鋼便橋方案要點(diǎn)

1、專(zhuān)項(xiàng)施工方案報(bào)審表編號(hào)：GDXY2012-020工程名稱(chēng)：南海區(qū)西樵錦湖片區(qū)市政工程樵山大道BT項(xiàng)目致：佛山市建誠(chéng)監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位）我方已完成 鋼棧橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案的編制，并經(jīng)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。附：給水工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案總承包單位（項(xiàng)目章）：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：年 月 日專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)：專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師（簽名）： 年 月 日總監(jiān)理工程師審核意見(jiàn):項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）：總監(jiān)理工程師（注冊(cè)章）：年 月 日 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 1工程簡(jiǎn)介 1- HYPERLINK l bookmark7 o Cur

2、rent Document 2地質(zhì)情況 1-3 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn).2-4便橋設(shè)計(jì)依據(jù) 2-5設(shè)計(jì)方案 2-6施工方法 2- HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 7水上作業(yè)安全事項(xiàng)-6 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 8水上施工應(yīng)急預(yù)案及措施“-9文明施工與環(huán)境保護(hù)Z7-10臨時(shí)用電安全措施-2 - HYPERLINK l bookmark130 o Current Document 11水上施工安全保障組織體系2 -12附件鋼棧橋受力計(jì)算書(shū)13附件鋼棧橋?qū)嵤﹫D紙棧橋施工方案1工程簡(jiǎn)介本工程為南海區(qū)西樵錦

3、湖片區(qū)市政工程樵山大道BT項(xiàng)目工程。由于本工程跨坦拱河（河面寬約24m），且附近無(wú)跨越河道兩 岸的橋梁可通行。為方便 河道兩岸的工程施工，在坦拱橋北側(cè)施工便道處，平行于坦拱橋搭建36m （3+6*5+3）長(zhǎng)臨時(shí)鋼 棧橋一座。使用期限直至坦拱橋通車(chē)為止。2地質(zhì)情況根據(jù)野外鉆探 結(jié)果，場(chǎng)地內(nèi)揭露地層主要有填筑土層（Qme）、第四系海陸交互相沉積層（Qmc）,下伏基巖為第三系（E）泥質(zhì)砂巖。場(chǎng)地內(nèi)地層按自上 而下依次描述如下：1） 填筑土層（Qme）（層號(hào)1 ）:灰褐、褐黃色，主要由粘性土混碎石組成，碎石粒徑25cm，含泥量約15%，局部含少量植物 根系，結(jié)構(gòu) 松散。層 厚 0.7 3.4m。2）第

4、四系海陸交互相沉積層（Qmc）（層號(hào)2）：該大層在場(chǎng)地內(nèi)廣泛分布， 層厚較大，共分為5個(gè)亞層，各亞層均大致成層狀分布。分別有中砂層，層厚1.76.5m ；淤泥質(zhì)粘土，層厚1.111.1m ；粘土，層厚0.88.8m ；淤泥質(zhì)中砂，層厚 3.814.3m ；粗砂，層厚1.48.3m。3）第三系（E）泥質(zhì)砂巖（層號(hào)3）：褐灰、灰色，主要礦物成分為長(zhǎng)石、 石英、粘土礦物，砂狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，節(jié)理裂隙發(fā)育。揭露的泥質(zhì)砂巖，按其風(fēng)化程度不同，可分為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，層厚3.59.7m ； 中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，層厚 5.5m。參考相鄰河濱路地質(zhì)資料（鉆孔編號(hào)HBZKS27 ）可知各地質(zhì)層層底標(biāo)高為

5、：填筑土層（Qme） 0.64m、中砂層-0.16m、淤泥質(zhì)粘土層-7.16m、粘土層 -9.46m、粗砂層-29.16m、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖層-36.46m、中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖層 -41.86m。各地層工程特性指標(biāo)參考值、指標(biāo)地層容許承載力。（kpa ）壓縮模量Es(Mpa )變形 模量 Es (Mpa )抗剪強(qiáng)度（快剪）天然重度P(kn/m3 )滲透系 數(shù) K20 C (cm/sec )內(nèi)摩擦 角6 （度）凝聚力C(Kpa )填筑土未完成自重固結(jié)18.003*10-5中砂180302519.02*10-2淤泥質(zhì) 粘土652.05817.28*10-7粘土1504.5102519.55*10-6淤泥

