中國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)課件

1、中國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè) 王柏學(xué)經(jīng)濟(jì)管理研究所內(nèi)容 支線航空運(yùn)輸現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)航線客流量分析影響未來(lái)支線發(fā)展的因素中國(guó)支線飛機(jī)需求預(yù)測(cè)支線航空運(yùn)輸現(xiàn)狀支線航空現(xiàn)狀 機(jī)型數(shù)量CRJ7002CRJ20018ERJ14514Do.32829DHC8-4002ATR725MA603支線飛機(jī)合計(jì)73運(yùn)輸飛機(jī)合計(jì)863機(jī)型數(shù)量CRJ2004ERJ1453Do.32812DHC8-300/4005ATR725SAAB3408Y7-10028Y7-200/MA603支線飛機(jī)合計(jì)68運(yùn)輸飛機(jī)合計(jì)527“十五”期間，中國(guó)引進(jìn)了大量渦扇支線飛機(jī)，退役了大量渦槳飛機(jī)，支線運(yùn)輸量高速增長(zhǎng)。支線航空現(xiàn)狀 雖然支線機(jī)隊(duì)所占比例有

2、所下降，但支線飛機(jī)完成的航班數(shù)、客運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量比例增加美國(guó)支線航空美國(guó)支線航空公司的市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大,完成的旅客運(yùn)輸量已占到國(guó)內(nèi)航線的20%支線飛機(jī)機(jī)隊(duì)和美國(guó)、歐洲相比，中國(guó)支線飛機(jī)數(shù)量少，在機(jī)隊(duì)中所占的比例低。制約支線發(fā)展的因素 機(jī)場(chǎng)擁擠問(wèn)題有18個(gè)骨干機(jī)場(chǎng)達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)容量空域緊張問(wèn)題北京、上海、廣州地區(qū)，最為突出飛行員短缺飛行員短缺是短期內(nèi)制約民航的瓶頸支線成本問(wèn)題 2019年國(guó)內(nèi)航線平均DOC：4.41元/噸公里收入：5.63元/噸公里燃油價(jià)格上漲 2019年2019年燃油價(jià)格上漲了約50%，2019年航空公司燃油成本增加了148億元燃油成本在CRJ200、CRJ700和ERJ145的

3、直接使用成本構(gòu)成中占30%左右燃油成本在沖8Q400的直接使用成本中占25%燃油成本在ATR72的直接使用成本中占15%燃油價(jià)格上漲 國(guó)內(nèi)航線客流量分析城市對(duì)航段距離 航段距離集中在8002200公里范圍內(nèi)支線航班分布渦扇支線飛機(jī)適合飛距離較遠(yuǎn)的航線，渦槳支線飛機(jī)適合飛距離較短的航線。城市對(duì)航班頻率 3/4城市對(duì)航段不能提供每天2個(gè)航班城市對(duì)客流量 70%城市對(duì)航段日單程旅客數(shù)少于160人支線飛機(jī)的市場(chǎng)空間 客流量航段距離40人4080人80120人120160人合計(jì)1班12班1班12班1班12班1班12班2班小于400km31441150248400800km7342358110613080

4、02200km20218332120330363合計(jì)航段數(shù)量306911093036338541客流比例2.5%0.2%3.6%0.3%1.6%2.2%0.2%3.0%13.7%國(guó)內(nèi)主要運(yùn)量仍集中于少數(shù)城市對(duì)間，大部分城市對(duì)處于低客流、低頻率的狀態(tài)。目前主要采用150座級(jí)飛機(jī)，機(jī)型過(guò)大，通過(guò)營(yíng)運(yùn)支線飛機(jī)可以提高航班頻率，保持較高客座率，滿足旅客需要。支線飛機(jī)的市場(chǎng)空間影響未來(lái)支線發(fā)展的因素中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 經(jīng)濟(jì)是影響航空運(yùn)輸增長(zhǎng)的主要因素，特別是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將促進(jìn)支線運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展 旅游業(yè)是促進(jìn)支線運(yùn)輸發(fā)展的主要因素支線機(jī)場(chǎng)建設(shè) “十一五”期間最重要任務(wù)是改造現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)，解決機(jī)場(chǎng)擁

5、擠問(wèn)題。 2019年：新建大量支線機(jī)場(chǎng)，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量將近200個(gè) 2020年：運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量至少達(dá)到250個(gè)左右。 大量支線機(jī)場(chǎng)的修建，為發(fā)展支線運(yùn)輸創(chuàng)造了有利條件。發(fā)展支線有利因素 支線扶持政策2019年11月關(guān)于促進(jìn)支線航空運(yùn)輸發(fā)展的若干意見成立民營(yíng)航空將成為支線航空市場(chǎng)的新興力量放松價(jià)格管制2019年4月國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案油價(jià)上漲導(dǎo)致渦槳飛機(jī)重新受到國(guó)外航空公司的親睞30座以上渦槳飛機(jī)訂貨量燃油價(jià)格影響 中國(guó)支線機(jī)需求預(yù)測(cè)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè) 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)和GDP的增長(zhǎng)高度相關(guān)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè) 2019年： 2019億人公里2025年：10700億人公里平均增長(zhǎng)率：8.6%支線機(jī)需求預(yù)測(cè)2019年：1.5%2025年：7.5%支線機(jī)需求預(yù)測(cè)年均增速11%國(guó)際上大型噴氣支線飛機(jī)是未來(lái)的需求熱點(diǎn)支線機(jī)需求預(yù)測(cè) 座級(jí)2019年機(jī)隊(duì)2025年機(jī)隊(duì)20192025年需求量70/90座級(jí)（61-100座）13 439 437 50座級(jí)（40-60座）35