世界現代設計史美國工業(yè)設計的興起與發(fā)展課件

1、美國工業(yè)設計的興起與發(fā)展第1頁，共45頁。芝加哥學派曇花一現的建筑 流行時間： 19世紀70年代19世紀末產生背景： （1）經濟的興旺發(fā)達、人口的快速膨脹刺激了建筑業(yè)的發(fā)展。 （2）1871年10月8日發(fā)生在芝加哥市中心的一場毀掉全市1/3建筑的大火災，更加劇了對新建房屋的需求。 建筑特色： 高層、鐵框架、橫向大窗、簡單的立面成為“芝加哥學派”的建筑特點。芝加哥學派興起的原因 1、人口的激增 2、建筑材料的突破 3、垂直交通的成果 4、建筑技術的發(fā)展 5、城市的重建第2頁，共45頁。一場大火引發(fā)的建筑革命芝加哥學派和他們的創(chuàng)新建筑 1873年10月8日，美國中西部城市芝加哥發(fā)生了一場火災，熊熊

2、大火燒毀了全市近1/3的建筑。所謂禍兮福所倚，這場大火帶來的重建，誕生了美國最早的建筑流派芝加哥學派。這是一個主要從事高層商業(yè)建筑設計的建筑師和建筑工程師群體，他們的出現無疑促進了現代化大城市的誕生和發(fā)展。 第3頁，共45頁。時代背景18世紀末、19世紀前期的美國，雖然作為一個獨立的國家站在了世界的舞臺上，但在文化上依然是歐洲的附庸，建筑也同樣。在很長一段時間里，美國的建筑沒有形成自己的風格，往往是歐洲流行什么，他們就仿效什么。在那段時間內，他們的地標建筑如白宮、國會山、最高法院等，基本上模仿的都是歐洲的古典主義建筑，在城市規(guī)劃上也基本照搬當時歐陸的流行。更有甚者，當歐洲開始批判和反思盛行一時

3、的折衷主義時，美國依然樂此不疲這樣的行為，被批評為浮夸和暴發(fā)戶的心態(tài)。第4頁，共45頁。1865年，美國南北戰(zhàn)爭結束，這個被稱為美國歷史上第二次資產階級革命的戰(zhàn)爭，維護了國家統一、廢除了奴隸制度，進一步掃除了資本主義發(fā)展的障礙，為美國資本主義經濟的起飛鋪平了道路。19世紀以前芝加哥是美國中西部的一個小鎮(zhèn)，1837年僅有4000人。由于美國的西部開拓，這個位于東部和西部交通要道的小鎮(zhèn)在南北戰(zhàn)爭之后急速發(fā)展起來，到1890年人口已增至100萬。經濟的興旺發(fā)達、人口的快速膨脹刺激了建筑業(yè)的發(fā)展。而發(fā)生在市中心的這場大火災，更加劇了對新建房屋的需求。第5頁，共45頁。命運的轉折 1871年10月8日夜

4、，芝加哥的城市發(fā)展戲劇化地停止了。當晚8時左右，芝加哥郊區(qū)的一個農家牛篷里，一只母牛踢倒了一盞油燈，牛篷隨即起火，在風力作用下，火勢不斷擴大、漫延，最終越過兩道河流，一直燒到芝加哥的市中心。48小時之內，燒毀房屋18000幢，使10萬人無家可歸，300 人被燒死。大型商業(yè)建筑和政府建筑中的所謂防火構造設施成為悲劇性的笑話?；馂闹校饴兜蔫T鐵被熔化，熔化的鐵水使火焰不能到達的地方起火。火災后芝加哥的建筑防火變得謹慎和嚴密，重建計劃開始考慮使用防火材料和技術，而不是從前的木材和裸露的鑄鐵。 大火過后，城市重建十分迫切，因而也創(chuàng)造了難得的發(fā)展機遇。大規(guī)模的重建有利于合 理規(guī)劃，有利于發(fā)展新的建筑技術