6、質(zhì) 中砂901515518.55*10-3粗砂350405119.55*10-2強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂山巖45014020.0中風(fēng)化泥質(zhì)砂山巖200024.03設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)便橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按照G=50t汽車(chē)行駛，設(shè)計(jì)行車(chē)速度10km/h。4設(shè)計(jì)依據(jù)1坦拱河現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)2公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）5. 3公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD602004）5. 4裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)5棧橋方案5.1棧橋構(gòu)造根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)河道兩岸高度，本便橋結(jié)構(gòu)采用裝配式公路鋼橋，下承式結(jié)構(gòu)，河道凈跨 30m （不含橋頭引坡），橋梁全寬6m,橋面凈寬4.5m。鋼便橋橋臺(tái)處采用1*4.5*0.5m鋼 筋砼墩臺(tái)，跨中支承柱

7、為600cm鋼管樁（材料為Q235，壁厚0 =15mm）。間距（中距）： 縱向每跨為6.00 m共5跨，橫向4.50m （雙排）。樁頂焊接800*800*12mm鋼板作為枕頭 板。鋼管樁橫向采用焊接3排I36a工字鋼于枕頭板上作為橫梁，鋼便橋縱向采用I40a 工字鋼，間距50cm布置（共10道）。鋼便橋面板采用18mm厚單面網(wǎng)紋鋼板。鋼管樁組間用20#槽鋼作為剪力桿（分兩組）。鋼便橋自下而上結(jié)構(gòu)依次為：0 600cm鋼管樁一枕頭板一3排焊接I36a工字鋼橫梁一I40a工字鋼縱梁一車(chē)行道單面網(wǎng)紋鋼板。=18mm）。（詳見(jiàn)鋼便橋施工方案布置圖）5.2鋼便橋主要材料數(shù)量鋼便橋主要材料數(shù)量詳見(jiàn)下表。材

8、料名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量重量（。備注鋼管樁 60cm （壁厚為160m34.62暫定樁長(zhǎng)20米橫向工字鋼I36a72m4.32不含損耗橫向工字鋼I40a300m20.27不含損耗枕頭墊塊800*800*1.2mm8塊0.48槽鋼20#82.4m1.86不含搭接損耗鋼板Q235, 6 =18mm162m222.89不含損耗連接角鋼10角鋼50m0.50合計(jì)84.945.3棧橋布置鋼便橋的起點(diǎn)及終點(diǎn)均應(yīng)插入河堤3m或以上，以增強(qiáng)穩(wěn)定性。兩端鋪設(shè)3m鋼搭板 拉順，以便車(chē)輛上下。要求地基承載力不小于150KPa，如不能滿(mǎn)足，應(yīng)采取換填磚碴或 施打松木樁進(jìn)行處理。5.4鋼管樁入土深度根據(jù)地質(zhì)鉆探提供的資料，鋼

9、管樁必須穿過(guò)第四系海陸交互相沉積層，進(jìn)入強(qiáng)風(fēng) 化泥質(zhì)砂巖或中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖作為持力層，總?cè)胪辽疃燃s為20m左右。棧橋施工6.1施工機(jī)械鋼便橋的鋼管樁沉樁以及工字鋼梁的拼裝等采用25t汽車(chē)吊和振動(dòng)錘逐跨進(jìn)行施工。鋼便橋及平臺(tái)施工主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格及型號(hào)單位數(shù)量備注1振動(dòng)錘DZ45A臺(tái)1激振力為DZ604汽車(chē)吊25T輛16電焊機(jī)LHF-400臺(tái)37手拉葫蘆5 15T臺(tái)108發(fā)電機(jī)300KW臺(tái)1振動(dòng)錘參數(shù)表項(xiàng)目單位DZ45A參數(shù)值備注電動(dòng)機(jī)型號(hào)YNZ45-6-W電機(jī)功率KW45偏心軸轉(zhuǎn)速r/min1150偏心力矩Nm240激振力KN360空載振幅mm8.9允許拔樁力KN160質(zhì)量Kg380

