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文檔簡介

1、PAGE PAGE 57大型養(yǎng)路專業(yè)理論考試題庫(全真題庫)單選題(總共150題)1.GYK(V1.5.0)管理參數(shù)中BTM設(shè)置已安裝時(shí),編組限速設(shè)置范圍為()km/h。A、5-80B、5-120C、0-50答案:B2.道依茨F12L513型柴油機(jī),采用并列連桿和帶有()道密封環(huán)的油冷活塞。A、4B、5C、3答案:C3.YZ-1型空氣制動機(jī)中,分配閥閥座的正面為主閥的安裝面,上有七個孔路與主閥內(nèi)各對應(yīng)氣路相連通,這7個孔路分別為:通列車管,通總風(fēng)缸,通制動缸,通工作風(fēng)缸,通局減室,通容積室,通()下側(cè)。A、增壓室B、均衡鞲鞴C、單緩管答案:B4.GYK(V1.5.0)管理參數(shù)中將BTM設(shè)置為已

2、安裝狀態(tài),在DMI上按壓()后會提示是否關(guān)閉/打開BTM。A、3+0B、3+7C、3+2答案:A5.D08-32搗固車GVA可以根據(jù)預(yù)先輸入的線路數(shù)據(jù)自動計(jì)算出搗固車起道、撥道、抄平所要參數(shù)與控制的()種給定值。A、四B、五C、三答案:B6.單側(cè)閘瓦制動單元制動器不緩解或緩解不到位。塔式彈簧或復(fù)位彈簧失效,造成制動活塞不能復(fù)位或復(fù)位不到位。(2)彈簧停車缸處于()狀態(tài)。A、保壓B、緩解C、制動答案:C7.DZD-2型單側(cè)閘瓦制動單元停車制動后,若需動車必須先緩解。總風(fēng)缸有風(fēng)時(shí)可將司機(jī)室彈簧停車操縱手柄置于(),風(fēng)壓會使彈簧停車制動裝置緩解。A、中立位B、制動位C、緩解位答案:C8.RGH20C

3、型道岔打磨車在作業(yè)時(shí)由于條件限制,實(shí)際可達(dá)到()的偏轉(zhuǎn)角。A、內(nèi)35外35B、內(nèi)70外40C、內(nèi)50外45答案:A9.BF12L513C型柴油發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)具特點(diǎn):采用由壓油泵、()兩組機(jī)油泵組成的可以在傾斜路面上工作的濕式油底殼強(qiáng)制循環(huán)潤滑系統(tǒng)。A、柱塞泵B、手油泵C、回油泵答案:C10.FL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng):可在()的環(huán)境溫度下正常使用。A、-4050B、-3040C、-2030答案:A11.道依茨F12L513C型柴油機(jī),自動調(diào)節(jié)風(fēng)量的前置靜葉輪壓風(fēng)式水平()風(fēng)扇。A、徑向B、橫向C、軸流答案:C12.GYK(V1.5.0)在軌道車供電電壓低于18V時(shí),UPS電源可持續(xù)為系

4、統(tǒng)供電不小于()秒鐘。A、5B、30C、15答案:C13.GYK軌道車控制運(yùn)行設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)工作電壓為()V。A、24B、18C、12答案:A14.YZ-1型空氣制動機(jī)中,自動制動閥手柄置于制動位時(shí),中繼閥的工作原理為,均衡風(fēng)缸減壓,()的壓力推動模板鞲鞴左移,頂桿隨之左移,帶動排氣閥離開閥座,并壓縮排氣閥彈簧,打開排氣閥口。A、工作風(fēng)缸B、制動風(fēng)缸C、列車管答案:C15.D08-32搗固車程控系統(tǒng)每塊輸入輸出板上有()路輸入電路。A、4B、16C、2答案:B16.道依茨BF12L513C型柴油機(jī),其中的F表示()。A、風(fēng)冷B、車用高速四沖程C、增壓答案:B17.普通單向閥常被安裝在()的出口,可防

5、止系統(tǒng)液壓沖擊對它的影響,故開啟壓力為0.0350.05MPa,泵不工作時(shí)可防止系統(tǒng)油液經(jīng)液壓泵倒流回油箱.A、液壓缸B、液壓閥C、液壓泵答案:C18.YZ-1型空氣制動機(jī)中,分配閥主閥的作用部的主鞲鞴上側(cè)通列車管,下側(cè)通(),作用部就是利用主鞲鞴上下兩側(cè)壓力差,使主鞲鞴帶動節(jié)制閥和滑閥上下移動,形成各個不同的作用位置。A、增壓室B、工作風(fēng)缸C、制動管答案:B19.比例換向閥的放大級是()。A、液動換向閥B、磁力換向閥C、二位換向閥答案:A20.FL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)冬季使用時(shí),當(dāng)環(huán)境溫度低于-25時(shí),必須使用其他的方法對柴油機(jī)進(jìn)行()預(yù)熱后才可啟動。A、整體B、柴油濾清器C、柴油進(jìn)油管答案

6、:A21.GYK(V1.5.0)軌道車連續(xù)運(yùn)行里程()公里,如司機(jī)沒有進(jìn)行對標(biāo)操作,GYK進(jìn)行語音提示:注意對標(biāo),司機(jī)需確認(rèn)對標(biāo)操作。A、10B、5C、2答案:A22.PGM-96鋼軌打磨車走行系統(tǒng)共有()主動軸。A、8根B、6根C、4根答案:A23.水溫傳感器是高靈敏度NTC(負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻)電阻阻值隨()下降而增大。A、溫度B、電流C、電壓答案:A24.單元制動器的優(yōu)點(diǎn)有,通過()式力的放大機(jī)構(gòu),可獲得大且均勻的制動力,具有體積小、重量輕、便于安裝的特點(diǎn)。A、杠桿放大B、斜楔C、杠桿傳遞答案:B25.BF12L513C型柴油發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)具特點(diǎn):采用龍門式曲軸箱及()一蓋結(jié)構(gòu),曲軸連桿機(jī)

7、構(gòu)為多支撐3層合金滑動軸承。A、兩缸B、六缸C、一缸答案:C26.道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)排氣冒黑煙產(chǎn)生原因:空氣濾清器臟污,燃燒不完全;增壓器或中冷器臟污,零件損壞,進(jìn)氣受阻;();氣門間隙不正確,氣門密封不良。A、油底殼機(jī)油過高B、噴油器霧化不良C、燃油管路中有水答案:B27.GYK(V1.5.0)進(jìn)入提速模式后,不能進(jìn)行()校正。A、車位B、應(yīng)答器位置C、里程信息答案:A28.DZD-2型單側(cè)閘瓦制動單元的彈簧停車制動裝置主要由活塞、停車制動彈簧、軸承、調(diào)整螺桿、螺母、彈簧缸體和()組成。A、塔式彈簧B、活塞推桿C、手動緩解裝置答案:C29.QS-650清篩機(jī)液壓系統(tǒng)工作時(shí),檢查各液壓油路的壓力

8、正常,液壓油最高溫度不超過()。A、70B、60C、80答案:C30.GTC型鋼軌探傷車的傳動形式是()。A、機(jī)械傳動B、液力傳動C、電傳動答案:B31.GYK(V1.5.0)收到除雙黃燈外的其他允許信號可以在實(shí)際速度()km/h以下進(jìn)行參數(shù)修改。A、80B、60C、70答案:B32.FL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)冬季使用時(shí),至少()排泄(或清潔)一次油箱中的沉淀物。A、每月B、三個月C、六個月答案:A33.PGM-96鋼軌打磨車走行系統(tǒng)采用()傳動系統(tǒng)。A、靜液壓B、機(jī)電C、機(jī)械答案:A34.YZ-1型空氣制動機(jī)中,分配閥主閥的均衡部接受自動制動閥、單獨(dú)制動閥的操縱,根據(jù)()或作用管的壓力變化來控

