15年汽車駕駛員復(fù)習(xí)題技師1

1、、單選題 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母可以 () 。轉(zhuǎn)動(dòng)B 、軸向移動(dòng) C 、 A， B 均可檢查皮帶松緊度，用 3050N 的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為 510mm B 、 1015mmC 、 1520mm行駛中，聲響雜亂無(wú)規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說(shuō)明 中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠B萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓緊過(guò)甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活 造成前照燈光暗淡的主要原因是線路 (D(D(、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)、A, B均不可)。、2025mm)。斷路 B 、短路 C 、接觸不良 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有 ( 人工診斷 B 、讀取故障嗎 C 、經(jīng)驗(yàn)診斷 用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為 (

2、0.2 B 、 0.3 C 、 0.4 ( ) 會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。 縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B 、鋼板彈簧輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠U形螺栓松曠D 、前鋼板吊耳銷和襯套磨損使用的指針式萬(wàn)用表型號(hào)不同 , 測(cè)得的發(fā)電機(jī) ()接柱之間的阻值不同 . ?！芭c“ E B 、“ B” 與“ E” C、“ B” 與“ F” D、“ N” 與“ F” 就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確 ( 緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象 ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力 ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重 可提高行車舒適性) 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)

3、機(jī)工作不穩(wěn)。 、怠速 C 、高速D、)。D 、電壓過(guò)高 )和利用診斷儀器進(jìn)行診斷。 D(、 40 D) 輔助裝置等組成。、液壓傳動(dòng)裝置D() 。、汽缸壓力低( ) 。 、前輪是否裝用翻新輪胎 、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量)。)。C 、燃油泵故障( ) 。、 70% D 19用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈某線路兩端，電阻為無(wú)窮大，說(shuō)明此線路、 80%( ) 。、接觸不良(道路因素)。)。B互錯(cuò)90 C 互錯(cuò)180D互錯(cuò)270 )作用是三極管基本的和最重要的特性。B 、電壓放大 C 、功率放大 D 、單向?qū)щ?A、2A、3A、D 、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞C、)。4A、5、自診斷A、)mm。D6、 0.6

4、A、7A、C、8A、9A、B、C、D、10發(fā)動(dòng)機(jī) (A 正常 B 、怠速 C、高速 D、正常、怠速、高速均正確11使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱 ( )min 以上。 TOC o 1-5 h z A、 20 B 、 30 C 、 40 D 、 60 12液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置(A其他裝置 B 、輸出裝置 C、控制裝置13下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是D 、汽缸壓力高A曲軸有裂紋B 、曲軸彎曲C14診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查A前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠C前鋼板彈簧U形螺栓D15制動(dòng)時(shí)駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑 向一邊

5、。這種現(xiàn)象屬于 (、制動(dòng)失效A、制動(dòng)拖滯 B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)跑偏D16下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。D 、汽缸壓力高A連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低17若汽油機(jī)燃料消耗量過(guò)大，則檢查(、油壓是否過(guò)大A進(jìn)氣管漏氣 B、空氣濾清器是否堵塞 18起動(dòng)機(jī)電刷與換向器的接觸面不低于A、 50% B 、 60% CA斷路 B 、搭鐵 C 、良好 D 20車道的幾何線型和道路的橫斷面的結(jié)構(gòu)形式等影響通行能力的是A、道路等級(jí)B 、車輛動(dòng)力因素C、道路標(biāo)線D、21傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng) (A 在同一平面內(nèi)22三極管的 (A、電流放大23編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗(yàn)

6、工藝卡項(xiàng)目的是 左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對(duì)接面的檢驗(yàn) 圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗(yàn) 差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn) 圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗(yàn))。A、 B、 C、 D、 24制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會(huì)造成 A無(wú)冷氣產(chǎn)生 B 、冷氣不足 25試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間 ( A不宜過(guò)長(zhǎng)B 、不宜過(guò)短26安裝盤式制動(dòng)器后， ( ) 用力將制動(dòng)器踏板踩到底數(shù)次， 位。A 停車狀態(tài)B 、啟動(dòng)狀態(tài) C 、怠速狀態(tài)27當(dāng)()不符合要求時(shí)，會(huì)使汽車制動(dòng)時(shí)發(fā)生跑偏。A發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足C輪胎氣壓均過(guò)高D輪胎氣壓不均，尺寸大小28用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至 A

7、怠速狀態(tài) B、正常工作溫度 C、正常工作狀況 29QFC4 型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī) A噴油狀況 B 、燃燒狀況 C、混合氣形成狀況 30發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，可能原因有 ( A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng) B、無(wú)初始燃燒 C、發(fā)電機(jī)故障 D發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)、無(wú)初始燃燒、發(fā)電機(jī)故障均正確 31汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和 A車后B 、后圍C 、車頂32制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡(jiǎn)單易行的方法是 A肥皂水檢漏法 B、鹵素?zé)魴z漏法 C、電子檢漏儀檢漏法 33檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用 A、萬(wàn)用表B 、游標(biāo)卡尺 C 、百分表D34打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明(

8、A鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)損壞B 、調(diào)速電阻損壞 C、鼓風(fēng)機(jī)損壞35動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法可以檢測(cè)出調(diào)節(jié)器的 ( A、調(diào)節(jié)電流B 、調(diào)節(jié)電壓 C36制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，在充注制冷劑之前必須 A清洗B 、加壓C 、抽空37在水杯中加熱節(jié)溫器對(duì)其進(jìn)行檢查，其結(jié)束打開(kāi)溫度約為D(C 、間斷制冷)。C 、盡量長(zhǎng)些B 地面附著力不足、后圍、游標(biāo)卡尺)。)。D、系統(tǒng)太冷、無(wú)要求以便使制動(dòng)摩擦片正確就、行駛狀態(tài))。、電阻、120)。A、 90 B 、 100 C 38柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是(A配氣相位失準(zhǔn) B、汽缸壓力低 C、噴油器調(diào)整不當(dāng) 39用數(shù)字萬(wàn)用表的 ()可檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。A歐姆檔 B、電壓檔C40

9、奧迪 A6 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用 (A百分表 B 、)千分尺 C 41發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，一般還要進(jìn)行A 正火處理B、表面熱處理C42用油尺檢查壓縮機(jī)冷凍油油量，油面應(yīng)在A、 12格 B 、 35 格 C 43檢測(cè)調(diào)節(jié)器的所用的電源應(yīng)為 (A 12V直流電源B 、12V交流電源44拆卸制動(dòng)鼓，必須用 (、千歐檔)進(jìn)行檢測(cè)。、游標(biāo)卡尺(、時(shí)效處理)。)。)。、大負(fù)荷工況狀態(tài))。、排氣狀況) 等部件。D、前圍)。)。D 、加壓檢漏法(塞尺)。、供電斷路電容)。、加油)Co、 130、機(jī)油變質(zhì)兆歐檔塑料塞尺淬火處理() 之間。、 46 格)oC 、可調(diào)直流電源、常用工具、57格、可調(diào)交流電源A、