5、和材料，也有利于電梯的發(fā)明與改良。由于城市土地昂貴， 建筑向高空發(fā)展比購買更多的土地更為經濟。在建筑技術上，由于采用鋼框架結構，結構自 重減輕，穩(wěn)定性提高在筑可以建得更高。電梯廣泛使用，使5層以上的建筑成為實用。以上 各種因素結合起來，促成了高層建筑的誕生和發(fā)展 第6頁，共45頁。摩天大樓的起步 要多快好省地在短時間內新建大量房屋，在當時已有的材料和建筑手段中，芝加哥的建筑師們選擇了這樣一種建筑：高層、鐵（或鋼）框架、箱式結構。用鐵構成的箱式框架足以承擔重量，外墻已無承重功能；鐵框架便于搭建，外面敷上石料或混凝土一層樓就出來了。高層建筑便于容納更多的人，這些做法的出發(fā)點都是為了趕時間，彌補火災

6、的損失，卻恰恰符合經濟高速發(fā)展對建筑的需要。 用防火材料進行迅速重建的需要，促使建筑師、工程師威廉李巴倫詹尼向著摩天大樓建筑的發(fā)展邁出了第一步。 第7頁，共45頁。芝加哥學派的真正開始1879年設計建造了第一拉埃特大廈，1885年他完成了他最負盛名的建筑家庭保險公司十層辦公樓，這是第一座鋼鐵框架結構建筑，標志芝加哥學派的真正開始。家庭保險大樓包括一個由鑄鐵和鋼的橫梁以及熟鐵主梁組成的骨架，而鑄鐵的擱板就固定在主梁上。它們承擔了外表石頭覆面的大部分重量，但這種覆面在美學設計上則顯得有些笨拙。 第8頁，共45頁。代表建筑： 第一拉埃特大廈First Leiter Building, Chicago

7、William le Baron jenney1879 第9頁，共45頁。 美國現代建筑（特別是摩天樓設計美學）的奠基人、建筑革新的代言人、歷史折衷主義的反對者、芝加哥學派的中堅人物。沙利文早年任職于芝加哥學派的建筑師詹尼的事務所，后赴巴黎入藝術學院，1875年返芝加哥任繪圖員，1881年與艾德勒合組建筑事務所，共事14年。FL賴特曾作為他的學徒6年。他設計的商業(yè)建筑是美國建筑史上的里程碑。他在高層建筑造型上的三段法，即將建筑物分成基座、標準層和出檐閣樓的手法，流傳很廣，而且很久。他重視功能，提出“形勢追隨功能”（Form follows function)的口號。他認為裝飾是建筑所必需而不可

8、分割的內容，但他不取材于歷史形式，而是以幾何形式和自然形式為主。 代表人物： 路易.沙利文 Louis Sullivan 18561904 第10頁，共45頁。沙利文有一個著名的論斷“形式跟從功能”，這句話既是美國的實用主義哲學的一種反映，也是時代的精神?，F代派建筑理論自此始。沙利文還為高層建筑的設計制定了一些規(guī)則：動力、取暖、照明等設施在地下室；底層用于商店或銀行等服務機構，空間要寬敞、采光要好；二樓是底樓功能的延伸，要有直通的樓梯與底層相連；二樓以上是相同結構的辦公室；最上面一層是包括水箱等的設備間。事實上，目前的摩天大樓從布局上來說幾乎都是芝加哥學派的翻版。 第11頁，共45頁。沙里文

9、（高層建筑之父） 在這一批巨將的不斷努力下，形成了影響深遠的芝加哥學派。這時期的建筑有一個革命性的建筑技術：放棄傳統的石頭承重墻，采用一種輕型的鑄鐵結構和石頭 或陶磚外墻，框架與外墻分離。 芝加哥百貨公司大廈 Carson Pirie Scott Department Store, Chicago Louis Henry Sullivan 18991904 第12頁，共45頁。 馬歇爾.菲爾德百貨批發(fā)商店 Marshall Field Wholesale Store, Chicago H. H. Richardson 1887 第13頁，共45頁。作為最早解決高層辦公樓設計的芝加哥學派，既樹立

