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文檔簡介
1、初級工選擇題:1,64D型繼電半自動閉塞兩站間傳送(C)種閉塞信號。A,2 B,3 C,5 D,72,選擇組的1、2線是選擇進路上的(A)FCJ。A,雙動道岔八字第一筆 B,雙動道岔八字第二筆節(jié) C,單動道岔 D,前三者都包括3,進站信號機點燈電路共有(A)點燈線。A,8條 B,9條 C,12條 D,14條4,電動轉(zhuǎn)轍機正裝伸出時,自動開閉器的(B)閉合。A,第一排和第三排接點 B,第二排和第四排接點 C,第一排和第四排接點 D,第二排和第三排接點。5,64S型繼電半自動閉塞開放出站信號機必須是前一列車到達接車站,并發(fā)回(A)個不同極性的脈沖信號為條件。A,2 B,3 C,4 D,56,繼電半
2、自動閉塞專用的軌道電路區(qū)段應設在進站信號機內(nèi)方,其長度不少于(A)。A,25M B,50M C,100M D,200M7,64D型繼電半自動閉塞機有(C)個繼電器。A,7 B,10 C,13 D,158,繼電半自動閉塞機電源應連接不間斷供電,且應保證繼電器的端電壓不低于工作值的(D),以保證閉塞機的可靠動作。A,85% B,95% C,100% D,120%9,64S型繼電半自動閉塞機,共有(B)個繼電器。A,7 B,10 C,13 D,1510,64S型繼電半自動閉塞兩站間傳送(A)種閉塞信號。A,2 B,3 C,5 D,711,BX-30型變壓器的額定容量為(B)VA。A,40 B,30
3、C,35 D,1012,繼電器電路中圖形符號 表示(B)。A,直流無極繼電器 B,兩線圈串接直流偏極繼電器 C,緩放型繼電器 D,極性保持繼電器13,64D型半自動閉塞請求發(fā)車時,發(fā)車站按下BSA按鈕后,(B)。A,發(fā)車站先響鈴,F(xiàn)BD亮黃燈,然后接車站響鈴 B,接車站先響鈴,JBD亮黃燈,然后發(fā)車站響鈴,F(xiàn)BD亮黃燈 C,兩站同時響鈴,然后兩站FBD、JBD分別亮黃燈 D,接車站先響鈴,跟著發(fā)車站響鈴,然后兩站的FBD、JBD分別亮黃燈。14,64D型繼電半自動閉塞自動回執(zhí)信號的長短(B)。由TJJ緩放時間決定 B,由HDJ和FDJ緩放時間之和決定 C,由HDJ緩放時間決定 D,由FDJ緩放
4、時間決定15,在單線區(qū)段,移頻自動閉塞采用的中心載頻是(B)。A,650HZ B,650HZ和750HZ C,550HZ D,750HZ16,雙線移頻自動閉塞,下行線采用的中心載頻為(D)A,650HZ和850HZ B,550HZ C,750HZ D,550HZ和750HZ17,一般情況下,移頻自動閉塞分區(qū)長度不少于(C)MA,800 B,1000 C,1200 D,140018,雙線移頻自動閉塞,上行線采用的中心載頻為(A)A,650HZ和850HZ B,650HZ C,850HZ D,550HZ和750HZ19,64D型繼電半自動閉塞平時狀態(tài),BSJ的自閉電路(A)A,由BSJ、TJJ、G
5、DJ、KTJ條件構(gòu)通 B,由BSJ、FDJ、GDJ、KTJ條件構(gòu)通 C,由BSJ、HDJ、GDJ、KTJ條件構(gòu)通 D,由BSJ、TJJ、XZJ條件構(gòu)通20,自動閉塞設備中,當任一元件、部件發(fā)和故障或鋼軌絕緣破損時,均不得出現(xiàn)(A)。A,升級顯示 B,紅燈顯示 C,綠燈顯示 D,無燈顯示21,在一條鐵路線路上,同方向有兩列車以上的列車,彼此間以幾個閉塞分區(qū)相隔離而運行時稱為(B)。A,間隔運行 B,追蹤運行 C,相對運行 D,自動運行22,移頻自動閉塞發(fā)送盒的輸出功率,依據(jù)機車信號的接收靈敏度以及在軌道電路最不利的調(diào)整狀態(tài)和分路狀態(tài)下,應能準確地發(fā)送控制信息,并能穩(wěn)定地動作機車信號設備,確定為(
