打樁船施工安全專項方案

1、目 錄第一章 概述1.工程概況2.安全生產(chǎn)目標第二章 編制目的及依據(jù)1.編制目的2.編制依據(jù)第三章 項目安全管理組織機構(gòu) 1.項目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組2.安全領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)第四章 打樁船施工危險源辨識和安全監(jiān)控重點1.危險源分析辨識2.危險源安全監(jiān)控重點第五章 工程特點分析及施工作業(yè)方案1.工程水文、地質(zhì)條件2.打樁船施工作業(yè)方案第六章 打樁船施工安全保證措施1.安全思想教育2.安全檢查制度3.安全施工措施4.隱患解決措施5.邊通航邊施工作業(yè)安全施工方案第七章 事故應(yīng)急救援預(yù)案1.項目事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組2.事故應(yīng)急響應(yīng)程序3.現(xiàn)場應(yīng)急處置方案第一章 概述1.1工程概況常熟至嘉興高速公路昆山至吳江段X

2、X合同段全長2769.2m，起點樁號為K15+026.207，終點樁號為K17+795.467，主要工程內(nèi)容為：白蜆湖特大橋共18聯(lián)，其中北引橋8聯(lián)（K15+026.207K16+229.837）、南引橋9聯(lián)（K16+501.837K17+795.467）、主橋1聯(lián)（K16+229.837 K16+501.837），橋式總體布置為：北引橋8（5-30）裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁+主橋（80+120+72）左右幅錯孔布置三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+南引橋2（4-30）+7（5-30）裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。主橋連續(xù)箱梁采用掛籃懸臂澆筑法施工，除0、1號塊采用在支架現(xiàn)澆外，其余分為15對梁

3、段，均采用掛籃懸臂澆筑法施工。主橋下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓端形實體式橋墩，鉆孔灌注群樁基礎(chǔ)，最長樁長94m。主橋雙幅布置，具體為：0.5m外側(cè)護欄+15.25m橋面凈寬+1.15m內(nèi)側(cè)護欄+0.7米中央分隔帶+1.15m內(nèi)側(cè)護欄+15.25m橋面凈寬+0.5m外側(cè)護欄=34.5m。引橋采用裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，墩身采用柱式墩，橋臺采用肋板式橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。白蜆湖特大橋效果圖1.2安全生產(chǎn)目標1.2.1事故控制目標杜絕因工死亡事故；杜絕重大設(shè)備、火災(zāi)、爆炸、船舶安全事故；年重傷率控制在0.3以內(nèi)，年負傷率控制在0.5以內(nèi)；安全教育宣傳面覆蓋率達100%；特種作業(yè)人員持證上崗率

4、打100%；職業(yè)安全教育培訓(xùn)率100%；單位管轄范圍內(nèi)安全生產(chǎn)目標管理工作考核分數(shù)在合格分以上；1.2.2安全生產(chǎn)指標 1）特種作業(yè)人員持證上崗率100%； 2）職工安全教育培訓(xùn)率100%；施工人員崗位三級安全教育率達到100% 3）施工現(xiàn)場各類機械、機電設(shè)備完好率達到100%；特種設(shè)備檢測率100%； 4）安全投入不低于工程合同清單價的1； 5）事故隱患整改率100%； 6）專職安全員不少于每5000萬1人的標準； 7）平安工地標準化建設(shè)達到100%。第二章 編制目的及依據(jù)2.1編制目的我部以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針為指導(dǎo)思想，切實抓好安全生產(chǎn)管理工作，為確保打樁船施工的安

5、全，實現(xiàn)本項目的安全生產(chǎn)管理目標，根據(jù)法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定和要求，特制定本方案。2.2編制依據(jù)1）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例（國務(wù)院393號令）；2）公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（交通運輸部2007年1號令）；3）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）； 4）常嘉興高速公路昆山至吳江段XX標工程施工招、投標文件。5）公路工程建設(shè)現(xiàn)場安全管理標準化指南第三章 項目安全管理組織機構(gòu)3.1項目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組項目部首先成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，以保證在有安全隱患或是安全事故時及時正確處理，最大限度保障安全，減少損失，安全保障組織體系如下圖：項目經(jīng)理崔大臣：項目第一安全責(zé)任人，全面負責(zé)打樁船施工安全；

