道路節(jié)點(diǎn)工程項(xiàng)目實(shí)施建議書

1、道路節(jié)點(diǎn)工程項(xiàng)目建議書目錄第 1 章 概述11.1 項(xiàng)目概述11.2 編譯依據(jù)21.3 研究范圍和容量3第二章項(xiàng)目建設(shè)背景和必要性42.1項(xiàng)目道路系統(tǒng)現(xiàn)狀42.2 項(xiàng)目建設(shè)背景62.3 項(xiàng)目建設(shè)的必要性7第三章 交通量分析與預(yù)測(cè)93.1預(yù)測(cè)依據(jù)和周期93.2當(dāng)前交通環(huán)境分析93.3 交通量預(yù)測(cè)10第四章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模和工程規(guī)劃124.1 施工標(biāo)準(zhǔn)124.2 建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)能134.3 施工方案134.4 數(shù)量指數(shù)27第五章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度及招投標(biāo)285.1 項(xiàng)目進(jìn)展285.2 項(xiàng)目招標(biāo)方案29第六章 投資估算和資金346.1 編制依據(jù)346.2 項(xiàng)目總投資及構(gòu)成346.3 項(xiàng)目資金35第七章 社

2、會(huì)評(píng)價(jià)367.1 社會(huì)福利367.2 經(jīng)濟(jì)效益377.3 環(huán)境效益377.4 一般結(jié)論37第 8 章結(jié)論和建議388.1 結(jié)論388.2 建議38附表：投資估算表附：項(xiàng)目位置圖第一章總則1.1 項(xiàng)目概述1.1.1 項(xiàng)目名稱新路、遼路節(jié)點(diǎn)工程1.1.2 項(xiàng)目建設(shè)單位某市城建局1.1.3 項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)新路與蘭軍路交叉口、新路與寮路交叉口、寮路與蘭軍路交叉口1.1.4 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及能力節(jié)點(diǎn)工程建設(shè)規(guī)模和能力包括建設(shè)隧道橋1646 ，鐵路隧道橋（頂升，含支護(hù)措施） 621 ，隧道引橋（含擋土墻及檐篷） 8465 ，隧道橋引道（含擋土墻，無(wú)雨棚） 4778 ，新建道路19373.5 ，新建非機(jī)動(dòng)車道9

3、501 ，泵站1座，人行天橋3座，安置工程（通訊、信號(hào)、電力、聯(lián)絡(luò)網(wǎng)等） . ) 、綠化工程、照明工程、交通工程及附屬工程等。1.1.5 建設(shè)期項(xiàng)目建設(shè)工期：2017年3月-2018年8月，共18個(gè)月。1.1.6 項(xiàng)目投資及資金來(lái)源項(xiàng)目總投資12040.6萬(wàn)元，其中：工程建設(shè)費(fèi)8392.64萬(wàn)元，其他工程費(fèi)2756.07萬(wàn)元（其中：拆遷2108.7萬(wàn)元），基本準(zhǔn)備金891.90萬(wàn)元。資金來(lái)源均為城建資金。1.2 編譯依據(jù)一個(gè)城市的城市總體規(guī)劃（2010-2030）；1:1000電子地形圖；城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-2012）；市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定；交通部、建設(shè)部發(fā)布的城市道路設(shè)

4、計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)家和省部委發(fā)布的相關(guān)政策和規(guī)范性文件；建設(shè)單位提供的其他資料。1.3 研究范圍和內(nèi)容1.3.1 研究范圍本報(bào)告是為新陸和遼陸聯(lián)合項(xiàng)目編寫的。項(xiàng)目圍繞新路與蘭軍路交叉口、新路與寮路交叉口、寮路與蘭軍路交叉口。主要包括隧道橋梁工程、隧道橋梁引道工程、新建道路工程、新型非機(jī)動(dòng)車道工程、泵站工程、人行天橋工程、照明工程、綠化工程、交通工程及輔助工程。1.3.2 研究?jī)?nèi)容通過(guò)對(duì)項(xiàng)目區(qū)位的調(diào)查研究，調(diào)查區(qū)道路分布、工程地質(zhì)條件等，分析項(xiàng)目遼路、新路在城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)中的地位和作用，結(jié)合城市總體規(guī)劃，配合具體的交通綜合規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃等專項(xiàng)規(guī)劃。運(yùn)用科學(xué)的

5、方法，在深入分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展編制依據(jù)上，分析預(yù)測(cè)未來(lái)區(qū)域交通需求，論證項(xiàng)目的建設(shè)原因、工程建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算線路規(guī)劃的主要工程量，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行工程投資估算?？偨Y(jié)并提出本項(xiàng)目存在的主要問(wèn)題及解決建議。第二章項(xiàng)目建設(shè)背景和必要性2.1項(xiàng)目道路系統(tǒng)現(xiàn)狀（一）當(dāng)前區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)二環(huán)為高速公路，以遼路、新路為主干道。項(xiàng)目周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖(2) 目前的路況本項(xiàng)目研究區(qū)目前道路狀況如下：.二環(huán)路：高速公路，雙向4車道，兩板形式。二環(huán)路（遼路-新路段）現(xiàn)狀剖視圖。遼路：城市主干道，10條雙向車道，1條中央護(hù)欄。遼路現(xiàn)狀段。新建道路：城市主干道，雙向10車道，設(shè)有中央護(hù)欄。新路段2.

6、2 項(xiàng)目建設(shè)背景某市路網(wǎng)呈環(huán)狀放射狀結(jié)構(gòu)，主要由四條橫貫東西的道路組成，分別是：北一路路天后宮路草倉(cāng)路東陵路、聯(lián)合路、中華路大溪路-周路-南順城路、遼路-難八路-文義路； 3條貫穿南北的道路，分別是：黃海街-街道、北嶺街-街道-青年街、望華街-小北關(guān)街-廣義街-西順城街-風(fēng)雨潭街-圍街；三環(huán)路和十四條主要對(duì)外輻射道路。目前，二環(huán)已形成全線無(wú)信號(hào)高速公路，但南二環(huán)目前在湖南的路堤上。滬街高速將南二環(huán)“南移”至渾南大道，形成二環(huán)主城區(qū)“南擴(kuò)”，將渾南區(qū)納入主城區(qū)，將渾河打造成江河完全地。 “一江兩岸”主城區(qū)。新路和遼路是南向西向東復(fù)合通道的第一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，而遼路是城市路網(wǎng)中橫貫東西的城市最重要的西