10、梅花扳手B、專用扳手C45在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛A待排除的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)系故障的C待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的、以上均正確 )汽車。將機(jī)械式萬(wàn)用表的正測(cè)試棒(紅色)節(jié)二極管引出極，負(fù)測(cè)試棒(黑色)接二極管的另一極。測(cè)其電阻大于 10千歐，則該二極管為 ()。A正極管 B 、負(fù)極管 C、勵(lì)磁二極管D 、穩(wěn)壓二極管 若制動(dòng)蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)(A繼續(xù)使用B 、更換新品 C、修復(fù)后使用若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則A左側(cè)閃光頻率快 C左右測(cè)閃光頻率相同若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮C只有左轉(zhuǎn)向燈亮)。D

11、、換到其他車上繼續(xù)使用 () 。B、右側(cè)閃光頻率快D、會(huì)使閃光器損壞當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是 (B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮、左右轉(zhuǎn)向微亮接柱與起動(dòng)機(jī)的 (C)。D+”桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“A、 150 B 汽車基本上由 () 四大部分組成。A發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、車身BC發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、車身D輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝、31、30) 接柱相連。D、50底盤、車身、 底盤、車身、 ( ) 的工具。、離合器、發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣設(shè)備 電氣設(shè)備A活塞環(huán) B 、活塞銷 C、頂置式氣門彈簧當(dāng)ABS處于保持液壓工作狀態(tài)時(shí)(A 進(jìn)油孔開(kāi)，泄油孔開(kāi) B 進(jìn)油孔開(kāi)，泄油孔關(guān) C 進(jìn)油孔關(guān)，泄油孔開(kāi)D 進(jìn)油孔

12、關(guān)，泄油孔關(guān)向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是A制冷裝置 B 、采暖裝置若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查A機(jī)油粘度是否符合要求BC氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D輪胎螺母)。給蓄電池充電，選擇充電電流為蓄電池的額定容量的(、送風(fēng)裝置) 。、潤(rùn)滑油道堵塞、油底殼油量是否不足( ) 。)。D凈化裝置A、 1/557新B 、 1/10 C 、 1/15 D 、 1/25195 和 190 型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油提前角的； 減少墊片供油時(shí)間變 () 。B、早C、先早后晚 D 、先晚后早) 會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。B 、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠D 、前輪前束過(guò)大() 的關(guān)

13、系曲線。C 、電阻與時(shí)間 D 、電壓與電阻A說(shuō)可能是由于前A晚58(A、前輪前束過(guò)小C輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 59汽車專用示波器的波形，顯示的是A電流與時(shí)間B 、電壓與時(shí)間60某變速驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的變速器液的顏色為深褐色，有燒焦的氣味。技師 行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪磨損引起的。技師 () 。A、技師A說(shuō)的對(duì)BC技師A和技師B說(shuō)的都對(duì) 61點(diǎn)火過(guò)早所引起的發(fā)動(dòng)機(jī)異響為A 正常燃燒的金屬敲擊聲C非正常燃燒的金屬敲擊聲B 說(shuō)可能是離合器摩擦片磨損引起的。、技師 B 說(shuō)的對(duì)、技師 A 和技師 B 說(shuō)的都不對(duì) )。D(B 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的敲擊聲D 配氣機(jī)構(gòu)的敲擊聲桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)

14、油泵主從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵蓋接合面正常間隙為 ()mm。A、 0.10 B 、 0.20起動(dòng)系線路電壓降應(yīng)不大于A、 2v B 、 1vC(C 64下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是 A制定計(jì)劃B、建立質(zhì)量分析制度 C、預(yù)測(cè)汽車故障 65空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12(、0. 05、 0.30)。、 0.5v()。、 0.2vD、制定提高維修質(zhì)量措施)。A、溶解度較大B 、溶解度較小往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)A B、四C汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，A除濕 B 、除霜 C在讀取故障代碼之前，應(yīng)先 (檢查汽車蓄電池電壓是否正常 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將它置于ON位置，A、B、C、D、C 、完全溶解

15、D 、完全不容( ) 周，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)。、兩D還能起到 (、去除灰塵)。D、降低噪聲)。但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按下超速擋開(kāi)關(guān)，使之置于ON位置根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼偶發(fā)故障，可以模擬故障征兆來(lái)判斷()部位。A工作 B 、故障 C、工作、故障均對(duì)D自動(dòng)變速器中間軸端隙用()測(cè)量，用(A游標(biāo)卡尺增墊 B、螺旋測(cè)微器，減墊E、無(wú)要求柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用A多缸斷油法B 、單缸斷油法制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該A調(diào)整 B 、調(diào)大 C、繼續(xù)使用壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致()。工作、故障均不正確)調(diào)整。C 、百分表，增減墊 D 、以上均正確( ) ，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變

16、化，找出故障缸。 、多缸斷火法( ) 。D 、以上均正確、供暖不足、單缸斷火法、無(wú)要求A不制冷 B 、間歇制冷 C連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為A壓盤與離合器蓋連接松曠C摩擦片鉚釘松動(dòng)、外露汽車的左右半軸應(yīng)裝入 (A輪轂B、車橋、制冷量不足( ) 。BD) 內(nèi)。C、軸承磨損嚴(yán)重、中間傳動(dòng)軸后端螺母松動(dòng)、驅(qū)動(dòng)橋、半軸套管( )。、電容() 接柱間的電阻來(lái)確定。靜態(tài)檢測(cè)方法即用萬(wàn)用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)A電壓B、電流C 、電阻D77轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷，可以通過(guò)測(cè)量發(fā)電機(jī)A、“ F” 與“ EB 、“ B” 與“ E”檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共A、 1B、

17、 2C變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于C結(jié)合或汽車起步等不同時(shí)刻出現(xiàn)異響，其原因可能、電阻A、 0.10B 、 0.2080發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、是 ( ) 。A傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞 C分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞 81若發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查 ( A排氣歧管 B 、排氣管C、C、(、3(、 0.30“ B” 與“ F”) 塊壓力表。D)mm。DD 、“ N與“ F”、4、 0.60BD)。三元催化轉(zhuǎn)化器 D、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓得過(guò)緊、中間軸、第二軸彎曲、EGR閥82檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和 A、燃油泵B、燃油濾清器83活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該 ( A更換新件B

