國際陸運(yùn)物流業(yè)務(wù)課件

1、第5章國際陸運(yùn)物流業(yè)務(wù) 第1節(jié)國際公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 第2節(jié)國際鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 第3節(jié)陸路運(yùn)費(fèi)計(jì)算第1節(jié)國際公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 一、公路汽車運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)方式 公路汽車運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類繁多、性質(zhì)各異、批量不等，因此不同貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)囊缶陀兴煌?。為了滿足公路汽車貨物運(yùn)輸?shù)男枰菲囘\(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)方式可以分為班車貨物運(yùn)輸和包車貨物運(yùn)輸兩種。 1.班車貨物運(yùn)輸 班車貨物運(yùn)輸是指從事公路陸運(yùn)的物流公司事先公布運(yùn)行表，在確定的線路上，為貨主提供規(guī)則、反復(fù)的運(yùn)輸服務(wù)，并根據(jù)運(yùn)價(jià)規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種貨物運(yùn)輸方式。下一頁返回第1節(jié)國際公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 班車運(yùn)輸一般是零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零擔(dān)貨物(Less than Truc

2、k Load)是指同一貨物托運(yùn)人的托運(yùn)不足一定數(shù)量的貨物，通常是計(jì)費(fèi)重量不足3t的貨物。在公路運(yùn)輸中，按站運(yùn)價(jià)分級(jí)的原則，對(duì)零擔(dān)貨物按其性質(zhì)可以分為幾個(gè)等級(jí)，一般有一等普通貨物、二等普通貨物和三等普通貨物三個(gè)等級(jí)。特種零擔(dān)貨物是指長大、笨重零擔(dān)貨物，危險(xiǎn)、貴重零擔(dān)貨物以及特種鮮活零擔(dān)貨物等。 2.包車貨物運(yùn)輸 包車貨物運(yùn)輸是指物流公司將車輛出租給承租人，并用以完成在約定地點(diǎn)之間、載運(yùn)約定貨物，而由承租人支付運(yùn)費(fèi)的一種貨物運(yùn)輸方式。包車運(yùn)輸也稱行程包車運(yùn)輸。下一頁返回上一頁第1節(jié)國際公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 在包車貨物運(yùn)輸中，車輛的開車、停車時(shí)間和行駛線路等規(guī)定由雙方當(dāng)事人在訂立包車運(yùn)輸合同時(shí)協(xié)商確定;

3、未經(jīng)車主同意，承租人不得將租來的車輛轉(zhuǎn)租給他人，也不得裝運(yùn)其他任何人的貨物，而只能用以運(yùn)送承租人所提供的貨物;包車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)(租車費(fèi)用)按包用車輛的時(shí)間或里程計(jì)算，并由雙方當(dāng)事人在訂立包車合同時(shí)協(xié)商確定。下一頁返回上一頁第1節(jié)國際公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)二、公路口岸的出入境汽車運(yùn)輸 1.中俄間汽車運(yùn)輸 中國與俄羅斯簽有中俄兩國政府汽車運(yùn)輸協(xié)定。1999年11月，中俄雙方就汽車運(yùn)輸線路的延伸、開展過境汽車運(yùn)輸、提高中方運(yùn)輸車輛通過俄方口岸速度和確定2000年許可證交換數(shù)量等問題基本達(dá)成一致意見，汽車運(yùn)輸新線路的開通和運(yùn)輸線路的延伸都如期完成，效果良好 中國與俄羅斯之間的公路過境車站主要有以下幾個(gè) (1)

4、滿洲里一后貝加爾。 (2)黑河一布拉格維申斯克。 (3)綏芬河一波格拉尼奇內(nèi)。 (4)揮春一庫拉斯基諾。 另外，還有同江一下列寧斯闊耶口岸，鶴崗一比羅比詹口岸等下一頁返回上一頁第1節(jié)國際公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 2.中越間汽車運(yùn)輸 中國與越南簽有中越兩國政府汽車運(yùn)輸協(xié)定和中越兩國政府汽車運(yùn)輸協(xié)定實(shí)施議定書，并已經(jīng)就實(shí)現(xiàn)汽車直達(dá)運(yùn)輸達(dá)成協(xié)議，為雙方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交流合作提供了有效的保障。 中國與越南之間的公路國境車站主要有以下幾個(gè)。 (1)山腰一老街。山腰口岸位于云南省紅河河口瑤族自治縣，距中越邊境線6. 5 km ,分為公路口岸和鐵路口岸。該口岸與越南老街相連。 (2)友誼關(guān)一同登。友誼關(guān)公路口岸位于廣