7、出口道路，連接二環(huán)和三環(huán)，交通流量大。大型車輛很多，交通功能很重要。同時(shí)，遼路也是城市交通綜合規(guī)劃規(guī)劃的高速公路系統(tǒng)的一部分。在此背景下，新路和遼路節(jié)點(diǎn)工程的建設(shè)迫在眉睫。本項(xiàng)目的建設(shè)，將大大提高路網(wǎng)服務(wù)水平，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)發(fā)展。 ，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。2.3 項(xiàng)目建設(shè)的必要性本項(xiàng)目的建設(shè)是城市總體規(guī)劃和發(fā)展趨勢(shì)的需要“十三五”時(shí)期是全面建成小康社會(huì)決勝期、全面創(chuàng)新改革攻堅(jiān)期、加快推進(jìn)國(guó)家中心城市建設(shè)攻堅(jiān)期老工業(yè)基地全面振興。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，一定會(huì)進(jìn)一步加大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善路網(wǎng)，建立便捷舒適的交通環(huán)境。近年來(lái)，交通流量大，大型車輛多，交通功能有待提高。根據(jù)某市城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃，本項(xiàng)

8、目將緩解交通壓力，對(duì)改善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、為城市可持續(xù)發(fā)展提供空間等方面發(fā)揮極其重要的作用。本項(xiàng)目的建設(shè)是交通增長(zhǎng)的需要2015年末，全市機(jī)動(dòng)車保有量164.5萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)13.0%，預(yù)計(jì)2017年達(dá)到210萬(wàn)輛；機(jī)動(dòng)車保有量逐年增加，交通負(fù)荷越來(lái)越重。而且人們對(duì)城市環(huán)境的要求越來(lái)越高，現(xiàn)有的交通規(guī)模已經(jīng)不能滿足社會(huì)發(fā)展的需要。對(duì)比。更重要的是改善城市環(huán)境，提升城市品質(zhì)，保護(hù)城市資源，加大招商引資，實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境的協(xié)調(diào)。項(xiàng)目建成后，可提高行車速度，降低交通成本，改善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，完善路網(wǎng)體系，為居民生產(chǎn)生活帶來(lái)便利。本項(xiàng)目的建設(shè)有利于促進(jìn)城市發(fā)展，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)騰飛良好

9、的投資和生活環(huán)境離不開(kāi)道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。交通便捷、暢通的道路系統(tǒng)，可以提升城市的形象和品味，促進(jìn)城市化進(jìn)程，進(jìn)一步促進(jìn)旅游、金融和服務(wù)業(yè)的發(fā)展。高效的交通系統(tǒng)將為進(jìn)駐該地區(qū)的生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)便利，縮短運(yùn)輸周期，降低運(yùn)輸成本，將成為吸引企業(yè)在這里投資建廠的重要因素。通暢的交通也將為居民出行帶來(lái)極大的便利。此外，各種公共、金融、服務(wù)機(jī)器分布在道路兩側(cè)，營(yíng)造了良好的人文生活環(huán)境。流量分析與預(yù)測(cè)3.1預(yù)測(cè)依據(jù)和周期3.1。一、預(yù)測(cè)依據(jù)市人民政府2010年城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃 ；經(jīng)濟(jì)區(qū)城際連接帶阜新市（東陵區(qū)）總體發(fā)展規(guī)劃2010年；國(guó)家、省、部發(fā)布的相關(guān)政策和規(guī)范性文件。3.1。 2.

10、 預(yù)測(cè)期該項(xiàng)目計(jì)劃于2017年7月上旬開(kāi)工，建設(shè)工期一年， 2015年8月建成通車。結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃和政府未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，預(yù)測(cè)特征年為2018年、 2023年、 2028年和2033年。3.2當(dāng)前交通環(huán)境分析某市路網(wǎng)呈環(huán)狀放射狀結(jié)構(gòu)，主要由四條橫貫東西的道路組成，分別是：北一路路天后宮路草倉(cāng)路東陵路、聯(lián)合路、中華路大溪路-周路-南順城路、遼路-難八路-文義路； 3條貫穿南北的道路，分別是：黃海街-街道、北嶺街-街道-青年街、望華街-小北關(guān)街-廣義街-西順城街-風(fēng)雨潭街-圍街；三環(huán)路和十四條主要對(duì)外輻射道路。目前，二環(huán)已形成全線無(wú)信號(hào)高速公路，但南二環(huán)目前在湖南的路堤上。滬街高速將南二環(huán)“南移”至

11、渾南大道，形成二環(huán)主城區(qū)“南擴(kuò)”，將渾南區(qū)納入主城區(qū)，將渾河打造成江河完全地。 “一江兩岸”主城區(qū)。新路和遼路是南向西向東復(fù)合通道的第一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，而遼路是城市路網(wǎng)中橫貫東西、連接二環(huán)和三環(huán)的城市最重要的西出口道路。 ，交通流量大。大型車輛很多，交通功能很重要。3.3 交通量預(yù)測(cè)本研究采用傳統(tǒng)的四階段方法進(jìn)行交通需求預(yù)測(cè)分析。其中，流量生成預(yù)測(cè)采用類別回歸分析的預(yù)測(cè)方法，流量分布預(yù)測(cè)采用雙約束重力模型預(yù)測(cè)方法，流量分布采用容量限制分配方法。交通量是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)道路交通需求的反映，其發(fā)生和發(fā)展與本地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。因此，未來(lái)交通量的預(yù)測(cè)應(yīng)根據(jù)研究區(qū)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量

12、進(jìn)行。充分考慮車輛發(fā)展的影響，預(yù)測(cè)未來(lái)各交通區(qū)域的吸引量，進(jìn)而預(yù)測(cè)交通分布，得到機(jī)動(dòng)車出行OD矩陣。考慮到道路通行能力對(duì)車輛路徑的顯著影響，采用容量限制法進(jìn)行交通分配方法，得到每個(gè)目標(biāo)年的建議道路交通量。具體的預(yù)測(cè)過(guò)程如圖所示。交通需求預(yù)測(cè)基本流程圖交通需求預(yù)測(cè)的最終目的是確定擬建道路在每個(gè)規(guī)劃特征年的交通量，這是確定道路建設(shè)水平和規(guī)模的依據(jù)。各規(guī)劃年度單向設(shè)計(jì)小時(shí)車流量見(jiàn)下表（車/天） 。特征年份2018202320282033平均車流量604101716682451技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模及工程方案4.1 施工標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)城市總體規(guī)劃（2010-2030年）（城市人民政府）、城市道路設(shè)計(jì)條例（CJJ37

