信號初級工選擇題

1、初級工選擇題:1，64D型繼電半自動閉塞兩站間傳送（C）種閉塞信號。A，2 B，3 C，5 D，72，選擇組的1、2線是選擇進路上的（A）FCJ。A，雙動道岔八字第一筆 B，雙動道岔八字第二筆節(jié) C，單動道岔 D，前三者都包括3，進站信號機點燈電路共有（A）點燈線。A，8條 B，9條 C，12條 D，14條4，電動轉(zhuǎn)轍機正裝伸出時，自動開閉器的（B）閉合。A，第一排和第三排接點 B，第二排和第四排接點 C，第一排和第四排接點 D，第二排和第三排接點。5，64S型繼電半自動閉塞開放出站信號機必須是前一列車到達接車站，并發(fā)回（A）個不同極性的脈沖信號為條件。A，2 B，3 C，4 D，56，繼電半

2、自動閉塞專用的軌道電路區(qū)段應設在進站信號機內(nèi)方，其長度不少于（A）。A，25M B，50M C，100M D，200M7，64D型繼電半自動閉塞機有（C）個繼電器。A，7 B，10 C，13 D，158，繼電半自動閉塞機電源應連接不間斷供電，且應保證繼電器的端電壓不低于工作值的（D），以保證閉塞機的可靠動作。A，85% B，95% C，100% D，120%9，64S型繼電半自動閉塞機，共有（B）個繼電器。A，7 B，10 C，13 D，1510，64S型繼電半自動閉塞兩站間傳送（A）種閉塞信號。A，2 B，3 C，5 D，711，BX-30型變壓器的額定容量為（B）VA。A，40 B，30

3、C，35 D，1012，繼電器電路中圖形符號 表示（B）。A，直流無極繼電器 B，兩線圈串接直流偏極繼電器 C，緩放型繼電器 D，極性保持繼電器13，64D型半自動閉塞請求發(fā)車時，發(fā)車站按下BSA按鈕后，（B）。A，發(fā)車站先響鈴，F(xiàn)BD亮黃燈，然后接車站響鈴 B，接車站先響鈴，JBD亮黃燈，然后發(fā)車站響鈴，F(xiàn)BD亮黃燈 C，兩站同時響鈴，然后兩站FBD、JBD分別亮黃燈 D，接車站先響鈴，跟著發(fā)車站響鈴，然后兩站的FBD、JBD分別亮黃燈。14，64D型繼電半自動閉塞自動回執(zhí)信號的長短（B）。由TJJ緩放時間決定 B，由HDJ和FDJ緩放時間之和決定 C，由HDJ緩放時間決定 D，由FDJ緩放

4、時間決定15，在單線區(qū)段，移頻自動閉塞采用的中心載頻是（B）。A，650HZ B，650HZ和750HZ C，550HZ D，750HZ16，雙線移頻自動閉塞，下行線采用的中心載頻為（D）A，650HZ和850HZ B，550HZ C，750HZ D，550HZ和750HZ17，一般情況下，移頻自動閉塞分區(qū)長度不少于（C）MA，800 B，1000 C，1200 D，140018，雙線移頻自動閉塞，上行線采用的中心載頻為（A）A，650HZ和850HZ B，650HZ C，850HZ D，550HZ和750HZ19，64D型繼電半自動閉塞平時狀態(tài)，BSJ的自閉電路（A）A，由BSJ、TJJ、G

5、DJ、KTJ條件構(gòu)通 B，由BSJ、FDJ、GDJ、KTJ條件構(gòu)通 C，由BSJ、HDJ、GDJ、KTJ條件構(gòu)通 D，由BSJ、TJJ、XZJ條件構(gòu)通20，自動閉塞設備中，當任一元件、部件發(fā)和故障或鋼軌絕緣破損時，均不得出現(xiàn)（A）。A，升級顯示 B，紅燈顯示 C，綠燈顯示 D，無燈顯示21，在一條鐵路線路上，同方向有兩列車以上的列車，彼此間以幾個閉塞分區(qū)相隔離而運行時稱為（B）。A，間隔運行 B，追蹤運行 C，相對運行 D，自動運行22，移頻自動閉塞發(fā)送盒的輸出功率，依據(jù)機車信號的接收靈敏度以及在軌道電路最不利的調(diào)整狀態(tài)和分路狀態(tài)下，應能準確地發(fā)送控制信息，并能穩(wěn)定地動作機車信號設備，確定為（