18、 、修復(fù)般ABS自診斷連接器在()。C)。、分配油管、繼續(xù)使用A電腦旁邊B 、方向盤左側(cè)變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于D )。D、方向盤右側(cè)( ) 之間。、噴油器、以上均正確A、 0.02 B 、 0.04 C 、 0.06 86安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)(A、 90B 、 100C87 汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、 明顯。 車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，A常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、 0.04、 100、 120、方向盤下側(cè)()mm。、 0.10、 180咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加 響聲增強(qiáng)， 抖動(dòng)更嚴(yán)重。 其原因可能是 ( 、分

19、離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞)。C常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 88檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的儀器有A CQ-1A型曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)xC千分表D89選用免維護(hù)蓄電池根據(jù)自己的需要，D 、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞 )。B 、氣門正時(shí)檢驗(yàn)儀 、汽車電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái) 計(jì)算出需要的電池容量與(D 、性能)。A體積B 、價(jià)格 C 、數(shù)量90根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件(上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出 (A、 0.10 B 、 0.075 C91 前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈A全不亮 B、一側(cè)不亮C92制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明A系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不

20、足 93汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱A液力傳動(dòng)B、液壓傳動(dòng)C 、氣體傳動(dòng)94用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)閃光器電源接線柱的電壓應(yīng)為A、 0VB、 6VC95診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該A通過(guò)警告燈讀取故障代碼B、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查C確認(rèn)故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查96制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車不得大于(、0.075、6V、 0.05)。、無(wú)近光、12VGB3801 83)的技術(shù)要求，汽缸套 )mm。D0.25D(D(、無(wú)遠(yuǎn)光)。、干燥灌堵塞)。、液體傳動(dòng) )。、 18V)。)s 。A、 0.2

21、 B 、 0.5 C 97鋼板彈簧座定位孔磨損不大于 (B、 2.50C98殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為B、 0.20C、 0.25 D99液壓式雙管路制動(dòng)系的總泵都是把兩個(gè)液壓缸() 安置在一個(gè)缸體內(nèi)。C、分開(kāi)D、單獨(dú)B) 找出不工作的汽缸。C 、多缸斷火法 D 、單缸斷火法 101汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺(jué)發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于(A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)抱死C 、制動(dòng)拖滯 D 、制動(dòng)失效102診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備(A汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C一臺(tái)無(wú)故障的汽車D、解碼儀103若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，( )

22、 。A減弱B、不減弱C 、消失104起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊，則(C 、電流轉(zhuǎn)速均高 DA、 1.50A、 0.15、2.50、0.20A、并聯(lián)B、串聯(lián)100若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作，可用(A多缸斷油法B 、單缸斷油法A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低105萬(wàn)向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)A、更換內(nèi)萬(wàn)向節(jié)球轂BC更換萬(wàn)向節(jié)總成D106冷凝器周圍空氣不夠會(huì)造成(A無(wú)冷氣產(chǎn)生B 、冷空氣不足107汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒(méi)有(A風(fēng)量B 、溫度108為保持輪胎緩和路面沖擊的能力A略低于B、略高于109開(kāi)關(guān)控制的普通方向控制閥包括A單向閥B、雙向閥、 0.8)mm。、 3.00、0.25D、單獨(dú))。、

23、1.2、 3.50、 0.30()mm。)。溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲D)。、變化不明顯、電流轉(zhuǎn)速均低)。C)。110半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于)。、更換球籠殼 、更換外萬(wàn)向節(jié)球轂、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷、濕度D, 給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可、等于D)和換向閥兩類。、溢流閥 D HYPERLINK l bookmark2 o Current Document ()mm。、壓力) 最高氣壓。、高于、減壓閥C( 、電壓表 C 如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，B 、D 、A、 0.03 B 111檢測(cè)蓄電池的相對(duì)密度，應(yīng)使用A密度計(jì) B112輪胎的胎面，A輪胎氣壓過(guò)高C前輪外傾過(guò)小、0.05各部松曠、變形輪胎

24、氣壓過(guò)低( )。B、 0.08 D) 檢測(cè)。、高率放電計(jì) D 、玻璃管 則為 ()所致。使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳、 0.5113發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因是 A、冷卻液不足C水溫表或傳感器有故障114發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是 A機(jī)油粘度過(guò)大BC潤(rùn)滑油漏損D、節(jié)溫器未裝或失效 、百葉窗卡死在全開(kāi)位置)。、潤(rùn)滑油道堵塞 、機(jī)油壓力表或傳感器有故障115蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng) ()。A無(wú)冷氣產(chǎn)生 B 、冷氣量不足C 、系統(tǒng)太冷D 、間斷制冷1 1 6外部環(huán)境對(duì)駕駛員的生理和心理的影響：包括行車途中播放音樂(lè)是造成汽車肇事的 隱患、 (A大氣候117擰緊A、 40) 的變化對(duì)駕駛員生理和心理的影響、

25、社會(huì)現(xiàn)實(shí)對(duì)駕駛員生理和心理的影響。 B 、小氣候C 、微氣候AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，第二次擰緊力矩為B118鋼板彈簧座上D、特殊氣候(、 50 C 、 60 DU 形螺栓孔及定位孔的磨損量應(yīng)不大于)N - m。、 75)mm否則，進(jìn)行堆焊修理。A、 0.2D )mm。 D 120用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無(wú)電壓顯示。說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路、0.6C119分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于A、 50 B 、 150 C、1(、 100、 1.4、 200)。A斷路 B 、短路 C、搭鐵 D、接觸電阻較大121發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng) () 檢查各儀表的工作情況是否正常。A及時(shí)B 、遲后C. GS 3U

26、型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為 A、 800轉(zhuǎn)/分 B 、 1000 轉(zhuǎn)/分 C膨脹閥卡住在開(kāi)啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致A冷氣不足B、系統(tǒng)太冷德國(guó)的奔馳轎車采用下列 (A兩次調(diào)整法B 、逐缸調(diào)整法發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有 A真空管漏氣、途中()。、 3000 轉(zhuǎn)/ 分 ()。、無(wú)冷氣產(chǎn)生、熄火后、2002500 轉(zhuǎn)/ 分C) 項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。C 、墊片調(diào)整法 )。、間斷制冷、不用調(diào)整(B 、點(diǎn)火系有故障 C 、各缸缸壓升高(D汽缸蓋螺紋孔(不包括火花塞孔)螺紋損壞多于A、 1B、 2C汽油機(jī)點(diǎn)火過(guò)早異響的現(xiàn)象是 ( A發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化 C發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈 128發(fā)動(dòng)機(jī)缸套

