204-01前懸架說明和操作

1、頁碼，1/5已發(fā)布： 11-五月-2011前懸架 - 前懸架說明和操作位置概述前懸架是長行程McPherson減振器，用于優(yōu)化公路和越野性能。2014/8/30項目零件號說明12345678-右側彈簧和減振器總成橫向穩(wěn)定桿連桿穩(wěn)定桿左側彈簧和減振器總成車輪轉向節(jié)輪轂和軸承總成下控制臂副車架頁碼，2/5懸架組建安裝與副車架上。 副車架安裝在四個軸瓦上，有不同的壓縮值以吸收水平和縱向負荷。 關于負荷、前方碰撞吸收，這為前懸架提供了嚴格的并為越野恢復提供拖車點。彈簧和減振器彈簧和減振器總成采管設計，傳統(tǒng)的螺旋彈簧位于減振器管的焊接彈簧座上。 減振器的下端位于車輪轉向節(jié)內，用螺栓固定。減振器通過位于減

2、振器中的內道約束油。 減振器桿在減振器內向軸的方向移動，其移動受到油道內油液的限制，以減小地形波動帶來的振動。 減震桿密封在減振器主體的出口端點上，以維持單元內的油液并防止灰塵和濕氣進入。 密封件也包含刮水器，以保持桿的清潔。減振器桿位于頂部支架總成內的中心。 減振器桿外部末端有螺紋。 自鎖螺母將頂部支架固定在減振器桿上。 輔助彈簧安裝在減振器桿上，以防止頂部固定支架在懸架完全壓縮時接觸減振器頂部，同時協(xié)助懸架調整。 行李箱安裝于減振器主體和頂部支架之間并保護減振器活塞桿不受損害。根據不同的車輛規(guī)格，安裝的螺旋彈簧也有所不同。 每個彈簧都有標識顏色以識別其等級和安裝要求。螺旋彈簧安裝在彈簧座上

3、，為減振器主體的一部分并包括一個彈簧器。 彈簧座為防止彈簧旋轉而設計。 彈簧有線性率壓縮并易于抵擋角器位于頂部支架總成。 兩個彈簧器由橡膠制成并防止在減振器和彈簧壓縮/落壓力。 螺旋彈簧的相反一端也安裝于彈簧伸長時產生的任何噪音被傳輸至車身。器上，此2014/8/30項目零件號說明1234567891011121314-行李艙螺栓 - 上固定點（3個）上固定托盤下固定托盤 保險杠墊圈 上固定方位角彈簧器 彈簧彈簧 器減振器主體彈簧座減振器活塞桿鎖緊螺母彈簧輔助頁碼，3/5頂部支架安裝有頂部支架方位角，此方位角位于兩個頂部支架托盤和減振器桿之間。 自鎖螺母將減振器桿固定于頂部支架上。 頂部支架方

4、位角通過防止彈簧在轉向時向上延伸以降低轉向阻力。 頂部支架由3個螺柱和自鎖螺母連接至位于底盤上的加強架上。兩個支架焊接于減振器主體。 一個支架提供橫向穩(wěn)定桿連桿的連接。 另一個支架提供制動軟管和車輛速度傳感器電纜的連接。 此支架也垂直將減振器安裝與車輪轉向節(jié)上并且其位置對控制車輛裝飾高度非常重要。下控制臂下控制臂總成由控制臂、橡膠軸瓦、襯套和球頭組成。控制臂是壓制鋼構件。 外端裝配到非耐用錐形球頭，非耐用錐形球頭裝配到車輪轉向節(jié)。兩個位于副車架中。 向前連接為不可修復的橡膠軸瓦，位于控制臂中。 此連接位于副車架的螺栓中并由一個螺栓固定，此螺栓位于副車架上帶螺紋的凸座后向連接件是一個襯套，位于控

5、制臂上的套管中。襯套由兩個焊接支架，使其通過兩個螺栓和螺母與副車架連接。襯套包括液壓液體和閥門，可以允許襯套的控制排放以改進例如緊急制動。物和操作特點并降低路面噪音傳輸。 隨著附加在襯套上的力增加，襯套逐漸變得不自如，車輪轉向節(jié)和輪轂總成2014/8/30項目零件號說明12345678-副車架球頭襯套螺栓 - 前部連接螺栓 - 后部連接（2個）螺母 - 后部連接（2個）襯套 鎖緊螺母 頸斜度球頭頁碼，4/5鑄鋼車輪轉向節(jié)為下部控制臂、彈簧和減振器總成、輪轂和軸承總成以及轉向橫拉桿提供連接。位于轉向節(jié)上的擴展下部凸座為轉向桿橫拉桿球頭提供連接。 球頭連接為傾斜度安裝并由一個鎖定螺母固定。 橫拉桿

6、使前輪束角度得以調節(jié)。車輪轉向節(jié)上部有減振器主體。置。 減振器主體滑入孔內并面對拱座安裝。 孔的后面分開并能夠使用夾緊螺栓在車輪轉向節(jié)內固定減振器主固定位置為制動鉗和制動盤防護罩提供。 位于車輪轉向節(jié)上表面的使用螺栓固定的防抱死制動系統(tǒng)（ABS）車輪速度傳感器提供位置。橫向穩(wěn)定桿2014/8/30項目零件號說明1234567891011-夾緊螺栓車輪轉向節(jié)防抱死制動系統(tǒng)（ABS）車輪速度傳感器固定轉向橫拉桿連接防抱死制動系統(tǒng)（ABS）車輪速度傳感器脈沖環(huán)密封車輪軸承輪轂車輪螺柱盤防護罩連接制動鉗連接頁碼，5/5橫向穩(wěn)定桿連接到副車架后部的襯套和安裝支架。 壓制支架位于襯套上面，把螺栓擰緊到副車架螺紋位置將其與橫梁連接。 橫向穩(wěn)定桿將防滑動摂環(huán)壓入襯套內側邊緣位置。 這些防滑動環(huán)可以防止橫向穩(wěn)定桿向兩側移動。橫向穩(wěn)定桿使用直徑為20.5 mm的錳鋼鋼筋制造。 橫向穩(wěn)定桿的兩端向前彎曲，連接到橫向穩(wěn)定桿連桿上的球頭。 每根橫向穩(wěn)定桿連桿用鎖緊螺母固定到減振器的支架上。 未連接的連桿允許橫向穩(wěn)定桿隨著車輪上下移動而移動，最大程度地提高穩(wěn)定效果。橫向穩(wěn)定桿襯套是壓縮類型，它可以壓縮安裝支架來夾緊穩(wěn)定桿。 當安裝替換襯套時，務必確保