6、常務(wù)副經(jīng)理孫廣濱：負責(zé)打樁船的安全施工及應(yīng)急預(yù)案；項目總工孫國一：負責(zé)現(xiàn)場安全技術(shù)及質(zhì)量檢查工作；安全負責(zé)人奚磊：負責(zé)現(xiàn)場全過程的安全檢查工作；安保部許敬軒：監(jiān)督施工全過程的安全生產(chǎn)，配合有關(guān)部門做好安全工作；技質(zhì)部張偉：制定項目安全技術(shù)措施、分項安全技術(shù)措施；工程部田加奇：在安全前提下合理安排生產(chǎn)計劃；材設(shè)部韓彩娜：負責(zé)工程的物資供應(yīng)保障及機械設(shè)備檢查；試驗室曾祥栓：保證現(xiàn)場原材料的檢測。綜合辦公室赫瑞清：保證現(xiàn)場后勤保障工作。安全領(lǐng)導(dǎo)小組示意圖3.2安全領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)安全領(lǐng)導(dǎo)小組以施工安全、人員安全、財產(chǎn)安全為工作職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書，嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)和技術(shù)標

7、準，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查安全生產(chǎn)情況，召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，制定安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。第四章 打樁船施工危險源辨識和安全監(jiān)控重點4.1危險源分析辨識4.2危險源安全監(jiān)控重點第五章 工程特點分析及作業(yè)指導(dǎo)5.1工程水文、地質(zhì)條件本標段位于蘇州昆山市周莊鎮(zhèn)及吳江市汾湖鎮(zhèn)交界處的白蜆湖，區(qū)屬太湖水網(wǎng)平原區(qū)。本標段位于白蜆湖湖區(qū)，地表多為魚塘、湖泊，地面標高-3.413.44m。項目所在區(qū)域臨江近海，雨量較為充沛。降水量在時間上分配不均，主要集中在69月，該時間段內(nèi)占全年降水量的60%左右。地下水位較高約為2.402.70m，穩(wěn)定潛水位

8、高程為2.202.50m，水位年變幅1.50m左右，一般在85國家高程1.50m3.00m。根據(jù)長江三角洲第四紀地質(zhì)，項目區(qū)屬古瀉湖堆積平原工程地質(zhì)區(qū)水網(wǎng)平原工程地質(zhì)亞區(qū)。根據(jù)鉆探資料，場地以淺部厚層軟土及中下部粉質(zhì)粘土、粉土、粉細砂為主，局部分布輕微液化土。地層從上往下、由新到老分部情況為如下：全新統(tǒng)地層（Q4）：1-2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；2-1層粘土；2-2層粉質(zhì)粘土；2-2a層粉質(zhì)粘土；2-2c層粉土；2-3層粉土。上更新統(tǒng)地層（Q3）：3-1層粉質(zhì)粘土；3-1a層粉質(zhì)粘土；3-1c層粉土；3-3層粉土；3-3a層粉質(zhì)粘土混粉土；4-1層粉質(zhì)粘土；4-3層粉砂；4-3a層粉土；5-1層粉質(zhì)

9、粘土；5-1c層粉砂。5.2打樁船施工作業(yè)方案打樁船施工是圍堰施工中的重要一環(huán)，其作業(yè)施工方案如下：1）根據(jù)圍堰施工的方案，利用槽鋼做雙排鋼板樁內(nèi)側(cè)填黏土做為堰體，圍堰鋼板樁選用排距3m（中到中）、間距0.8m（中到中）的20#槽鋼。鋼板樁進入持力層2m，河床表層約50cm土層（北圍堰）、2m（南圍堰）由于對鋼板樁的作用力較小，為安全起見不予考慮。同時，圍堰高出施工時的水位1m，因此初步確定鋼板樁長度為6、7m兩種。為提高圍堰的整體結(jié)構(gòu)，露出水面的每排鋼板樁全部采用4.8鋼管縱向連接，兩排鋼板樁每隔3m再用8鋼絲繩對拉，以形成比較穩(wěn)定的圍堰結(jié)構(gòu)。2）雙排鋼管樁內(nèi)側(cè)布置鋼塑格柵網(wǎng)和防水土工布，用

10、鐵絲固定于板樁內(nèi)側(cè)，加有防水布的的格柵從底部直到板樁頂，而后在圍堰中間填筑不透水粘土，從而形成封閉的隔水圍堰。抽除圍堰內(nèi)河水前，采用清淤船由圍堰外側(cè)取河床內(nèi)淤泥質(zhì)粘土分別堆放于板樁圍堰兩側(cè)，形成寬度3m高度2.5m的三角形護坡。3）打設(shè)鋼板樁在實際施工過程中，插打鋼板樁和堰體內(nèi)填土是整個圍堰施工的關(guān)鍵工序。第一根鋼板樁插打確定圍堰整體布置，先進行輔助導(dǎo)向樁的插打施工。根據(jù)第一根鋼板樁的位置對輔助導(dǎo)向樁進行放樣，然后用打樁船電動振動樁錘的夾具起吊輔助導(dǎo)向樁，按放樣位置將兩根輔助導(dǎo)向樁打入地下，打入深度7m。輔助導(dǎo)向樁插打完成后設(shè)置導(dǎo)向架，導(dǎo)向架用型鋼焊制而成，高度2m。最后用打樁船振動錘夾起鋼板