27、鏜削后，還必須進(jìn)行A、光磨B 、桁磨 C129空調(diào)壓縮機(jī)油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)A、冷氣不足B、間斷制冷130(A傳動(dòng)軸B檢測(cè)凸輪軸軸頸磨損的工具是 (A百分表B、外徑千分尺發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、A上曲軸箱B 、活塞C1 33發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是 A “鐺鐺”B 、“啪啪”、2、3 )。B、潤(rùn)滑系 ) 牙需修復(fù)。、4、單缸斷火響聲不減弱、變化不明顯D)。 、研磨 ) 現(xiàn)象 、不制冷、鉸磨、噪聲大) 正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。 、車輪 C 、發(fā)動(dòng)機(jī) D 、傳動(dòng)軸、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)均正確)。C 、游標(biāo)卡尺 下曲軸箱、 、連桿( ) 聲。C 、“嗒嗒”D)、塑料塞尺 汽缸蓋

28、和汽缸墊等。 、曲軸、“噗噗”50mm 、/.） 有關(guān)。（ B）點(diǎn)火過(guò)遲（D）進(jìn)排氣門凸輪幾何形狀在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中其重量差不得超過(guò) 克C） 30 克 ）響聲。（ B） 氣門腳輕微聲響 （D） 活塞銷輕微聲響(D) 40 克）。前束過(guò)小 輪轂軸承過(guò)緊（）。）。漏油( A)輪距( B) 軸距( C)制動(dòng)力( D) 踏板自由行程234. () 會(huì)使汽車制動(dòng)力不足。( A)油平面過(guò)高( B)踏板自由行程過(guò)小( C)摩擦片過(guò)薄( D)摩擦片過(guò)厚235.走合期一般里程規(guī)定是( ) 。( A)500 lOOOKm( B)1000 1500Km( C)1500 2000Km( D)2000 2500Km236

29、.汽車性能檢測(cè)站應(yīng)配備有() 設(shè)備。( A)水力測(cè)功器( B) 聲級(jí)儀( C) 車輪平衡儀( D)軸重儀237.用駐車制動(dòng)裝置時(shí)駐車制動(dòng)力總和不得小于該車整車質(zhì)量的( ) 。( A)10(B) 20( C)30 ( D) 40 238.汽車運(yùn)輸過(guò)程的主要量標(biāo)：() ，周轉(zhuǎn)量，行程利用系數(shù)，重量利用系數(shù)，平均運(yùn)輸距離，平均技術(shù)速度。( A)運(yùn)量( B) 重量( C)質(zhì)量( D) 數(shù)量239.汽車運(yùn)用情況的統(tǒng)計(jì)量標(biāo)：() ，完好車日，工作車日，總車公里，重車公里，空( A) 亂檔( B) 換檔困難( C) 跳檔( D)233. 當(dāng)汽車的 () 不對(duì)時(shí)，易使車輛發(fā)生制動(dòng)跑偏。車公里，完好車率和單車產(chǎn)

30、量的概念及計(jì)算方法。( A)240.241.性。( A)242.空車日 旅客)周轉(zhuǎn)量。(D)運(yùn)輸時(shí)間總車日( B) 重車日( C) 輕車日( D)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率：是指 () 內(nèi)完成的貨(座)運(yùn)量或貨物(B)工作時(shí)間(C)生產(chǎn)時(shí)間Me和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律稱為轉(zhuǎn)速特(A)單位時(shí)間汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的 () 有效轉(zhuǎn)矩瞬時(shí)功率( B)柴油機(jī)負(fù)荷特性指在轉(zhuǎn)速一定時(shí)， 節(jié)拉桿位置(負(fù)荷)變化的規(guī)律( A)( C)243.( A)244.( A)245.( A)( C)246.( A)( C)247.和車輪半徑。( A)248.( A)249.平均功率( C) 全部功率( D) 有效功率測(cè)得每小時(shí)燃

31、油耗油量Gt 和()Ge 隨噴油泵調(diào)每小時(shí)耗油量( B) 燃油消耗率每百公里耗油量( D) 每百噸公里耗油量汽車行駛中通常會(huì)遇到的阻力有：滾動(dòng)阻力、空氣阻力、運(yùn)動(dòng)阻力( B) 摩擦阻力( C) 形狀阻力汽車行駛的驅(qū)動(dòng)和附著條件是附著力大于或等于驅(qū)動(dòng)力；滾動(dòng)阻力( B) 空氣阻力( C) 上坡阻力用來(lái)比較不同類型、不同載質(zhì)量汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性油耗指標(biāo)是每公里燃耗量( B) 百公里燃耗量每噸公里燃耗量( D) 百噸公里燃耗量汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用 (制動(dòng)距離( B) 一般制動(dòng)距離緊急制動(dòng)距離( D) 平均制動(dòng)距離汽車通過(guò)性的幾何參數(shù)有最小離地間隙，上坡阻力和( D) 加速阻力 驅(qū)動(dòng)力大于或等于

32、( D) 行駛總阻力()。)、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。)。)。接近角與離去角， 縱向和橫向通過(guò)半徑， ( )曲率半徑 ( B) 旋轉(zhuǎn)半徑 汽車行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有 ( 頻率( B) 速率 (C)經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動(dòng)作，(C)、功率這一段時(shí)間稱為轉(zhuǎn)彎半徑 ( D) 轉(zhuǎn)向半徑 振幅、位移、加速度等振動(dòng)參數(shù)。( D) 效率()。(A)( C)250.( A)251.( A)252.( A)( C)253.( A)254.反應(yīng)時(shí)間( B)簡(jiǎn)單反應(yīng)時(shí)間選擇反應(yīng)時(shí)間( D)制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間行人在交通中最大的特點(diǎn)是可以在 ()時(shí)間與距離內(nèi)，變更自己的意志和行動(dòng)。極短 ( B) 稍短 ( C)較短

33、( D)較長(zhǎng)年平均日交通量大于 2500 輛的道路是屬 () 。(C)三級(jí)道路一級(jí)道路(B)二級(jí)道路(D)四級(jí)道路我國(guó)交通的一大特點(diǎn)是 (自行車與行人混合 人、車混合 單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一斷面或某一地點(diǎn)的交通參與者的數(shù)量是()。B)D)客、貨車混合 快、慢車混合)。( A)( C)255.( A)256.( A)257.( A)258. ( A)( C)259.( A)260.( A)261.交通流( B) 交通量( C) 交通密度( D) 交通容量把采取交通控制前后的車速進(jìn)行對(duì)比，可以定量地分析交通控制設(shè)施的效果，是 )。交通警執(zhí)法的依據(jù) 探求發(fā)展趨勢(shì)交通密度還可以用 ( 車道占有率( B