10、0電源（100m內(nèi)）KVA150外形尺寸Amm1150Bmm1320Hmm21006.2施工方法施工順序先工兩端岸邊鋼筋砼墩臺(tái)，待鋼筋砼墩臺(tái)強(qiáng)度達(dá)到90%方進(jìn)行下一道工序施工。鋼便橋管樁施工順序岸邊墩臺(tái)一河中一岸邊墩臺(tái)每跨便橋施工順序采用汽車(chē)吊從岸邊一河中間逐跨施打一拼裝完成。施打鋼管樁一焊接枕頭鋼板一焊接工字鋼橫梁一焊接工字鋼縱梁一鋪設(shè)車(chē)行道防 滑鋼板一臨時(shí)護(hù)欄。施工方法及技術(shù)要求鋼管樁采用Q235鋼板卷制而成，每節(jié)長(zhǎng)度10m，施打時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)采用焊接接長(zhǎng)，接縫 處適當(dāng)加焊薄鋼板，增強(qiáng)剛度。施工鋼便橋鋼管樁采用DZ60A振動(dòng)錘，施打入土?xí)r，采用雙夾點(diǎn)將管壁夾牢進(jìn)行 振沉。根據(jù)測(cè)量放樣提供的點(diǎn)位，

11、利用水位平穩(wěn)或平潮時(shí)將鋼管樁插入河床，著床后調(diào) 整兩個(gè)方向的垂直度，慢振，再次復(fù)測(cè)定位準(zhǔn)確、校正垂直度，然后繼續(xù)振沉，如果 入土深度不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求時(shí)，接長(zhǎng)后續(xù)振。直至鋼管樁在施打時(shí)采用DZ60A震錘按最后 1分鐘進(jìn)尺為零為收錘標(biāo)準(zhǔn)，另以現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)資料計(jì)算其摩擦力為輔。保證鋼管樁的受力 能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求達(dá)到計(jì)算標(biāo)高和滿(mǎn)足慣入度為收錘標(biāo)準(zhǔn)。收錘后，用平水儀測(cè)定標(biāo)高， 再割平樁頭。中點(diǎn)控制采用全站儀；垂直度控制采用吊錘。振沉?xí)r，汽車(chē)吊松繩速度應(yīng)同步，防止振空錘損壞扒桿。鋼管樁平面中心樁位控制（允許）偏差為5cm，傾斜度生1%。鋼護(hù)筒接長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)采取可靠措施確保對(duì)接的管節(jié)順直，接口緊密。鋼橫梁采用在平臺(tái)上組

12、拼焊接，整跨安裝。安裝時(shí)兩端系繩索配合定位。鋼乏管樁振沉完畢后，應(yīng)及時(shí)加焊橫聯(lián)工字鋼及剪力桿，使之連成整體。所有鋼管樁、工字鋼梁、枕頭鋼板焊接均采用502c焊條滿(mǎn)焊。焊接工藝須達(dá)到 二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。其它施工用電采用自備30KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)供電，確保施工的連續(xù)性。為保證鋼便橋暢通，便橋上禁止堆放材料或設(shè)備。水上作業(yè)安全事項(xiàng)本河段為不通航河段，不需要臨時(shí)封航。但進(jìn)行水上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意做好水上安全 措施，確保水上作業(yè)安全。7.1水上施工方案確定后，應(yīng)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的方案進(jìn)行水上作業(yè)；7.2所有參加水上作業(yè)人員應(yīng)進(jìn)行水上作業(yè)安全教育才能上崗；7.3水上作業(yè)開(kāi)工前，對(duì)所有參建人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全操作交底；7.4