9、制制動缸的壓力變化。A、均衡風(fēng)缸B、工作風(fēng)缸C、容積室答案:C35.有分動箱的大型養(yǎng)路機(jī)械在無動力回送時(shí),編掛前應(yīng)拆除()。A、分動箱B、防護(hù)罩C、傳動軸答案:C36.GTC型鋼軌探傷車的最高運(yùn)行速度是()。A、120km/hB、100km/hC、130km/h答案:B37.GYK(V1.5.0)半自動閉塞區(qū)段,距離進(jìn)站信號機(jī)大于600m時(shí)收到紅黃燈,控制曲線在前方()m閉口。A、100B、700C、500答案:C38.GYK(V1.5.0)解鎖距離統(tǒng)一為距離閉口點(diǎn)小于()m。A、300B、500C、700答案:B39.往液壓油箱補(bǔ)充的液壓油必須要用過濾精度為()m的濾清器過濾。A、20B、1

10、5C、10答案:A40.YZ-1型空氣制動機(jī)中,中繼閥的()是專為開啟或關(guān)閉列車管供氣的總風(fēng)通路而設(shè)的。A、總風(fēng)遮斷閥B、氣控閥C、調(diào)壓閥答案:A41.YZ-1型制動機(jī)系統(tǒng)中,容積室的體積是根據(jù)常用制動時(shí),列車管達(dá)到規(guī)定的()kPa壓力值,經(jīng)過計(jì)算確定的。A、140B、360C、340答案:B42.YZ-1型空氣制動機(jī)中,中繼閥是一種氣動執(zhí)行元件,受自動制動閥的操縱,按()壓力的變化,直接控制列車管的壓力變化。A、均衡風(fēng)缸B、總風(fēng)缸C、制動缸答案:A43.道依茨F12L513C型柴油機(jī),高速四沖程、V形結(jié)構(gòu)、汽缸排列夾角是()度。A、60B、75C、90答案:C44.YZ-1型空氣制動機(jī)具有,

11、自動制動閥手把在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí),當(dāng)列車管泄漏,通過()能自動補(bǔ)風(fēng)。A、電控閥B、中繼閥C、分配閥答案:B45.YZ-1型空氣制動機(jī)中,分配閥主閥的作用部主要由主鞲鞴、()及節(jié)制閥、滑閥和滑閥座等零部件組成。A、穩(wěn)定裝置B、鞲鞴模板C、主鞲鞴桿答案:A46.比例方向控制閥是電液比例控制系統(tǒng)中的()轉(zhuǎn)換元件。A、液-機(jī)械B、磁力-液C、電-機(jī)械答案:C47.YZ-1型空氣制動機(jī)中,分配閥接受自動制動閥的操縱,實(shí)現(xiàn)間接制動,控制()的壓力變化。A、制動缸B、中繼閥C、中繼部答案:A48.D08-32搗固車車軸最大軸重為14t,表示()。A、車軸的最大軸重B、車軸的最大承重C、車軸的載重量答案:B49.FL

12、513系列風(fēng)冷柴油機(jī)夏季運(yùn)行時(shí),遇特殊情況柴油機(jī)在全負(fù)荷時(shí)突然停機(jī),一定要采取措施防止()或抱軸故障。A、飛車B、拉缸C、抱瓦答案:B50.鋼軌打磨車作業(yè)速度不得低于()。A、5km/hB、6km/hC、4km/h答案:C51.發(fā)動機(jī)的壓縮比越高,表示在壓縮沖程結(jié)束時(shí),氣體的()。A、溫度和壓力越低B、溫度和壓力越高C、溫度越低而壓力越高答案:B52.BF12L513C型柴油發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是由柴油機(jī)內(nèi)置()和外接油門電機(jī)進(jìn)行無級調(diào)速控制。A、齒輪高壓噴油泵B、低壓柱塞輸油泵C、高壓柱塞噴油泵答案:C53.大型養(yǎng)路機(jī)械無論是自行還是編入列車運(yùn)行,制動停車后緩解充風(fēng)時(shí)間不得少于()。A、2minB、

13、3minC、1min答案:C54.為了保證搗固質(zhì)量,D0832搗固車搗固鎬的磨耗應(yīng)不大于原有尺寸的()。A、0.05B、0.1C、0.15答案:C55.GYK(V1.5.0)設(shè)備需要上傳或下載數(shù)據(jù)時(shí)需要將U盤插在()。A、DMIB、UPS單元C、主控單元答案:A56.為保證BF12L513C型柴油發(fā)動機(jī)在啟動、傳力、停車時(shí)平穩(wěn)、柔和,以及有利于系統(tǒng)的運(yùn)用安全和延長使用壽命,在柴油發(fā)動機(jī)飛輪處設(shè)計(jì)加裝了()。A、彈性聯(lián)軸器B、離合裝置C、分離軸承答案:A57.道依茨風(fēng)冷柴油機(jī),工作時(shí)發(fā)出不正常嗡嗡聲的原因:()。A、懸掛螺栓松動B、中冷風(fēng)扇故障C、電機(jī)皮帶松動答案:B58.YZ-1型空氣制動機(jī)的

14、常用制動靈敏度是指:列車管減壓速率達(dá)到()kPa/s時(shí),應(yīng)產(chǎn)生常用制動作用。A、2060B、2040C、1040答案:C59.單次計(jì)劃作業(yè)時(shí)間較長時(shí),應(yīng)按3h左右的時(shí)間間隔,對設(shè)備進(jìn)行一次不少()的潤滑保養(yǎng)。A、30minB、1hC、20min答案:C60.單元制動器的優(yōu)點(diǎn)有,由于斜楔與()為一體,機(jī)構(gòu)緊湊、剛性好。A、制動活塞B、連桿C、制動缸答案:A61.YZ-1型制動機(jī)系統(tǒng)中,當(dāng)實(shí)施制動時(shí),分配閥將工作風(fēng)缸的壓力空氣送到(),去控制制動缸壓力的上升。A、容積室B、作用風(fēng)缸C、局減閥部答案:A62.D08-32搗固車系統(tǒng)油液壓力為140MPa的蓄能器的氮?dú)鈮毫椋ǎ、8.5MPaB、6

15、.5MPaC、12.5MPa答案:A63.BF12L513C型柴油發(fā)動機(jī)屬于風(fēng)冷、增壓、中冷式車用高速四沖程柴油發(fā)動機(jī),其額定轉(zhuǎn)速為()r/min,額定功率為348kW。A、1800B、2300C、2100答案:B64.單元制動器的優(yōu)點(diǎn)有,能自動補(bǔ)償()與車輪踏面磨耗所產(chǎn)的間隙。A、制動活塞B、閘瓦C、制動推桿答案:B65.DZD-2型單側(cè)閘瓦制動單元停車時(shí),當(dāng)司機(jī)室彈簧停車操縱手柄置于制動位或總風(fēng)缸排風(fēng)后,在()的作用下,活塞帶動軸承、調(diào)整螺桿和螺母向下運(yùn)動,推動制動缸內(nèi)的制動活塞實(shí)現(xiàn)停車制動。A、制動缸活塞B、楔塊C、停車制動彈簧答案:C66.D08-32搗固車液壓減振器工作()年后,要在