6、A）A，9.5W B，10W C，13W D，13.5W23,64S型繼電半自動閉塞機在定位狀態(tài)時(D).A,只有BSJ吸起,其他繼電器釋放,兩站的FBD和JBD熄滅 B,沒有繼電器吸起,兩站的FBD和JBD熄滅 C,除了BSJ和KTJ吸起外,其他繼電器釋放,兩站的FBD和JBD熄滅 D,除了BSJ和TDJ吸起外,其他繼電器釋放,兩站的FBD和JBD熄滅24,64S型繼電半自動閉塞設備,線路繼電器電路由(B)繼電器組成.A,ZXJFXJ和KTJ B,ZXJFXJ和JXJ C,ZXJ和FXJ D,ZXJ和JXJ25,方向電纜盒端子的編號,面對信號樓以“ (A)點鐘”位置為1號,順時針方向依次編號

7、.A,1 B,3 C,6 D,926,分為“業(yè)務管理”和“技術標準”兩冊,其解釋及修改權屬于(B).A,鐵路分局 B,鐵道部 C,鐵路局 D,鐵路局和鐵道部27,信號設備標準化作業(yè)程序由(B)統(tǒng)一制定并執(zhí)行.A,電務段 B,鐵路局 C,鐵道部 D,鐵路分局28,規(guī)定新器材的有效期一般不得(C),否則應開蓋檢查(或返回廠),質(zhì)量合格后,方準使用.A,超過10年 B,超過5年 C,超過2年 D,超過1年29,信號設備由于器材規(guī)格變更降低強度或性能,變更信號顯示方式,改變部頒定型或標準設計時,須經(jīng)(C)批準.A,鐵路分局 B,鐵路局 C,鐵道部 D,電務段30,變更中、小站電氣集中，非集中聯(lián)鎖以及其

8、他聯(lián)鎖關系及電路圖，由（C）批準。A, 鐵道部 B,鐵路局 C, 鐵路分局 D,電務段31，變更大站電氣集中、調(diào)度集中、自動閉塞、半自動閉塞和駝峰設備的聯(lián)鎖關系及電路圖，由（A）批準。A, 鐵路局 B, 鐵道部 C,鐵路分局 D,電務段32，信號設備須變更接點組（不改變聯(lián)鎖關系）或配線圖由（B）批準。A,鐵路分局 B, 電務段 C, 鐵路局 D, 鐵道部33，穿過軌底的各種物件，距軌義匠凈距離為（A）A，大于10MM B，大于5MM C，大于20MM D，大于15MM34，值班工區(qū)和檢修工區(qū)的具體作業(yè)項目，以及其他工區(qū)的維修工作由（C）制定。A，電務段 B，鐵路分局 C，鐵路局 D，鐵道部35

9、,各種信號設備的電氣器件用500V兆歐表測量時其絕緣電阻不小于（B）。A，2M B，5M C，10M d，15 M36，熔斷器的容量須符合設計規(guī)定，在無具體規(guī)定的情況下，其容量應為最大負荷電流的（C）倍。A，12 B，1.23 C,1.52 D,2337，遇到已經(jīng)影響設備使用的信號故障，信號維修人員應首先做的是（C）。A，查找原因 B，會同車站值班員試驗 C，登記停用 D，匯報調(diào)度38，在信號設備上變更其結(jié)構(gòu)或添裝其他設備時，須經(jīng)（D）批準。A，電務段 B，鐵路分局 C，鐵路局 D，鐵道部39，凡有對設備進行拆卸、安裝、移設、更換，需中斷設備使用時，必須（D）方可作業(yè)。填寫施工要點申請計劃表

10、B，按調(diào)度命令在行車設備檢查登記簿中登記 C，經(jīng)車站值班員同意并簽認 D，A、B、C三個條件均具備。40，在站內(nèi)作業(yè)，需通過停留列車，在車輛前或后部通過，應與其保持（D）距離。A，2M以上 B，3M以上 C，4M以上 D，5M以上41，在提速區(qū)段作業(yè)躲避列車時應距線路（D）以上的距離，并蹲下身體。A，1M B，1.5M C，2M D，3M42，道岔集中修周期一般為（C），由鐵路局確定。A，3年 B，4年 C，5年 D，2個月43，一般信號設備大修期為（D）A，5年 B，8年 C，10年 D，15年44，以帶有（C）及以上電壓的信號設備進行工作時，一般應切斷電源或雙人作業(yè)。A，180V B，36

