航空DME設(shè)備自動換機(jī)案例淺析

1、航空DME設(shè)備自動換機(jī)案例淺析摘要:FSD-45型DME導(dǎo)航設(shè)備是THALES公司生產(chǎn)的測距設(shè)備為飛機(jī)提供精確的距離信息。本文簡單介紹一起因調(diào)制自動控制信號偏大導(dǎo)致DME設(shè)備出現(xiàn)自動換機(jī)現(xiàn)象的案例及如何進(jìn)行處理的過程。關(guān)鍵字:測距儀調(diào)制自動控制信號自動換機(jī)多路轉(zhuǎn)換器測距儀(DistaneeMeasuringEquipment,DME)是一種精密的導(dǎo)航設(shè)備，為航空器提供精確的距離信息。測距儀可以與儀表著陸系統(tǒng)(InstrumentLandingSystem,ILS)配套使用，廣泛應(yīng)用于各機(jī)場為飛機(jī)提供精密進(jìn)近和著陸引導(dǎo)信息；測距儀也與全向信標(biāo)合裝，多為航空器提供航路導(dǎo)航；測距儀還將大量應(yīng)用于區(qū)域

2、導(dǎo)航技術(shù)。測距儀在航空安全保障扮演著重要的角色，有必要對其進(jìn)行深入地學(xué)習(xí)和分析。1DME信號通路工作原理DME射頻公共通路包括：同軸繼電器，環(huán)路器,天線和多路轉(zhuǎn)換器。機(jī)載詢問信號通過收發(fā)天線接收后經(jīng)環(huán)路器至多路轉(zhuǎn)換器到達(dá)發(fā)射接收機(jī)(TRC),當(dāng)詢問信號少時,MIN模塊產(chǎn)生偽詢問脈沖對連接至發(fā)射接收機(jī)。DME設(shè)備設(shè)計(jì)有監(jiān)控器，能對發(fā)射信號進(jìn)行監(jiān)控，檢測監(jiān)控天線的RF信號一路送至MRB模塊用于測試發(fā)送信號的特征，一路送至TMP模塊用于自動調(diào)制控制(AMC)FSD-45型DME設(shè)備的AMC信號典型值為4.5V,正常值范圍為3.57.0V,該信號過大或過小都可能導(dǎo)致設(shè)備換機(jī)。通過設(shè)置DPX模塊上的R1

3、7與R43阻值，可改變天線探頭檢測到的RF信號幅度，從而調(diào)整AMC信號。R17阻值影響1#機(jī)的AMC信號,R43阻值影響2#機(jī)的AMC信號。2DME設(shè)備自動換機(jī)案例分析與解決處理2.1自動換機(jī)現(xiàn)象及分析深圳機(jī)場南朗導(dǎo)航臺FSD-45DME設(shè)備某時期曾多次出現(xiàn)自動換機(jī)現(xiàn)象，但設(shè)備并不會告警關(guān)機(jī)。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)調(diào)制自動控制信號(AMC信號)偏大。發(fā)射機(jī)1#機(jī)工作時，測量DPXTP2及DPXTP4分別為:7.80V及7.40V;發(fā)射機(jī)2#機(jī)工作時，測量DPXTP2及DPXTP4分別為:7.52V及7.12V。而FSD-45型DME設(shè)備的AMC信號典型值為4.5V,正常值范圍為3.5V7.0V,該信號過

4、大或過小都可能導(dǎo)致設(shè)備換機(jī)。設(shè)備沒有其他異常情況，分析認(rèn)為調(diào)制自動控制信號(AMC)偏大導(dǎo)致DME設(shè)備出現(xiàn)換機(jī)現(xiàn)象。2.2解決設(shè)備換機(jī)現(xiàn)象的排故過程(1)測量DPX(TP1、TP2、TP3、TP4)、TMP(TP1)和AKW(TP9)信號,測量結(jié)果如表1所示1）依據(jù)FSD-45型測距設(shè)備維護(hù)規(guī)程分析表1中波形得出以下結(jié)論。至監(jiān)控器的應(yīng)答檢測信號電平處于4V左右,表明實(shí)際輸出功率值與監(jiān)控顯示值大致相等。至應(yīng)答機(jī)的調(diào)制自動控制信號（AMC信號）偏大,超出正常值范圍。偏大的AMC信號可能引起設(shè)備換機(jī)或關(guān)機(jī)，需調(diào)整DPX-R17和DPX-R43降低AMC信號幅度。調(diào)制信號（MOD）偏高，導(dǎo)致設(shè)備輸出功

5、率較大，檢測監(jiān)控天線回來的信號偏大，是導(dǎo)致AMC信號過大的原因之一。2）根據(jù)上述分析，有兩種方式可以降低AMC信號的幅度。更換DPX模塊，調(diào)整DPX-R17和DPX-R43改變衰減值，使AMC信號處于合理范圍；這種方式從監(jiān)控回路上對參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，不影響發(fā)射通路性能。調(diào)整TMP模塊上R37降低調(diào)制信號幅度，設(shè)備輸出功率減小,監(jiān)控取樣的檢測信號幅度下降，從而降低AMC信號幅度；這種方式從發(fā)射通路上調(diào)整參數(shù)，將可能引起設(shè)備較多參數(shù)性能的變化基于上述分析，本次調(diào)節(jié)AMC信號幅度采用方式一。（2）更換DPX模塊,并調(diào)整DPX-R17和DPX-R43,更換調(diào)整信息和測量結(jié)果如表2所示。從表2中看到，通過更換DPX模塊并調(diào)整R17及R43后,AMC信號幅度有效降低了，處于正常值范圍3.57.0V之內(nèi)。補(bǔ)充分析說明：依據(jù)DMEFSD-45手冊說明QPX-R17和DPX-R43阻值大則衰減量大,AMC幅度值越小。但通過對比表3中測量得到的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)R17或R43阻值變大（變小）時則AMC信號幅度隨著變大（變?。?結(jié)語對DME設(shè)備換機(jī)現(xiàn)象進(jìn)行認(rèn)真檢查和分析、理清思路，整個排故調(diào)整過程相當(dāng)順利。調(diào)整之后，南朗導(dǎo)航臺FSD45型DME設(shè)備自動換機(jī)的現(xiàn)象得到了有效地解決。本人能力有限，分析過程及總結(jié)過程