中國(guó)汽車企業(yè)的困境與對(duì)策

1、.：.；中國(guó)汽車企業(yè)的姿態(tài)與對(duì)策中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)進(jìn)入了以群眾消費(fèi)為根底的穩(wěn)定高速增長(zhǎng)階段，增長(zhǎng)前景非常寬廣，然而有遠(yuǎn)見的汽車廠家卻墮入了深深的思索：下一步終究該如何走？困撓中國(guó)汽車企業(yè)的要素并不少，主要在五個(gè)方面：戰(zhàn)略、品牌、技術(shù)、市場(chǎng)、配套。戰(zhàn)略之困：本人說了不算在戰(zhàn)略方面，姿態(tài)表如今“不是真正獨(dú)立的公司。這里所說的獨(dú)立公司，并不是說非獨(dú)立的法人實(shí)體，而是其背后有著兩個(gè)強(qiáng)大的群體影響著企業(yè)的決策。從1985年上海群眾成立算來，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共有十余家汽車企業(yè)與世界著名汽車制造廠商組建了合資企業(yè)。由于技術(shù)實(shí)力欠缺，內(nèi)資股東往往沒有發(fā)言權(quán)，在艱苦決策制定過程中不得不參考國(guó)際大公司的意見，甚至在某

2、些時(shí)候完全要以國(guó)際大公司為主。另一方面，地方政府是這些企業(yè)的真正股東，政府思索到經(jīng)濟(jì)開展，對(duì)本地汽車工業(yè)產(chǎn)生一定的要求，從而也在影響著企業(yè)的決策。因此，遭到國(guó)際大公司和地方大政府的影響，中國(guó)汽車企業(yè)在決策過程中很難完全有獨(dú)立的見解。反觀全球的汽車行業(yè)，世界汽車工業(yè)大公司，均是獨(dú)立的公司，而且在2005年的500強(qiáng)中，大多在前30名，包括大家熟習(xí)的通用、克萊斯勒、群眾、豐田等。相比之下，中國(guó)汽車企業(yè)都離不開合資同伴。目前，在中國(guó)開展較好、比較活潑的整車廠商，大多都是合資企業(yè)。相比之下，純內(nèi)資的企業(yè)僅僅是奇瑞、吉利等新型整車廠商，而且這些企業(yè)在行業(yè)內(nèi)還沒有處于主流位置。內(nèi)資企業(yè)方面，幾大主要城市的

3、地方政府那么成為了中國(guó)汽車企業(yè)背后真正的決策者。目前中國(guó)的汽車制造企業(yè)集中在北京、上海、天津、廣州、武漢、重慶、長(zhǎng)春、南京等8大城市。隨著一些新興整車廠商的生長(zhǎng)，安徽、黑龍江等省份也都利用本地的汽車企業(yè)的開展，逐漸建立起當(dāng)?shù)氐钠嚮亍钠囆袠I(yè)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)來看，上述8個(gè)城市的地方政府依然是中國(guó)汽車企業(yè)背后真正的決策者。品牌之困：外資品牌占山為王中國(guó)汽車企業(yè)的品牌姿態(tài)，在于沒有“成熟的勝利閱歷。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的開展，使汽車成為中國(guó)三個(gè)開展最快的行業(yè)之一，而且是國(guó)家發(fā)改委獨(dú)一一個(gè)有產(chǎn)業(yè)政策的行業(yè)，汽車行業(yè)遭到了中國(guó)政府極大的注重與支持，但是，宏大的中國(guó)市場(chǎng)并沒有像中國(guó)的其他行業(yè)一樣，產(chǎn)生獨(dú)立的有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

4、的中國(guó)汽車企業(yè)。相比之下，家電行業(yè)、IT行業(yè)等卻紛紛出現(xiàn)了一批在海外具有一定品牌的企業(yè)。這不能不說是中國(guó)汽車工業(yè)的悲痛。汽車工業(yè)走了50余年的歷史，不斷沒有構(gòu)本錢人的品牌，目前活潑在市場(chǎng)的產(chǎn)品中，內(nèi)資品牌只需夏利、旗云三個(gè)品牌進(jìn)入了行業(yè)前十，大部分仍是合資整車廠商的天下，而品牌那么都是外資的品牌。眾所周知，在一個(gè)成熟市場(chǎng)里，品牌對(duì)消費(fèi)者的影響力頗大。消費(fèi)者認(rèn)可某一品牌，也就認(rèn)可了該品牌麾下產(chǎn)品的質(zhì)量保證和售后效力?！澳壳?，在我國(guó)曾經(jīng)有一部分消費(fèi)者開場(chǎng)看重品牌籠統(tǒng)，以前很多人買車時(shí)更多地思索一次性消費(fèi)，看重哪個(gè)廉價(jià)。如今消費(fèi)者不只思索這些，而看重從銷售到售后效力這一整體效力。由于很多消費(fèi)者都認(rèn)識(shí)