11、V C，220V D，380V45，單線行車中斷滿（B）并影響其他列車時列為重大事故。A，1H B，2H C，3H D，4H46，信號設備防雷地線埋設在電阻率小于300M的土壤中時，接地電阻不大于（B）A，1 B，10 C，15 D，2047，凡由于信號設備作用不良或信號人員違章作業(yè)影響行車時均為（C）A，信號障礙 B，二類障礙 C，信號事故 D，信號其他事故48，進站引導信號顯示為（C）A，一個白色燈光 B，一個月白色燈光 C，一個紅色燈光和一個月白色燈光 D，一個黃色燈光和一個綠色燈光49，ZD6型電動轉(zhuǎn)撤機額定電壓為（C）A，220V B，180V C，160V D，100V50，按下電

12、氣集中控制臺上始端按鈕，該按鈕表示燈（A）A，閃光 B，亮穩(wěn)定燈光 C，不亮燈 D，閃了幾下又滅燈51，對于HZ-24型終端電纜盒端子編號，下列說法中正確的是（C）A，從引線入口開始，順時針方向依次編號 B， 從引線入口開始，逆時針方向依次編號C，從基礎開始，順時針方向向依次編號 D，從基礎開始，逆時針方向依次編號52，在6502電氣集中同一咽喉區(qū)內(nèi)設置（D）方向繼電器A，1個 B，2個 C，3個 D，4個53，6502電氣集中的選岔網(wǎng)采用（B）A，串聯(lián)傳遞 B，并聯(lián)傳遞 C，串并聯(lián)傳遞 D，前三者都包括54，變壓器箱的端子編號可按下列（C）的方法進行A，靠箱子邊為偶數(shù)，靠設備邊為奇數(shù)，站在箱

13、子引線口自左向右編號靠箱子邊為偶數(shù)，靠設備邊為奇數(shù)，站在箱子引線口自右向左編號C，靠箱子邊為奇數(shù)，靠設備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口自右向左編號D，靠箱子邊為奇數(shù)，靠設備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口自左向右編號55，軌端絕緣節(jié)頭軌縫應保持在（B）A，12MM以上 B，610MM C，5MM D，1012MM56，色燈信號機燈泡端電壓為（C）A，額定值 B，12V C，額定值的85%95% D，額定值的95%以上57，信號設備的電氣特性測試是維修工作的重要內(nèi)容，信號工區(qū)負責（A）A，I級測試 B，II級測試 C，III級測試 D，I級和II級測試58，ZD6型電動轉(zhuǎn)撤機的磨擦電流為（B）A，2.22.8

14、6A B,2.62.9A C,1.52.2A D,2.93.2A59，ZD6型電動轉(zhuǎn)撤機自動開閉器動接點在靜接點片內(nèi)的接觸深度不得小于（B）A，3.5MM B，4MM C，5MM D，2MM60，電動轉(zhuǎn)轍機磨擦連接器夾板彈簧各圈的最小間隙不能小于（B）A，1MM B，1.5MM C,2MM D,2.5MM61，銼削加工余量大、精度等級低的軟金屬時，應選用（A）進行銼削。A，粗銼 B，中銼 C，細銼 D，潤光銼62，銼削加工余量小、精度等級高的硬金屬時，應選用（C）進行銼削。A，粗銼 B，中銼 C，細銼 D，潤光銼63，（C）屬于鉗工常用的鉆孔機械。A，車床 B，鏜床 C，手電鉆 D，銑床64，

15、（B）是在電子測量中出現(xiàn)最早也是應用最廣泛的一種儀表。A，兆歐表 B，萬用表 C，電源表 D，電壓表65，四線制道岔控制電路中ZD6型電動轉(zhuǎn)撤機電機1、2線接反時，道岔（C）能轉(zhuǎn)向定位 B，能轉(zhuǎn)向反位 C，能轉(zhuǎn)向與超縱意圖相反的方向 D，不能轉(zhuǎn)向66，色燈信號機柱的傾斜不準超過（C）A，10MM B，25MM C，36MM D。45MM67，ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機當插入手搖把或打開機蓋時，遮斷器接點斷開不少于（B）A，1MM B，2MM C，3MM D，4MM68，在軌道跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物，橫過鋼軌處，其距軌底應為（C）及以上。A，10MM B，20MM C，30MM D，40

16、MM69，萬能轉(zhuǎn)換開關的代號是（B）A，WNK B，WHK C，WNHK D，WNJK70，BZ4型中斷變壓器的初級與次級的變壓比為（C）A，1：1 B，1：10 C，1：20 D，1：3071，大站轉(zhuǎn)換屏主、副電源自動手動轉(zhuǎn)換時，輸出電源斷電時間不得超過(D）A，2.0S B,1.0S C,0.5S D,0.15S72，電源屏各種電源接地的I級測試周期，大站為每（C）一次。A，年 B，季 C，月 D，日73，ZD6-A型電動轉(zhuǎn)轍機動作桿動程為（B）A，165MM B，165MM2MM C，156MM2MM D，152MM4MM74，信號燈泡為雙燈絲燈泡，其規(guī)格為（C）A，12V B，12V、