13、水上作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專(zhuān)人統(tǒng)一指揮；7.5設(shè)安全員全天候在便橋上值班，監(jiān)督作業(yè)人員遵守水上作業(yè)規(guī)定，糾正違章行 為，指導(dǎo)安全作業(yè)，確保人員安全；7.6便橋臨邊，均應(yīng)設(shè)置牢靠的防護(hù)欄；7.7所有作業(yè)人員均應(yīng)穿救生衣；7.8在便橋的固定位置掛放20個(gè)救生圈及其它應(yīng)急救生設(shè)備；7.9任何情況下，吊車(chē)停止作業(yè)時(shí)，汽車(chē)吊應(yīng)將扒桿收回正常停車(chē)狀態(tài)；7.10如遇雷雨等惡劣天氣、六級(jí)以上大風(fēng)，應(yīng)停止作業(yè)，人員應(yīng)及時(shí)撤離；臺(tái)風(fēng)期 間，應(yīng)采取拉纜風(fēng)繩等穩(wěn)固措施；7.11洪水期間，應(yīng)安排人員測(cè)量鋼管樁處的沖刷情況，如沖刷嚴(yán)重，應(yīng)采取拋片石、 砂包進(jìn)行防護(hù)，防止鋼管樁底腳懸空發(fā)生傾倒；7.12值班人員應(yīng)注意觀(guān)察河面上漂浮物

14、的漂流狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)大體積漂浮物對(duì)便橋有 可能造成威脅的跡象時(shí)，應(yīng)采取引流等措施，防止對(duì)便橋造成撞擊；7.13夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)提供滿(mǎn)足夜間施工條件的照明燈光；7.14嚴(yán)禁向河里亂扔物件，危及河流安全及破壞環(huán)保；7.15鋼便橋上嚴(yán)禁堆放任何物料，確保便橋安全；7.16定期或不定期對(duì)鋼便橋進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)維修、更換；水上施工應(yīng)急預(yù)案及措施水上施工作業(yè)時(shí)，主要發(fā)生的事故是人員落水，因此，制訂應(yīng)急救援預(yù)案，具體如 下：當(dāng)發(fā)生水上作業(yè)點(diǎn)施工人員落水時(shí)：現(xiàn)場(chǎng)人員拋投救生圈或繩子，大聲呼救，利用有效聯(lián)絡(luò)方法確定落水人員方位。如 果夜間采用照明燈照射落水者，組織水性好、經(jīng)過(guò)水上救援訓(xùn)練的救生員及時(shí)搜救落水

15、人員。岸上人員做好接應(yīng)工作?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即向本單位應(yīng)急救助領(lǐng)導(dǎo)小組及救援部門(mén)報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容必需說(shuō)明出 事地點(diǎn)、時(shí)間、落水人員數(shù)量及詳細(xì)情況。落水人員被救起，根據(jù)傷勢(shì)情況及時(shí)送往醫(yī)院救治，并提前通知救護(hù)車(chē)到現(xiàn)場(chǎng)接應(yīng)。文明施工與環(huán)境保護(hù)（一）文明施工措施材料、設(shè)備按規(guī)劃點(diǎn)堆放整齊；材料、設(shè)備堆放要穩(wěn)固，防止傾倒危及施工人員安全；每一工點(diǎn)完工后，應(yīng)及時(shí)清理場(chǎng)地，做到工完場(chǎng)清；不允許在便橋上堆放物料，確保便橋暢通。（二）環(huán)境保護(hù)措施嚴(yán)禁向河里倒棄生活垃圾，污染水源環(huán)境；生活垃圾必須裝入加蓋的儲(chǔ)集容器里， 并定期運(yùn)至岸上傾倒；禁止在平臺(tái)上或岸邊焚燒各種垃圾及廢棄物，造成有毒氣體；施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)廢棄物，在便橋

16、操作面散落的砼碴應(yīng)及時(shí)清理干凈；便橋拆除后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行河床清理，恢復(fù)河床、岸上地形原貌。便橋臨時(shí)用電安全措施10.1安全用電管理制度凡使用和操作電動(dòng)機(jī)械的人員，必須進(jìn)行安全用電的技術(shù)培訓(xùn)教育，了解機(jī)電、 設(shè)備常識(shí)，掌握機(jī)械性能、操作方法、規(guī)范規(guī)程，經(jīng)培訓(xùn)、考核合格后持證上崗。必須安排身體健康、精神正常、責(zé)任心強(qiáng)的人員從事電工工作，操作電焊機(jī)、卷 揚(yáng)機(jī)、攪拌機(jī)必須持證上崗。電氣設(shè)備應(yīng)有電工進(jìn)行安裝，試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后交操作人員使用，并向操作人員進(jìn)行 技術(shù)交底。操作人員相對(duì)穩(wěn)定，不得任意更換，以保證高效和安全生產(chǎn)。用電人員應(yīng)按規(guī)定正確使用絕緣防護(hù)用品，電工要持證上崗。安全用電措施.所有電氣設(shè)備均應(yīng)按照銘