10、了高層建筑早期造 型風格，又給后來的建筑設計留下楷模，在技術上和藝術上尋求有機合理的 統一。這不僅僅是對美國，而且是對整個世界建筑藝術的貢獻。1893 年在芝加哥舉辦的哥倫布博覽會上，展覽的建筑除沙利文設計的交通館外，全部被折衷主義建筑作風所控制。社會的愛好一下子轉向古色古香 的羅馬檐柱、板條石膏粉刷的假古典式，以及各種各樣的歷史風格，這無疑 是對芝加哥學派的沉重打擊。在芝加哥學派面臨打擊的時候，學派內帶有新藝術傾向的萊特擔當起了重振芝加哥學派的歷史責任。 第14頁，共45頁。個人簡介萊特（18691959）生于威斯康星州。曾在威斯康星大學學習工程。19世紀 80 年代后期開始在芝加哥從事建筑

11、活動，并在沙利文的建筑事務所工作過。19 世紀末到 20 世紀初，在美國中西部設計了不少小住宅和別墅。萊特作為天才的建筑家，使芝加哥學派的成就達到了頂峰。沙利文于1900 年提出“有機建筑”的論點，但真正使有機建筑獲得較大發(fā)展的代表人物還是萊特。萊特是有機建筑的倡導者，讓后人記憶深刻的是他倡導理念：沒有一個建筑可以凌駕于山頂之上。萊特認為有機建筑是一種由內向外的建筑，它的目標是整體 性。為此，他把有機建筑說成是自然的建筑，因為自然界是有機的。房屋象 植物一樣，它從屬于自然界，從地里長出來。建筑師應該從中得到啟示。與 自然環(huán)境的親密溶合是萊特建筑創(chuàng)造的最大特色。第15頁，共45頁。1893 年在

12、芝加哥舉辦的哥倫布博覽會上，展覽的建筑除沙利文設計的交通館外，全部被折衷主義建筑作風所控制。社會的愛好一下子轉向古色古香的羅馬檐柱、板條石膏粉刷的假古典式，以及各種各樣的歷史風格，這無疑是對芝加哥學派的沉重打擊。他是使美國建筑從芝加哥學派向現代建筑過渡的重要人物，是現代建筑的創(chuàng)始人。他和柯不西耶，密斯凡，的羅，戈洛皮烏斯并列世界四大建筑師, 他也被譽為是當代建筑界的先驅之一。在芝加哥學派面臨打擊的時候，學派內帶有新藝術傾向的萊特擔當起了重振芝加哥學派的歷史責任。第16頁，共45頁。萊特設計思想 1.崇尚自然的建筑觀賴特的草原式的住宅反映了人類活動，目的，技術和自然的綜合它們使住房與宅地發(fā)生了根

13、本性的改變，花園幾乎伸人到了起居室的心臟，內外混為一體。就如同人的生命。這樣，居室就在自然的懷抱之中。他認為：我們的建筑如果有生命力，它就應該反映今天這里的更為生動的人類狀況。 第17頁，共45頁。萊特設計思想2.屬于美國的建筑文化 賴特首先立足于吸收民間傳統有價值的東西去創(chuàng)立美國自己的文化。有一個就是十字行平面的運用，這原來是美國傳統住宅的固有形式，這種平面有利于三面采光，賴特繼承了這種形式，但他使空間向外伸展，上下穿差，從而產生新的空間效果。 第18頁，共45頁。萊特設計思想3.活的有機的建筑建筑師應與自然一樣地去創(chuàng)造，一切概念意味著與基地的自然環(huán)境相協調，使用木材，石料等天然材料，考慮人