11、樁，插入導(dǎo)向架，將其打入河道，鋼板樁頂面標高控制在+2.7m（河道最高水位+2.2m）。第二根鋼板樁插打放樣后重新插打輔助導(dǎo)向樁，設(shè)置橫向?qū)驒M梁，采用之上同樣的方式進行第二根樁的插打。第二根樁施工完畢后，解除臨時導(dǎo)向裝置，按第二根樁的施工方法進行其余鋼板樁的施工。第六章 打樁船施工安全保證措施6.1安全思想教育安全教育要從思想上重視，觀念上更新，變“要我安全”為“我要安全”。工程開工前對施工人員進行正規(guī)的上崗安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)國務(wù)院及其有關(guān)部門、江蘇省及地方的有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標準，學(xué)習(xí)公司有關(guān)安全制度，講解“安全工作重于泰山，防患于未然”的道理，同時讓施工人員了

12、解安全危險點和控制點，使大家心中有數(shù)，處事不驚。宣傳公司有關(guān)安全方面的經(jīng)驗教訓(xùn)，通過學(xué)習(xí)，提高員工的安全意識和主觀能動性，自覺遵守安全規(guī)定。在工程施工中塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全“的新風(fēng)，樹立安全工作警鐘長鳴，常備不懈的思想意識。對于特殊工種要進行專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。6.2安全檢查制度分項工程施工技術(shù)交底必須同時進行安全技術(shù)交底，必須有現(xiàn)場專職安全工程師簽認。每天開工前，所有施工班組必須進行工前安全檢查，且記錄備查。各分項負責(zé)人每天檢查安全工作的執(zhí)行情況，并做好詳細記錄。6.3安全施工措施參加水上作業(yè)人員必須遵守行業(yè)規(guī)定，安全帽佩戴正確；穿救生衣、防滑鞋；禁止酒后上崗。打樁船工作

13、平臺四周要設(shè)護欄或安全網(wǎng)，配備救生衣和滅火器。工作平臺四周必須設(shè)置警示標志和防護設(shè)置，夜間應(yīng)有足夠的燈光及信號燈。水上作業(yè)禁止不相干人員參加及玩耍，謝絕外單位人員參觀。水上作業(yè)必須專人管理指揮，制定詳細的施工方案及應(yīng)急措施，做到安全責(zé)任重于泰山。樁機必須平穩(wěn)、牢固；固定就位后必要時應(yīng)拉風(fēng)纜。電器設(shè)備及照明線路必須良好、絕緣，做到經(jīng)常檢查及維護。吊裝鋼板樁時應(yīng)特別注意周圍環(huán)境及地理狀況，因地制宜采取措施，確保安全生產(chǎn)。指揮人員不違規(guī)指揮，處處做到“以人為本”。高度重視安全生產(chǎn)、文明施工，保持施工現(xiàn)場整潔、有序。水上打樁作業(yè)人員必須遵守安全操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行施工組織設(shè)計和安全技術(shù)措施。6.4隱患解

14、決措施現(xiàn)場管理人員為了搶進度，忽略安全，違章指揮有許多安全事故和搶進度有密切的關(guān)系，為了完成施工進度，當(dāng)安全和進度發(fā)生矛盾時，就忽略安全，或明知施工條件不足，而倉促上陣。 解決方法：明確安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅持“誰受益，誰負責(zé)”的原則；對有意違規(guī)違紀的人員進行嚴肅處理。施工班組員工未正確配戴安全“三寶” a、救生衣只穿腰帶未扣。 b、安全帽只戴不扣、只拿不戴，休息時將安全帽當(dāng)作凳子。c、安全帶帶而不用，配戴不正確。 d、安全網(wǎng)帶得不牢，只做形式。 解決方法：嚴查、重罰，強化力度。腳手板厚度、密度、強度不夠解決辦法：嚴格檢查腳手板質(zhì)量及密度。全體作業(yè)時，各工種協(xié)調(diào)不夠，信號不明 在有交叉立體作業(yè)時，