17、15W C，12V、25W/12V、25W D，12V、25W/12V、15W75，調(diào)車、矮型出站、矮型進路、復示信號機、容許引導信號及各種信號表示器的顯示距離，不得少于（C）A，400M B，300M C，200M D，100M76，JZXC-480型交流軌道電路送電端限流電阻（包括引接線電阻），在道岔區(qū)段不小于（B）A，1 B，2 C，1.5 D,2.577，在道岔區(qū)段，設于警沖標內(nèi)方的鋼軌絕緣，距警沖標不得少于（B）MA，4 B，3.5 C，3 D,2.578，警沖標應設于兩會合線間距為（D）M的中間。A，2 B，3 C，3.5 D,479,放電管的直流點火電壓,應不低于回路工作電壓的(

18、C)倍.A，1.5 B，2 C，2.5 D,380,單獨使用氧化鋅電阻器和硒片時,其電壓額定值在直流回路中應不低于工作電壓的(B)倍.A，1.5 B，2 C，2.2 D,2.581，電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器動接點與靜接點座間隙不小于（C）MM。A，4 B，3.5 C,3 D,282,電源屏繼電器電源應為直流24V,當回路負載在70%80%范圍內(nèi)變化時,輸出應穩(wěn)定在(D)范圍. A,24V0.5V B,24V0.86V C,24V0.9V D,24V1V83,JZXC-480型軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時,軌道繼電器交流端電壓為(C)A,1016V B,1018V C,10.516V D,1118V84,在

19、JZXC-480型軌道電路分路不良處利用0.06短路線進行分路時,軌道繼電器交流端電壓不大于(C)VA,2.4 B,2.5C,2.7 D,385,輸出端有負載連接時,信號點燈電源對電流均不得大于(C)MA.A,10 B,15 C,20 D,8086,輸出端有負載連接時,軌道電路電源對地電流不行大于(C)MAA,10 B,15 C,20 D,8087,繼電器電源對地電流不得大于(A)MAA,1 B,1.5 C,2 D,1088,在無任何道岔動作時,電動轉(zhuǎn)轍機電源對地電流不得大于(B)MA.A,0.5 B.1 C.1.5 D.289，6502電氣集中的定型組合共有（B）種。A，10 B，12 C，

20、11 D，890，四線制道岔表示電路采用反向電壓不小于（A）V，正向電流不小于300MA的整流元件。A，500 B，800 C，1000 D，120091，電動轉(zhuǎn)撤機內(nèi)炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面積的（C）倍。A，1/2 B，2/3 C，3/4 D，1/392，電動轉(zhuǎn)轍機表示桿檢查柱落入檢查塊缺口內(nèi)的兩側(cè)間隙為（B）A，1.5MM B,1.5MM0.5MM C,2MM D,2MM0.5MM93,焊接式軌道接續(xù)線應焊接牢固,鋼絞線應油潤無銹,斷根不得超過(D)A,1/2 B,1/3 C,1/4 D,1/594,險性事故發(fā)生后,主要責任單位于事故發(fā)生后(A)日內(nèi)向分局(局)提出

21、事故處理報告.A,3 B,5 C,7 D,995,一般事故發(fā)生后,由基層單位于(B)日內(nèi)處理完畢,將故障處理報告送分局(局)安全監(jiān)察室及主管業(yè)務科備案.A,3 B,5 C.7 D,996,壓敏電阻標稱電壓的選擇,在交流回路中應不低于工作電壓的(C)倍.A,1.5 B,2 C,2.2 D,2.597,信號設備防雷地線與電力地線之間的距離應不小于(B)M,當達不到此距離要求時,應進行絕緣防護.A,10 B,20 C,30 D,5098,電務維護工作由(B)三級專業(yè)管理.A,鐵道部、鐵路局、鐵路分局 B，鐵路局、鐵路分局、電務段C，鐵路分局、電務段、領工區(qū) D，鐵路局、電務段、領工區(qū)99，信號設備質(zhì)

22、量管理，根據(jù)質(zhì)量評定辦法，按得分總數(shù)給出單項設備質(zhì)量評語，良好得分累計為（A）A，0分 B，9分 C，10分 D，15分100，信號領工員每月深入現(xiàn)場，檢查和解決生產(chǎn)中問題的時間，不得少于月份工作計劃的（A）A，1/2 B，1/3 C，2/3 D，1/4101，信號工區(qū)月度維修計劃日期變更超過(B)天時,由電務段批準.A,3 B,5 C,7 D,9102,凡信號設備機械配件磨耗超限,強度不足,電氣特性不合標準,配線老化總計不合格和接近不合格的設備超過(B)時,列入大修范疇.A,10% B,25% C,30% D,50%103,在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時,須與車站值班員