14、的需要和感情。賴特的有機建筑觀念主張建筑物的內部空間是建筑的主體。賴特試圖借助于建筑結構的可朔性，和連續(xù)性去實現整體性。他解釋，這種連續(xù)可朔性包括平面的互迭，空間的接續(xù)。 第19頁，共45頁。萊特設計思想4.技術為藝術服務在新技術面前賴特在設計實踐中鞭打自己對新的機器時代的熱情，他覺得住宅應該有輪船，飛機，汽車的流線型，因此結構應該表現出連續(xù)性和可朔性，尋求新時代的空間感。 第20頁，共45頁。萊特設計思想5.表現材料的本性賴特的建筑作品充滿著天然氣息和藝術魅力，其秘訣就在于他對材料的獨特見解。泛神論的自然觀決定了他對材料天然特性的尊重，他不但注意觀察自然界浩瀚生物世界的各種奇異生態(tài)，而且對材

15、料的內在性能，包括形態(tài)，文理，色澤，力學和化學性能等等仔細研究。 第21頁，共45頁。萊特設計思想6.連續(xù)運動空間賴特并不認為空間只是一種消極空幻的虛無，而是視作為一種強大的發(fā)展力量，賴特越來越不滿足于用矩形包容這種力量了，他摸索用新的形體去給這種力量賦形，海貝的殼體給他這樣一種啟示，運動的空間必須有動態(tài)的外殼一種無窮連續(xù)的可朔性。 第22頁，共45頁。萊特設計思想7.有特性和詩意的形式賴特對“簡潔”的看法是受到了日本的影響，他十分贊賞日本宗教關于“凈”的戒條，即凈心和凈身，視多余為罪惡，明顯地對日本傳統建筑發(fā)生過影響，主張在藝術上消除無意義的東西而使一切事物變得十分地自然有機，反樸歸真。 第

16、23頁，共45頁。萊特對有機建筑提出的六個原則 1)簡練應該足藝術性的檢驗標準；2)建筑設計應該風格多種多樣，好像人類一樣；3)建筑應該與它的環(huán)境協調，他說：“一個建筑應該看起來是從那里成長出來的，并且與周圍的環(huán)境和諧一致?！?)建筑的色彩應該和它所在的環(huán)境一致，也就是說從環(huán)境中采取建筑色彩因素；5)建筑材料本質的表達；6)建筑中精神的統一和完整性 第24頁，共45頁。house on the mesa流水別墅是賴特為卡夫曼家族設計的別墅，在瀑布之上，賴特實現了“方山之宅”(house on the mesa)的夢想，懸的樓板錨固在后面的和自然山石中。主要的一層幾乎是一個完整的大房間，通過空間

17、處理而形成相互流通的各種從屬空間，并且有小梯與下面的水池聯系。正面在窗臺與天棚之間，是一金屬窗框的大玻璃，虛實對比十分強烈。整個構思是大膽的，成為無與比的世界最著名的現代建筑。 第25頁，共45頁。萊特的流水別墅第26頁，共45頁。流水別墅實際面積并不大，只有約 400 平方米，但是它與外界環(huán)境巧妙 結合，跨在小溪瀑布之上，從巖石中挺伸而出，構成生動活潑的畫面。萊特 熱衷于鋼筋水泥結構，更喜歡發(fā)揮其懸臂作用，這與早期芝加哥學派有所不 同。流水別墅自從建成以來，一直就受到人們的極大重視，前往參觀旅游的 人絡繹不絕，充分體現了它在建筑史上的重要性。萊特作為天才的建筑家，使芝加哥學派的成就達到了頂峰

18、。沙利文于1900 年提出“有機建筑”的論點，但真正使有機建筑獲得較大發(fā)展的代表人物還是萊特。萊特認為有機建筑是一種由內向外的建筑，它的目標是整體 性。為此，他把有機建筑說成是自然的建筑，因為自然界是有機的。房屋象 植物一樣，它從屬于自然界，從地里長出來。建筑師應該從中得到啟示。與 自然環(huán)境的親密溶合是萊特建筑創(chuàng)造的最大特色。萊特一生創(chuàng)作了 500 多座已經建成的工程和 500 多種方案。同時，他也 是使美國建筑從芝加哥學派向現代建筑過渡的重要人物。 第27頁，共45頁。新建筑的大潮 芝加哥學派的建筑師們使用的鐵全框架結構，使樓房層數超過10層甚至更高。由于爭速度、重時效、盡量擴大利潤是當時壓