15、各班組獨立作業(yè)或施工人員不注重協(xié)調(diào)，不從大處著眼，細處著手，沒有考慮到相互間的影響而導(dǎo)致事故。 解決方法：指揮員要安排合理；要錯開作業(yè)時間。晚上施工時，燈光不足而帶來事故夜間施工時，由于照明備件限制而使施工現(xiàn)場光亮不足，工人在模糊狀態(tài)下進行施工，對現(xiàn)場情況只能估計個人大概，從而導(dǎo)致事故。解決方法：安裝照明設(shè)備保證光源；光亮不足的情況下禁止施工。閑雜人員到現(xiàn)場 由于管理不嚴，而使閑雜人員到現(xiàn)場，由于這些人員對現(xiàn)場不熟悉，到處閑逛，極易發(fā)生事故。解決方法：配上提示、警示標片；加強警衛(wèi)值班，杜絕人員進入。警示標牌不到位而發(fā)生事故 a、路上標牌不到位或設(shè)得不規(guī)范而導(dǎo)致交通事故，路用標牌的設(shè)立一定要按照

16、標牌設(shè)計圖而設(shè)立，不得誤導(dǎo)駕駛員，正常必須使用“前方施工，減速慢行”，然后限速，必須路兩旁都安設(shè)，路邊有投機條件的設(shè)警示墩。 b、水上標牌要與港監(jiān)部門協(xié)調(diào)后按要求設(shè)立通常以航道的等級為準。 c、現(xiàn)場的警示牌、提示牌、相關(guān)制度牌，必須設(shè)立在便于觀察的位置。渡船的安全可靠性 在跨河造橋的施工中，如果便橋沒有搭通，一定程度上兩岸的施工都依賴于渡船，渡船一定要采用性能好、質(zhì)量高、人員操作熟練，船只較大的機船，上下船的人數(shù)一定要控制在渡船的允許范圍，不得超載，同時陣風(fēng)在六級以上禁止渡船行駛，人員在船上禁止戲鬧、起動，不得站立，嚴禁阻擋渡船駕駛員的視線。線路不規(guī)范，電工不到位，私拉亂接 橋梁施工中用電量較

17、大，電線較多，線路不規(guī)范就極易導(dǎo)致事故，電工在施工中由于點多線長，不能及時到位，導(dǎo)致班組為搶進度而違章操作，私拉亂接，從而導(dǎo)致事故。解決方法：電工要加強巡查，注重管理；對私接亂接人員進行嚴肅處理。由于機械故障而導(dǎo)致安全事故在施工中由于檢查不細，發(fā)生機械事故，易造成人員傷害。 解決方法：施工機械要做到“勤檢查，勤保養(yǎng)”，對有問題的配件要及時更換。6.5邊通航邊施工作業(yè)安全施工方案安全生產(chǎn)關(guān)系到企業(yè)的聲譽和效益，同時也關(guān)系到千家萬戶的生活。因此，在施工生產(chǎn)中必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)原則。針對邊通航邊施工作業(yè)的特點，我項目特制定了邊通航邊施工作業(yè)安

18、全施工方案：應(yīng)劃定打樁船安全作業(yè)的水域范圍，并經(jīng)航道部門批準發(fā)布通告后，按要求設(shè)置。現(xiàn)場設(shè)置安全宣傳牌，并在航道上下游設(shè)置安全警示牌，夜間在打樁船四周設(shè)紅燈示警。凡進入打樁現(xiàn)場人員，必須正確佩戴安全帽、穿救生衣。安全帽、救生衣要經(jīng)常檢查，不符合要求的堅決報廢。所有作業(yè)人員必須經(jīng)專門安全技術(shù)培訓(xùn)，考試合格持證上崗，嚴禁酒后作業(yè)。施工中必須遵守安全操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行施工組織設(shè)計和安全技術(shù)措施。作業(yè)人員應(yīng)健康，兩眼視力均不得低于1.0，無色盲、聽力障礙、高血壓、心臟病、癲癇病、眩暈、突發(fā)性昏厥及其他影響作業(yè)的疾病與生理缺陷。作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。打樁區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊

19、索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。必須確定打樁區(qū)域，并設(shè)警戒標志，必要時派人監(jiān)護。嚴禁在帶電的高壓線下或一側(cè)作業(yè)。電源電線和開關(guān)箱接線正確牢靠，絕緣良好，觸電保護器靈敏有效。打樁作業(yè)時必須執(zhí)行安全技術(shù)交底，聽從統(tǒng)一指揮。周圍應(yīng)有明顯標志或圍欄，嚴禁閑人進入。作業(yè)時，操作人員應(yīng)在距樁錘中心5m以外監(jiān)視。安裝時，應(yīng)將樁錘運到樁架正前方2m以內(nèi)，嚴禁遠距離斜吊。用樁機吊樁時，必須在樁上拴好圍繩。起吊2.5m以外的的木樁時，應(yīng)將樁錘落在下部，待樁吊近后，方可提升樁錘。嚴禁吊樁、吊錘、回轉(zhuǎn)和行走同時進行。樁機在吊有樁和錘的情況下，操作人員不得離開。插樁后應(yīng)及時檢驗樁的