16、專用試驗(yàn)臺上進(jìn)行性能試驗(yàn)。A、二B、四C、五答案:A67.GTC-3型鋼軌探傷車啟動發(fā)動機(jī)的時(shí)間不得超過()。A、20sB、30sC、10s答案:B68.08-32起撥道抄平搗固車液壓系統(tǒng)的故障大多數(shù)是由油液()引起的。A、溫度過高B、溫度過低C、污染答案:C69.GYK(V1.5.0)在進(jìn)站分區(qū)收到紅黃燈,如果距離進(jìn)站信號機(jī)大于(),GYK提供解鎖條件。A、300mB、200mC、150m答案:A70.YZ-1型空氣制動機(jī)中,為使緊急制動時(shí)提高制動缸壓力,以獲得更大的制動力,確保大型養(yǎng)路機(jī)械的運(yùn)行安全,在分配閥主閥體的下部設(shè)有()。A、增壓閥B、容積室C、局減室答案:A71.YZ-1型空氣制

17、動機(jī)中,分配閥主閥的作用部,當(dāng)主鞲鞴兩側(cè)壓力發(fā)生變化時(shí),()隨同主鞲鞴上下移動,利用其局部間的聯(lián)絡(luò)溝槽分別連接或切斷滑閥頂面的各有關(guān)通路。A、節(jié)制閥B、滑閥桿C、滑閥座答案:A72.RGH20C型道岔打磨車作業(yè)速度一般設(shè)置為()。A、8km/hB、10km/hC、6km/h答案:C73.GYK(V1.5.0)正線進(jìn)站時(shí),機(jī)車信號有黃燈變?yōu)榧t黃燈,100米或5秒內(nèi)無絕緣節(jié)信號,GYK提示()。A、請確認(rèn)信號B、信號突變C、注意對標(biāo)答案:B74.BF12L513C型柴油發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)具特點(diǎn):采用噴油自動提前器的供油系統(tǒng);裝有()加熱器并可輔助加溫的冷啟動系統(tǒng)。A、火焰B、電阻絲C、電子法蘭答案:A7

18、5.FL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)冬季使用時(shí),當(dāng)環(huán)境溫度在-25時(shí),可以使用()預(yù)熱啟動柴油機(jī)。A、火焰加熱塞B、電磁加熱器C、電子加熱法蘭答案:A76.YZ-1型空氣制動機(jī)中,緊急閥有三個作用位置:充氣位、常用制動位、緊急制動位。在緊急制動時(shí),緊急室的排風(fēng)時(shí)間()s左右由縮孔決定。A、5-7B、15C、3答案:B77.液壓傳動以液體為工作介質(zhì)易(),液體的可壓縮性導(dǎo)致液壓傳動不能用于傳動比要求準(zhǔn)確的場合。A、變質(zhì)B、泄漏C、污染答案:B78.道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)工作時(shí)發(fā)出吱吱聲的原因:()、張緊輪潤滑不良等。A、中冷風(fēng)扇故障B、皮帶松動C、拉缸答案:B79.YZ-1型空氣制動機(jī)中,緊急閥是一種氣動壓差

19、閥,受氣體流動波速的控制而動作,使列車管壓力空氣迅速排出,()產(chǎn)生緊急制動作用。A、雙閥口式中繼閥B、分配閥C、中繼閥總風(fēng)遮斷閥答案:B80.D08-32搗固車系統(tǒng)油液壓力為150MPa的蓄能器的氮?dú)鈮毫椋ǎ?。A、10MPaB、12MPaC、14MPa答案:B81.GYK(V1.5.0)無碼股道發(fā)車時(shí),應(yīng)使用()模式。A、地面信號確認(rèn)B、調(diào)車C、目視行車答案:A82.GYK(V1.5.0)黃燈、雙黃燈或提速狀態(tài)下雙黃閃燈變?yōu)榧t黃燈,燈變化時(shí)100m或5s內(nèi)無絕緣節(jié)信號,按()控制。A、信號突變B、停車信號C、停車曲線答案:A83.為保證大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)安全和質(zhì)量,清篩機(jī)起道高度不應(yīng)超過()

20、mm。A、10B、15C、30答案:C84.道依茨風(fēng)冷柴油機(jī),工作時(shí)發(fā)動機(jī)怠速過低,轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,同時(shí)產(chǎn)生晃動的原因有()。A、懸掛螺栓松動B、怠速位置不對C、中冷風(fēng)扇故障答案:B85.FL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)啟動停機(jī)注意事項(xiàng)中,柴油機(jī)不得從滿負(fù)荷狀態(tài)突然停車。正常情況下,應(yīng)該在去負(fù)荷后,空轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)()min后,待柴油機(jī)溫度降低后再停車。A、12B、67C、35答案:C86.單元制動器是集制動缸、力的放大機(jī)構(gòu)和間隙調(diào)整器為一體的裝置,它對減輕車輛重量、均勻分配制動力、改善()動力學(xué)性能及減少維護(hù)量等有明顯作用。A、銷軸及連桿B、轉(zhuǎn)向架C、基礎(chǔ)制動答案:B87.RGH20C型道岔打磨車當(dāng)一個打磨頭限

21、位開關(guān)未到位時(shí)收車會出現(xiàn)()。A、正常收車B、收不起車C、收車詢問答案:C88.GYK(V1.5.0)運(yùn)行過程中,當(dāng)距離誤差正負(fù)500m以內(nèi)時(shí),在地面整數(shù)公里標(biāo)處通過按壓()鍵,進(jìn)行距離校正。A、【自動校正/8】B、【車位/3】C、【定標(biāo)/9】答案:A89.PGM-96鋼軌打磨車每個打磨電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為()。A、3600r/minB、2400r/minC、1800r/min答案:A90.根據(jù)109型分配閥的工作原理,YZ-1型空氣制動機(jī)產(chǎn)生制動時(shí),制動缸的壓力空氣是()供給。A、工作風(fēng)缸B、總風(fēng)缸C、均衡風(fēng)缸答案:B91.FL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)啟動停機(jī)注意事項(xiàng)中,啟動柴油機(jī),只要柴油機(jī)一旦著

22、火,立即松開啟動開關(guān)。注意:每次啟動時(shí),啟動電機(jī)不能連續(xù)工作()以上。A、5sB、20sC、10s答案:C92.YZ-1型空氣制動機(jī)中,分配閥閥座的背面接6根管子:列車管、()管、制動缸管、工作風(fēng)缸管、容積室管、單緩管。A、總風(fēng)缸B、均衡風(fēng)缸C、作用風(fēng)缸答案:A93.08-32型搗固車系統(tǒng)油液壓力為4.5MPa的蓄能器氮?dú)鈮毫椋ǎ㎝Pa。A、1B、2C、3答案:B94.當(dāng)發(fā)動機(jī)某一氣缸處于進(jìn)氣沖程時(shí),該氣缸的()。A、進(jìn)、排氣門均關(guān)閉B、進(jìn)氣門開、排氣門關(guān)C、進(jìn)、排氣門均開答案:B95.YZ-1型空氣制動機(jī)中,中繼閥受自動制動閥及()的控制。A、緊急制動閥B、單獨(dú)制動閥C、電控閥答案:C96

23、.GYK(V1.5.0)收到雙黃燈信號可以在實(shí)際速度()km/h以下進(jìn)行參數(shù)修改。A、30B、60C、20答案:B97.YZ-1型空氣制動機(jī),采用的109型分配閥有四個作用位,分別是:充氣緩解位、常用制動位、制動后的保壓位、()。A、運(yùn)轉(zhuǎn)位B、緊急制動位C、過充位答案:B98.加注柴油時(shí),必須經(jīng)裝有()目濾芯的過濾器過濾。A、100B、50C、200答案:C99.PGM-96鋼軌打磨車的走行系統(tǒng)共有()液壓油箱。A、2個B、3個C、4個答案:A100.YZ-1型空氣制動機(jī)中,雙室風(fēng)缸由()和容積室組成,均有排水閥。A、作用風(fēng)缸B、均衡風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸答案:B101.PGM-96鋼軌打磨車在動車