13、-2012）、 公路橋梁施工技術(shù)規(guī)程（JTG/T F50- 2011） ，結(jié)合項(xiàng)目沿線的地形地貌特征是由項(xiàng)目在路網(wǎng)中的作用、交通流量等因素決定的。項(xiàng)目道路等級(jí)確定為城市主干道。設(shè)計(jì)行駛速度30km/h，多車道隧道橋?yàn)閱蜗蛉嚨馈Ｖ饕?jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目單元指數(shù)道路長(zhǎng)度公里0.763道路設(shè)計(jì)使用壽命年15橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期年100橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命年100道路等級(jí)班級(jí)城市主干道設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)30橋梁抗震設(shè)防烈度7度地震動(dòng)加速度峰值0.10克接近最大縱向坡度6%架橋網(wǎng)寬、車道數(shù)米采用（5+14.5）m整體框架結(jié)構(gòu)，其中14.5m孔設(shè)置單向3車道，5m孔為非機(jī)動(dòng)車道。路面設(shè)計(jì)軸荷BZZ100橋梁設(shè)計(jì)荷

14、載城市 - A級(jí)最小凈高米巷道框架結(jié)構(gòu)橋梁凈高4.5m，非機(jī)動(dòng)車及人行道3.5m4.2 建設(shè)規(guī)模及能力節(jié)點(diǎn)工程建設(shè)規(guī)模和能力包括建設(shè)隧道橋1646 ，鐵路隧道橋（頂升，含支護(hù)措施） 621 ，隧道引橋（含擋土墻及檐篷） 8465 ，隧道橋引道（含擋土墻，無(wú)雨棚） 4778 ，新建道路19373.5 ，新建非機(jī)動(dòng)車道9501 ，泵站1座，人行天橋3座，安置工程（通訊、信號(hào)、電力、聯(lián)絡(luò)網(wǎng)等） . )、綠化工程、照明工程、交通工程及附屬工程等。4.3 建設(shè)計(jì)劃4.3.1 整體項(xiàng)目設(shè)計(jì)工程圈包括新路與蘭軍路交叉口、新路與寮路交叉口、寮路與蘭軍路交叉口。南起遼魯路鐵路隧道大橋南引道，北至潯業(yè)四路交匯處，

15、工程全長(zhǎng)約763米。新建的蘭駿路將穿過(guò)新路架橋，設(shè)置在蘭駿路高架橋兩側(cè)。西側(cè)有一座3車道框架橋，穿過(guò)新路，與蘭駿路地面道路相連；東側(cè)隧道為三車道框架橋，貫穿新路、蘭軍路高架地面道路，西向南與遼路交叉。在坡道上右轉(zhuǎn)連接。遼路交匯處將新建一條由北向西的右轉(zhuǎn)匝道，匝道將與高架橋東側(cè)的隧道相連。隧道引道采用鋼結(jié)構(gòu)封閉，避免冬季在陡坡上滑倒。在遼路立交南側(cè)，新建的蘭駿路由北向南在匝道上右轉(zhuǎn)，下穿鐵路與遼路相連。遼路立交北側(cè)兩個(gè)象限設(shè)置人行天橋，供南北行人通行，保證遼路左、右車輛經(jīng)遼路立交無(wú)信號(hào)通行。4.3.2 平面設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)由于項(xiàng)目所在道路兩側(cè)建筑密集，原則是盡量貼合當(dāng)前道路中心。根據(jù)地面道路用地規(guī)模

16、和布局要求，正確運(yùn)用道路平面技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，平面設(shè)計(jì)原則是提高車輛行駛速度，增強(qiáng)通行能力。兩座新的框架結(jié)構(gòu)橋梁將在新路交叉口的蘭駿路將南北向車輛分開(kāi)，并設(shè)置信號(hào)由南向西和由北向東左轉(zhuǎn)，而車輛則由西向北左轉(zhuǎn)。新路線必須直通新路與寮路的交匯處。右轉(zhuǎn)，通過(guò)新建的坡道進(jìn)入框架橋。在新路與遼路交匯處，設(shè)置從東到南的左轉(zhuǎn)信號(hào)燈。其他方向沒(méi)有左轉(zhuǎn)信號(hào)。新線路自西向南設(shè)置右轉(zhuǎn)航道段，并設(shè)置航道島隔離右轉(zhuǎn)車輛。保留遼路立交原有功能，取消新路右轉(zhuǎn)進(jìn)入遼路匝道。新路右轉(zhuǎn)進(jìn)入遼路的車輛需直行至新路與遼路交叉口右轉(zhuǎn)。蘭駿路架橋引道由北向西，下匝道，過(guò)鐵路右轉(zhuǎn)進(jìn)入遼路。為保證重工街和遼路方向的交通暢通，也是二環(huán)南移的主

17、要方向。4.3.3 縱斷面設(shè)計(jì)本方案中，受條件限制，框架結(jié)構(gòu)橋梁引道縱坡需為6%，超過(guò)了規(guī)范規(guī)定的北部地區(qū)最大縱坡。為此，我們?cè)诳蚣軜蛞涝O(shè)置鋼結(jié)構(gòu)雨雪棚，確保冬季行車安全。4.3.4 地下通道橋梁設(shè)計(jì)1. 基礎(chǔ)開(kāi)挖基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工清底?？觾?nèi)設(shè)置排水溝，拐角處設(shè)置集水井，泵為明渠抽水。本橋開(kāi)挖深度較大，開(kāi)挖前必須做好基坑保護(hù)，保證坡度能滿足施工要求。基礎(chǔ)開(kāi)挖符合規(guī)范要求和設(shè)計(jì)標(biāo)高，基礎(chǔ)承載力試驗(yàn)合格。由監(jiān)理工程師檢查簽字后進(jìn)行下一道工序。2.盒子模板采用普通鋼模板，箱體側(cè)面采用新鋼模板，保證涵洞美觀。為保證立面平整，不脫模，應(yīng)填好U型卡，并拉緊橫豎鋼帶。模板縫貼有雙面海綿膠帶，防止漏漿