20、垂直度，樁入土3m以上時，嚴禁用樁機行走或回轉(zhuǎn)動作糾正樁的傾斜度。作業(yè)中停機時間較長時，應(yīng)將樁錘落下墊好必須選擇排水量比樁機重量大四倍以上的作業(yè)船或牢固排架，錨位固定可靠，打樁船或排架的偏斜度超過3時，應(yīng)停止作業(yè)。遇有大雨、雪、霧和六級以上強風(fēng)等惡劣氣候，應(yīng)停止作業(yè)。當(dāng)風(fēng)速超過七級應(yīng)將樁機順風(fēng)向停置，并增加纜風(fēng)纜。雷電天氣無避雷裝置的樁機，應(yīng)停止作業(yè)。作業(yè)后將樁機停放在堅實平整的地面上，將樁錘落下，切斷電源和電路開關(guān)，停機制動后方可離開。高處作業(yè)必須系好安全帶，不得穿硬底易滑的鞋。打樁船上油料應(yīng)有防曬、防雨措施，必須配備滅火器材。電源電線和開關(guān)箱接線正確牢靠，絕緣良好，觸電保護器靈敏有效。第七

21、章 事故應(yīng)急救援預(yù)案7.1項目事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組緊急事故處理組組長：崔大臣緊急事故處理組副組長：孫廣濱、孫國一、賀曉宇緊急事故處理組成員：許敬軒、田加奇、張偉、王延鑫、曾祥栓，赫瑞清協(xié)調(diào)部門：物資部、經(jīng)營部值班 7.2事故應(yīng)急響應(yīng)程序1）指揮：應(yīng)急救援工作由項目經(jīng)理進行指揮，應(yīng)急救援機構(gòu)和現(xiàn)場指揮機構(gòu)各成員配合。其主要職責(zé)是：排除險情，救助遇難、遇險人員，最大限度地減少損失。2）控制：由現(xiàn)場總指揮負責(zé)，調(diào)度室、安保部、事故工段（各班組責(zé)任人、安全員、工段長、技術(shù)員、船長）配合。其主要職責(zé)是：負責(zé)事故現(xiàn)場搶險，交通指揮，設(shè)立警戒，指導(dǎo)職工疏散，特種物資（財務(wù)）保衛(wèi)。另外，

22、船長是船舶應(yīng)急反應(yīng)總指揮。當(dāng)遭遇緊急情況時根據(jù)應(yīng)急處置方案、項目部指示和現(xiàn)場情況組織、指揮全體船員采取一切避免傷亡和損失擴大的有效措施全力搶險，并與項目部或有關(guān)方面保持及時、有效的通信聯(lián)系。輪機長是機艙應(yīng)急搶險現(xiàn)場指揮并負責(zé)保障船舶動力。大副是其他應(yīng)急搶險現(xiàn)場指揮且為應(yīng)急總指揮的接替人。應(yīng)急響應(yīng)程序圖3.現(xiàn)場應(yīng)急處置方案防風(fēng)應(yīng)急處置方案1）船舶防風(fēng)執(zhí)行程序防風(fēng)避風(fēng)錨地選擇施工期間現(xiàn)場受風(fēng)浪影響較大，為此在現(xiàn)場施工的船舶備均有避風(fēng)錨地。當(dāng)臺風(fēng)正面襲擊時，應(yīng)提前將施工船舶拖至避風(fēng)錨地，確保船舶和人員的安全。施工船舶及人員情況的統(tǒng)計在場船舶和人員動態(tài)情況以及施工船舶平面布置情況每天由項目部專職安全員

23、統(tǒng)計匯總，上報業(yè)主和監(jiān)理單位。寒潮大風(fēng)、臺風(fēng)等氣象信息跟蹤、收集通過中央氣象臺、網(wǎng)站獲取熱帶氣旋和臺風(fēng)信息及其運動情況的預(yù)（警）報并記錄。氣象信息和未來5天的氣象趨勢，項目部安排安全員用手機接收當(dāng)?shù)貧庀缶址植嫉奶鞖忸A(yù)報信息，告知現(xiàn)場調(diào)度；現(xiàn)場調(diào)度通過對講機或手機發(fā)布給各施工船舶、運輸船舶、輔助及交通船。在應(yīng)急調(diào)度室的指揮下，在預(yù)報8級以上大風(fēng)時，必須立即按照大風(fēng)級別，上下聯(lián)動，啟動防風(fēng)應(yīng)急預(yù)案，做到令行禁止，政令暢通。撤離前的準備工作各船舶在進行避風(fēng)拖帶之前，必須事先固定好船上的可移動設(shè)備、部件，關(guān)閉水密門窗、通風(fēng)筒口，保證船舶的適航適拖狀態(tài)。撤離時機及方案應(yīng)急調(diào)度室依據(jù)氣象信息、海事及相關(guān)部