19、倒一切的宗旨，傳統的學院派建筑觀念被暫時擱置和淡化了。這使得樓房的立面大為凈化和簡化。為了增加室內的光線和通風，出現了寬度大于高度的橫向窗子，被稱為“芝加哥窗”。高層、鐵框架、橫向大窗、簡單的立面成為“芝加哥學派”的建筑特點。 第28頁，共45頁。工業(yè)設計的職業(yè)化工業(yè)發(fā)展與工業(yè)設計的興起1、美國經歷工業(yè)一戰(zhàn)和二戰(zhàn)以后，成為世界上最強大的經濟大國和工業(yè)大國。2,、美國的標準化和批量化生產方式使得工業(yè)設計在大眾消費市場中起到重要作用，并迅速地發(fā)展成熟。美國工業(yè)設計的職業(yè)化1、企業(yè)中設計部門的成立2、自由職業(yè)工業(yè)設計事務所的成立第29頁，共45頁?！皹邮街髁x”設計 “樣式主義”設計的概念 意大利16

20、世紀中后期的美術流派，代表著世紀中后期的美術流派盛期文藝復興漸趨衰落后出現的追求形式的保守傾向。樣式主義時期的藝術并未形成統一的風格，藝術家們各自表現出自己的特色，如夸張變形的手法，強調細節(jié)的修飾，突出個性的表現，反對理性、典雅、優(yōu)美的原則，強調想像等等?？傊?，我們把這一時期出現的不同與盛期文藝復興理性優(yōu)美原則的藝術，的不同與 盛期文藝復興理性優(yōu)美原則的藝術，都歸為樣式主義。 第30頁，共45頁。“樣式主義”設計的特點它既有違于盛期文藝復興美術的一些基本原則，也與日后的巴洛克美術有所不同。它雖仿效米開朗基羅等大卻只得其形式而失其精神，一般而言，樣式主義的作品都注重人體描繪，尤以裸體為多，但姿態(tài)

21、怪異，肌肉表現夸張近于畸形。畫題多隱晦不明，或別出心裁令人難以理解；布局多呈幻想結構，任意發(fā)揮透視技巧，人難以理解；布局多呈幻想結構，任意發(fā)揮透視技巧，構圖之奇違乎常理；用色也光怪陸離，不循自然。構圖之奇違乎常理；用色也光怪陸離，不循自然。但這些特點又是在襲用文藝復興成果的基本形式上表現出來，因此總體仍不失新美術的風貌，只有詳加考察才能辨其究竟。第31頁，共45頁。從美國汽車工業(yè)看“樣式主義” 美國汽車工業(yè)似乎為兩個相互矛盾的需要所困擾，一方面，對于廉價的追求需要采用標準化的大批量生產；另一方面，對于新奇的追求又要求很快 地改變型號以保持消費者的興趣。正是這種雙重要求孕育了所謂的“樣式主義”。

22、即經“樣式主義”設計與流線型運動變汽車的外部風格以強調外觀美感，產生了走馬燈式的“新”型號，而技術零件的生產則可以保持相對的穩(wěn)定。第32頁，共45頁。流線型風格起因1、空氣動力學造型的研究成果2、市場競爭機制的推動3、材料和技術成果第33頁，共45頁。流線型運動流線型運動的興起美國30年代的經濟大危機不但促進了美國設計職業(yè)化的發(fā)展，同時也促成一種新的設計風格的流行流線型運動?！傲骶€型”原是空氣動力學名詞，用來描述表面圓滑、線條流暢的物體形狀，這種形狀能減少物體形狀在高速運動時的風阻。但在工業(yè)設計中，它卻成了一種象征速度和時代精神的一種語言，從而廣為流傳，它不但發(fā)展成了一種時尚的汽車美學，而且還