18、。鋼模應(yīng)涂上合格的脫模劑。側(cè)壁外模板之間設(shè)有拉桿，拉桿處還設(shè)有與箱體相同標(biāo)簽的預(yù)制混凝土支撐塊。側(cè)墻側(cè)模板設(shè)置斜撐和橫撐，但不能支撐在腳手架上。支架采用碗扣式腳手架，上下兩端設(shè)有可調(diào)支架。3、加固工程鋼筋采用機(jī)械加工，螺紋鋼筋采用閃光對(duì)焊。焊接質(zhì)量必須按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。試驗(yàn)合格后，可批量進(jìn)行對(duì)焊。每班前，按規(guī)定要求進(jìn)行焊接試驗(yàn)。按規(guī)定要求，接頭位置正確，鋼筋按設(shè)計(jì)和規(guī)定彎曲，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，確保在模型中的正確位置和緊緊地綁在一起。綁扎時(shí)，接頭位置應(yīng)符合規(guī)定。鋼筋保護(hù)層應(yīng)由不低于涵洞混凝土標(biāo)號(hào)的墊塊控制，墊塊應(yīng)錯(cuò)開(kāi)、分散排列。4.混凝土澆筑底板、側(cè)壁和頂板分三階段充填兩次。施工縫不應(yīng)留在彎道和變截面

19、處。臺(tái)車在鋼架上運(yùn)輸混凝土?xí)r，鋼架上必須覆蓋隔離布和腳手架，防止混凝土灑落。混凝土澆筑前，清除模板上的雜物和鋼筋上的油漬。殘茬表面應(yīng)清潔、鑿刻和沖洗。澆筑施工前，應(yīng)嚴(yán)格檢查模板的幾何尺寸及其支撐的可靠性，隱蔽檢查后方可進(jìn)行澆筑?；炷翞樯唐坊炷?，用混凝土車運(yùn)輸，泵入模具。 混凝土澆筑時(shí)自由落體高度大于2米時(shí)，應(yīng)使用串聯(lián)油缸、滑管等設(shè)施，防止對(duì)模板造成沖擊，造成離析。用插入式振動(dòng)器搗固?；炷翍?yīng)分層填充，每層厚度不大于夯桿作用部分長(zhǎng)度的1.25倍。混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)因故間斷時(shí)，應(yīng)盡可能縮短間斷時(shí)間。當(dāng)超過(guò)允許的間隔時(shí)間時(shí)，應(yīng)視為灌注中斷，同時(shí)留出施工縫并記錄?；炷翝仓?，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行灑

20、水和養(yǎng)護(hù)。砂漿中使用的水泥和沙子應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程的要求。砂應(yīng)為中粗砂，砂漿應(yīng)用砂漿攪拌機(jī)攪拌。5、防水層及沉降縫施工施工前檢查材料的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，都必須符合規(guī)定的要求。(1)防水層：防水層應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工。應(yīng)用應(yīng)在干燥、溫暖的天氣下進(jìn)行。防水層材料經(jīng)測(cè)試合格后方可使用。施工時(shí)基面應(yīng)平整干燥，涂層厚度一致，鋪展平整，不得有翹曲、起皺、起泡等現(xiàn)象。（2）沉降縫施工：沉降縫施工按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。4.3.5 地面道路改造設(shè)計(jì)本項(xiàng)目改造的道路主要包括蘭駿路新建結(jié)構(gòu)橋中間的雙三車道。新線路自西向南設(shè)置左轉(zhuǎn)航道段。遼路立交南北兩側(cè)已建設(shè)右轉(zhuǎn)單向匝道。4.3.6 道路結(jié)構(gòu)一、機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)面層：4cm細(xì)粒改

21、性瀝青混凝土（AC-13C）膠層：灑膠層瀝青（0.4 L/m2）中面層：5cm中粒瀝青混凝土（AC-20F）膠層：灑膠層瀝青（0.4 L/m2）底層：7cm粗粒瀝青混凝土（AC-25F）透水層：瀝青灑層（0.9升/平方米）基層：20cm廠拌水泥穩(wěn)定碎石（水泥重量的5%）底基層：20cm 工廠混合水泥穩(wěn)定礫石（水泥重量的 5%）墊層：20cm級(jí)配碎石路基：碾壓路基（重壓實(shí)，壓實(shí)度95%）整體厚度：76cm2、非機(jī)動(dòng)車道結(jié)構(gòu)面層：5cm細(xì)粒瀝青混凝土（AC-13C）透水層：瀝青灑層（0.9升/平方米）基層：20cm廠拌水泥穩(wěn)定碎石（水泥重量的5%）墊層：20cm級(jí)配碎石路基：碾壓路基（重壓實(shí)，壓實(shí)

22、度93%）整體厚度：45cm3、橋下隔離帶結(jié)構(gòu)（植草磚路面結(jié)構(gòu)）面層：7cm植草磚（25197cm）找平層：3cm中砂找平層坐墊：14cm分級(jí)碎石整體厚度：24cm4.3.7 地下管線改造設(shè)計(jì)為保證項(xiàng)目的實(shí)施，需要拆除一些與項(xiàng)目所在地相沖突的管線，并在新的規(guī)劃線路上新建管線?，F(xiàn)有的地下管線復(fù)雜而密集。現(xiàn)有道路沿線自北向南依次為：熱力管線、電信管線、供水管線、污水管線、雨水管線、燃?xì)夤芫€、高壓電力線、電信管線。為保證本項(xiàng)目的順利實(shí)施，現(xiàn)有污水、雨水管道必須搬遷至新規(guī)劃線路。建筑物采取措施保護(hù)其安全和功能，盡量減少對(duì)沿線居民日常生活的影響。地下管線搬遷是一項(xiàng)復(fù)雜而復(fù)雜的工程。既要確保施工安全，又要

23、減少對(duì)沿線居民生活的影響。因此，建議各產(chǎn)權(quán)單位在施工期間密切配合，適當(dāng)調(diào)整施工順序，確保搬遷工作順利進(jìn)行。4.3.8 搬遷項(xiàng)目本項(xiàng)目移民安置工作包括通訊、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)等。其中管道移民設(shè)計(jì)要點(diǎn)及工程注意事項(xiàng)： 由于管道移民工作是先做的，為保證施工期間道路交通，道路管道安置后必須恢復(fù)地表。對(duì)于結(jié)構(gòu)層，道路、橋梁施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)道路高度調(diào)整檢查井標(biāo)高，并在道路縱向設(shè)計(jì)最低點(diǎn)處增設(shè)雨水口。4.3.9 交通工程及輔助道路交通管理系統(tǒng)是城市道路建設(shè)不可缺少的組成部分。采用現(xiàn)代交通管理手段和先進(jìn)的控制技術(shù)和措施，綜合考慮交通工程的設(shè)置，充分發(fā)揮各級(jí)道路的交通功能，提高道路的通行能力。使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)