23、輸承認手續(xù),并在其前后各(C)處顯示停車手信號,隨車移運,進行防護.A，20M B，30M C，50M D，100M104，ZG-130/0.1型電源硅整流器的整流電壓為(D)VA,20M B,80 C,130 D,50、80、130105，ZD6-D型電動轉(zhuǎn)轍機的額定負載為（B）A，2450N B，3432N C，4413N D，5884N106，塞釘式軌道電路接續(xù)線的塞釘打入深度最少與鋼軌平，露出不超過（C）MM。A，3 B，4 C，5 D，6107，站在電動轉(zhuǎn)轍機一側(cè)，面對轉(zhuǎn)轍機，當電動轉(zhuǎn)轍機制動作桿和表示桿由轉(zhuǎn)轍機底殼的（A），這種情況稱為轉(zhuǎn)轍機正裝。A，右側(cè)伸出 B，左側(cè)伸出 C，左

24、側(cè)拉入 D，右側(cè)拉入108，列車開往次要線路時，出站信號機開放（B）A，一個綠燈 B，兩個綠燈 C，一個綠燈和一個黃燈 D，兩個黃燈109，97型25HZ相敏軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓就不小于（C）V。A，10.5 B,16 C,18 D,20110,用0.06標準分路電阻線在97型25HZ軌道電路送、受電端軌面上分路時,軌道繼電器端電壓應不大于(B)V111,97型25HZ相敏軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻不大于(D)A,100 H,120 C,140 D,150112,交流電力牽引區(qū)段信號設備的金屬外緣距接觸網(wǎng)帶電部分(C)范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物均接向安全

25、地.A,1M B,2M C,5M D,10M113,交流電力牽引區(qū)段信號電纜與接觸網(wǎng)地線的距離不得小于(A),否則應采用水泥槽并灌注絕緣膠加以保護A,2M B,2.5M C,3M D,4M114,S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的動作電流不大于(C)A,A,1.0 B,1.5 C,2.0 D,2.2115,S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的工作電壓為(D)V.A,直流160 B,直流220 C,交流220 D,交流380116,S700K電動轉(zhuǎn)轍機的轉(zhuǎn)換時間為不大于(D)S.A,3.8 B,5.5 C,6.5 D,7.2117,S700K型電動轉(zhuǎn)轍機屬于(B)電動轉(zhuǎn)轍機A,單相交流 B,三相交流 C,電液 D,液

26、壓118,S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的控制電路的動作電源采用了(C)獨立電源.A,220V單相交流 B,220V直流 C,380V三相交流 D,380V直流119,非電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路用0.06標準分路電阻線在軌道電路不利處所分路時,接收盒的限入殘壓不大于(A)V.A,0.1 B,0.5 C,5 D,6.2120,老鼠咬斷室內(nèi)配線屬于(D)A,非責任原因 B,外界干擾 C,視情況而定 D,責任原因121,對于移頻設備的站內(nèi)發(fā)送盒與區(qū)間發(fā)送盒,以下說法中(D)是正確的.A,原理不相同,功放級相同 B,原理不相同,功放級也不相同C,原理和功放級都相同 D,原理相同,功放級不相同122,下面關

27、于移頻機車信號的顯示與低頻信號的對應關系敘述中,不正確的是(D)A,當機車接收到頻率為11HZ的地面低頻信號時,機車信號的顯示為綠燈B,當機車接收到頻率為15HZ的地面低頻信號時,機車信號的顯示為黃燈C,當機車接收到頻率為26HZ的地面低頻信號時,機車信號的顯示為半紅半黃燈D,當機車由接收頻率為26HZ的地面低頻信號轉(zhuǎn)為無碼接收時,機車信號的顯示為白燈123,電氣化鐵道牽引網(wǎng)的供電方式有(D)種A,1 B,2 C,3 D,4124,自動閉塞區(qū)段是利用(D)來隔離列車的.A,時間 B,空間 C,車速 D,時間和空間125,當?shù)啦礞i閉后,L700H-C型電動液壓轉(zhuǎn)轍機檢測栓嵌入上、下表示桿缺口,兩側(cè)應保持(C)的間隙A,1.5MM0.5MM B, 2.0MM0.5MM C, 2.5MM0.5MM D, 4.0MM0.5MM 126,在維修更換電