17、牌所標(biāo)示的額定電壓和額定功率使用。.多路電源進(jìn)出線(xiàn)的開(kāi)關(guān)柜和配電箱均采用密封式結(jié)構(gòu)，進(jìn)線(xiàn)及負(fù)荷回路均應(yīng)標(biāo) 明名稱(chēng)，閘刀表明額定電壓值。各開(kāi)關(guān)柜和配電箱均加鎖，鑰匙由值班電工保管。.開(kāi)關(guān)及熔斷器必須是上端接電源，下端接負(fù)荷。.不同電壓的插銷(xiāo)和插座采用不同的結(jié)構(gòu)形式。.嚴(yán)禁將電線(xiàn)鉤掛在閘刀上或直接插入插座內(nèi)使用。.熔斷器的熔絲熔斷后應(yīng)查明原因，在排除故障后方可更換。.連接電動(dòng)機(jī)械和電動(dòng)工具的電氣回路均設(shè)保護(hù)開(kāi)關(guān)或者插座，并不得直接外露。 對(duì)小型電焊機(jī)和振動(dòng)棒等可移動(dòng)機(jī)具必須使用橡皮軟電纜，并且必須保證一機(jī)一開(kāi)關(guān)。.使用發(fā)電機(jī)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守發(fā)電機(jī)操作規(guī)程，并采取必要的倒閘操作程序。 每臺(tái)發(fā)電機(jī)由專(zhuān)

18、職的電工操作，必須在額定功率以下工作，不得超負(fù)荷運(yùn)行。發(fā)電機(jī)與 變壓器之間應(yīng)有完善的閉鎖措施。.工地用電實(shí)施三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)，所有機(jī)械設(shè)備實(shí)行“三相五線(xiàn)制”，執(zhí)行“一 機(jī)、一箱、一閘、一漏電保護(hù)”處理，把事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。.保護(hù)零線(xiàn)：每一重復(fù)接地裝置時(shí)，接地電阻不大于4。，電工應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)接地電 阻，以確保接地良好。(11).夜間施工時(shí)，必須在操作區(qū)，主要道路、便橋、平臺(tái)等區(qū)域采用一般照明和局部 照明措施。燈具采用高壓汞燈、高壓鈉燈或者鹵鎢燈。10.2觸電與救護(hù)A、人體觸電傷害事故的易發(fā)在保護(hù)措施不完善的情況下，易發(fā)生人體觸電傷害事故。施工人員違章操作時(shí)，易發(fā)生人體觸電傷害事故。B、急救方

19、法最首要的措施是使觸電者迅速脫離電源。使觸電者迅速脫離電源的方法有兩 種：一種方法是切斷電源開(kāi)關(guān)；另一種是用干燥的絕緣木棒、布帶等將電源線(xiàn)從觸電者 身上撥離，或者將觸電者撥離電源。嚴(yán)禁救護(hù)者用手直接推、拉和觸摸觸電者；嚴(yán)禁救護(hù)者使用金屬物品或其他 絕緣性能差的物體(如潮濕的木棒、布帶等)接觸觸電者。觸電者脫離電源后，必須立即采取急救措施，如人工呼吸法、心臟按摩法。11.水上施工安全保障組織體系水上施工安全生產(chǎn)保障組織體系落實(shí)責(zé)任制項(xiàng)目部各類(lèi)人員各職能 部門(mén)的安全生產(chǎn)責(zé)任制；認(rèn)真貫徹“安全第一， 預(yù)防為主”的方針和“管 生產(chǎn)必須管安全”的原則;對(duì)員工進(jìn)行經(jīng)常性安全 教育；堅(jiān)持安全學(xué)習(xí)制度；對(duì)生產(chǎn)