24、以前檢查主風(fēng)缸壓力為()。A、7.09.4MpaB、7.010.4MpaC、7.08.4Mpa答案:C102.D08-32搗固車的檢測系統(tǒng)三點(diǎn)法比四點(diǎn)法少的一個檢測點(diǎn)是()。A、A點(diǎn)B、B點(diǎn)C、C點(diǎn)答案:A103.搗固車搗固作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)置不少于()mm的基本起道量。A、50B、20C、10答案:C104.GYK(V1.5.0)實(shí)施常用制動后,當(dāng)語音提示允許緩解時(shí),可按壓()鍵撤除常用制動指令。A、緩解B、解鎖C、警醒答案:A105.道依茨BF12L513C型柴油機(jī),其中的L表示()。A、車用高速四沖程B、增壓C、風(fēng)冷答案:C106.08-32起撥道抄平步進(jìn)式搗固車作業(yè)速度為()次/min。A、2

25、2B、20C、18答案:C107.YZ-1型空氣制動機(jī)中,分配閥主閥的增壓閥上側(cè)通(),增壓閥桿軸向中心孔下部有兩個徑向孔通容積室。A、列車管B、總風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸答案:A108.D08-32搗固車電子擺需要每()年更換一次阻尼油。A、1B、2C、5答案:B109.YZ-1型空氣制動機(jī)中,安全閥是用來防止緊急制動作用后()的壓力過高,以造成制動缸壓力過高,制動力過大。A、作用風(fēng)管B、容積室C、工作風(fēng)缸答案:B110.低溫液壓油是在抗磨液壓油的基礎(chǔ)上加入(),改善降凝和增粘等作用,適用于低溫地區(qū)的液壓系統(tǒng)。A、防銹劑B、防爬劑C、增粘劑答案:C111.YZ-1型空氣制動機(jī)中,中繼閥的閥座分別接遮

26、斷風(fēng)管、()、列車管、均衡風(fēng)缸管、過充管。A、總風(fēng)管B、作用管C、単緩管答案:A112.YZ-1型空氣制動機(jī)具有制動能力不衰減性。制動保壓時(shí),當(dāng)制動缸發(fā)生泄漏,通過()能自動補(bǔ)風(fēng)。A、分配閥工作部B、分配閥均衡部C、分配閥作用部答案:B113.DZD-2型單側(cè)閘瓦制動單元,正常行車時(shí),彈簧停車制動缸中的活塞在()作用下,將停車制動彈簧壓縮,使彈簧停車制動裝置處于緩解狀態(tài)。A、推桿B、彈簧C、風(fēng)壓答案:C114.道岔打磨作業(yè)中,波磨深度小于()時(shí),應(yīng)采取預(yù)防性打磨。A、0.4mmB、0.3mmC、0.5mm答案:B115.道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)工作穩(wěn)定后,機(jī)身振動的原因:懸掛螺栓松動、()等。A、怠速

27、位置不對B、減震膠脫落C、中冷風(fēng)扇故障答案:B116.YZ-1型空氣制動機(jī)的穩(wěn)定性是指:列車管減壓速率或泄漏量小于()kPa/min不動作。A、80B、40C、50答案:B117.發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是用機(jī)油來保證各運(yùn)動零件摩擦表面的()。A、潤滑B、摩擦C、轉(zhuǎn)動答案:A118.FL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)使用要求,柴油機(jī)啟動后,不要立即高速運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在()r/min怠速運(yùn)轉(zhuǎn)510min,在此期間,認(rèn)真檢查柴油機(jī)各部位的密封和緊固情況,如有異常,予以排除。A、700800B、10001200C、13001500答案:A119.PGM-96鋼軌打磨車的走行系統(tǒng)每根軸控制回路中有()壓力傳感器。

28、A、2個B、4個C、6個答案:A120.D08-32搗固車搗固裝置內(nèi)外側(cè)夾持油缸是連體振動,其()。A、振幅相等,頻率相等B、振幅不相等,頻率相等C、振幅和頻率相等答案:C121.GYK(V1.5.0)管理參數(shù)中BTM設(shè)置為未安裝時(shí),編組限速設(shè)置范圍為()km/h。A、0-80B、5-80C、5-120答案:B122.FL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)夏季運(yùn)行時(shí),經(jīng)常查風(fēng)扇系統(tǒng)的運(yùn)行狀況,定期清洗風(fēng)扇液力藕合器;確保風(fēng)扇()或電控裝置始終處于良好狀態(tài)。A、節(jié)溫器B、溫度感應(yīng)塞C、感溫裝置答案:A123.道依茨BF12L513C型柴油機(jī),其中的B表示()。A、增壓B、車用高速四沖程C、風(fēng)冷答案:A124.

29、FL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)冬季使用時(shí),柴油機(jī)啟動后,柴油機(jī)低溫低速(n800r/min)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間,一般不得超過()。A、30minB、10minC、5min答案:A125.PGM-96鋼軌打磨車的砂輪剩余厚度最小為()時(shí)需更換。A、15mmB、20mmC、25mm答案:A126.BFl2L513C柴油機(jī)溫度自動報(bào)警開關(guān)安裝在()的氣缸蓋上。A、第六缸B、第二缸C、第十一缸答案:C127.GYK(V1.5.0)當(dāng)應(yīng)答器信息缺失、結(jié)束或BTM設(shè)備故障時(shí),GYK按常用制動曲線降速至()以下,退出正常監(jiān)控提速。A、45km/hB、30km/hC、20km/h答案:A128.FL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)

30、使用要求,啟動柴油機(jī)時(shí),不要一次啟動成功,應(yīng)使啟動電機(jī)帶動柴油機(jī)空轉(zhuǎn)23次,每次(),再次確認(rèn)柴油機(jī)無任何異常后才啟動柴油機(jī)。A、56sB、79sC、1015s答案:A129.起動機(jī)的()在發(fā)動機(jī)起動時(shí)將起動機(jī)軸上的小齒輪嚙入飛輪齒圈,發(fā)動機(jī)起動后,將小齒輪與飛輪脫開。A、傳動機(jī)構(gòu)B、操縱機(jī)構(gòu)C、控制裝置答案:A130.FL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)啟動停機(jī)注意事項(xiàng)中,啟動前的準(zhǔn)備工作。當(dāng)清洗柴油箱和更換柴油濾后,柴油機(jī)第一次使用時(shí),必須對燃油系統(tǒng)進(jìn)行排氣,擰開柴油精濾上的(),用手油泵泵柴油,直至放氣孔流出沒有氣泡的柴油為止。A、放氣螺栓B、回油閥C、進(jìn)油管答案:A131.傳動軸、車鉤鉤舌和鉤銷采

31、用(),探傷合格后出具探傷報(bào)告。A、滲透探傷B、超聲波探傷C、磁粉探傷答案:C132.PGM-96鋼軌打磨車的發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),檢查空氣濾芯通暢性,如果不暢度增大到(),應(yīng)對4個濾芯進(jìn)行清潔。A、3.3kpaB、4.3kpaC、2.3kpa答案:C133.道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)啟動時(shí),起動機(jī)無動作原因有,蓄電池電力不足,接線柱松動、氧化;啟動馬達(dá)有故障;未供給啟動電源;();作業(yè)電氣聯(lián)鎖。A、氣門間隙不對B、運(yùn)行電氣聯(lián)鎖C、汽缸蓋墊片漏氣答案:B134.BF12L513C型柴油發(fā)動機(jī)在外接油門電機(jī)處裝有()和感應(yīng)開關(guān),用于柴油發(fā)動機(jī)的怠速、作業(yè)轉(zhuǎn)速、額定轉(zhuǎn)速的控制,柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的停機(jī)控制則由機(jī)內(nèi)停機(jī)