24、車和行人各行其道，保證道路交通安全，體現(xiàn)以人為本的原則，是一種行之有效的方法。1. 交通標(biāo)志道路標(biāo)線的作用是明確道路上各部分的作用，消除駕駛員的盲目性，使車輛自行其是，改善交通流的組織。（1）在蘭君高架橋下隔離帶兩側(cè)及道路邊緣設(shè)置黃色巷道邊緣，線寬15厘米。（2）蘭郡高架橋下的車行橫穿，設(shè)置車行道分界線。采用線寬15厘米的白色虛線，每段長(zhǎng)度2米，間距4米。（三）人行橫道線設(shè)置在道路交叉口和行人過(guò)馬路的路段。人行橫道線為白色平行斑馬線，人行橫道線線寬6米（可根據(jù)過(guò)馬路需要適當(dāng)加長(zhǎng)）。（4）有信號(hào)燈的路口，停車線寬80厘米；引導(dǎo)車道線的寬度為 15 厘米，長(zhǎng)度為 30 或 50 米。（5）蘭君高架

25、橋下道路按交通組織設(shè)置為公交專用線，采用黃色虛線，線寬20厘米，每段長(zhǎng)4米，間隔4米。其中：底刮涂采用活性丙烯酸樹(shù)脂，底涂采用活性底漆，表層噴涂進(jìn)口甲基丙烯酸甲酯（MMA）樹(shù)脂。路面標(biāo)線材料采用熱熔橡膠型長(zhǎng)效標(biāo)線帶。2.交通標(biāo)志交通標(biāo)志包括道路警告標(biāo)志、道路引導(dǎo)標(biāo)志、禁止車輛進(jìn)入標(biāo)志、車道行駛方向標(biāo)志、街道名牌標(biāo)志、限速標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車行駛標(biāo)志、非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志、行人標(biāo)志等。設(shè)置交通標(biāo)志的目的是通過(guò)及時(shí)準(zhǔn)確的引導(dǎo)，充分發(fā)揮駕駛員的舒適性和安全性。該區(qū)域交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)主要以駕駛員為主。通過(guò)及時(shí)、適量地提供交通信息，駕駛員可以正確選擇路線和方向，順利、快速地到達(dá)目的地。同時(shí)，通過(guò)禁止、警告、指示等標(biāo)志保證

26、交通管制和行車安全，讓道路發(fā)揮最大作用。道路交通標(biāo)志需要與道路標(biāo)線配合使用。在地面路段起點(diǎn)50米處設(shè)置限速和禁止停車標(biāo)志，盡可能保證標(biāo)志的良好視覺(jué)效果。交通標(biāo)志設(shè)置原則：（一）在符合設(shè)置條件的平面信號(hào)路口設(shè)置道路標(biāo)志和車道行駛方向標(biāo)志。（2）信號(hào)燈支臂上懸掛限速標(biāo)志、左禁標(biāo)志和道路銘牌，并在信號(hào)燈柱上貼有組合禁止標(biāo)志。(3)在沒(méi)有交通信號(hào)燈的人行橫道上，應(yīng)設(shè)置行人警示標(biāo)志。（4）出口路口信號(hào)燈增設(shè)支撐臂，支撐臂上貼有行人和非機(jī)動(dòng)車道標(biāo)線。（5）在人流密集的地方設(shè)置出租車上落客站標(biāo)志(6)在左轉(zhuǎn)輔助信號(hào)燈上設(shè)置左轉(zhuǎn)信號(hào)燈警示標(biāo)志。3、交通機(jī)電設(shè)施交通機(jī)電設(shè)施主要包括交通信號(hào)、電子警察、視頻監(jiān)控、

27、流量檢測(cè)、龍門引導(dǎo)系統(tǒng)、管線鋪設(shè)、通訊系統(tǒng)、取電系統(tǒng)等。信號(hào)燈具的設(shè)計(jì)本著簡(jiǎn)單明了的信號(hào)顯示和低成本的理念。交通信號(hào)燈桿的位置應(yīng)有利于視覺(jué)效果，不妨礙車輛和行人的通行。機(jī)動(dòng)車懸臂式信號(hào)燈安裝高度保證行車凈空4.5m，人行橫道信號(hào)燈安裝高度3m。(1) 交通信號(hào)控制系統(tǒng)道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)改變路口紅綠燈信號(hào)的顏色，使時(shí)空沖突的車輛和行人安全高效地通過(guò)路口，保證附近區(qū)域交通順暢有序。(2)闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)在平交路口設(shè)置闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)，對(duì)機(jī)動(dòng)車闖紅燈事件進(jìn)行警示、記錄和處罰，確保路口車輛和行人安全通行。本項(xiàng)目路口覆蓋自動(dòng)闖紅燈行車記錄系統(tǒng)的各個(gè)方向、所有車道。前端采用5兆像素一體式高清抓拍攝像

28、頭。每個(gè)攝像頭最多負(fù)責(zé)捕獲 3 個(gè)車道。闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)前端攝像頭需要提供虛擬線圈數(shù)據(jù)。紅光檢測(cè)器作為主觸發(fā)信號(hào)，前端視頻檢測(cè)作為輔助觸發(fā)。新建的紅燈電子警察系統(tǒng)，采用后臺(tái)服務(wù)器一體化管理。(3) 交通信息發(fā)布與引導(dǎo)控制系統(tǒng)進(jìn)入重要路口前，在各個(gè)方向設(shè)置一個(gè)路網(wǎng)信息引導(dǎo)屏。引導(dǎo)屏采用LED顯示方式，LED像素間距應(yīng)小于等于16mm。4.交通組織設(shè)計(jì)（一）路口交通組織方案兩座新的框架結(jié)構(gòu)橋梁將在新路交叉口的蘭駿路將南北向車輛分開(kāi)，并設(shè)置信號(hào)由南向西和由北向東左轉(zhuǎn)，而車輛則由西向北左轉(zhuǎn)。新路線必須直通新路與寮路的交匯處。右轉(zhuǎn)，通過(guò)新建的坡道進(jìn)入框架橋。在新路與遼路交匯處，設(shè)置從東到南的左轉(zhuǎn)信號(hào)燈