5、西憑祥，與越南的同登口岸相連 位于中國云南的中越之間的口岸還有麻栗坡口岸，位于中國廣西的中越之間的口岸還有水口、東興口岸等。下一頁返回上一頁第1節(jié)國際公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 3.中朝間汽車運(yùn)輸 中國與朝鮮之間有水路、鐵路和公路相通，如中國遼寧的丹東口岸與朝鮮的新義州口岸之間就有水路、鐵路、公路相通。中國與朝鮮之間的公路國境車站很多，其中有一類和二類口岸 (1)圖們一南陽。圖們口岸位于吉林圖們市，是國家一類口岸，與朝鮮咸鏡北道的南陽市隔圖們江相望，兩口岸相隔0. 6 km。圖們口岸有鐵路和公路通往南陽口岸，是中朝間重要的邊境口岸。 (2)開山屯一三峰里。開山屯口岸位于吉林龍井市開山屯內(nèi)，也是國家一類口

6、岸，與朝鮮的三峰里口岸相對(duì)應(yīng)，距離1. 5 km，中間有公路橋相連 中朝間還有三合一會(huì)寧、南坪一七星、臨江一中江等國家一類口岸;有沙沱子一賽別爾、古城里一三長里、長自一惠山、老虎哨一渭源等地方二類口岸。下一頁返回上一頁第1節(jié)國際公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 4.中蒙間汽車運(yùn)輸 中國的內(nèi)蒙古、新疆以及甘肅的地域遼闊，并與蒙古接壤，因此陸路口岸眾多，除有鐵路口岸外，許多口岸僅為公路口岸。 (1)二連一扎門烏德。 (2)老爺廟一布爾噶斯臺(tái)。 (3)馬鬃山一阿爾泰。 在中國內(nèi)蒙古自治區(qū)范圍內(nèi)還有阿日哈沙特一哈比日噶、珠恩噶達(dá)布其一畢其格圖、甘其毛道一噶順蘇海圖、策克一西伯庫倫、二卡一阿巴蓋圖、阿爾山一松貝爾、滿都

7、拉一哈登寶力格等口岸。在中國新疆還有塔克什肯、烏拉斯臺(tái)、紅山嘴等口岸。下一頁返回上一頁第1節(jié)國際公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)5.中國與烏、吉、哈、巴、塔之間的汽車運(yùn)輸 中國與烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦、巴基斯坦、塔吉克斯坦等國家就汽車運(yùn)輸簽訂了有關(guān)協(xié)議，為中國與這些國家之間的公路汽車運(yùn)輸合作奠定了基礎(chǔ)。 6.中國與緬甸、老撾、尼泊爾之間的汽車運(yùn)輸 中國與緬甸之間的龜甲一類口岸有碗叮、瑞麗、景洪等;中國與老撾有位于云南西雙版納傣族自治州的磨憨口岸;中國與尼泊爾之間有位于西藏的日喀則地區(qū)口岸等。云南省德宏傣族景頗自治區(qū)的碗?？诎妒俏覈鴮?duì)緬甸貿(mào)易的主要出口陸運(yùn)口岸，還可通過該口岸和緬甸公路轉(zhuǎn)運(yùn)部分與