32、電磁閥控制。A、感應(yīng)片B、手動開關(guān)C、電磁閥答案:A135.GYK(V1.5.0)設(shè)備在進(jìn)行本補(bǔ)切換的快捷鍵為()。A、設(shè)定B、查詢C、定標(biāo)答案:A136.FL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)冬季使用時(shí),使用冬季燃油時(shí),環(huán)境溫度010以上時(shí),選用()柴油。A、-10#B、0#C、-20#答案:A137.電液伺服閥是將微小的()轉(zhuǎn)換成吸引的液壓信號。A、控制流量信號B、控制壓力信號C、控制電信號答案:C138.YZ-1型制動機(jī)系統(tǒng)中,當(dāng)實(shí)施緩解時(shí),通過分配閥將()的壓力空氣引入工作風(fēng)缸儲存。A、列車管B、總風(fēng)缸C、均衡風(fēng)缸答案:A139.YZ-1型空氣制動機(jī)中,分配閥的主閥由作用部、均衡部、緊急部增壓閥和(

33、)四部分組成。A、主閥體B、緊急防風(fēng)閥C、增壓容積室答案:A140.維修作業(yè)中,搗固車一次撥道量不宜超過()mm。A、50B、150C、80答案:C141.柴油在使用前,一般應(yīng)靜置沉淀()以上,使固體雜質(zhì)和水分沉淀。A、48hB、72hC、24h答案:B142.GYK(V1.5.0)在停車狀態(tài)下,按壓【模式】鍵或按壓()鍵2s,進(jìn)入非正常行車確認(rèn)窗口,選擇相應(yīng)狀態(tài),按【確認(rèn)】鍵,即可進(jìn)入設(shè)定界面。A、【】B、【】C、【】答案:A143.FL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)夏季運(yùn)行時(shí),經(jīng)常清洗缸套、缸蓋和()等冷卻表面,防止因散熱表面積塵太多而影響柴油機(jī)整機(jī)散熱效率。A、機(jī)油散熱器B、散熱水箱C、油底殼答案

34、:A144.FL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)夏季運(yùn)行時(shí),柴油機(jī)全負(fù)荷連續(xù)工作時(shí)間不要超過60min,如果作業(yè)限制必須連續(xù)長時(shí)間工作,則至少()min后降速(n=800900r/min)冷卻35min,這樣可以避免柴油機(jī)過熱而造成非正常損壞。A、60B、90C、120答案:A145.RGH20C型道岔打磨車駕駛室前面板上的鎖閉按鈕是鎖閉()。A、觸摸屏B、發(fā)動機(jī)C、操作臺答案:A146.YZ-1型空氣制動機(jī)中,電控閥是電路、氣路轉(zhuǎn)換過程中的一個中間控制元件,接受自動制動閥上()的控制,以電信號為指令,通過電磁力來接通或切斷壓力空氣管路。A、氣控閥B、聯(lián)鎖開關(guān)C、調(diào)壓閥答案:B147.起動機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)主要

35、部件是(),它的作用是單方向傳遞轉(zhuǎn)矩。A、單向離合器B、鐵芯轉(zhuǎn)子C、電樞繞組答案:A148.單側(cè)閘瓦制動單元應(yīng)用了楔形增力原理,制動時(shí),空氣壓力推動制動活塞()運(yùn)動,通過制動活塞上的楔塊作用,推動齒形傳動套,帶動整個調(diào)整機(jī)構(gòu)向前運(yùn)動,實(shí)現(xiàn)制動過程。A、向上B、向右C、向下答案:C149.09-32搗固車的最大工作走行速度為()km/h。A、3B、4C、2答案:C150.YZ-1型空氣制動機(jī)中,分配閥主閥的作用部是根據(jù)列車管的壓力變化來控制()的動作,從而達(dá)到控制制動機(jī)的制動、保壓、緩解等的作用。A、均衡部B、節(jié)制閥C、滑閥答案:A判斷題(總共150題)1.08-32型搗固車采用了兩套動力傳動系

36、統(tǒng),區(qū)間運(yùn)行采用液力機(jī)械傳動,進(jìn)行高速走行;低速工作走行采用開式靜液壓傳動。()A、正確B、錯誤答案:A2.YZ-1型空氣制動機(jī)中,分配閥接受自動制動閥的操縱,實(shí)現(xiàn)間接制動,控制制動缸的壓力變化。()A、正確B、錯誤答案:A3.使用激光發(fā)射器時(shí),人員嚴(yán)禁在激光準(zhǔn)直光束中穿行。()A、正確B、錯誤答案:A4.WD320型動力穩(wěn)定車液壓系統(tǒng)職能分為振動驅(qū)動回路、作業(yè)走行回路、和作業(yè)機(jī)構(gòu)控制回路三個獨(dú)立液壓回路。()A、正確B、錯誤答案:B5.YZ-1型空氣制動機(jī)中,分配閥的主閥由作用部、均衡部、緊急增壓閥和主閥體四部分組成。()A、正確B、錯誤答案:A6.WD-320型動力穩(wěn)定車由單弦、雙弦、電子

37、擺等三套相互獨(dú)立的測量系統(tǒng)組成的總測量系統(tǒng)。()A、正確B、錯誤答案:A7.B錯12L513C型柴油發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)具特點(diǎn):采用自動調(diào)風(fēng)量的前置靜葉壓風(fēng)式水平軸流風(fēng)扇;帶旋轉(zhuǎn)裝置的頂置氣門及適應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的配氣機(jī)構(gòu)。()A、正確B、錯誤答案:A8.DC-32搗固車夯拍器鎖定到位,安全鏈懸掛良好,無變形,開焊;鎖定支座無變形,焊縫良好。()A、正確B、錯誤答案:A9.SPZ-200型配砟整形車,清掃裝置將作業(yè)時(shí)殘留于軌枕和扣件上的道碴清掃并收集,再通過輸送帶移向道床邊坡,以達(dá)到線路外觀整齊美觀的效果。()A、正確B、錯誤答案:A10.DZD-2型單側(cè)閘瓦制動單元,正常行車時(shí),彈簧停車制動缸中的活塞在推

38、桿作用下,將停車制動彈簧壓縮,使彈簧停車制動裝置處于緩解狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案:B11.DZD-2型單側(cè)閘瓦制動單元停車制動后,若需動車必須先緩解??傦L(fēng)缸有風(fēng)時(shí)可將司機(jī)室彈簧停車操縱手柄置于中立位,風(fēng)壓會使彈簧停車制動裝置緩解。()A、正確B、錯誤答案:B12.YZ-1型空氣制動機(jī)中,為使緊急制動時(shí)提高制動缸壓力,以獲得更大的制動力,確保大型養(yǎng)路機(jī)械的運(yùn)行安全,在分配閥主閥體的下部設(shè)有增壓閥。()A、正確B、錯誤答案:A13.YZ-1型空氣制動機(jī)的常用制動靈敏度是指:列車管減壓速率達(dá)到4060kPa/s時(shí),應(yīng)產(chǎn)生常用制動作用。()A、正確B、錯誤答案:B14.GYK主機(jī)插件電路板取出機(jī)