20、過(guò)程中出現(xiàn)的安 全問(wèn)題按“四不放過(guò)“的 原則處理；6 .執(zhí)行“安全生產(chǎn)五同 時(shí)”。1 .施工組織是否有安全設(shè) 計(jì)或安全技術(shù)措施；施工機(jī)械機(jī)具是否符合 技術(shù)和安全規(guī)定；安全防護(hù)措施是否符合 要求；.施工人員是否經(jīng)過(guò)培 訓(xùn)；.施工方案是否經(jīng)過(guò)交底；6.各級(jí)各類(lèi)人員施工安全 責(zé)任制是否落實(shí)；7 .是否制定安全預(yù)防措施；8.對(duì)不安全因素是否有控 制措施。1 .安全技術(shù)措施交底后是否人 人明白和心中有數(shù)；施工生產(chǎn)過(guò)程中各種不安全 因素是否得到控制；施工機(jī)械是否安全掛牌；4 .安全操作規(guī)程和安全技術(shù)措 施是否認(rèn)真執(zhí)行；現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)違章指揮，違章作 業(yè)；每周一次安全大檢查是否正 常進(jìn)行；安全隱患是否限期整改；信

21、息反饋是否準(zhǔn)確及時(shí)；安全防護(hù)設(shè)施是否被挪用?？偨Y(jié)施工過(guò)程 驗(yàn)，對(duì)于成功的: 推廣；找出施工過(guò)程 薄弱環(huán)節(jié)，提出作好總結(jié)、評(píng)安全生產(chǎn)目標(biāo)】 無(wú)工傷死亡事I 無(wú)交通死亡事【 無(wú)火災(zāi)、洪災(zāi)| 一杜絕： 杜絕重傷事故 一達(dá)標(biāo)； 創(chuàng)安全達(dá)標(biāo)工J安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組1開(kāi)工前檢查施工過(guò)程檢查組織保證工作保證收尾過(guò)程安全生產(chǎn)目標(biāo)鋼棧橋?qū)ｍ?xiàng)方案12附件：鋼棧橋受力計(jì)算書(shū)一、技術(shù)參數(shù)及簡(jiǎn)要說(shuō)明1、棧橋跨徑L=6m，橋面寬為4.5米（見(jiàn)附圖）?？v向車(chē)道布設(shè)10排I40a工字鋼， 以正常行駛載重汽車(chē)后軸左右輪寬位置布置，單條工字鋼間距離為0.5米，面鋪設(shè)1.8 厘米厚鋼板。鋼板起傳遞荷載的作用，保證所有的工字鋼均能同時(shí)受

22、力。為保證行車(chē)時(shí)， 行駛的車(chē)輛車(chē)輪能保證沿著縱向的工字鋼行駛，不出現(xiàn)偏差，在鋼板上相應(yīng)的縱向四條 工字鋼位置設(shè)置限位線(xiàn)，保證安全。鋼管樁橫向布置2根，間距為4.5米，鋼管樁上設(shè) 3排I36a工字鋼焊為一整體作為主梁，具體尺寸見(jiàn)平面圖；2、汽車(chē)沖擊系數(shù)計(jì)算K=1.3；整體支架只能同時(shí)行駛單臺(tái)車(chē)輛，行車(chē)速度不得超 過(guò) 20KM/h 。3、設(shè)計(jì)荷載為:G=50t汽車(chē)行駛。4、恒載計(jì)算：（1）面1.8厘米厚鋼板自重：qj0.35t/m（2）縱向I40a工字鋼自重：q0.54t/m恒載總重 q=0.35t/m2+0.54t/m2=0.89t/m（3）人產(chǎn)生的荷載：不考慮注意：1、本設(shè)計(jì)為單車(chē)道棧橋，棧橋