34、)( B) 檢驗(yàn)交通控制的效果( D) 評(píng)價(jià)道路服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益) 來(lái)表示交通流( C) 交通量( D) 行駛速度火系； ( A)( C)262.( A)263.車道的幾何線型和道路的橫斷面的結(jié)構(gòu)形式等影響通行能力的是 ( 道路等級(jí)( B) 車輛動(dòng)力因素( C) 道路標(biāo)線一次交通事故造成死亡12人或輕傷310人以上的定性為(輕微事故(B) 般事故) 屬于公害之一。汽車排出廢氣駕駛?cè)藛T不文明行為液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是能實(shí)現(xiàn)有級(jí)調(diào)速(B)無(wú)級(jí)調(diào)速(C)分級(jí)調(diào)速(D)變級(jí)調(diào)速液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為齒輪泵、螺桿泵、葉片泵和(渦輪泵 ( B) 轉(zhuǎn)子泵( C) 柱塞泵( D) 活塞泵電子點(diǎn)火裝置

35、的分類：電感放電式有觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系；電感放電式無(wú)觸點(diǎn)晶體管點(diǎn))有觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系；電容放電式無(wú)觸點(diǎn)晶體管點(diǎn)火系。電容放電式( B) 電感放電式電池放電式( D) 電極放電式無(wú)觸點(diǎn)電容放電式晶體管點(diǎn)火系的組成：一般有直流升壓器，可控硅及其觸發(fā)器、) 、點(diǎn)火線圈、分電器及火花塞等。放大器(B)存儲(chǔ)器(C)電容器(D)配電器汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵的基本結(jié)構(gòu)：多數(shù)采用的是永久磁場(chǎng)電動(dòng)機(jī)和(C)重大事故)。D) 道路因素 )。(D)特大事故( B)( D)(汽車外貌臟、差違章操作 )，且調(diào)速范圍較大。(C)分級(jí)調(diào)速)。() 以及限壓閥、出油單向閥組成。( A)264.( A)( C)265.轉(zhuǎn)子泵(

36、 B) 滾子泵( C) 旋轉(zhuǎn)泵( D) 液壓泵當(dāng)將調(diào)節(jié)拉桿限定額定功率循環(huán)供油量位置上時(shí)，可獲得 (外特性( B)全負(fù)荷速度特性( D)影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的 ()。部分特性 部分負(fù)荷速度特性)：如行駛的道路，交通情況，駕駛操縱方法，維修調(diào)整質(zhì)量和周圍的環(huán)境等。( A) 交通因素( B) 質(zhì)量因素( C) 使用因素( D) 環(huán)境因素影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的 () ：如結(jié)構(gòu)的先進(jìn)性、工藝制造水平、使用燃油種類等。(A)結(jié)構(gòu)因素(B)設(shè)計(jì)因素(C)使用因素(D)質(zhì)量因素汽車制動(dòng)過(guò)程是利用地面制動(dòng)力消耗汽車行駛時(shí)的動(dòng)能或下坡時(shí)的位能，使這些機(jī)械 能轉(zhuǎn)變?yōu)?( A)268.( A)( C)269.( A)2

37、70.)。熱能( B) 動(dòng)能( C) 位能( D)汽車制動(dòng)跑偏的主要原因是由于左右車輪的制動(dòng)閥制動(dòng)力( B) 制動(dòng)鼓制動(dòng)力制動(dòng)器制動(dòng)力( D) 制動(dòng)蹄制動(dòng)力造成汽車后輪制動(dòng)側(cè)滑是由于制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)生急劇轉(zhuǎn)動(dòng)( B) 抱死拖滑( C) 抱死勢(shì)能() 不等造成的。) 后軸受到外界側(cè)向力的作用。D) 拖滑汽車制動(dòng)側(cè)滑是由于前輪或后輪先抱死拖滑受到外界側(cè)向力的作用使( ) 發(fā)生側(cè)滑。( A)( C)271.后軸或前軸 前左輪或前右輪 避免汽車縱向傾覆、( B) 前軸或后軸( D) 后左輪或后右輪 滑轉(zhuǎn)的條件對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車為：汽車重心至后軸處的距離與汽 車重心高度之比值大于道路 (A)穩(wěn)定系數(shù)(B)摩擦

38、系數(shù)272. 引起汽車行駛中側(cè)滑的原因有： 徑等。(A)行駛速度273. 車輛技術(shù)管理的根本目的是保持運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況良好， 車輛的效能和降低運(yùn)行消耗。( A)274.( A)275.( A)276. ( 路，經(jīng)比較，運(yùn)算放大驅(qū)動(dòng)繼電器工作。( A)277.( A)( C)278.( A)279.(B)制動(dòng)速度)。(C)附著系數(shù)(D)滾動(dòng)系數(shù)路面的附著條件，汽車的重心高度，() ，轉(zhuǎn)彎半(C)慣性速度(D離心速度保證 () ，充分發(fā)揮運(yùn)輸安全行車) 結(jié)構(gòu)。D) 中置 可使冷卻水受熱后有膨脹余地，釋放空氣提高 開(kāi)鍋 溫度，并能自動(dòng)補(bǔ)償冷卻液的是安全行駛( B)安全生產(chǎn)( C)現(xiàn)代轎車越來(lái)越多采用

39、氣門、凸輪軸 (上置( B) 下置( C) 側(cè)置D) 安全操作)。機(jī)油散熱器( B) 小水箱( C) 膨脹水箱( D) 節(jié)溫器) 風(fēng)扇離合器的作用是利用感溫元件，將溫度的變化量轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸入電子線機(jī)械式(B)皮帶驅(qū)動(dòng)式(C)電子開(kāi)關(guān)式液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向、按液流的形式可分為 () 。常流式和常壓式( B) 常控式和常壓式常壓式和分壓式( D) ?？厥胶头謮菏街苿?dòng)時(shí)若其中一個(gè)管路系統(tǒng)發(fā)生故障失效時(shí)，另一管路系統(tǒng)仍能繼續(xù)起作用的稱為)。單管路( B)浮子式內(nèi)兩個(gè)量桿，(D)感溫開(kāi)關(guān)式雙管路( C) 多管路( D) 復(fù)合管路增補(bǔ)的燃料由怠速和主油系供應(yīng)，怠速空氣滲入回路和計(jì)量桿連在一起作用的是 () 。

40、(A)電磁閥式反饋化油器B)進(jìn)氣霧化裝置(C)省油裝置D)熱怠速補(bǔ)償裝置280.當(dāng)摩擦材料磨損達(dá)到極限時(shí)()便發(fā)生警報(bào)。(A)制動(dòng)力保持裝置(B)防抱裝置(C)磨損警報(bào)裝置 (D)制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置281. (A) 282.(A) 283.(A) 284.(A) 285.(A) (C) 286.(A) (C) 287.(A) (B) (C) (D) 288.(A) (C) 289.(A) 290.(A) 291.(A) 292.(A) (C) 293.(A) (C) 294.(A) (C) 295.效。 (A) 296. (A) 297. (A)。(C) 一半抱死) 注入單格電池中。C) 電解液(