23、滲入到家用產品的領域中，影響了從電熨斗、烤面包機到冰箱等的外觀設計，并成為20世紀3040年代最為流行的產品風格?！傲骶€型”在實質上是一種外在的“樣式設計”，它反映了兩次世界大戰(zhàn)之間美國人對設計的態(tài)度，即把產品的外觀造型作為促進銷售的重要手段。第34頁，共45頁。第35頁，共45頁。流線型運動的發(fā)展時期大蕭條產生的激烈的商業(yè)競爭，又把“流線型”風格推向高潮，它的魅力首先在于它是一種走向未來的標志，這給20世紀30年代大蕭條中的人民帶來了一種希望和解脫。雷蒙德羅維是20世紀最著名的工業(yè)設計師，是設計行業(yè)的先鋒者將流線型與歐洲現代主義糅合，建立了獨特的藝術語言。羅維奉行“流線、簡單化”的理念，認為

24、“最美的曲線是銷售上升的曲線”。19331934年美國設計師理查富勒設計的“瑪迪西安車”就是采用了珠狀的三輪汽車，據稱時速50英里，可以節(jié)省50%的燃料，被視為流線型運動的重要開端。1934年克萊斯勒汽車公司工程部主任卡爾布里爾主持設計了“氣流”型小汽車精心設計的產品結構和機械性能使人感覺舒適、可靠，發(fā)動機罩的雙曲線通過后傾的擋風玻璃與機身密切的聯系起來，整個車體都具有流暢的流線型象征，造型新潮而前衛(wèi)。第36頁，共45頁。除了汽車設計，飛機的設計也開始采用流線型設計，1933年波音247型和道格拉斯飛機公司的DJ1型就采用流線型設計以增加速度。飛機設計師羅斯諾單機飛機在性能與外觀上取得巨大的突

25、破1946飛翔的翅膀成為本世紀最經典的飛機造型。 1934年，奧地利人列德文克所設計的塔特拉V8-81型汽車就采用了流線型形式，并加上了一個尾鰭，這被認為是20世紀30年代最杰出的汽車之一。德國新興的高速公路剌激了對流線型的極大熱情，諸如梅桑德斯和巴伐利亞等汽車公司都生產了很好的汽車，將流線型與嚴格的歐洲車身設計傳統結合起來。 德國設計師波爾舍（18751951）設計的酷似甲殼蟲的大眾牌小汽車。波爾舍是流線型理論與實踐的專家，他的“大眾”車原型是19361937年間設計的，但第二次世界大戰(zhàn)后才得以大批量生產。它是一種適于高速公路的小型廉價汽車，其甲殼蟲般的外形成為20世紀30年代流線型設計最廣

26、為人知的范例。 1939年在紐約舉辦的世紀博覽會是美國流線型設計最集中也是最大型的展覽。流線型設計很快傳播到世界各地，對現代產品尤其是交通工具的設計產生了很深的影響，即使在今天也能經常看到這種風格的設計。 第37頁，共45頁。第38頁，共45頁。 美國工業(yè)設計發(fā)展到另一個重要點，則是在大企業(yè)中成功建立起了設計部門，其中最具影響力的當屬汽車外形設計。汽車從20世紀20年代末開始，為了競爭的需要，紛紛成立汽車設計部門，這是企業(yè)內部設立設計部門的一個開端，日后各國競相模仿，逐漸成為一種特定的設計職業(yè)模式。在美國最早成立外形設計部的汽車公司是美國的通用汽車，它的設計部成立于1927。1928年，設計師

