收入人群PASSENGERS第27頁，共32頁。PASSENGERS動車商旅人群關注高科技產(chǎn)品，有一定品牌意識，喜歡消費高檔名牌產(chǎn)品，購

12、物時比較理性。在投資方面比較謹慎，傾向于規(guī)避高風險。重視休閑度假活動，是一群既努力工作又懂得享受生活的人。數(shù)據(jù)來源：CTR（央視市場研究） 2009生活形態(tài)積極消費，理性投資消費與投資態(tài)度（%）工作與生活態(tài)度（%）第28頁，共32頁。主動讀者73.7%主動閱讀比例動車上閱讀車載報刊的主動性強在動車上的活動（%） 73%以上的商旅人群在動車上會主動閱讀車載報刊。因為車上活動空間小，環(huán)境陌生，行程相對較單調。閱讀車上提供的免費報刊雜志是不錯的選擇。閱讀以外最多的是睡覺或小憩。這表明車載免費報刊具有很強的市場影響力。數(shù)據(jù)來源：CTR（央視市場研究） 2009PASSENGERS第29頁，共32頁。PASSENGERS廣告態(tài)度（%）商旅人群對廣告的總體態(tài)度比較積極，廣告會影響他們在品牌上的選擇。此外他們主要是將廣告視為一種信息，從中了解更多的產(chǎn)品和品牌。動車車載媒體的廣告也被他們認為是重要的信息。數(shù)據(jù)來源：CTR（央視市場研究） 2009對廣告的態(tài)度積極，視廣告為重要信息第30頁，共32頁。乘飛機旅行者占商務人士總體的57.8；26.3%的獨占人群重疊人群：73.7% of 乘飛機旅行者83.2% of 乘動車旅行者乘動車旅行者占商務人士總體的51.2；16.8%的獨占人群57.8