41、D)(D稍微抱死自來(lái)水( ) 。(D)干荷蓄電池)。排氣門遲閉 排氣門遲閉) 進(jìn)行。D 100 C以上)。D) 供油壓力 )。(D)停油干脆度(C)噴油錐角) 聲響。 正時(shí)齒輪輕微均勻聲響 氣門挺柱輕微聲響)失互鎖裝置( D) 倒檔鎖裝置() 以免破壞動(dòng)平衡。( D) 360 應(yīng)互成C) 270) 的汽油和潤(rùn)滑油。B) 辛烷值較低、粘度低自動(dòng)防抱裝置是防止車輪 (不完全抱死(B)完全抱死干荷蓄電池在使用前只需將 ( 蒸餾水( B) 硫酸目前新型蓄電池除了堿性蓄電池，水活化蓄電池，還有 酸性蓄電池(B)鈉硫蓄電池(C)鉛蓄電池由于機(jī)油中含有 (或混有)的金屬雜質(zhì)和空氣中帶進(jìn)的塵土， 加速氣缸磨損

42、稱為 ( 自然磨損( B) 極限磨損( C) 磨料磨損( D) 粘著磨損某些運(yùn)動(dòng)件因 () 使其配合間隙很快增大并超出允許限度產(chǎn)生異響。潤(rùn)滑油溫度過(guò)低，水溫過(guò)低( B) 潤(rùn)滑不良，修理質(zhì)量不佳潤(rùn)滑良好，水溫過(guò)低( D) 潤(rùn)滑不良，點(diǎn)火正時(shí))。壓縮比過(guò)大，燃燒室積炭過(guò)多，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是 ( 點(diǎn)火系故障( B) 供油系故障潤(rùn)滑系故障( D) 機(jī)械部分故障氣缸修理尺寸的確定是 ( )氣缸磨損最小尺寸加工余量并靠級(jí) 氣缸磨損最小尺寸加工余量并靠級(jí) 氣缸磨損最大尺寸加工余量并靠級(jí) 氣缸磨損最大尺寸加工余量并靠級(jí) 為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)，要求進(jìn)排氣門要 (進(jìn)氣門早關(guān)，排氣門早閉( B) 進(jìn)氣門遲開(kāi)，進(jìn)氣門遲

43、開(kāi)，排氣門早閉( D) 進(jìn)氣門早開(kāi)，活塞、連桿、活塞銷組裝時(shí)應(yīng)將活塞加熱到 ( 0 C 以下 (B)40 50 C C 8090 C)。噴油泵的調(diào)整應(yīng)先調(diào)整 (供油時(shí)間( B) 調(diào)速器( C) 供油量試驗(yàn)臺(tái)上當(dāng)油壓低于 1960K pa停留時(shí)，試驗(yàn)噴油器的(噴油壓力(B)噴油霧化 TOC o 1-5 h z 大修發(fā)動(dòng)機(jī)不允許有 ( 活塞敲缸響( B)輕微的氣門腳( D)由于 () 故障會(huì)使轉(zhuǎn)向沉重。前輪輪轂軸承松曠( B) 直拉桿彎曲裝載不當(dāng)( D) 嚙合傳動(dòng)副嚙合過(guò)緊胎冠呈波浪狀和碟形磨損的原因是 () 。輪胎平衡不良( B) 方向盤自由行程過(guò)大超載( D) 車架變形變速器殼體變形，引起齒輪

44、發(fā)響，加速齒輪磨損，造成嚙合面產(chǎn)生斜面，使固定裝置( B) 自鎖裝置( C)安裝護(hù)套的兩只夾箍收口處，90 (B) 180 汽車走合期內(nèi)應(yīng)選用 (辛烷值較高、粘度低（C） 辛烷值較高、粘度高（ D） 辛烷值較低、粘度高298. （ ） 是汽車性能檢測(cè)站應(yīng)有的設(shè)備之一。（A） 油耗試驗(yàn)機(jī) （B） 電子聽(tīng)診儀 （ C） 五輪儀 （D） 底盤測(cè)功機(jī)傳統(tǒng)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的正常高壓并列波形，每缸點(diǎn)火高壓應(yīng)在 （ ）KV 之間，各缸跳火 電壓相差不應(yīng)超過(guò) 2KV。（A）300.（A）301.B） 汽油車的排污應(yīng)在 （ 怠速（ B）影響運(yùn)輸成本的因素：車輛的有效載重量（ C） 5 8 ） 工況下測(cè)定。中速（ C

45、） 急加速（D） 高速c ；行程利用系數(shù)b；貨物平均運(yùn)輸距離 s ； t ；每公里行程的 （） ；每小時(shí)的D) 8 10車輛的平均技術(shù)速度 V；車輛在工作時(shí)間內(nèi)停歇時(shí)間 固定費(fèi)用。（A） 可變費(fèi)用 （B） 固定費(fèi)用基本運(yùn)行條件是指汽車在 （于500m的運(yùn)行條件。（A） 1 類（ B） 2 類（ C）（C） 運(yùn)輸費(fèi)用 （ D） 生產(chǎn)費(fèi)用）道路上空駛，月平均溫度在 528 C,海拔高度不高3類D） 4 類ABS制動(dòng)由（）電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。A 制動(dòng)踏板 B 傳感器 C 總泵 D 真空增壓泵 K型機(jī)械噴射系統(tǒng)是將噴嘴安裝于進(jìn)氣歧管，采用（）方式。A 連續(xù)噴射B 直接噴射 C 順序噴射 D 定時(shí)噴

46、射柴油車排污應(yīng)在 （） 下測(cè)定。A 怠速工況 B 中速工況 C 急加速工況 （） 會(huì)引起離合器分離不清的故障。A 壓緊彈簧退火B(yǎng) 自由行程過(guò)大C 自由行程過(guò)小 D 分離杠桿調(diào)整過(guò)高 （） 具有輸出能量高和結(jié)構(gòu)材料相對(duì)便宜但要求較高的工作溫度。A 鈉硫蓄電池B 堿性蓄電池C 水活化蓄電池D 干荷蓄電池（）已廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體缸蓋等。A 陶瓷材料 B 樹(shù)脂材料 C 燒結(jié)材料柴油機(jī)的負(fù)荷是通過(guò)改變調(diào)節(jié)拉桿的位置A 新鮮空氣量B 可燃混合氣量C 新鮮空氣成分D 可燃混合氣成分車輛在山區(qū)或高原條件下使用規(guī)定：加強(qiáng)D 高速工況D 鎂鋁合金, 改變氣缸內(nèi) （ ） 來(lái)調(diào)節(jié)的。（ ） 和操縱系的檢查和維護(hù)工作