8、印度的進(jìn)出口貿(mào)易貨物。 7.中國與錫金、不丹、印度之間的汽車運(yùn)輸 中國與錫金、不丹、印度之間開展邊境運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ浪⑹挥谖鞑刈灾螀^(qū)的亞東口岸。下一頁返回上一頁第1節(jié)國際公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 三、國際陸路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 國際公路汽車貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒桃话惆ㄘ浳锏耐羞\(yùn)與承運(yùn)、裝運(yùn)前的準(zhǔn)備工作、裝車、運(yùn)送、卸車、保管和交付貨物等環(huán)節(jié)，并可將其分為發(fā)送流程、途中流程和到達(dá)流程三個(gè)階段。 1.托運(yùn)人與運(yùn)輸車輛 (1)承運(yùn)人、托運(yùn)人、貨運(yùn)代辦人在簽訂和履行汽車貨物運(yùn)輸合同時(shí)，應(yīng)遵守法律和有關(guān)的運(yùn)輸法規(guī)、行政規(guī)章 (2)承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)承運(yùn)貨物的需要，按貨物的不同特性，提供技術(shù)狀況良好、經(jīng)濟(jì)適用的車輛，并能滿足所運(yùn)

9、貨物重量的要求。使用的車輛、容器應(yīng)做到外觀整潔，車體、容器內(nèi)干凈無污染物、殘留物。承運(yùn)這種貨物的車輛和集裝箱運(yùn)輸車輛，需配備符合運(yùn)輸要求的特殊裝置或?qū)Ｓ迷O(shè)備。下一頁返回上一頁第1節(jié)國際公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 2.運(yùn)輸類別 (1)托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)質(zhì)量3t及以下的，為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。 (2)托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)質(zhì)量3t以上或不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車運(yùn)輸?shù)?，為整批貨物運(yùn)輸。因貨物體積、質(zhì)量的要求，需要大型或?qū)Ｓ闷囘\(yùn)輸?shù)?，為大型特型笨重物件運(yùn)輸。 (3)采用集裝箱為容器，使用汽車運(yùn)輸?shù)?，為集裝箱汽車運(yùn)輸。 (4)在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的，為快件運(yùn)輸;應(yīng)托運(yùn)人要求，采取

10、即托即運(yùn)的，為特快件貨物運(yùn)輸。 (5)承運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)貨物，以及具有危險(xiǎn)性質(zhì)的新產(chǎn)品，為危險(xiǎn)貨物汽車運(yùn)輸。下一頁返回上一頁第1節(jié)國際公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 3.貨物種類 (1)貨物在運(yùn)輸、裝卸、保管中無特殊要求的，為普通貨物。普通貨物分為三等。 (2)貨物在運(yùn)輸、裝卸、保管中需采取特殊措施的，為特種貨物。特種貨物分為三等。 (3)貨物每立方米體積質(zhì)量不足333 kg的，為輕泡貨物。其體積按貨物(有包裝的按貨物包裝)外廓最高、最長、最寬部位尺寸計(jì)算。 4.貨物保險(xiǎn)與貨物保價(jià)運(yùn)輸 (1)貨物運(yùn)輸有貨物保險(xiǎn)和貨物保價(jià)運(yùn)輸兩種投保方式，采取自愿投保的原則，由托運(yùn)人自行確定。 (

11、2)貨物保險(xiǎn)由托運(yùn)人向保險(xiǎn)公司投保，也可以委托承運(yùn)人代辦。下一頁返回上一頁第1節(jié)國際公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) (3)貨物保價(jià)運(yùn)輸是按保價(jià)貨物辦理承托運(yùn)手續(xù)，在發(fā)生貨物賠償時(shí)，按托運(yùn)人聲明價(jià)格及貨物損壞程度予以賠償?shù)呢浳镞\(yùn)輸。托運(yùn)人一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物只能選擇保價(jià)或不保價(jià)。 (4)托運(yùn)人選擇貨物保價(jià)運(yùn)輸時(shí)，申報(bào)的貨物價(jià)值不得超過貨物本身的實(shí)際價(jià)值;保價(jià)運(yùn)輸為全程保價(jià)。 (5)分程運(yùn)輸或多個(gè)承運(yùn)人承擔(dān)運(yùn)輸，保價(jià)費(fèi)由第一程承運(yùn)人(貨運(yùn)代辦人)與后程承運(yùn)人協(xié)商，并在運(yùn)輸合同中注明。承運(yùn)人之間沒有協(xié)議的按無保價(jià)運(yùn)輸辦理，各自承擔(dān)責(zé)任。 (6)辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)在運(yùn)輸合同上加蓋“保價(jià)運(yùn)輸”戳記。保價(jià)費(fèi)按不超過貨