39、箱后,不應(yīng)用手觸摸板內(nèi)電路及元器件,以防靜電損壞電路板上的元件。()A、正確B、錯誤答案:A15.錯L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)夏季運(yùn)行時(shí),柴油機(jī)全負(fù)荷連續(xù)工作時(shí)間不要超過60min,如果作業(yè)限制必須連續(xù)長時(shí)間工作,則至少90min后降速(n=800900r/min)冷卻35min,這樣可以避免柴油機(jī)過熱而造成非正常損壞。()A、正確B、錯誤答案:B16.大型養(yǎng)路機(jī)械的修程分為:日常檢查保養(yǎng)、定期檢修保養(yǎng)、年修、全面檢修(總成大修)和整車廠修。()A、正確B、錯誤答案:A17.錯L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)冬季使用時(shí),使用冬季燃油時(shí),環(huán)境溫度010以上時(shí),選用-10#柴油。()A、正確B、錯誤答案:A18

40、.在特殊情況下大型養(yǎng)路機(jī)械液壓油的工作溫度也不能超過90。()A、正確B、錯誤答案:A19.GYK(V1.5.0)在進(jìn)行對標(biāo)操作時(shí),有3公里限制。()A、正確B、錯誤答案:B20.大型養(yǎng)路機(jī)械主要采用液力機(jī)械傳動方式和靜液壓傳動方式兩種。()A、正確B、錯誤答案:A21.錯L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)啟動停機(jī)注意事項(xiàng)中,柴油機(jī)不得從滿負(fù)荷狀態(tài)突然停車。正常情況下,應(yīng)該在去負(fù)荷后,空轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)35min后,待柴油機(jī)溫度降低后再停車。()A、正確B、錯誤答案:A22.PGM-48鋼軌打磨車每遍平均打磨深度為0.3mm。()A、正確B、錯誤答案:B23.鋼軌(道岔)打磨車應(yīng)每周檢查、及時(shí)更換破損防火簾,應(yīng)清理

41、干凈集塵器內(nèi)的鐵屑,定期保養(yǎng)集塵器空濾,避免堵塞引起熱量集中。()A、正確B、錯誤答案:B24.鋼軌(道岔)打磨車自帶消防報(bào)警系統(tǒng)、滅火裝置每季度應(yīng)全面檢查一次,確保報(bào)警系統(tǒng)、消防設(shè)施狀態(tài)良好。()A、正確B、錯誤答案:B25.CD08-475型道岔搗同車的2軸轉(zhuǎn)向架,前部的是從動轉(zhuǎn)向架,后部的是驅(qū)動轉(zhuǎn)向架。()A、正確B、錯誤答案:B26.GYK(V1.5.0)當(dāng)輸入的編組運(yùn)行方向與當(dāng)前數(shù)據(jù)公里標(biāo)趨勢不同時(shí),DMI界面下方顯示數(shù)據(jù)反向行駛。()A、正確B、錯誤答案:A27.DZD-2型單側(cè)閘瓦制動單元的彈簧停車制動裝置主要由活塞、停車制動彈簧、軸承、調(diào)整螺桿、螺母、彈簧缸體和手動緩解裝置組成

42、。()A、正確B、錯誤答案:A28.SPZ-200型配碴整形車采用兩軸液壓全驅(qū)動,發(fā)動機(jī)的扭矩通過彈性聯(lián)軸器、萬向傳動軸傳至分動齒輪箱的液壓油泵,通過控制相應(yīng)的液壓馬達(dá),分別驅(qū)動車軸齒輪箱及車軸轉(zhuǎn)動。()A、正確B、錯誤答案:A29.大型養(yǎng)路機(jī)械編掛在列車尾部,作無動力車處理時(shí),需開啟無動力塞門,列車管的壓力空氣通過無動力裝置進(jìn)入總風(fēng)缸,使無動力的大型養(yǎng)路機(jī)械和其它車輛一樣產(chǎn)生制動和緩解作用。()A、正確B、錯誤答案:A30.DZD-2型單側(cè)閘瓦制動單元停車時(shí),當(dāng)司機(jī)室彈簧停車操縱手柄置于制動位或總風(fēng)缸排風(fēng)后,在停車制動彈簧的作用下,活塞帶動軸承、調(diào)整螺桿和螺母向下運(yùn)動,推動制動缸內(nèi)的制動活塞

43、實(shí)現(xiàn)停車制動。()A、正確B、錯誤答案:A31.PGM-48鋼軌打磨車總長由三節(jié)車體組成,每節(jié)車體有4組、全車12組共48個打磨頭。()A、正確B、錯誤答案:A32.對使用中的液壓油等應(yīng)不定期監(jiān)測其顆粒度、黏度、水分、閃點(diǎn)和PH值,超過規(guī)定者應(yīng)及時(shí)予以過濾或更換。()A、正確B、錯誤答案:B33.單側(cè)閘瓦制動單元制動器不緩解或緩解不到位。塔式彈簧或復(fù)位彈簧失效,造成制動活塞不能復(fù)位或復(fù)位不到位。(2)彈簧停車缸處于制動狀態(tài)。()A、正確B、錯誤答案:A34.錯L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)夏季運(yùn)行時(shí),經(jīng)常清洗缸套、缸蓋和機(jī)油散熱器等冷卻表面,防止因散熱表面積塵太多而影響柴油機(jī)整機(jī)散熱效率。()A、正確

44、B、錯誤答案:A35.GYK(V1.5.0)進(jìn)站分區(qū)接收紅黃燈距離進(jìn)站信號機(jī)200米可以解鎖。()A、正確B、錯誤答案:B36.為保證B錯12L513C型柴油發(fā)動機(jī)在啟動、傳力、停車時(shí)平穩(wěn)、柔和,以及有利于系統(tǒng)的運(yùn)用安全和延長使用壽命,在柴油發(fā)動機(jī)飛輪處設(shè)計(jì)加裝了彈性聯(lián)軸器。()A、正確B、錯誤答案:A37.SPZ-200雙向配碴整形車側(cè)犁主要用于道床的配砟作業(yè),還可以配合翼犁進(jìn)行道床的整形作業(yè)。()A、正確B、錯誤答案:B38.B錯12L513C型柴油發(fā)動機(jī)屬于V型、12缸、風(fēng)冷、增壓、中冷式車用高速四沖程柴油發(fā)動機(jī)。()A、正確B、錯誤答案:A39.YZ-1型制動機(jī)系統(tǒng)中,當(dāng)實(shí)施制動時(shí),分

45、配閥將工作風(fēng)缸的壓力空氣送到容積室,去控制制動缸壓力的上升。()A、正確B、錯誤答案:A40.GYK(V1.5.0)對標(biāo)時(shí)出現(xiàn)重復(fù)公里標(biāo),GYK按線路號和長鏈標(biāo)識區(qū)分。()A、正確B、錯誤答案:A41.B錯12L513C型柴油發(fā)動機(jī)由機(jī)體組件、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、氣動裝置、電氣控制系統(tǒng)等部分組成。()A、正確B、錯誤答案:B42.GYK(V1.5.0)當(dāng)軌道車運(yùn)行至道口地點(diǎn)前1km和500m時(shí),語音提示前方道口,注意運(yùn)行。()A、正確B、錯誤答案:A43.D09-32型搗固車的撥道油缸裝在車架縱梁上,車架承受撥道反作用力。撥道輪是雙輪緣,撥道力靠輪緣傳遞。

