金屬疲勞導(dǎo)致的安全事故

1、人們所見到的金屬，看起來熠光閃閃、錚錚筋骨，被廣泛用來制作機(jī)器、兵 刃、艦船、飛機(jī)等等。其實(shí)，金屬也有它的短處。在各種外力的反復(fù)作用下，可 以產(chǎn)生疲勞狀態(tài)，而且，一旦產(chǎn)生疲勞就會(huì)因不能得到恢復(fù)而造成十分嚴(yán)重的后 果。實(shí)踐證明，金屬疲勞已經(jīng)是十分普遍的現(xiàn)象。據(jù)150多年來的統(tǒng)計(jì)，金屬部 件中有80%以上的損壞是由于疲勞而引起的。在人們的日常生活中，也同樣會(huì) 發(fā)生金屬疲勞帶來危害的現(xiàn)象。一輛正在馬路上行走的自行車突然前叉折斷，造 成車翻人傷的后果。炒菜時(shí)鋁鏟折斷、挖地時(shí)鐵锨斷裂、刨地時(shí)鐵鎬從中一分為 二等現(xiàn)象更是屢見不鮮。事件一1979年5月25日，一架滿載乘客的美國(guó)航空公司DG10型三引擎巨型噴

2、氣 客機(jī)，從芝加哥起飛不久，就失去了左邊一具引擎，隨即著火燃燒，然后爆炸墜 地。機(jī)上273名乘客和機(jī)組人員無一幸免。這是世界航空史上最悲慘的事件之一。事后，有關(guān)當(dāng)局對(duì)這架失事飛機(jī)的殘骸進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)，這架飛機(jī)上連接一 具引擎與機(jī)翼的螺栓因金屬疲勞折斷，從而導(dǎo)致引擎燃燒爆炸 事件二 1998年6月3日，德國(guó)一列高速列車在行駛中突然出軌，造成100多人遇難身 亡的嚴(yán)重后果。事后經(jīng)過調(diào)查，人們發(fā)現(xiàn)，造成事故的原因竟然是因?yàn)橐还?jié)車廂 的車輪內(nèi)部疲勞斷裂而引起。從而導(dǎo)致了這場(chǎng)近50年來德國(guó)最慘重鐵路事故的 發(fā)生。事件三由于金屬材料的疲勞一般難以發(fā)現(xiàn)，因此常常造成突然的事故。在第二次世 界大戰(zhàn)期間，美國(guó)的

3、5000艘貨船共發(fā)生1000多次破壞事故，有238艘完全報(bào)廢， 其中大部分要?dú)w咎于金屬的疲勞。事件四2007年11月N| |,一架美軍F15C鷹式戰(zhàn)斗機(jī)在做空中纏 斗飛行訓(xùn)練時(shí)，飛機(jī)突然凌空解體一份調(diào)查結(jié)果表明 飛機(jī)的關(guān)鍛支撐構(gòu)件、桁梁出現(xiàn)了金屬疲勞問題.事件五“彗星”號(hào)是世界上第一群正式投入航線運(yùn)營(yíng)的民用噴氣i 客機(jī).然而從1953年5月至1954年4月的11個(gè)月中.竟有!3架“彗星號(hào)”客機(jī)在空中解體，機(jī)毀人亡。教故分析i :表明、其中兩次空難的原因是飛機(jī)密封座船結(jié)構(gòu)發(fā)生疲! 勞所一致，飛機(jī)在多次起降過程中.其j普壓座船殼體經(jīng)反! -復(fù)增壓與減壓，在矩形殖窗窗框角上出現(xiàn)了裂紋引起疲: :勞斷

4、裂,.針對(duì)這個(gè)問題，英國(guó)德、哈維蘭公司對(duì)“彗星i :號(hào)飛機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)、加固了機(jī)身，采用了橢圓形航! :窗，使疲勞問題得到很好的解決，!“彗星號(hào)”客機(jī)悲劇是世界航空史上首次發(fā)生的因金; 屬疲勞而*致飛機(jī)失事的事件I從此、在飛機(jī)設(shè)計(jì)中將! L空梅疲勞一極限正為剋入強(qiáng)度規(guī)苑一加以旻求= i事件六機(jī)組人員全部遇誰。經(jīng)調(diào)查證實(shí)失事原因是金屬疲勞斷裂，!2002年S月25 H、臺(tái)灣華航的一架波音747客機(jī)在執(zhí)行含北j :到香港的（E11航班途中，墜毀于澎湖外海，機(jī)上2各乘客與:.金屬疲勞裂紋說源自1980釗月7日飛機(jī)起飛時(shí)擦地產(chǎn).生的刮痕 后來飛機(jī)進(jìn)行維修時(shí) 刮痕并未刨光即補(bǔ)上補(bǔ)釘,金屬疲勞裂!I紋就沿著刮痕產(chǎn)生事件七 1987年10月8廿進(jìn)口的一架黑鷹直升機(jī)發(fā)K機(jī)毀人亡事 故，中美雙方專家聯(lián)介進(jìn)行矢效分析.但對(duì)守故原因僵持 不下后來，我方專家組在*升機(jī)尾槳軸I一發(fā)現(xiàn)一道雄以 察覺的金屬刀痕,經(jīng)電廣顯微鏡及光譜分析后證鏟這 道出廠時(shí)未檢沮出來i勺刀