24、門的專業(yè)人事意見以及在場船舶情況，按以下原則確定撤離時機及方案：原則上，當(dāng)預(yù)報風(fēng)力達8級時，啟動應(yīng)急預(yù)案，項目部調(diào)度室通知水上施工船舶、人員應(yīng)做好防風(fēng)準備，安排就地、進臨時避風(fēng)錨地防風(fēng)。大風(fēng)來臨前10小時應(yīng)急調(diào)度室應(yīng)發(fā)出防風(fēng)指令，所有船舶及施工設(shè)備、人員停止作業(yè)，所有施工設(shè)備均應(yīng)加固停放妥當(dāng)。除大型船舶就地防風(fēng)外，其余船舶進避風(fēng)錨地避風(fēng)，已在施工水域錨地拋錨就位的大型船舶應(yīng)放足錨纜，并保持可以旋回的安全距離，防風(fēng)全天候保持高頻對講機、手機通訊暢通，加強了望巡視值班。氣象預(yù)報中，中央臺和當(dāng)?shù)貧庀笈_不一致時，以當(dāng)?shù)貧庀笈_的預(yù)報為主，項目部現(xiàn)場調(diào)度加強控制，合理安排船舶錨泊位置，做好應(yīng)對風(fēng)力加大情況

25、下的處置方案。預(yù)報達9級（含）以上，根據(jù)船舶的尺度、吃水深度全部進錨地避風(fēng)，容納不下的大型船舶可提前請海事部門聯(lián)系，進入其它錨地避風(fēng)，已拋錨就位的船舶保持可以旋回的安全距離。預(yù)報風(fēng)力達10級（含）以上，大風(fēng)或臺風(fēng)中心距離現(xiàn)場1000Km，8級大風(fēng)圈可能48小時內(nèi)影響施工現(xiàn)場時，應(yīng)急調(diào)度室應(yīng)立即啟動防風(fēng)預(yù)案，在所有船舶按照防風(fēng)預(yù)報和指令進入港閘和其它錨地避風(fēng)后，由總調(diào)度發(fā)布撤離命令。所有人員一律撤離至岸上，由現(xiàn)場調(diào)度通知各船開始撤離。船舶進港避風(fēng)時，由應(yīng)急調(diào)度室提前做好計劃和安排明確那些船撤往何處錨地避風(fēng)。由現(xiàn)場調(diào)度用高頻對講機或者 通知各船，并對撤離船舶編隊，安排引航船舶，明確編隊紀律。撤往外

26、地避風(fēng)船舶要提前通知和聯(lián)系早作準備和安排。凡是在避風(fēng)錨地避10級以上大風(fēng)的船上人員必須全部撤離上岸。撤船方式船舶避風(fēng)起錨時，由應(yīng)急調(diào)度室合理安排錨艇和拖輪，各船必須服從統(tǒng)一調(diào)度。起錨的先后順序須堅持“前道工序船舶優(yōu)先，拖航難度大的船舶優(yōu)先”的原則。被拖船舶在應(yīng)急調(diào)度室通知拖輪、錨艇到場前須做好起錨、拖航準備工作，仔細檢查拖纜。撤離時、撤離后的信息跟蹤船舶撤離過程中，由項目部調(diào)度室對撤離船舶進行2小時間隔得船位跟蹤；船舶抵達錨地拋錨就位后，船長及時通過高頻對講機或手機將船舶經(jīng)緯度報給現(xiàn)場調(diào)度，調(diào)度室用對講機或手機報給應(yīng)急調(diào)度室，應(yīng)急調(diào)度室將各船位書面報“防風(fēng)報告”給當(dāng)?shù)睾Ｊ绿帯Ｍ瑫r已拋錨就位的船

27、舶保持可以旋回的安全距離。由調(diào)度室通知所有船舶保持24小時不間斷值班，巡回檢查船體、船機、錨纜狀況，防止走錨，及時報告和處理意外險情；項目部現(xiàn)場調(diào)度與應(yīng)急調(diào)度室每隔2小時與防風(fēng)船舶聯(lián)系一次，以獲取船舶狀況。水上施工人員撤離方式施工中配置1艘交通船值班，注意船舶在施工區(qū)域周邊的分布使用，以起到警戒、就近應(yīng)急作用，保證意外事故的應(yīng)急救援，保證人員安全撤離。在大風(fēng)撤離時，項目部現(xiàn)場調(diào)度根據(jù)各船撤離人數(shù)合理安排交通船接送部分人員，部分人員隨船舶避風(fēng)撤離；在運力不夠時，提前安排啟動社會船舶資源。同時，在啟用社會資源救援時，要通訊統(tǒng)一、保持暢通。2）后勤保障由項目經(jīng)理負責(zé)，做好后勤保障。寒潮大風(fēng)、臺風(fēng)季節(jié)