5、到有些車買的時(shí)候很廉價(jià)，但是之后的運(yùn)用維修本錢卻相當(dāng)高。業(yè)內(nèi)人士的觀念反映了品牌價(jià)值的重要性日愈突顯。技術(shù)、市場(chǎng)之困：短板何其多中國(guó)汽車企業(yè)的技術(shù)姿態(tài)，在于沒有獨(dú)立的“國(guó)際程度的研討開發(fā)中心。中國(guó)的IT公司、軟件公司、電信設(shè)備公司紛紛到美國(guó)去設(shè)立“研討開發(fā)中心，但中國(guó)的汽車企業(yè)，沒有一個(gè)究竟特律去設(shè)立“研討開發(fā)中心。如今中國(guó)汽車工業(yè)更多地是對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)產(chǎn)品加以模擬，經(jīng)過委托設(shè)計(jì)、消化吸收、自我創(chuàng)新的方式構(gòu)本錢人產(chǎn)品的企業(yè)少之又少。不過，近期看，一些企業(yè)曾經(jīng)認(rèn)識(shí)到了技術(shù)短板帶來的不利影響，開場(chǎng)了真正屬于本人的開發(fā)設(shè)計(jì)任務(wù)，加大技術(shù)研發(fā)的力度，并且在這方面也獲得了一些效果。從目前情況看，中國(guó)汽車企業(yè)

6、主要展開兩條腿走路。一方面加大研發(fā)投入，加快研發(fā)才干建立，走自主創(chuàng)新之路；另一方面在確保自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的前提下，以開放的姿態(tài)展開國(guó)際國(guó)內(nèi)的協(xié)作，在協(xié)作中，把培育合資企業(yè)的本地化研發(fā)才干和創(chuàng)建本地化品牌放在重要位置加以思索。中國(guó)汽車企業(yè)的市場(chǎng)姿態(tài)，在于“汽車金融的熱脹冷縮：金融改革緩慢、不關(guān)懷貸款平安、爭(zhēng)奪消費(fèi)者市場(chǎng)、大量壞賬，而不是宏觀調(diào)控惹的禍。中國(guó)汽車企業(yè)的配套姿態(tài)，在于國(guó)際公司的“系統(tǒng)性體系化競(jìng)爭(zhēng)。表達(dá)在：配套企業(yè)規(guī)模小、整車企業(yè)管理松懈、依托人際關(guān)系進(jìn)展協(xié)作、維護(hù)小供應(yīng)商、缺乏技術(shù)投入、質(zhì)量?jī)r(jià)錢沒有優(yōu)勢(shì)、失去進(jìn)入資歷，等等。對(duì)策：條條大道通羅馬未來中國(guó)汽車企業(yè)的戰(zhàn)略對(duì)策，在于加快資本民營(yíng)

7、化，構(gòu)成合資、國(guó)有、民營(yíng)在資本層面的“三國(guó)演義。當(dāng)然，要加快資本民營(yíng)化的進(jìn)程，第一是開放準(zhǔn)入，第二是私募，第三是上市。目前，隨著國(guó)有資本的戰(zhàn)略性調(diào)整，政府放松行業(yè)準(zhǔn)入控制并轉(zhuǎn)變職能，民營(yíng)資本進(jìn)入重化工業(yè)的體制性根底曾經(jīng)構(gòu)成，中國(guó)汽車行業(yè)由單純的國(guó)有資本，轉(zhuǎn)向了民營(yíng)、股份等多種方式并存的局面。中國(guó)汽車企業(yè)的品牌對(duì)策，在于經(jīng)過和國(guó)際設(shè)計(jì)公司協(xié)作，開發(fā)適宜中國(guó)人的產(chǎn)品，最終建立本人的品牌。詳細(xì)又分為：吉利方式、華晨方式、奇瑞方式?！凹绞绞窍劝训投耸袌?chǎng)做好，然后再進(jìn)入中級(jí)轎車市場(chǎng)，在做好做大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以后，再進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，迅速積累本人的研發(fā)才干和投入，最終構(gòu)本錢人的中心競(jìng)爭(zhēng)力；奇瑞在起步階段沒有與跨

8、國(guó)公司合資，沒有現(xiàn)成的車型或者成套技術(shù)，只需大量地從國(guó)有大型汽車企業(yè)“挖人才搞自主研發(fā)，在提升消費(fèi)才干和配備才干的同時(shí)，也提升了本人的研發(fā)才干?！叭A晨方式是在開展初期借助國(guó)外力量開發(fā)新產(chǎn)品，但是沒有知識(shí)產(chǎn)權(quán)和控制權(quán)，主要依托外部資源搞自主創(chuàng)新，然后逐漸提升本身研發(fā)才干。中國(guó)汽車企業(yè)的技術(shù)對(duì)策在于成立“一中一美兩個(gè)技術(shù)中心，但這首先要求企業(yè)的管理要有“研發(fā)管理“多文化企業(yè)管理閱歷。在美國(guó)底特律，中國(guó)留學(xué)生在技術(shù)人員中占了相當(dāng)?shù)谋壤@首先要求企業(yè)的管理要有“研發(fā)管理“多文化企業(yè)管理閱歷。中國(guó)汽車企業(yè)的市場(chǎng)對(duì)策在于運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)，采用企業(yè)供應(yīng)鏈管理(SCM)、企業(yè)資源方案管理(ERP)、客戶關(guān)系管理(CRM)等手