6、A)A,9.5W B,10W C,13W D,13.5W23,64S型繼電半自動閉塞機在定位狀態(tài)時(D).A,只有BSJ吸起,其他繼電器釋放,兩站的FBD和JBD熄滅 B,沒有繼電器吸起,兩站的FBD和JBD熄滅 C,除了BSJ和KTJ吸起外,其他繼電器釋放,兩站的FBD和JBD熄滅 D,除了BSJ和TDJ吸起外,其他繼電器釋放,兩站的FBD和JBD熄滅24,64S型繼電半自動閉塞設備,線路繼電器電路由(B)繼電器組成.A,ZXJFXJ和KTJ B,ZXJFXJ和JXJ C,ZXJ和FXJ D,ZXJ和JXJ25,方向電纜盒端子的編號,面對信號樓以“ (A)點鐘”位置為1號,順時針方向依次編號
7、.A,1 B,3 C,6 D,926,分為“業(yè)務管理”和“技術標準”兩冊,其解釋及修改權屬于(B).A,鐵路分局 B,鐵道部 C,鐵路局 D,鐵路局和鐵道部27,信號設備標準化作業(yè)程序由(B)統(tǒng)一制定并執(zhí)行.A,電務段 B,鐵路局 C,鐵道部 D,鐵路分局28,規(guī)定新器材的有效期一般不得(C),否則應開蓋檢查(或返回廠),質(zhì)量合格后,方準使用.A,超過10年 B,超過5年 C,超過2年 D,超過1年29,信號設備由于器材規(guī)格變更降低強度或性能,變更信號顯示方式,改變部頒定型或標準設計時,須經(jīng)(C)批準.A,鐵路分局 B,鐵路局 C,鐵道部 D,電務段30,變更中、小站電氣集中,非集中聯(lián)鎖以及其
8、他聯(lián)鎖關系及電路圖,由(C)批準。A, 鐵道部 B,鐵路局 C, 鐵路分局 D,電務段31,變更大站電氣集中、調(diào)度集中、自動閉塞、半自動閉塞和駝峰設備的聯(lián)鎖關系及電路圖,由(A)批準。A, 鐵路局 B, 鐵道部 C,鐵路分局 D,電務段32,信號設備須變更接點組(不改變聯(lián)鎖關系)或配線圖由(B)批準。A,鐵路分局 B, 電務段 C, 鐵路局 D, 鐵道部33,穿過軌底的各種物件,距軌義匠凈距離為(A)A,大于10MM B,大于5MM C,大于20MM D,大于15MM34,值班工區(qū)和檢修工區(qū)的具體作業(yè)項目,以及其他工區(qū)的維修工作由(C)制定。A,電務段 B,鐵路分局 C,鐵路局 D,鐵道部35
9、,各種信號設備的電氣器件用500V兆歐表測量時其絕緣電阻不小于(B)。A,2M B,5M C,10M d,15 M36,熔斷器的容量須符合設計規(guī)定,在無具體規(guī)定的情況下,其容量應為最大負荷電流的(C)倍。A,12 B,1.23 C,1.52 D,2337,遇到已經(jīng)影響設備使用的信號故障,信號維修人員應首先做的是(C)。A,查找原因 B,會同車站值班員試驗 C,登記停用 D,匯報調(diào)度38,在信號設備上變更其結(jié)構(gòu)或添裝其他設備時,須經(jīng)(D)批準。A,電務段 B,鐵路分局 C,鐵路局 D,鐵道部39,凡有對設備進行拆卸、安裝、移設、更換,需中斷設備使用時,必須(D)方可作業(yè)。填寫施工要點申請計劃表
10、B,按調(diào)度命令在行車設備檢查登記簿中登記 C,經(jīng)車站值班員同意并簽認 D,A、B、C三個條件均具備。40,在站內(nèi)作業(yè),需通過停留列車,在車輛前或后部通過,應與其保持(D)距離。A,2M以上 B,3M以上 C,4M以上 D,5M以上41,在提速區(qū)段作業(yè)躲避列車時應距線路(D)以上的距離,并蹲下身體。A,1M B,1.5M C,2M D,3M42,道岔集中修周期一般為(C),由鐵路局確定。A,3年 B,4年 C,5年 D,2個月43,一般信號設備大修期為(D)A,5年 B,8年 C,10年 D,15年44,以帶有(C)及以上電壓的信號設備進行工作時,一般應切斷電源或雙人作業(yè)。A,180V B,36