28、來臨前，應(yīng)備足防大風(fēng)用的篷布、塑料布、彩條布、綁扎鐵絲、細鋼索等，適量配備以下物資和用品：水管和水泵、儲存部分生活用水、電纜、電線、開關(guān)、漏電保護器、食堂用主、副食消毒用藥品、人員常用藥品、照明用蠟燭、應(yīng)急燈；根據(jù)臺風(fēng)登陸地點、寒潮大風(fēng)影響范圍、強度等，確定人員疏散點由應(yīng)急調(diào)度室在大風(fēng)來臨前通知各施工隊， 統(tǒng)一組織防避和疏散；注意收集寒潮和臺風(fēng)期間的文字、圖片資料。船舶碰撞（結(jié)構(gòu)損壞、進水）應(yīng)急處置方案1）發(fā)生碰撞后，船長應(yīng)立即通過高頻對講機或者其他通訊方式向急調(diào)度室報告事故發(fā)生的時間、地點、碰撞部位、受損程度、氣象海況等情況。2）應(yīng)急調(diào)度室接到報告后，應(yīng)立即向項目經(jīng)理報告，并按照應(yīng)急響應(yīng)級別

29、立即啟動預(yù)案?，F(xiàn)場調(diào)度并派員前往查看，并通知現(xiàn)場拖輪和交通船做好應(yīng)急準備，材料供應(yīng)組準備堵漏、防污等器材，質(zhì)量技術(shù)組提供現(xiàn)場風(fēng)力、流速、潮差等資料。指派人員應(yīng)攜帶一定數(shù)量的堵漏、防污等器材。3）指派人員到場后，應(yīng)迅速了解現(xiàn)場情況，并向應(yīng)急調(diào)度室報告，如船體破損漏水，船員應(yīng)立即組織人員利用船上的水泵和攜帶的堵漏器材進行排水、堵漏。其次船方應(yīng)根據(jù)水流方向和破損部位，正確地使用車、舵操縱，使船舶盡可能保持與水流的相對靜止狀態(tài)，以減少水壓和進水量，配合堵漏施救工作的進行。如果排水、堵漏器材不能滿足要求，要請現(xiàn)場調(diào)度迅速調(diào)配排水、堵漏器材。4）如果發(fā)生人員傷亡，指派人員應(yīng)指揮現(xiàn)場人員迅速將傷員送往現(xiàn)場醫(yī)

30、務(wù)室，由值班醫(yī)生對傷員進行查看，并決定處置措施。如果情況嚴重，調(diào)度室應(yīng)聯(lián)系醫(yī)院，并安排交通船迅速把人員送上岸。綜合辦公室應(yīng)安排車輛，迅速將傷員送往醫(yī)院。5）如船舶進水嚴重，指派人員應(yīng)建議船長選擇適當(dāng)?shù)臏\灘進行搶灘。調(diào)度室安排守護船，并提前將非應(yīng)急救援人員撤離至安全地點。6）如漏、溢油，按溢油事故應(yīng)急措施操作。7）如船體破損嚴重，船舶和人命可能受到威脅時，應(yīng)立即報告就近海域海事局及有關(guān)部門，請求援助。8）指導(dǎo)船舶做好與善后處理有關(guān)的工作。惡劣天氣損害應(yīng)急處置方案1）船舶遇惡劣天氣時，應(yīng)及時抄收天氣預(yù)報，對船舶所處海域的海況氣象作出充分的估計。并立即通過高頻對講機或者其他通訊方式向調(diào)度室報告，調(diào)度

31、室并按照應(yīng)急響應(yīng)級別立即啟動預(yù)案。2）調(diào)度室應(yīng)盡一切可能多方面、多渠道地搜集船舶所處海域的氣象資料，分析、判斷未來的天氣趨勢，并及時向遇險船舶提供。3）調(diào)度室應(yīng)提前船舶提前做好以下應(yīng)急防范的準備：4）派人關(guān)閉所有甲板水密門窗、通風(fēng)孔、艙蓋、道門，并經(jīng)常檢查以保證水密和排水暢通。5）檢查各貨艙貨物綁扎、固定情況，必要時進行加固。 6）注意各油、水艙裝載狀態(tài)，采取必要措施，以防自由液面影響船舶穩(wěn)性。7）如發(fā)現(xiàn)異常情況，必須迅速查明原因。8)保證主輔機和舵機的正常運轉(zhuǎn)，備車航行。保證通訊設(shè)備的正常使用，并負責(zé)與各方的聯(lián)系。9)對于難以預(yù)報或預(yù)報時間間隔很短的突發(fā)性天氣，現(xiàn)場安排專人關(guān)注天氣變化，總承