47、。A 供油系 B 冷卻系 C 制動(dòng)系 D 轉(zhuǎn)向系車輛在山區(qū)或高原條件下使用規(guī)定：爬長(zhǎng)坡注意提前換檔，下坡時(shí)，禁止D 熄火空檔 汽車拖掛、運(yùn)載危險(xiǎn)貨物、汽車的走（） 滑行。A 脫檔低速 B 熄火掛檔 C 點(diǎn)火空檔31 2 車輛在一般條件下的使用規(guī)定：有車輛（合、燃潤(rùn)料的使用、車輛運(yùn)行的日常檢驗(yàn)等。A 裝卸 B 裝載 C 超載 D 增載 313. 傳動(dòng)軸和伸縮套管有裝配記號(hào)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)記號(hào)以A安裝順利B不破壞動(dòng)平衡 C維護(hù)方便31 4.潤(rùn)滑脂主要是由稠化劑、基礎(chǔ)油、（A潤(rùn)滑劑 B防腐劑 C.添加劑）、（D 三部分組成。D防爆劑）。修理速度快315. （ ）循環(huán)流動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走，

48、運(yùn)轉(zhuǎn)。使發(fā)動(dòng)機(jī)能以正常工作溫度()25.A.冷卻液 B.機(jī)油C.防凍液D.玻璃水自動(dòng)變速器油是一種特殊的高級(jí)潤(rùn)滑油，通常稱之為（A.FTAB.ATFC.BTAD.ATB自動(dòng)變速器油要求定期更換，換油周期一般為（A.12B.23C.13不屬于驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)控制方法的是（）控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩 B .控制驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)C.控制差速器的鎖止程度 D.控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）km。B.23D.24）。二、判斷題（)1.()2)3)4)5)6)7.)8.)9.()10.)11.)12.)13.)14.)15.)16.)17.)18.)19.)20.)21.)22.)23.)24.汽車行駛的驅(qū)動(dòng)和附著條件是驅(qū)動(dòng)力大于或

49、等于牽引力； 阻力。 汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用緊急制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。 汽車制動(dòng)跑偏：指汽車行駛中制動(dòng)時(shí)不能按直線方向減速停車。 道路通行能力達(dá)到最大值時(shí)的車速稱為設(shè)計(jì)車速。 密度是指在一條道路上車輛密集的程度。 液壓傳動(dòng)常用術(shù)語(yǔ)：壓強(qiáng)、流量、排量、密度、粘性和粘度、功率和效率、液體流 動(dòng)中的能量損失、液壓沖擊、氣蝕和噪聲。晶體管調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu)： 一般都是由二三個(gè)三極管， 一個(gè)功率管和一些電阻、 電 容、二極管等電子元件組成。汽車制動(dòng)性能受到道路與氣候條件的影響是因?yàn)樽畲笾苿?dòng)力受道路附著系數(shù)的限 制。造成汽車前輪制動(dòng)側(cè)滑是由于制動(dòng)時(shí)前輪發(fā)生抱死拖滑， 用。風(fēng)扇離合器有機(jī)

50、械式和電磁式兩種。 機(jī)械防抱裝置是由機(jī)械傳感裝置，機(jī)械裝置組成。 汽車空調(diào)通常由空氣處理設(shè)備， 輸送空氣的設(shè)備， 供熱供冷系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)任何異響均應(yīng)予以排除。 配氣相位通常用氣門升程和氣門開(kāi)度來(lái)檢查。噴油器的主要調(diào)整內(nèi)容是噴油壓力。 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)大修后其氣缸壓力、真空度應(yīng)符合要求。 傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)裝在同一平面內(nèi)。 當(dāng)傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)，會(huì)引起傳動(dòng)軸行駛時(shí)發(fā)生異響。 安全環(huán)保檢測(cè)線由側(cè)滑、制動(dòng)、車速、燈光、廢氣、噪音和前輪定位儀等組成。 影響運(yùn)輸生產(chǎn)率的因素： 車輛的有效載重量 c ；汽車技術(shù)速度 v ；貨物平均運(yùn)輸距 離s；車輛利用系數(shù)b；車輛停歇時(shí)間

51、t等。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速特性指有效功率 Pe有效轉(zhuǎn)矩Me每小時(shí)燃油消耗率 Gt和燃油消耗率 Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。汽車制動(dòng)側(cè)滑：指汽車上的某一根軸或兩根軸上的車輪在制動(dòng)時(shí)發(fā)生橫向側(cè)滑。 交通事故發(fā)生原因主要是由于駕駛員的主觀因素所造成。 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成：主要由液壓動(dòng)力元件、液壓執(zhí)行元件、液壓控制元件、液 壓輔助元件四個(gè)部分組成。液壓傳動(dòng)常用術(shù)語(yǔ)：壓力、流量、排量、密度、粘性和粘度、功率和效率、液體 流動(dòng)中的能量損失、液壓沖擊、氣蝕和噪聲。牽引力大于或等于行駛總后軸受到外界側(cè)向力的作()26.)27.)28.)29.)30.)31. ABS)32.)33.汽車空調(diào)主要由冷凝器、風(fēng)扇、壓縮機(jī)組成

52、。 干荷蓄電池在使用前由陰陽(yáng)極板，隔板，玻璃纖維板，接線柱，同極連接片及蓄 電池殼、蓋、螺塞等組成。 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲或混合氣過(guò)稀過(guò)濃會(huì)使水溫過(guò)高。 第一刀的搪削量通常取 0.05mm。)37.)38.)39.( )40)41)42)43)44)45)46)47)48)49)50)51)52)53)54)55)56)57)58( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ()60)61.)62.)63.ABS 系統(tǒng)的主要作用是防滑。)64. 汽油抗爆性可用汽油的辛烷值來(lái)評(píng)價(jià)。)65.95 號(hào)汽油的辛烷值比 97 號(hào)汽油的辛烷值高。)66. 評(píng)價(jià)機(jī)油最重要的指標(biāo)是粘度。汽

53、車用交流發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：體積小，重量輕；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障少，維修方便，使 用壽命長(zhǎng)；發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電性能好；配用的調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；產(chǎn)生干擾 電波小。汽車用交流發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：一般都是由三相異步交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流 器兩大部分組成。驅(qū)動(dòng)力是傳遞到車輪上的有效轉(zhuǎn)矩對(duì)車輪直徑之比。 提高燃料經(jīng)濟(jì)性在使用方面的措施之一是汽車汽油化。安裝在制動(dòng)主缸與后輪制動(dòng)器的管路中，對(duì)后輪制動(dòng)器的油壓或氣壓加以限制， 防止后輪拖死的是比例閥。制動(dòng)由傳感器、電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。)34.)35.)36. EQ140 發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的測(cè)量方法采用氣門升起最高點(diǎn)法和氣門疊開(kāi)法來(lái)進(jìn)行測(cè) 量。曲軸、飛輪組合件不平衡時(shí)