29、。其他方向沒(méi)有左轉(zhuǎn)信號(hào)。新線路自西向南設(shè)置右轉(zhuǎn)航道段，并設(shè)置航道島隔離右轉(zhuǎn)車輛。保留遼路立交原有功能，取消新路右轉(zhuǎn)進(jìn)入遼路匝道。新路右轉(zhuǎn)進(jìn)入遼路的車輛需直行至新路與遼路交叉口右轉(zhuǎn)。蘭駿路架橋引道由北向西，下匝道，過(guò)鐵路右轉(zhuǎn)進(jìn)入遼路。(2) 路網(wǎng)的交通組織通過(guò)路網(wǎng)規(guī)劃，進(jìn)行交通攔截，引導(dǎo)交通流，集流疏導(dǎo)。由于蘭郡高架橋落地點(diǎn)和框架結(jié)構(gòu)橋梁引道起點(diǎn)和終點(diǎn)的設(shè)置，地面道路部分路口的直行和左轉(zhuǎn)交通無(wú)法直接轉(zhuǎn)向。需要通過(guò)城市規(guī)劃路網(wǎng)及周邊道路來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，本項(xiàng)目主線與地面道路的交通組織應(yīng)采取建設(shè)與管理相結(jié)合的方式，利用現(xiàn)有道路和規(guī)劃道路進(jìn)行交通組織。4.3.10 污水和雨水工程污水、雨水管道根據(jù)地形地形

30、布置，污水、雨水管道結(jié)合規(guī)劃道路布置。各主干道均設(shè)有污水、雨水干管，收集各集水區(qū)的污水、雨水。根據(jù)該地區(qū)的地勢(shì)高差，按規(guī)劃設(shè)計(jì)新的污水和雨水管道。滿足未來(lái)區(qū)域建設(shè)發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)。并新建一個(gè)泵站。4.3.11 綠化工程綠化工程充分考慮周邊環(huán)境和綠化樹(shù)木，以自然生態(tài)的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。將各種元素與現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念和理念相結(jié)合，使道路形成具有開(kāi)合感、富有韻律感、簡(jiǎn)潔明快的綠化形式。植物的高低錯(cuò)落搭配，形成視覺(jué)的線感，符合觀路的特點(diǎn)，強(qiáng)化了道路的線條感。植物上下結(jié)合，喬木和花灌木的高低搭配。與色彩鮮艷的植物的顏色變化。在層次上，大樹(shù)與小灌木、地被相結(jié)合，形成層次的變化，達(dá)到綠化帶美化的效果。4.3.12 照明

31、工程1、橋梁改造區(qū)地面照明主要依靠橋區(qū)現(xiàn)有高桿燈和橋上雙路燈。新隧道兩側(cè)安裝LED隧道燈，間距2m，功率50W?；緟?shù)：燈體材質(zhì)：鋁合金燈體，表面氧化處理。防護(hù)等級(jí)：IP65功率/電壓：LED：大功率LED，50W/燈AC220V色溫：4500-4800中性白LED光源使用壽命：50000h；光通量：11880lm。2、遼路改建部分擋墻位置處原路燈需改建5套12m 2*250W+250W雙路燈，間距35m。 12m路燈采用半切光燈具，涂有白色聚酯漆。光源采用高壓鈉燈，配有相應(yīng)的整流器、單燈功率補(bǔ)償?shù)雀郊?、地面電源使用區(qū)內(nèi)原有的箱式變電站，新建隧道照明電源采用一套新的100KVA箱式變電站

32、，暫設(shè)在蘭駿路龍科西站。4、路燈數(shù)量：隧道燈50W 1000m1000套路燈2*250W+250W5套箱式變電站100KVA1套4.4 工程量指標(biāo)主要工程數(shù)量表序列號(hào)項(xiàng)目單元數(shù)量評(píng)論1隧道橋16462鐵路隧道橋（頂進(jìn)，包括支撐措施）6213隧道橋引道（含擋土墻，帶雨棚）84654隧道橋引道（含擋土墻，無(wú)雨棚）47785新路19373.56新建非機(jī)動(dòng)車道95017加油站座位18人行天橋座位39交通工程及輔助公里0.76310照明公里0.76311綠化公里0.763第五章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度及招投標(biāo)5.1 項(xiàng)目進(jìn)展為使項(xiàng)目盡快建成投入使用，項(xiàng)目立項(xiàng)后，應(yīng)盡快委托有關(guān)部門進(jìn)行初步設(shè)計(jì)和資金落實(shí)，同時(shí)做好負(fù)責(zé)

33、設(shè)備檢驗(yàn)和訂貨，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行招投標(biāo)。同時(shí)，為保證工程進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)建成投產(chǎn)后的預(yù)期效益，應(yīng)合理安排工期及對(duì)施工人員和管理人員的培訓(xùn)。本項(xiàng)目建設(shè)工期18個(gè)月，2017年3月至2018年8月。前期工作階段：具體包括項(xiàng)目前期立項(xiàng)、相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)取得政府批準(zhǔn)文件、辦理開(kāi)工手續(xù)等。設(shè)計(jì)階段：具體包括工程設(shè)計(jì)。（一）項(xiàng)目招標(biāo)階段：具體包括選擇代理公司和辦理招標(biāo)程序。( 2 )施工階段：具體包括施工程序的辦理和項(xiàng)目的實(shí)施。（ 3 ）竣工驗(yàn)收階段：項(xiàng)目建設(shè)階段基本完成后，將進(jìn)行項(xiàng)目的全面驗(yàn)收。序列號(hào)項(xiàng)目進(jìn)展1-23-56-88-1010-1515-17181早期2建造3竣工驗(yàn)收5.2 項(xiàng)目招標(biāo)方案5.2.1 招標(biāo)