32、包項目部保持與當(dāng)?shù)貧庀笈_的聯(lián)系，及時將獲取的災(zāi)害氣象信息通報現(xiàn)場；在發(fā)現(xiàn)異常天氣現(xiàn)象時，調(diào)度室及時應(yīng)急調(diào)度室聯(lián)系，并在與當(dāng)?shù)貧庀笈_確認后立即停止作業(yè)，做好防范準備。10）大風(fēng)浪中遇險船航行應(yīng)避免正頂浪航行，通常艏偏15度30度迎浪走“Z”字航法，并適當(dāng)降速。大風(fēng)浪中調(diào)頭應(yīng)謹慎，且不可大舵角轉(zhuǎn)向。11）必要時應(yīng)急調(diào)度室可以要求船方可改變航線或駛?cè)氡茈y港。12）應(yīng)急調(diào)度室應(yīng)對船實施24小時跟蹤，直至危險完全解除。機械故障應(yīng)急處置方案1）船舶發(fā)生主機失靈/電源損壞時，船長應(yīng)立即通過高頻對講機或者其他通訊方式應(yīng)急調(diào)度室。2）應(yīng)急調(diào)度室接到報告后，應(yīng)立即向總調(diào)報告，并按照應(yīng)急響應(yīng)級別立即啟動預(yù)案。船舶調(diào)

33、度組向遇險船了解主機失靈/電源損壞的可能原因、修復(fù)措施以及預(yù)計需要的時間。3）調(diào)度室應(yīng)根據(jù)船舶所處位置和險情程度，指導(dǎo)船舶采取以下防備措施：按有關(guān)規(guī)定顯示號燈號型，加強了望，并用VHF通報過往船只。為避免碰撞事故的發(fā)生，應(yīng)充分利用余速，保持舵效，或立即采取滯航拖錨等措施。要求船舶采取一切措施進行自救。4）調(diào)度室應(yīng)通知現(xiàn)場拖輪迅速開航靠近遇險船舶，同時船舶調(diào)度組應(yīng)通過VHF14頻道發(fā)布信息，提醒周圍施工船舶注意，要求遇險船做好拖帶準備。質(zhì)量技術(shù)組根據(jù)風(fēng)力、潮流等條件推斷遇險船舶漂移方向。5）現(xiàn)場拖輪到達遇險船舶后，應(yīng)迅速協(xié)助遇險船舶固定船位，并進行守護。材料供應(yīng)組應(yīng)了解遇險船舶搶修所需器材，并及

34、時提供。6）必要時應(yīng)急救援機構(gòu)應(yīng)聯(lián)系當(dāng)?shù)厥泻Ｉ纤丫戎行陌才磐陷喭蠋А?）如僅憑現(xiàn)場力量難以修復(fù)，應(yīng)急救援機構(gòu)應(yīng)及時聯(lián)系修理廠家或供應(yīng)商，安排修理或提供必要的備件及技術(shù)支持。人落水應(yīng)急處置方案1）發(fā)生人員落水后，第一發(fā)現(xiàn)人立即通過高頻對講機和其他的有效通訊方式向現(xiàn)調(diào)度室報告，接到報告后應(yīng)立即向總調(diào)報告，并按照應(yīng)急響應(yīng)級別立即啟動預(yù)案。2）調(diào)度室應(yīng)要求第一發(fā)現(xiàn)人密切注意落水人員漂移方向，并與應(yīng)急調(diào)度室保持密切聯(lián)系，隨時進行報告。質(zhì)量技術(shù)組提供現(xiàn)場風(fēng)力、流速、潮差等資料。船舶調(diào)度組迅速了解人落水位置船舶分布情況，重點了解周圍交通船分布情況。值班醫(yī)生應(yīng)準備響應(yīng)的急救器材，準備對落水人員進行救助。3）如果人員是從船上落水，船舶調(diào)度組應(yīng)要求船舶按照應(yīng)變部署表采取行動?？傉{(diào)應(yīng)要求人員落水位置周圍交通船迅速起錨駛往人員落水地點，實施人員救助。4）如果僅憑項目部力量難以進行救援，應(yīng)急救援機構(gòu)應(yīng)迅速請求當(dāng)?shù)睾Ｊ戮趾彤?dāng)?shù)睾Ｉ纤丫戎行倪M行救助。5）救起落水人員后，應(yīng)迅速將落水人員送至值班醫(yī)生處，由值班醫(yī)生立即檢查遇險人員并采取必要的急救措施。6）如果需要到岸救治，應(yīng)立即向應(yīng)急調(diào)度室總調(diào)報告。調(diào)度室應(yīng)妥善安