46、()A、正確B、錯誤答案:A44.YZ-1型空氣制動機(jī)中,中繼閥的總風(fēng)遮斷閥是專為開啟或關(guān)閉列車管供氣的總風(fēng)通路而設(shè)的。()A、正確B、錯誤答案:A45.YZ-1型空氣制動機(jī)具有制動能力不衰減性。制動保壓時(shí),當(dāng)制動缸發(fā)生泄漏,通過分配閥均衡部能自動補(bǔ)風(fēng)。()A、正確B、錯誤答案:A46.YZ-1型空氣制動機(jī)的穩(wěn)定性是指:列車管減壓速率或泄漏量小于80kPa/min不動作。()A、正確B、錯誤答案:B47.GYK(V1.5.0)在速度大于20km/h時(shí),啟動周期警醒報(bào)警功能,并開始計(jì)時(shí),計(jì)時(shí)達(dá)到120秒,先進(jìn)行10s的燈光報(bào)警,然后有3s的聲光報(bào)警。()A、正確B、錯誤答案:B48.錯L513系

47、列風(fēng)冷柴油機(jī)冬季使用時(shí),柴油機(jī)啟動后,柴油機(jī)低溫低速(n800r/min)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間,一般不得超過30min。()A、正確B、錯誤答案:A49.液力機(jī)械傳動能在一定范圍內(nèi)根據(jù)行駛阻力的變化,自動進(jìn)行無級變速,低速時(shí)小扭矩,高速時(shí)大扭矩。()A、正確B、錯誤答案:B50.GYK(V1.5.0)機(jī)車信號由黃燈、雙黃燈或提速狀態(tài)下雙黃閃燈變?yōu)榧t黃燈,燈變化時(shí)200m且5s內(nèi)有絕緣節(jié)信號,按原停車曲線控制。()A、正確B、錯誤答案:B51.SRM80型清篩機(jī)前后有兩臺柴油發(fā)動機(jī),具有形式相同的動力傳動系統(tǒng),分別控制前后轉(zhuǎn)向架的走行驅(qū)動。()A、正確B、錯誤答案:A52.渦輪增壓系統(tǒng),空氣在中間冷卻

48、器中增壓后再進(jìn)入氣缸,從而使空氣的密度進(jìn)一步提高。()A、正確B、錯誤答案:A53.YZ-1型空氣制動機(jī),采用的109型分配閥有四個作用位,分別是:充氣緩解位、常用制動位、制動后的保壓位、緊急制動位。()A、正確B、錯誤答案:A54.08-32型搗固車掛于列車尾部運(yùn)行時(shí),必須脫開動力換擋變速箱的末級離合器,切斷動力傳動路線,使搗固車的車輪處于自由狀態(tài)()A、正確B、錯誤答案:A55.錯L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)冬季使用時(shí),當(dāng)環(huán)境溫度在-25時(shí),可以使用火焰加熱塞預(yù)熱啟動柴油機(jī)。()A、正確B、錯誤答案:A56.YZ-1型空氣制動機(jī)中,中繼閥的閥座分別接遮斷風(fēng)管、總風(fēng)管、列車管、均衡風(fēng)缸管、過充管。

49、()A、正確B、錯誤答案:A57.B錯12L513C型柴油發(fā)動機(jī)在外接油門電機(jī)處裝有感應(yīng)片和感應(yīng)開關(guān),用于柴油發(fā)動機(jī)的怠速、作業(yè)轉(zhuǎn)速、額定轉(zhuǎn)速的控制,柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的停機(jī)控制則由機(jī)內(nèi)停機(jī)電磁閥控制。()A、正確B、錯誤答案:A58.大型養(yǎng)路機(jī)械封鎖區(qū)間運(yùn)行及作業(yè)中警示燈應(yīng)保持開啟狀態(tài),還應(yīng)開啟后部防護(hù)紅燈。()A、正確B、錯誤答案:B59.GYK(V1.5.0)半自動閉塞區(qū)段,距離進(jìn)站信號機(jī)大于100m小于600m之間收到紅黃燈,控制曲線在進(jìn)站信號機(jī)前500m閉口。()A、正確B、錯誤答案:B60.夯實(shí)裝置作用于道床肩部,通過夯實(shí)道床肩部的石碴來提高道床的橫向阻力,增加軌道穩(wěn)定性。()A、正

50、確B、錯誤答案:A61.YZ-1型空氣制動機(jī)中,分配閥閥座的正面為主閥的安裝面,上有七個孔路與主閥內(nèi)各對應(yīng)氣路相連通,這7個孔路分別為:通列車管,通總風(fēng)缸,通制動缸,通工作風(fēng)缸,通局減室,通容積室,通增壓室下側(cè)。()A、正確B、錯誤答案:B62.SPZ-200雙向配碴整形車通過中犁、側(cè)犁、翼犁等工作裝置完成道床的配碴整形作業(yè),使道床布碴均勻。()A、正確B、錯誤答案:A63.液力傳動裝置的液力變矩器由可旋轉(zhuǎn)的泵輪、導(dǎo)輪和固定不動的渦輪三個元件組成。()A、正確B、錯誤答案:B64.GYK(V1.5.0)提速狀態(tài)下,GYK不能進(jìn)行人工對標(biāo)操作。()A、正確B、錯誤答案:A65.GYK(V1.5.

51、0)區(qū)間作業(yè)編組模式的限速值為20km/h。()A、正確B、錯誤答案:B66.CD08-475型搗固車多方向搗固裝置由5個搗固部分組成,可以橫移到車體之外的第3、第4根鋼軌上進(jìn)行搗固作業(yè)。()A、正確B、錯誤答案:B67.B錯12L513C型柴油發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)具特點(diǎn):采用噴油自動提前器的供油系統(tǒng);裝有電子法蘭加熱器并可輔助加溫的冷啟動系統(tǒng)。()A、正確B、錯誤答案:B68.根據(jù)109型分配閥的工作原理,YZ-1型空氣制動機(jī)產(chǎn)生制動時(shí),制動缸的壓力空氣是工作風(fēng)缸供給。()A、正確B、錯誤答案:B69.錯L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)使用要求,啟動柴油機(jī)時(shí),不要一次啟動成功,應(yīng)使啟動電機(jī)帶動柴油機(jī)空轉(zhuǎn)23次

52、,每次56s,再次確認(rèn)柴油機(jī)無任何異常后才啟動柴油機(jī)。()A、正確B、錯誤答案:A70.道依茨錯12L413錯型柴油機(jī)屬于V型、12缸、直噴式斜筒形燃燒室、風(fēng)冷車用高速四沖程柴油發(fā)動機(jī)。()A、正確B、錯誤答案:A71.08-32搗固車作業(yè)時(shí),變矩器傳動油排空,液力機(jī)械變速箱處于空擋位。()A、正確B、錯誤答案:A72.YZ-1型空氣制動機(jī)中,分配閥主閥的增壓閥上側(cè)通列車管,增壓閥桿軸向中心孔下部有兩個徑向孔通容積室。()A、正確B、錯誤答案:A73.YZ-1型空氣制動機(jī)中,采用的對錯KIB-24型電控閥是閉式電控閥,其結(jié)構(gòu)是由電磁機(jī)構(gòu)及氣閥兩大部分組成。()A、正確B、錯誤答案:A74.當(dāng)導(dǎo)

53、線落地處距離作業(yè)人員10米時(shí),應(yīng)雙腳并攏或單腿跳躍,脫離危險(xiǎn)區(qū)。()A、正確B、錯誤答案:B75.GYK(V1.5.0)機(jī)車信號由綠燈、綠黃燈變?yōu)榘谉?,按前方信號機(jī)關(guān)閉監(jiān)控軌道車運(yùn)行,控制軌道車運(yùn)行700m后停車。()A、正確B、錯誤答案:B76.在電氣化區(qū)段,各機(jī)械車及各種附屬車輛應(yīng)設(shè)置電化區(qū)段,禁止攀登的明顯警告標(biāo)志。()A、正確B、錯誤答案:A77.超聲波探傷時(shí)施加耦合劑的主要原因是排除探頭與探測面間的空氣。()A、正確B、錯誤答案:A78.SPZ-200雙向配碴整形車,中犁主要由中犁板,翼犁板、護(hù)規(guī)罩、主架、氣鎖及中犁油缸、升降油缸等組成。()A、正確B、錯誤答案:A79.單側(cè)閘瓦制動

