物流策劃方案

1、金朋快運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目計(jì)劃書項(xiàng)目背景中國(guó)快運(yùn)市場(chǎng)正在爆發(fā)式增長(zhǎng)，市場(chǎng)增速是快遞的7-8倍。一年萬(wàn)億規(guī)模的快運(yùn)市場(chǎng)，僅有”三通一達(dá)”幾家公司參與競(jìng)爭(zhēng)，營(yíng)業(yè)額只占整體的7%不到，機(jī)會(huì)大，競(jìng)爭(zhēng)少，增速快。2014年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，同比增長(zhǎng)52%；2015年我國(guó)產(chǎn)生快遞206.7億件，人均有15個(gè)快遞；去年雙十一，共產(chǎn)生快件總量突破7.8億件，每個(gè)郵件運(yùn)費(fèi)10元，當(dāng)天那里就有78億快遞生意。全面網(wǎng)購(gòu)，全民物流時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，物流業(yè)的下一個(gè)聚財(cái)風(fēng)口就是快運(yùn)。區(qū)位優(yōu)勢(shì)許昌地理位置優(yōu)越，發(fā)展物流得天獨(dú)厚。一是綜合運(yùn)輸體系基本形成。許昌位于中原城市群的核心區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，交通發(fā)達(dá)。京廣鐵路縱貫?zāi)媳?/p>

2、，禹鄲鐵路橫穿東西；107、311國(guó)道交叉穿境而過(guò)；“米字形高速公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，京珠、許平南、許尉、許登、鄭石、許扶等髙速公路無(wú)縫隙相連；市區(qū)距省會(huì)鄭州只有80公里，距新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)也僅50公里，高速能夠直達(dá)，交通運(yùn)輸條件十分便利。二是網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)發(fā)展較快。全市已經(jīng)形成以程控交換、光纖、數(shù)字傳媒為主，有線與無(wú)線通信相結(jié)合的立體信息通信網(wǎng)絡(luò)。三是大型物流園區(qū)建設(shè)方興未艾。許昌航空物流園、魏都物流園、許昌城南物流園、長(zhǎng)葛城南物流園、眾品冷鏈物流園五大物流園、深?yuàn)W物流園相繼開(kāi)工建設(shè)。？三、項(xiàng)目狀況及目標(biāo)公司定位：通過(guò)市場(chǎng)分析和考察，公司決定釆取加盟的方式進(jìn)軍快運(yùn)業(yè)。公司的目標(biāo)是：在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，

3、進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，打造以倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物流、服務(wù)管理為一體的現(xiàn)代物流企業(yè)，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。同時(shí)，公司擬依托深?yuàn)W物流園，不斷拓展業(yè)務(wù)，從許昌區(qū)域向省為及省外區(qū)域擴(kuò)展。四、業(yè)務(wù)分析（一）產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析（產(chǎn)品導(dǎo)向型分析）和市場(chǎng)需求分析展示最新的產(chǎn)品式樣、價(jià)格等。廣泛聯(lián)系客戶。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，與企業(yè)集團(tuán)取得聯(lián)系，使之已成為我們的客戶、運(yùn)輸合作伙伴。支持網(wǎng)上下達(dá)訂單。長(zhǎng)期合作的客戶能夠在網(wǎng)上下達(dá)具體運(yùn)輸指令（訂單），并能從網(wǎng)上查詢運(yùn)輸結(jié)果。加強(qiáng)運(yùn)輸監(jiān)控。物流系統(tǒng)在下達(dá)派車單的同時(shí)，也相對(duì)應(yīng)制定了運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)控計(jì)劃，包括中途城市名稱（監(jiān)控點(diǎn)）、預(yù)定到達(dá)時(shí)間等；下達(dá)派車單后就對(duì)車輛

4、進(jìn)行監(jiān)控，內(nèi)容包括到達(dá)倉(cāng)庫(kù)時(shí)間、裝貨的起止時(shí)間、卸貨的起止時(shí)間、中途各監(jiān)控點(diǎn)實(shí)際到達(dá)時(shí)間，以及中途貨物的破損、丟失數(shù)量，中途換車、拖運(yùn)情況。支持多方同時(shí)查詢。承運(yùn)人、客戶、收貨人、保險(xiǎn)人都能通過(guò)因特網(wǎng)查詢車輛、貨物信息，及時(shí)了解當(dāng)前車輛到達(dá)地點(diǎn)、道路狀況、貨物情況，大大提高了運(yùn)輸過(guò)程的透明度和可控度。能夠及時(shí)中止或變更?？蛻裟軌蚋鶕?jù)需要，對(duì)在途的運(yùn)輸貨物進(jìn)行中止，或及時(shí)地變更收貨點(diǎn)，真實(shí)體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的多變性和時(shí)效性。實(shí)現(xiàn)高速聯(lián)運(yùn)。物流系統(tǒng)能以多種標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換格式與外界實(shí)體進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，體現(xiàn)為與倉(cāng)儲(chǔ)軟件、鐵路和航空業(yè)運(yùn)輸軟件的無(wú)縫對(duì)接。返程配貨。車輛出發(fā)的同時(shí)，物流系統(tǒng)就能夠?yàn)槠浞党踢M(jìn)行配貨，在節(jié)約運(yùn)輸成本的同時(shí)，也吸引了眾多的運(yùn)輸單位加盟。方便中途備貨和到貨后的配送。