27、哈利厄爾被任命為通用汽車新成立的“藝術與色彩”的主任，負責汽車外形設計。1938年，這個小小的部門發(fā)展為龐大的式樣設計部，雇傭員工多達300多人。第39頁，共45頁。關于流線型風格的評價1、風行20多年，在交通和動力學密切相關的領域取得了突出成績。2、情感價值超過功能價值，擺脫經濟危機給人們帶來的失落。3、是美國商業(yè)環(huán)境的產物，顯示了設計引導市場的巨大力量，是一種促進銷售的設計方式。4、由于其風格濫觴，過度追求形式而忽略功能，陷入形式主義泥潭。第40頁，共45頁。設計上“有計劃地廢止制度”的建立厄爾（HarleyEarl，18931969）美國商業(yè)性設計的代表人物。世界上第一個專職汽車設計師。

28、1926年被通用公司董事長斯隆看中，成為通用公司造型設計師，1940年出任通用公司副總裁，通用汽車公司藝術與色彩部主任，負責汽車外型設計，設計風格奔放、富于創(chuàng)新，開創(chuàng)了戰(zhàn)后汽車設計中的高尾翼風格。他對汽車設計的影響力達到了無人企及的地步，而通用汽車公司的設計部門也成為了當時世界最大的設計中心。通用汽車設計部成立后，總裁斯隆和設計師利厄爾提出了汽車設計的新模式。他們主張在設計汽車新的式樣的時候必須有計劃地考慮以后幾年之間不斷地更換部分設計，基本造成一種制度，形成有計劃的式樣老化過程，稱為“有計劃的廢止制度”第41頁，共45頁。“有計劃的廢止”制度的目的 這是一種通過不斷改變設計式樣造成消費者心理

29、老化的過程，其目的是促使消費者為了追逐新的式樣潮流，而放棄舊式樣、改換新式樣。他們要求設計出的汽車最少每兩年有一次小的變化，每三年有一次大的變化，造成有計劃的“式樣”老化過程。 “有計劃的廢止”制度的特點 首先是功能性廢止，就是使新產品具有更多、更完善的功能，從而讓先前的產品“老化”；其次是合意型廢止，就是要經常推出新的流行款式，使原來的產品過時，由于不合消費者的意趣而廢棄；最后是質量型廢止，即預先限定產品的使用壽命，使其在一段時間后便不能使用?！皦糁嚒毕盗谐蔀?0世紀50年代美國人汽車消費追求的時尚，典型的體現了“有計劃廢止制度”的設計思路。第42頁，共45頁?！坝杏媱澋膹U止”制度的弊端

30、“有計劃的廢止制度”在設計上產生了一種只講式樣、不講功能的形式主義設計的惡習，偏離了現代設計功能主義的軌道，因此這種設計體系并不被一些設計界的重要人士所推崇，同時他還遭到環(huán)境保護主義的抨擊。由于有了這個體制，消費者原來具有勤儉節(jié)約的就習慣被追逐新型號、新款式的新消費習慣所取代，導致了一種極其有害的用畢即棄的即時主義消費浪潮，這不但造成開支上的大大增加，同時也造成對有限的地球資源的浪費。因此，這種制度被批判為迫使消費者拋棄依然有用的產品而購買他們并不需要的新型號產品的消費主義的惡劣手段。“有計劃的廢止”制度的解決方法目前，唯一可以改變浪費現狀的方式是通過采用二手產品銷售和廢品回收再生這兩個方面來

31、盡量把浪費壓制到最低水平來解決。第43頁，共45頁。樹立質量法制觀念、提高全員質量意識。2022/8/82022/8/8Monday, August 8, 2022人生得意須盡歡，莫使金樽空對月。2022/8/82022/8/82022/8/88/8/2022 1:07:42 AM安全象只弓，不拉它就松，要想保安全，常把弓弦繃。2022/8/82022/8/82022/8/8Aug-2208-Aug-22加強交通建設管理，確保工程建設質量。2022/8/82022/8/82022/8/8Monday, August 8, 2022安全在于心細，事故出在麻痹。2022/8/82022/8/82022/8/82022/8/88/8/2022踏實肯干，努力奮斗。2022年8月8日2022/8/82022/8/82022/8/8追求至善憑技術開拓市場，憑管理增創(chuàng)效益，憑服務樹立形象。08 八月 20222022/