11、V C,220V D,380V45,單線行車中斷滿(B)并影響其他列車時列為重大事故。A,1H B,2H C,3H D,4H46,信號設備防雷地線埋設在電阻率小于300M的土壤中時,接地電阻不大于(B)A,1 B,10 C,15 D,2047,凡由于信號設備作用不良或信號人員違章作業(yè)影響行車時均為(C)A,信號障礙 B,二類障礙 C,信號事故 D,信號其他事故48,進站引導信號顯示為(C)A,一個白色燈光 B,一個月白色燈光 C,一個紅色燈光和一個月白色燈光 D,一個黃色燈光和一個綠色燈光49,ZD6型電動轉(zhuǎn)撤機額定電壓為(C)A,220V B,180V C,160V D,100V50,按下電
12、氣集中控制臺上始端按鈕,該按鈕表示燈(A)A,閃光 B,亮穩(wěn)定燈光 C,不亮燈 D,閃了幾下又滅燈51,對于HZ-24型終端電纜盒端子編號,下列說法中正確的是(C)A,從引線入口開始,順時針方向依次編號 B, 從引線入口開始,逆時針方向依次編號C,從基礎開始,順時針方向向依次編號 D,從基礎開始,逆時針方向依次編號52,在6502電氣集中同一咽喉區(qū)內(nèi)設置(D)方向繼電器A,1個 B,2個 C,3個 D,4個53,6502電氣集中的選岔網(wǎng)采用(B)A,串聯(lián)傳遞 B,并聯(lián)傳遞 C,串并聯(lián)傳遞 D,前三者都包括54,變壓器箱的端子編號可按下列(C)的方法進行A,靠箱子邊為偶數(shù),靠設備邊為奇數(shù),站在箱
13、子引線口自左向右編號靠箱子邊為偶數(shù),靠設備邊為奇數(shù),站在箱子引線口自右向左編號C,靠箱子邊為奇數(shù),靠設備邊為偶數(shù),站在箱子引線口自右向左編號D,靠箱子邊為奇數(shù),靠設備邊為偶數(shù),站在箱子引線口自左向右編號55,軌端絕緣節(jié)頭軌縫應保持在(B)A,12MM以上 B,610MM C,5MM D,1012MM56,色燈信號機燈泡端電壓為(C)A,額定值 B,12V C,額定值的85%95% D,額定值的95%以上57,信號設備的電氣特性測試是維修工作的重要內(nèi)容,信號工區(qū)負責(A)A,I級測試 B,II級測試 C,III級測試 D,I級和II級測試58,ZD6型電動轉(zhuǎn)撤機的磨擦電流為(B)A,2.22.8
14、6A B,2.62.9A C,1.52.2A D,2.93.2A59,ZD6型電動轉(zhuǎn)撤機自動開閉器動接點在靜接點片內(nèi)的接觸深度不得小于(B)A,3.5MM B,4MM C,5MM D,2MM60,電動轉(zhuǎn)轍機磨擦連接器夾板彈簧各圈的最小間隙不能小于(B)A,1MM B,1.5MM C,2MM D,2.5MM61,銼削加工余量大、精度等級低的軟金屬時,應選用(A)進行銼削。A,粗銼 B,中銼 C,細銼 D,潤光銼62,銼削加工余量小、精度等級高的硬金屬時,應選用(C)進行銼削。A,粗銼 B,中銼 C,細銼 D,潤光銼63,(C)屬于鉗工常用的鉆孔機械。A,車床 B,鏜床 C,手電鉆 D,銑床64,