12、物保價(jià)金額的7收取。下一頁返回上一頁第1節(jié)國際公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)四、國際公路貨物運(yùn)輸公約和協(xié)定 為了統(tǒng)一公路運(yùn)輸所使用的單證和承運(yùn)人的責(zé)任起見，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)負(fù)責(zé)草擬了國際公路貨物運(yùn)輸合同公約(以下簡稱公約，CCMR，并于1956年5月19日在日內(nèi)瓦歐洲17個(gè)國家參加的會(huì)議上一致通過簽訂。該公約共有12章51條，就適用范圍、承運(yùn)人責(zé)任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運(yùn)人履行合同等都做了較為詳細(xì)的規(guī)定。返回上一頁第2節(jié)國際鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)一、國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔?1)有利于發(fā)展同歐亞各國的貿(mào)易。(2)有利于開展同港澳地區(qū)的貿(mào)易，并通過香港進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易。(3)對(duì)進(jìn)出口貨物在港口的

13、集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用(4)利用歐亞大陸橋運(yùn)輸是必經(jīng)之道下一頁返回第2節(jié)國際鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 二、港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸 1.兩票運(yùn)輸 對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸是一種特殊的租車方式的兩票運(yùn)輸，它的全過程是由內(nèi)地段鐵路運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸兩段組成，由中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司各地分支機(jī)構(gòu)和香港中國旅行社聯(lián)合組織。下一頁返回上一頁第2節(jié)國際鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)2.港澳運(yùn)輸單證 (1)出口物資工作單是基本的必備單證之一。它是發(fā)貨人委托深圳外運(yùn)分公司和中旅社辦理貨物轉(zhuǎn)運(yùn)報(bào)關(guān)接貨等的書面文件，也是被委托人的工作依據(jù)和核收運(yùn)雜費(fèi)的憑證。 (2)出口貨物報(bào)關(guān)單。 (3)起運(yùn)電報(bào)。貨物裝車后24 h內(nèi)發(fā)出。 (

14、4)承運(yùn)貨物收據(jù)。它是結(jié)匯收款憑證。 (5)根據(jù)出口貨物性質(zhì)，有時(shí)還要提供商檢證書文物出口證明書許可證等證件。下一頁返回上一頁第2節(jié)國際鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)3.供港貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算 (1)國內(nèi)段按照國內(nèi)鐵路運(yùn)價(jià)計(jì)算收費(fèi) (2)港段運(yùn)費(fèi)按貨物性質(zhì)分為5級(jí)，一級(jí)最高，五級(jí)最低。以計(jì)費(fèi)質(zhì)量乘以等級(jí)運(yùn)費(fèi)率即得運(yùn)費(fèi)總額。除運(yùn)費(fèi)外，還要支付裝卸費(fèi)、終點(diǎn)調(diào)車費(fèi)和港段勞務(wù)費(fèi)等。 (3)港段運(yùn)雜費(fèi)均以港幣支付下一頁返回上一頁第2節(jié)國際鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 三、國際鐵路聯(lián)運(yùn) 國際鐵路聯(lián)運(yùn)(International through Railway Transport )，是指使用一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由跨國鐵路承運(yùn)人辦

15、理兩國或兩國以上鐵路的全程運(yùn)輸，并承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的一種連貫運(yùn)輸方式。 1.托運(yùn)前的工作 在托運(yùn)前必須將貨物的包裝和標(biāo)記嚴(yán)格按照合同中有關(guān)條款，國際貨協(xié)和議定書中的條、項(xiàng)辦理。 (1)貨物包裝應(yīng)能充分防止貨物在運(yùn)輸中滅失和腐壞，保證貨物多次裝卸不致毀壞。 (2)貨物標(biāo)記、標(biāo)識(shí)牌及運(yùn)輸標(biāo)記、貨簽，內(nèi)容主要包括商品的記號(hào)和號(hào)碼、件數(shù)、站名、收貨人名稱等。字跡均應(yīng)清晰，不易擦掉，保證多次換裝中不致脫落。下一頁返回上一頁第2節(jié)國際鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 2.貨物托運(yùn)和承運(yùn)的一般程序 發(fā)貨人在托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)向車站提供貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本，以此作為貨物托運(yùn)的書面申請(qǐng)。車站接到運(yùn)單后，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真審核，對(duì)整車貨物應(yīng)檢查是