34、原則為提高工程質(zhì)量，縮短工程建設(shè)工期，預(yù)防和化解工程建設(shè)中的違規(guī)行為，維護(hù)國(guó)家利益和社會(huì)公共利益的合法權(quán)益，提高經(jīng)濟(jì)效益，根據(jù)中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法的規(guī)定，準(zhǔn)備本項(xiàng)目的投標(biāo)。招標(biāo)方案。5.2.2 項(xiàng)目招標(biāo)情況招標(biāo)范圍包括勘察設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理、施工企業(yè)三項(xiàng)。鑒于項(xiàng)目建設(shè)單位目前不具備自行編制招標(biāo)文件和組織評(píng)標(biāo)的能力，本項(xiàng)目的招標(biāo)活動(dòng)均委托有資質(zhì)的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)進(jìn)行。5.2.3 招標(biāo)、開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)和中標(biāo)程序根據(jù)本項(xiàng)目的高質(zhì)量要求和建設(shè)難度，根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的分項(xiàng)規(guī)模和建設(shè)要求，在招投標(biāo)過(guò)程中必須遵循以下程序：（一）經(jīng)上級(jí)部門批準(zhǔn)后，招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在指定媒體上發(fā)布招標(biāo)公告。（二）任何有能力承擔(dān)招標(biāo)項(xiàng)目的法

35、人或者其他組織均可投標(biāo)。投標(biāo)人不足3人時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行投標(biāo)。招標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)符合招標(biāo)文件規(guī)定的實(shí)質(zhì)性要求和條件。招標(biāo)項(xiàng)目為建設(shè)項(xiàng)目的，招標(biāo)文件的內(nèi)容還應(yīng)當(dāng)包括擬派出的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和主要技術(shù)人員的簡(jiǎn)歷、業(yè)績(jī)，以及完成招標(biāo)所需的信息。該項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備，本項(xiàng)目不接受聯(lián)合招標(biāo)。（三）招標(biāo)公司主持開(kāi)標(biāo)，邀請(qǐng)所有投標(biāo)人參加。投標(biāo)人的投標(biāo)應(yīng)當(dāng)能夠最大程度地滿足招標(biāo)文件規(guī)定的綜合評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)或者能夠滿足招標(biāo)文件的實(shí)質(zhì)性要求。（四）評(píng)標(biāo)應(yīng)當(dāng)按照中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)管理法的規(guī)定和程序進(jìn)行。（五）中標(biāo)人確定后，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)向中標(biāo)人發(fā)出中標(biāo)通知書。該通知具有法律效力。中標(biāo)人放棄中標(biāo)項(xiàng)目的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)法律責(zé)任。自中標(biāo)通知書發(fā)出之日起3

36、0日，根據(jù)招標(biāo)文件，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同，同時(shí)中標(biāo)人不得將中標(biāo)項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓給他人，不得將中標(biāo)項(xiàng)目分拆轉(zhuǎn)讓給他人。選擇投標(biāo)人的資格要求與選擇投標(biāo)人的資格要求不同。不同的建設(shè)項(xiàng)目具有以下資質(zhì)要求：勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)勘察設(shè)計(jì)是整個(gè)工程的前期基礎(chǔ)工作。工程初步設(shè)計(jì)招標(biāo)時(shí)，應(yīng)當(dāng)公開(kāi)邀請(qǐng)勘察設(shè)計(jì)單位。施工監(jiān)理招投標(biāo)施工監(jiān)理對(duì)工程質(zhì)量起著關(guān)鍵作用。在進(jìn)行施工監(jiān)理招標(biāo)時(shí)，公開(kāi)邀請(qǐng)施工監(jiān)理企業(yè)對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)理。施工企業(yè)選擇投標(biāo)根據(jù)工程需要，采用總承包方式選擇施工企業(yè)，公開(kāi)招標(biāo)投標(biāo)人。5.2.4 評(píng)標(biāo)委員會(huì)的組成及資格要求所有建設(shè)項(xiàng)目均采用公開(kāi)招標(biāo)的方式。因此，在招標(biāo)過(guò)程中，為保證項(xiàng)目的公開(kāi)性，評(píng)標(biāo)委員會(huì)的組成及資

37、格如下：（一）評(píng)標(biāo)委員會(huì)的組成評(píng)標(biāo)委員會(huì)由項(xiàng)目承擔(dān)單位代表和相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面的專家組成，不少于5人。評(píng)標(biāo)委員會(huì)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照招標(biāo)文件確定的評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和方法對(duì)投標(biāo)文件進(jìn)行評(píng)審和比對(duì)。（二）評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員資格要求評(píng)委會(huì)成員對(duì)項(xiàng)目研究深入，具有良好的職業(yè)道德，對(duì)投標(biāo)單位不感興趣。本項(xiàng)目具體要求見(jiàn)下表。招標(biāo)基本信息表項(xiàng)目名稱新路、遼路節(jié)點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)單位某市城建局項(xiàng)目單位聯(lián)系方式建設(shè)能力地下橋1646，鐵路隧道橋（上推，含支護(hù)措施）621，隧道橋引橋（含擋土墻，帶雨棚）8465，隧道橋引橋（含擋土墻，無(wú)雨棚）4778，新建道路19373.5，新建非機(jī)動(dòng)車道9501，泵站1座，人行天橋3座，安置工程（通訊、

38、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)等）、綠化工程、照明工程、交通工程及附屬工程等。項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間2017 年 3 月至 2018 年 8 月投資總額12040.6萬(wàn)元資金來(lái)源和構(gòu)成城建資金是否包含或擬申請(qǐng)國(guó)有投資或國(guó)家融資嫩圍招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式所有標(biāo)書部分招標(biāo)委托招標(biāo)自投標(biāo)公開(kāi)招標(biāo)招標(biāo)邀請(qǐng)勘察設(shè)計(jì)建設(shè)工程監(jiān)督重要材料情況說(shuō)明：項(xiàng)目建設(shè)單位（封）年月日投標(biāo)書批準(zhǔn)函項(xiàng)目名稱：新路遼路節(jié)點(diǎn)工程嫩圍招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式所有標(biāo)書部分招標(biāo)自投標(biāo)委托招標(biāo)公開(kāi)招標(biāo)招標(biāo)邀請(qǐng)勘察設(shè)計(jì)建設(shè)工程監(jiān)督重要材料審批部門審批意見(jiàn)及說(shuō)明：審批部門印章年月日投資估算和資金本項(xiàng)目投資概算根據(jù)建設(shè)方案提供的建設(shè)規(guī)模和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)明，根據(jù)國(guó)內(nèi)同類項(xiàng)