15、(B)是在電子測量中出現(xiàn)最早也是應用最廣泛的一種儀表。A,兆歐表 B,萬用表 C,電源表 D,電壓表65,四線制道岔控制電路中ZD6型電動轉(zhuǎn)撤機電機1、2線接反時,道岔(C)能轉(zhuǎn)向定位 B,能轉(zhuǎn)向反位 C,能轉(zhuǎn)向與超縱意圖相反的方向 D,不能轉(zhuǎn)向66,色燈信號機柱的傾斜不準超過(C)A,10MM B,25MM C,36MM D。45MM67,ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機當插入手搖把或打開機蓋時,遮斷器接點斷開不少于(B)A,1MM B,2MM C,3MM D,4MM68,在軌道跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物,橫過鋼軌處,其距軌底應為(C)及以上。A,10MM B,20MM C,30MM D,40
16、MM69,萬能轉(zhuǎn)換開關的代號是(B)A,WNK B,WHK C,WNHK D,WNJK70,BZ4型中斷變壓器的初級與次級的變壓比為(C)A,1:1 B,1:10 C,1:20 D,1:3071,大站轉(zhuǎn)換屏主、副電源自動手動轉(zhuǎn)換時,輸出電源斷電時間不得超過(D)A,2.0S B,1.0S C,0.5S D,0.15S72,電源屏各種電源接地的I級測試周期,大站為每(C)一次。A,年 B,季 C,月 D,日73,ZD6-A型電動轉(zhuǎn)轍機動作桿動程為(B)A,165MM B,165MM2MM C,156MM2MM D,152MM4MM74,信號燈泡為雙燈絲燈泡,其規(guī)格為(C)A,12V B,12V、
17、15W C,12V、25W/12V、25W D,12V、25W/12V、15W75,調(diào)車、矮型出站、矮型進路、復示信號機、容許引導信號及各種信號表示器的顯示距離,不得少于(C)A,400M B,300M C,200M D,100M76,JZXC-480型交流軌道電路送電端限流電阻(包括引接線電阻),在道岔區(qū)段不小于(B)A,1 B,2 C,1.5 D,2.577,在道岔區(qū)段,設于警沖標內(nèi)方的鋼軌絕緣,距警沖標不得少于(B)MA,4 B,3.5 C,3 D,2.578,警沖標應設于兩會合線間距為(D)M的中間。A,2 B,3 C,3.5 D,479,放電管的直流點火電壓,應不低于回路工作電壓的(
18、C)倍.A,1.5 B,2 C,2.5 D,380,單獨使用氧化鋅電阻器和硒片時,其電壓額定值在直流回路中應不低于工作電壓的(B)倍.A,1.5 B,2 C,2.2 D,2.581,電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器動接點與靜接點座間隙不小于(C)MM。A,4 B,3.5 C,3 D,282,電源屏繼電器電源應為直流24V,當回路負載在70%80%范圍內(nèi)變化時,輸出應穩(wěn)定在(D)范圍. A,24V0.5V B,24V0.86V C,24V0.9V D,24V1V83,JZXC-480型軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時,軌道繼電器交流端電壓為(C)A,1016V B,1018V C,10.516V D,1118V84,在
19、JZXC-480型軌道電路分路不良處利用0.06短路線進行分路時,軌道繼電器交流端電壓不大于(C)VA,2.4 B,2.5C,2.7 D,385,輸出端有負載連接時,信號點燈電源對電流均不得大于(C)MA.A,10 B,15 C,20 D,8086,輸出端有負載連接時,軌道電路電源對地電流不行大于(C)MAA,10 B,15 C,20 D,8087,繼電器電源對地電流不得大于(A)MAA,1 B,1.5 C,2 D,1088,在無任何道岔動作時,電動轉(zhuǎn)轍機電源對地電流不得大于(B)MA.A,0.5 B.1 C.1.5 D.289,6502電氣集中的定型組合共有(B)種。A,10 B,12 C,