16、否有批準(zhǔn)的月度、旬度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和日要車計(jì)劃，檢查貨物運(yùn)單各項(xiàng)內(nèi)容是否正確，如確認(rèn)可以承運(yùn)，車站即在運(yùn)單上簽證時(shí)寫明貨物應(yīng)進(jìn)入車站的日期和裝車日期，即表示接受托運(yùn)。發(fā)貨人按簽證指定的日期將貨物搬入車站或指定的貨位，并經(jīng)鐵路根據(jù)貨物運(yùn)單的記載查對(duì)實(shí)貨，認(rèn)為符合國際貨協(xié)和有關(guān)規(guī)章制度的規(guī)定，車站方可予以承認(rèn)，整車貨物一般在裝車完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳，即為承運(yùn)。下一頁返回上一頁第2節(jié)國際鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 發(fā)運(yùn)零擔(dān)貨物，發(fā)貨人在托運(yùn)時(shí)，不需要編制月度、旬度要車計(jì)劃，即可憑運(yùn)單向車站申請(qǐng)托運(yùn)，車站受理托運(yùn)后，發(fā)貨人應(yīng)按簽證指定的日期將貨物搬進(jìn)貨場，送到指定的貨位上，經(jīng)查驗(yàn)過磅后，即交由鐵路

17、保管。從車站將發(fā)貨人托運(yùn)的貨物，連同貨物運(yùn)單一同接受完畢，在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳?xí)r，即表示貨物業(yè)已承運(yùn)。鐵路對(duì)承運(yùn)后的貨物負(fù)保管、裝車發(fā)運(yùn)責(zé)任。 總之，承運(yùn)是鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)送貨物的開始，表示鐵路開始對(duì)發(fā)貨人托運(yùn)的貨物承擔(dān)運(yùn)送義務(wù)，并負(fù)運(yùn)送上的一切責(zé)任。下一頁返回上一頁第2節(jié)國際鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 3.貨運(yùn)單據(jù) (1)國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單(International Through Rail Waybill )，是發(fā)貨人與鐵路之間締結(jié)的運(yùn)輸契約，它規(guī)定了鐵路與發(fā)、收貨人在貨物運(yùn)送中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，對(duì)鐵路和發(fā)、收貨人都具有法律效力。 (2)添附文件。我國出口貨物必須添附“出口貨物明細(xì)單”、“出口貨物

18、報(bào)關(guān)單”以及“出口外匯核銷單”。另外，根據(jù)規(guī)定和合同的要求還要添附“出口許可證”、品質(zhì)證明書、商檢證、衛(wèi)生檢疫證、動(dòng)植物檢查以及裝箱單、磅碼單、化驗(yàn)單、產(chǎn)地證及與發(fā)運(yùn)清單等有關(guān)單證。下一頁返回上一頁第2節(jié)國際鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 4.出口貨物交接的一般程序 (1)聯(lián)運(yùn)出口貨物實(shí)際交接是在接收路國境站進(jìn)行。口岸外運(yùn)公司接到鐵路交接所傳遞的運(yùn)送票據(jù)后，依據(jù)聯(lián)運(yùn)運(yùn)單審核其附帶的各種單證份數(shù)是否齊全，內(nèi)容是否正確，遇有矛盾不符等缺陷，則根據(jù)有關(guān)單證或函電通知訂正、補(bǔ)充 (2)報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)。運(yùn)送單證審核無誤后，將出口貨物明細(xì)單截留三份(易腐貨物截留兩份)，然后將有關(guān)單證送各聯(lián)檢單位審核放行。 (3)貨物的交接。