54、單元應(yīng)用了楔形增力原理,制動時(shí),空氣壓力推動制動活塞向右運(yùn)動,通過制動活塞上的楔塊作用,推動齒形傳動套,帶動整個調(diào)整機(jī)構(gòu)向前運(yùn)動,實(shí)現(xiàn)制動過程。()A、正確B、錯誤答案:B80.SRM80型清篩機(jī)的動力傳動系統(tǒng),它由柴油發(fā)動機(jī)、主離合器、彈性聯(lián)軸器、萬向傳動軸和分動齒輪箱等組成。()A、正確B、錯誤答案:A81.線路大修作業(yè)時(shí),清篩機(jī)清篩深度一般不小于枕下300mm。()A、正確B、錯誤答案:A82.錯L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)使用要求,在啟動柴油機(jī)之前,先用撬杠轉(zhuǎn)動柴油機(jī)數(shù)圈,在確認(rèn)柴油機(jī)無任何異常后才開始啟動柴油機(jī)。()A、正確B、錯誤答案:A83.液力機(jī)械傳動,即在機(jī)械傳動系統(tǒng)中加入液力變矩

55、器,使發(fā)動機(jī)輸出的功率通過液力變矩器再傳入機(jī)械傳動系統(tǒng),大大改善了機(jī)械傳動的性能。()A、正確B、錯誤答案:A84.錯L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)冬季使用時(shí),當(dāng)環(huán)境溫度低于-25時(shí),必須使用其他的方法對柴油機(jī)進(jìn)行整體預(yù)熱后才可啟動。()A、正確B、錯誤答案:A85.RGH20C道岔打磨車在馬達(dá)關(guān)閉狀態(tài)下,砂輪緩慢轉(zhuǎn)動,說明馬達(dá)有控制閥泄漏有故障。()A、正確B、錯誤答案:A86.GYK(V1.5.0)區(qū)間作業(yè)提速狀態(tài)用于軌道車進(jìn)入或返回有應(yīng)答器配置的封鎖區(qū)間。()A、正確B、錯誤答案:A87.WD-320型動力穩(wěn)定車穩(wěn)定裝置由液壓馬達(dá)、傳動軸、激振器、垂直油缸、夾鉗油缸、夾軌輪、走行輪和四桿機(jī)構(gòu)等組

56、成。()A、正確B、錯誤答案:A88.QS-650全斷面道砟清篩機(jī)該車長31米,重88噸,作業(yè)效率為每小時(shí)清篩850立方米,清篩道床中的道砟。()A、正確B、錯誤答案:B89.一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落,所有人員要撤離其12米以外,并進(jìn)行現(xiàn)場防護(hù),立即通知供電部門派人處理。()A、正確B、錯誤答案:B90.YZ-1型空氣制動機(jī)中,中繼閥是一種氣動執(zhí)行元件,受自動制動閥的操縱,按列車管的壓力的變化,直接控制均衡風(fēng)缸壓力變化。()A、正確B、錯誤答案:B91.GYK(V1.5.0)支線選擇的操作:按壓【車位/3】+【半自閉/2】鍵,DMI彈出信息輸入對話框,輸入支線號后按【確認(rèn)】鍵進(jìn)行支線選擇。()A

57、、正確B、錯誤答案:A92.在兩線間作業(yè),必須先防護(hù),再進(jìn)入,機(jī)組人員進(jìn)入兩線間必須先向司機(jī)報(bào)告,得到準(zhǔn)許后方可進(jìn)入。()A、正確B、錯誤答案:B93.道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)啟動困難產(chǎn)生原因有,(1)蓄電池電力不足,接線柱松動、氧化。(2)啟動馬達(dá)有故障。(3)油路不暢,冬季石蠟析出堵塞。(4)噴油嘴有故障,氣門間隙不對,汽缸蓋墊片漏氣,活塞環(huán)過度磨損。()A、正確B、錯誤答案:A94.YZ-1型空氣制動機(jī)中,緊急閥是一種氣動壓差閥,受氣體流動波速的控制而動作,使列車管壓力空氣迅速排出,分配閥產(chǎn)生緊急制動作用。()A、正確B、錯誤答案:A95.靜液式傳動的工作原理是發(fā)動機(jī)驅(qū)動液壓馬達(dá)使系統(tǒng)內(nèi)工作油升

58、壓,壓力油通往管路、各種控制元件和油泵。()A、正確B、錯誤答案:B96.道依茨柴油機(jī)的氣缸排列順序與國內(nèi)柴油機(jī)油有較大的差別。無論是直列機(jī)型還是V型機(jī)型,其氣缸排列順序都是從發(fā)動機(jī)前端開始。()A、正確B、錯誤答案:B97.YZ-1型空氣制動機(jī)中,自動制動閥手柄置于制動位時(shí),中繼閥的工作原理為,均衡風(fēng)缸減壓,工作風(fēng)缸的壓力推動模板鞲鞴左移,頂桿隨之左移,帶動排氣閥離開閥座,并壓縮排氣閥彈簧,打開排氣閥口。()A、正確B、錯誤答案:B98.YZ-1型空氣制動機(jī)中,制動裝置是最主要的部分,由分配閥、中繼閥、緊急放風(fēng)閥、電控閥以及工作風(fēng)缸、雙室風(fēng)缸、制動缸等組成。()A、正確B、錯誤答案:A99.

59、大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)入封鎖區(qū)間獨(dú)立運(yùn)行時(shí),續(xù)行間隔不得少于300米,續(xù)行速度不得超過40km/h。()A、正確B、錯誤答案:A100.YZ-1型空氣制動機(jī)中,電控閥是電路、氣路轉(zhuǎn)換過程中的一個中間控制元件,接受自動制動閥上聯(lián)鎖開關(guān)的控制,以電信號為指令,通過電磁力來接通或切斷壓力空氣管路。()A、正確B、錯誤答案:A101.B錯12L513C型柴油發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)具特點(diǎn):采用由壓油泵、回油泵兩組機(jī)油泵組成的可以在傾斜路面上工作的濕式油底殼強(qiáng)制循環(huán)潤滑系統(tǒng)。()A、正確B、錯誤答案:A102.單元制動器的優(yōu)點(diǎn)有,能自動補(bǔ)償閘瓦與車輪踏面磨耗所產(chǎn)的間隙。()A、正確B、錯誤答案:A103.YZ-1型空氣制動

60、機(jī)中,分配閥主閥的作用部主鞲鞴上側(cè)通列車管,下側(cè)通中均管;作用部就是利用主鞲鞴上下兩側(cè)壓力差,使主鞲鞴帶動節(jié)制閥和滑閥上下移動,形成各個不同的作用位置。()A、正確B、錯誤答案:B104.錯L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)夏季運(yùn)行時(shí),遇特殊情況柴油機(jī)在全負(fù)荷時(shí)突然停機(jī),一定要采取措施防止拉缸或抱軸故障。()A、正確B、錯誤答案:A105.錯L513系列風(fēng)冷柴油機(jī)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng):可在-3040的環(huán)境溫度下正常使用。()A、正確B、錯誤答案:B106.YZ-1型空氣制動機(jī)中,分配閥主閥的作用部,當(dāng)主鞲鞴兩側(cè)壓力發(fā)生變化時(shí),節(jié)制閥隨同主鞲鞴上下移動,利用其局部間的聯(lián)絡(luò)溝槽分別連接或切斷滑閥頂面的各有關(guān)通路。()

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