20、11 D,890,四線制道岔表示電路采用反向電壓不小于(A)V,正向電流不小于300MA的整流元件。A,500 B,800 C,1000 D,120091,電動轉(zhuǎn)撤機內(nèi)炭刷與換向器呈同心弧面接觸,接觸面積不少于炭刷面積的(C)倍。A,1/2 B,2/3 C,3/4 D,1/392,電動轉(zhuǎn)轍機表示桿檢查柱落入檢查塊缺口內(nèi)的兩側(cè)間隙為(B)A,1.5MM B,1.5MM0.5MM C,2MM D,2MM0.5MM93,焊接式軌道接續(xù)線應焊接牢固,鋼絞線應油潤無銹,斷根不得超過(D)A,1/2 B,1/3 C,1/4 D,1/594,險性事故發(fā)生后,主要責任單位于事故發(fā)生后(A)日內(nèi)向分局(局)提出
21、事故處理報告.A,3 B,5 C,7 D,995,一般事故發(fā)生后,由基層單位于(B)日內(nèi)處理完畢,將故障處理報告送分局(局)安全監(jiān)察室及主管業(yè)務科備案.A,3 B,5 C.7 D,996,壓敏電阻標稱電壓的選擇,在交流回路中應不低于工作電壓的(C)倍.A,1.5 B,2 C,2.2 D,2.597,信號設備防雷地線與電力地線之間的距離應不小于(B)M,當達不到此距離要求時,應進行絕緣防護.A,10 B,20 C,30 D,5098,電務維護工作由(B)三級專業(yè)管理.A,鐵道部、鐵路局、鐵路分局 B,鐵路局、鐵路分局、電務段C,鐵路分局、電務段、領工區(qū) D,鐵路局、電務段、領工區(qū)99,信號設備質(zhì)
22、量管理,根據(jù)質(zhì)量評定辦法,按得分總數(shù)給出單項設備質(zhì)量評語,良好得分累計為(A)A,0分 B,9分 C,10分 D,15分100,信號領工員每月深入現(xiàn)場,檢查和解決生產(chǎn)中問題的時間,不得少于月份工作計劃的(A)A,1/2 B,1/3 C,2/3 D,1/4101,信號工區(qū)月度維修計劃日期變更超過(B)天時,由電務段批準.A,3 B,5 C,7 D,9102,凡信號設備機械配件磨耗超限,強度不足,電氣特性不合標準,配線老化總計不合格和接近不合格的設備超過(B)時,列入大修范疇.A,10% B,25% C,30% D,50%103,在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時,須與車站值班員
23、輸承認手續(xù),并在其前后各(C)處顯示停車手信號,隨車移運,進行防護.A,20M B,30M C,50M D,100M104,ZG-130/0.1型電源硅整流器的整流電壓為(D)VA,20M B,80 C,130 D,50、80、130105,ZD6-D型電動轉(zhuǎn)轍機的額定負載為(B)A,2450N B,3432N C,4413N D,5884N106,塞釘式軌道電路接續(xù)線的塞釘打入深度最少與鋼軌平,露出不超過(C)MM。A,3 B,4 C,5 D,6107,站在電動轉(zhuǎn)轍機一側(cè),面對轉(zhuǎn)轍機,當電動轉(zhuǎn)轍機制動作桿和表示桿由轉(zhuǎn)轍機底殼的(A),這種情況稱為轉(zhuǎn)轍機正裝。A,右側(cè)伸出 B,左側(cè)伸出 C,左