19、單證手續(xù)齊備的列車出境后，交付路在鄰國國境站的工作人員會(huì)同接收路工作人員共同進(jìn)行票據(jù)和貨物交接，依據(jù)交接單進(jìn)行對(duì)照檢查。交接分為一般貨物鐵路方交接和易腐貨物貿(mào)易雙方交接。下一頁返回上一頁第2節(jié)國際鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)四、國際鐵路貨運(yùn)線的分布(1)西伯利亞鐵路(2)歐洲鐵路網(wǎng)。(3)北美橫貫東西鐵路線(4)西亞一歐洲鐵路線。下一頁返回上一頁第2節(jié)國際鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)五、中國通往鄰國及地區(qū)的鐵路線及國境口岸(1)濱洲線，自哈爾濱起向西北至滿洲里，全長935 km。(2)濱綏線，自哈爾濱起，向東經(jīng)綏芬河與獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東地區(qū)鐵路相連接，全長548 km。(3)集二線，從京包線的集寧站，向西北到二連，全長364

20、 km。(4)沈丹線，從沈陽到丹東，越過鴨綠江與朝鮮鐵路相連，全長274 km。(5)長圖線，西起吉林長春，東至圖們，橫過圖們江與朝鮮鐵路相連接，全長527 km。下一頁返回上一頁第2節(jié)國際鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)(6)梅集線，自梅河口至集安，全長245 km ,越過鴨綠江直通朝鮮滿浦車站。(7)湘桂線，從湖南衡陽起，經(jīng)廣西柳州、南寧到達(dá)終點(diǎn)站憑祥，全長1 013 km。(8)昆河線，從云南昆明經(jīng)碧色寨到河口，全長177 km。(9)北疆線，從新疆烏魯木齊向西到達(dá)終點(diǎn)站阿拉山口。返回上一頁第3節(jié)陸路運(yùn)費(fèi)計(jì)算 一、國際公路貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 公路運(yùn)費(fèi)均以“噸/里”為計(jì)算單位，一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，一是按貨物等

21、級(jí)規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，二是以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià)。凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級(jí)公路時(shí)，則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價(jià)。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。下一頁返回第3節(jié)陸路運(yùn)費(fèi)計(jì)算 公路運(yùn)價(jià)可以分為基本運(yùn)價(jià)、普通貨物運(yùn)價(jià)、特種貨物運(yùn)價(jià)、特種車輛運(yùn)價(jià)、集裝箱運(yùn)價(jià)、包車運(yùn)價(jià)、出入境汽車貨物運(yùn)價(jià)等多種形式，計(jì)價(jià)單位是核算主體的本國貨幣單位 運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式如下: (1)整批貨物運(yùn)費(fèi)=噸次費(fèi)計(jì)費(fèi)質(zhì)量+整批貨物運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)質(zhì)量計(jì)費(fèi)里程+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用 (2)零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)質(zhì)量計(jì)費(fèi)里程零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用 (3)集裝箱運(yùn)費(fèi)=重(空)箱運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)箱數(shù)計(jì)費(fèi)里程+箱次費(fèi)計(jì)費(fèi)次數(shù)+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用 (4)包車運(yùn)費(fèi)=包車運(yùn)價(jià)包用車輛噸位計(jì)費(fèi)時(shí)間+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用下一頁返回上一頁第3節(jié)陸路運(yùn)費(fèi)計(jì)算 二、國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算的主要依據(jù)是國際貨協(xié)統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程(簡稱統(tǒng)一貨價(jià))國際貨協(xié)和我國的鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則(簡稱國內(nèi)價(jià)規(guī)) 1.運(yùn)費(fèi)計(jì)算的原則 (1)發(fā)送國家和到達(dá)國家鐵路的運(yùn)費(fèi)，均按鐵路所在國家的國內(nèi)規(guī)章辦理 (2)過境國鐵路的運(yùn)費(fèi)，均按承運(yùn)當(dāng)日統(tǒng)一貨價(jià)格規(guī)定計(jì)算，由發(fā)貨人或收貨人支付如在參加國際貨