54、，會(huì)使傳動(dòng)軸產(chǎn)生異響。 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能測(cè)試方法有起動(dòng)法和怠速法。 單車經(jīng)濟(jì)核算的內(nèi)容：產(chǎn)量的核算、質(zhì)量的核算、消耗的核算。三橋式整流電路由三相繞組、六個(gè)二極管和負(fù)載組成。 制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難可導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。 制動(dòng)鼓內(nèi)徑隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)逐漸減小。單相離合器鎖止方向，應(yīng)能承受制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)的最大扭矩而不打滑。 柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒黑煙，其故障原因是燃油中有水。蓄電池全放電時(shí)電解液密度為0。變速器輸入軸用組合式滾動(dòng)軸承墊片調(diào)整 , 密封墊厚度可以自由選擇。 點(diǎn)火過(guò)遲易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震。差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。 左右軸距不相等，轉(zhuǎn)向橋或車架變形可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。

55、 起動(dòng)系的功用就是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)樾铍姵氐碾娔?，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 轉(zhuǎn)向盤的自由行程越小越好。高速擺振指汽車在高速行駛時(shí)或在某一較高車速時(shí)，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)擺頭。 進(jìn)氣管真空滲漏和點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)能引起電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)。柴油機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從空氣供給方面查找原因。 變速器輸出軸彎曲變形應(yīng)采用冷法校正。加熱器漏水，會(huì)導(dǎo)致加熱器產(chǎn)生異味。 活塞銷與活塞上的銷座孔配合松曠會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響。 車輛突然熄火時(shí)，嘗試再次啟動(dòng)，若不成功，檢查電路系統(tǒng)。( )59.對(duì)于受力不大、工作溫度低于100C的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法修復(fù)。發(fā)動(dòng)機(jī)失速，不可能發(fā)生在 A/C 工作時(shí)。車輛只有在 P 檔時(shí)才能

56、拔出點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙。 汽油添加劑也可以用于柴油。（ ）67.（ ）68.（ ）69.（ ）70.潤(rùn)滑脂的使用壽命長(zhǎng)，供油次數(shù)少，但需經(jīng)常添加。 我國(guó)的汽車制動(dòng)液均采用合成型，分為JG3、 JG4、 JG5 三個(gè)質(zhì)量等級(jí)。若車輛在行駛中發(fā)生故障需牽引行駛時(shí)，必須把檔位放在空檔。 自動(dòng)變速器油是一種特殊的高級(jí)潤(rùn)滑油，通常稱之為“ATF”。三、多項(xiàng)選擇題申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記，應(yīng)當(dāng)提交（）。機(jī)動(dòng)車所有人的身份證明 B 、機(jī)動(dòng)車來(lái)歷證明 機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證明或者進(jìn)口機(jī)動(dòng)車進(jìn)口憑證 車輛購(gòu)置稅的完稅證明或者免稅憑證 經(jīng)機(jī)動(dòng)車登記審查符合規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)發(fā)放（ 機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)B(niǎo) 、機(jī)動(dòng)車號(hào)牌D 、機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合

57、格標(biāo)志 必須符合的條件有（ ）。B 、放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志D、隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證1、A、C、D、2、）。A、C機(jī)動(dòng)車行駛證3、駕駛機(jī)動(dòng)車上路行駛，A懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌C放置保險(xiǎn)標(biāo)志機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)辦理登記的情形有（ 機(jī)動(dòng)車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的 B 、 機(jī)動(dòng)車用作抵押的D 、機(jī)動(dòng)車的登記包括（）。注冊(cè)登記 B 、 變更登記 用于公路營(yíng)運(yùn)的（ ），應(yīng)當(dāng)安裝、使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的行駛記錄儀。 載客汽車 B、重型載貨汽車C、重型拖拉機(jī) D、半掛牽引車下列人員中，不得駕駛機(jī)動(dòng)車的有（）。飲酒的人B、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品的人患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病的人 駕駛證的有效期分為（）。五年B六年 C十年 D、機(jī)動(dòng)

58、車駕駛?cè)嗽趯?shí)習(xí)期內(nèi)不得駕駛（ 公共汽車、營(yíng)運(yùn)客車執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車 載有爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品、劇毒或者放射性危險(xiǎn)物品的機(jī)動(dòng)車 大型或者重型車輛4、A、C、5、A、6、A、7、A、C、8、A、9、A、B、）。機(jī)動(dòng)車登記內(nèi)容變更的 機(jī)動(dòng)車報(bào)廢的C注銷登記D抵押登記D 、過(guò)度疲勞影響安全駕駛的人長(zhǎng)期）。C、D、10、 一個(gè)記分周期內(nèi)達(dá)到12 分的，（ ）。A公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留其機(jī)動(dòng)車駕駛證B、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)接受道路交通安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)C機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)接受道路交通安全法律、法規(guī)考試D機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)接受駕駛技能考試11、 下列情況屬機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬坏民{駛機(jī)動(dòng)車

59、的情形有（）。A機(jī)動(dòng)車駕駛證丟失、損毀B、機(jī)動(dòng)車駕駛證超過(guò)有效期C機(jī)動(dòng)車駕駛證被依法扣留、暫扣期間D12、交通標(biāo)志包括（記分達(dá)到 12 分的）。A、指示標(biāo)志B、警告標(biāo)志13、道路交通標(biāo)線包括（A指示標(biāo)線B警告標(biāo)線C、禁令標(biāo)志）。C 、禁令標(biāo)線D指路標(biāo)志D禁止標(biāo)線14、 道路交通信號(hào)包括（）。A交通信號(hào)燈B交通標(biāo)志C、道路交通標(biāo)線D、交通警察的指揮15、道路兩側(cè)及隔離帶上種植的樹(shù)木或者其他植物，設(shè)置的廣告牌、管線等， 應(yīng)當(dāng)（ ）。A與交通設(shè)施保持必要的距離B 、不得遮擋路燈、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志C不得妨礙安全視距D、不得影響道路通行）門前的道路沒(méi)有行人過(guò)街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)施劃人行橫道線，設(shè)置提A16

60、 、（示標(biāo)志。17 、遇有下列（A夜間行駛、學(xué)校 B幼兒園C、醫(yī)院 D養(yǎng)老院）情形時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。B 、在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛D 、 遇有沙塵、冰雹、雨、霧、結(jié)冰等氣象條件C機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)烁杏X(jué)疲勞18 、遇有下列（A前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的B、前車為警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車的 C 、夜間行駛遇有雨天條件的 D 、行經(jīng)陡坡等沒(méi)有超車條件的19、公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對(duì)機(jī)動(dòng)車、 非機(jī)動(dòng)車、行人采?。?）等措施。A限制通行B疏導(dǎo)C、禁止通行 D、交通管制20、 機(jī)動(dòng)車遇有前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，不得（）。A借道超車B 、占用對(duì)面車道 C