24、側(cè)拉入 D,右側(cè)拉入108,列車開往次要線路時,出站信號機開放(B)A,一個綠燈 B,兩個綠燈 C,一個綠燈和一個黃燈 D,兩個黃燈109,97型25HZ相敏軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時,軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓就不小于(C)V。A,10.5 B,16 C,18 D,20110,用0.06標準分路電阻線在97型25HZ軌道電路送、受電端軌面上分路時,軌道繼電器端電壓應不大于(B)V111,97型25HZ相敏軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻不大于(D)A,100 H,120 C,140 D,150112,交流電力牽引區(qū)段信號設備的金屬外緣距接觸網(wǎng)帶電部分(C)范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物均接向安全
25、地.A,1M B,2M C,5M D,10M113,交流電力牽引區(qū)段信號電纜與接觸網(wǎng)地線的距離不得小于(A),否則應采用水泥槽并灌注絕緣膠加以保護A,2M B,2.5M C,3M D,4M114,S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的動作電流不大于(C)A,A,1.0 B,1.5 C,2.0 D,2.2115,S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的工作電壓為(D)V.A,直流160 B,直流220 C,交流220 D,交流380116,S700K電動轉(zhuǎn)轍機的轉(zhuǎn)換時間為不大于(D)S.A,3.8 B,5.5 C,6.5 D,7.2117,S700K型電動轉(zhuǎn)轍機屬于(B)電動轉(zhuǎn)轍機A,單相交流 B,三相交流 C,電液 D,液
26、壓118,S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的控制電路的動作電源采用了(C)獨立電源.A,220V單相交流 B,220V直流 C,380V三相交流 D,380V直流119,非電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路用0.06標準分路電阻線在軌道電路不利處所分路時,接收盒的限入殘壓不大于(A)V.A,0.1 B,0.5 C,5 D,6.2120,老鼠咬斷室內(nèi)配線屬于(D)A,非責任原因 B,外界干擾 C,視情況而定 D,責任原因121,對于移頻設備的站內(nèi)發(fā)送盒與區(qū)間發(fā)送盒,以下說法中(D)是正確的.A,原理不相同,功放級相同 B,原理不相同,功放級也不相同C,原理和功放級都相同 D,原理相同,功放級不相同122,下面關
27、于移頻機車信號的顯示與低頻信號的對應關系敘述中,不正確的是(D)A,當機車接收到頻率為11HZ的地面低頻信號時,機車信號的顯示為綠燈B,當機車接收到頻率為15HZ的地面低頻信號時,機車信號的顯示為黃燈C,當機車接收到頻率為26HZ的地面低頻信號時,機車信號的顯示為半紅半黃燈D,當機車由接收頻率為26HZ的地面低頻信號轉(zhuǎn)為無碼接收時,機車信號的顯示為白燈123,電氣化鐵道牽引網(wǎng)的供電方式有(D)種A,1 B,2 C,3 D,4124,自動閉塞區(qū)段是利用(D)來隔離列車的.A,時間 B,空間 C,車速 D,時間和空間125,當?shù)啦礞i閉后,L700H-C型電動液壓轉(zhuǎn)轍機檢測栓嵌入上、下表示桿缺口,兩側(cè)應保持(C)的間隙A,1.5MM0.5MM B, 2.0MM0.5MM C, 2.5MM0.5MM D, 4.0MM0.5MM 126,在維修更換電
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