39、目的投資情況，結(jié)合當(dāng)前材料市場(chǎng)價(jià)格編制。6.1 編譯依據(jù)公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目投資估算編制辦法（JTG M20-2011）；公路工程估算指標(biāo)（JTG/T M21-2011）；基本建設(shè)財(cái)務(wù)管理規(guī)定；建設(shè)工程監(jiān)理及相關(guān)服務(wù)收費(fèi)管理規(guī)定；市建委市發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)2017年第一批城市建設(shè)項(xiàng)目投資計(jì)劃的通知；其他有關(guān)文件和規(guī)定。6.2 項(xiàng)目總投資及構(gòu)成項(xiàng)目總投資12040.6萬(wàn)元，其中：工程建設(shè)費(fèi)8392.64萬(wàn)元，其他工程費(fèi)2756.07萬(wàn)元（其中：拆遷2108.7萬(wàn)元），基本準(zhǔn)備金891.90萬(wàn)元。項(xiàng)目投資估算的構(gòu)成詳見(jiàn)投資估算表。本項(xiàng)目投資估算采用實(shí)物量法、成本指標(biāo)和擴(kuò)建指標(biāo)相結(jié)合的方法編制。根據(jù)

40、有關(guān)規(guī)定，分別執(zhí)行不同的費(fèi)率計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。6.2.1工程建設(shè)費(fèi)項(xiàng)目建設(shè)成本按單位成本計(jì)算法估算為8392.64萬(wàn)元。6.2.2 項(xiàng)目其他費(fèi)用工程其他費(fèi)用按國(guó)家相應(yīng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，其中：建設(shè)單位管理費(fèi)67.85萬(wàn)元、工程設(shè)計(jì)費(fèi)169.28萬(wàn)元、工程勘察費(fèi)47萬(wàn)元、工程監(jiān)理費(fèi)89.67萬(wàn)元、工程招投標(biāo)費(fèi)16.4萬(wàn)元，前期工程咨詢費(fèi)17.03萬(wàn)元，建設(shè)工程保險(xiǎn)費(fèi)156.7萬(wàn)元，場(chǎng)地準(zhǔn)備及臨時(shí)設(shè)施費(fèi)41.96萬(wàn)元，施工圖審查費(fèi)11萬(wàn)元，竣工圖編制費(fèi)13.54萬(wàn)元，施工圖預(yù)算編制費(fèi)16.93萬(wàn)元。安置費(fèi)2108.70萬(wàn)元，共計(jì)2756.07萬(wàn)元。6.2.3 保留費(fèi)本項(xiàng)目前期費(fèi)用均為基礎(chǔ)前期費(fèi)用，按上述費(fèi)用總額

41、的8%計(jì)算，共計(jì)891.9萬(wàn)元。6.3 項(xiàng)目資金本項(xiàng)目資金來(lái)源均為城建資金投入。第七章社會(huì)評(píng)價(jià)新路和遼路是南向西向東復(fù)合通道的第一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，而遼路是城市路網(wǎng)中橫貫東西、連接二環(huán)和三環(huán)的城市最重要的西出口道路。 ，交通流量大。大型車輛很多，交通功能很重要。同時(shí)，遼路也是城市交通綜合規(guī)劃規(guī)劃的高速公路系統(tǒng)的一部分。項(xiàng)目的建設(shè)是為了努力完善某市基礎(chǔ)設(shè)施，提升城市形象，提升城市發(fā)展水平。為社會(huì)穩(wěn)定的實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)編制依據(jù)。項(xiàng)目的建成，將使項(xiàng)目受益人的生活質(zhì)量和工作效率得到突飛猛進(jìn)的提升，將得到當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府和居民的全力支持。7.1 社會(huì)效益本項(xiàng)目的建設(shè)將分流二、三環(huán)的車流量，緩解遼路、新路地區(qū)的交通壓

42、力，提升城市整體形象。本項(xiàng)目的建設(shè)可以緩解該地區(qū)的交通擁堵，提高車輛行駛速度，提高工作效率，為市民提供良好的交通環(huán)境；可改善道路交通環(huán)境；可以改善投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的發(fā)展。項(xiàng)目影響地區(qū)社會(huì)和自然環(huán)境的改善將刺激城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，環(huán)境的改善也必將促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。7.2 經(jīng)濟(jì)效益本項(xiàng)目的實(shí)施將徹底改善區(qū)域道路交通環(huán)境質(zhì)量，提高周邊居民生活質(zhì)量，為市民創(chuàng)造良好的生活空間；項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步完善某市基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施，有利于促進(jìn)某市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。推進(jìn)招商引資。7.3 環(huán)境效益本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)建設(shè)中，在滿足人們生產(chǎn)生活需要編制依據(jù)上，始終圍繞自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)這一主題，以自然生態(tài)環(huán)境為主要目標(biāo)。

43、該項(xiàng)目通過(guò)提高行車速度和完善路網(wǎng)規(guī)劃，可大大改善周邊環(huán)境，改善環(huán)境質(zhì)量，可獲得預(yù)期的環(huán)境效益。同時(shí)，將帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，使一座城市走向可持續(xù)發(fā)展的道路。7.4 一般結(jié)論本項(xiàng)目的實(shí)施，總體有利于提高路網(wǎng)主要道路的通行能力，適應(yīng)交通發(fā)展的需要；在區(qū)域經(jīng)濟(jì)方面，有利于對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮巨大拉動(dòng)作用，充分發(fā)揮道路使用效益；在周邊人群中，直接起到方便出行、降低交通成本、增加收入的目的；改善項(xiàng)目所在地在文化信息方面的交通條件，將加強(qiáng)與周邊地區(qū)的交通聯(lián)系，對(duì)加快富民步伐起到積極作用。第 8 章結(jié)論和建議8.1 結(jié)論1、近年來(lái)，一個(gè)城市加大了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，城市骨架大大擴(kuò)展，城市面貌日新月異，人民生活水平日益提高。因此，改善交通狀況，完善路網(wǎng)體系顯得越來(lái)越重要，其建設(shè)意義重大。同時(shí)，該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)美化城市形象、帶動(dòng)城市發(fā)展具有重要作用。2、通過(guò)本報(bào)告對(duì)當(dāng)前交通流量的研究分析，項(xiàng)目建成后路段的通行能力能夠滿足設(shè)計(jì)通行能力要求。3、按本報(bào)告推薦方案執(zhí)行情況，建設(shè)總投資12040.6萬(wàn)元。技術(shù)方面，應(yīng)用當(dāng)前成熟技術(shù)，不存在影響工程決策的重大技術(shù)問(wèn)題；在