23、只可同時(shí)行駛1臺(tái)車(chē)輛。故驗(yàn)算時(shí)（驗(yàn)算橫梁時(shí)）， 為保證支架的安全穩(wěn)定性，采用簡(jiǎn)支梁計(jì)算進(jìn)行驗(yàn)算。在驗(yàn)算中間鋼管樁的受力情況時(shí)， 假設(shè)最不利的情況為50T車(chē)輛后軸行駛至支點(diǎn)時(shí)的受力狀態(tài)，并據(jù)此來(lái)驗(yàn)算中間鋼管樁 的支承力。2、驗(yàn)算縱向行車(chē)道上的工字鋼時(shí)，考慮最不利的情況下有兩種情況：工況1，當(dāng) 車(chē)輛后軸行駛至跨中時(shí)所產(chǎn)生的最大彎矩。工況2,當(dāng)車(chē)輛后軸行駛至支點(diǎn)時(shí)所產(chǎn)生的 最大剪力；并以此驗(yàn)算I36a橫梁及鋼管樁的受力狀態(tài)。3、計(jì)算最不利狀態(tài)下鋼管樁的受力狀態(tài)，以驗(yàn)算鋼管樁的承載力，鋼管樁在施打 時(shí)采用DZ60A震錘按最后1分鐘進(jìn)尺為零為收錘標(biāo)準(zhǔn)控制為主，另以現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)資料計(jì)算 其摩擦力為輔，保證鋼管

24、樁的受力能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。4、基本結(jié)構(gòu)圖: 見(jiàn)附圖二、棧橋中間6米跨縱向I40a工字鋼受力分析及受力計(jì)算（一）力學(xué)計(jì)算工況1：當(dāng)50噸載重車(chē)輛行駛在跨中時(shí)當(dāng)載重汽車(chē)在正常情況下行駛時(shí)（此時(shí)車(chē)輛荷載為G=50t），前后輪的承重分配為1： 4,即后輪約占總重的75% （后輪實(shí)際為雙橋,軸距為1.251.40m左右，現(xiàn)按集中力計(jì)算, 結(jié)果偏安全）:后輪：p = KG x 75% = 1.3 X 500 x 75% = 121.9kN44前輪：p = KG x 25% = 1.3X 500 x 25% = 81.25kN22G-車(chē)輛荷載4-后輪雙橋左右兩側(cè)K-汽車(chē)沖擊系數(shù)計(jì)算K=1.3當(dāng)50噸載重車(chē)輛后

25、軸位于跨中時(shí)動(dòng)載計(jì)算：P=121.9KNP=121.9KN2.3 l 1.4 2.3/IK計(jì)算縱向縱梁（I40a工字鋼彎矩，為保證有足夠安全系數(shù)，按簡(jiǎn)支梁計(jì)算）:AB段按簡(jiǎn)支梁計(jì)算支座反力：NA = NB = 121.9 KN計(jì)算AB段（簡(jiǎn)支計(jì)算）最大彎矩：M =竺 X 虹 + y x LmaxLACAB= 121.9X2.3=280.37KN-m當(dāng)50噸載重車(chē)輛位于跨中時(shí)支架恒載計(jì)算：恒載 q=8.9kn/m亦甘 一/卜rN = N = 1 qL =0.5X8.9X6=26.7KN a b 21M = 8 qL2=0.125 X8.9X 62=40.05KN-m工況2：當(dāng)50噸載重車(chē)輛行駛臨

26、近支點(diǎn)時(shí)當(dāng)載重汽車(chē)在正常情況下行駛時(shí)（此時(shí)車(chē)輛荷載為G=50t）,前后輪的承重分配為1： 4,即后輪約占總重的75% （后輪實(shí)際為雙橋,軸距為1.251.40m左右，現(xiàn)按集中力計(jì)算, 結(jié)果偏安全）:后輪：p =竺 x 75% = 1.3 必00 x 75% = 21.9kN44前輪：p =竺 x 25% = 1.3x 500 x 25% = 81.25kN22G-車(chē)輛荷載4-后輪雙橋左右兩側(cè)K-汽車(chē)沖擊系數(shù)計(jì)算K=1.3當(dāng)50噸載重車(chē)輛后軸靠近支點(diǎn)時(shí)動(dòng)載計(jì)算：P1=81.25KNP2=121.9KN i 4P2=121.9KN計(jì)算縱向縱梁（I40a工字鋼彎矩，為保證有足夠安全系數(shù)，按簡(jiǎn)支梁計(jì)算

27、）:AB段按簡(jiǎn)支梁計(jì)算支座反力: 按計(jì)算圖示，最大支座反力應(yīng)在B點(diǎn)，故:Nb = 8L25X 竺 + 12L9X 46 + .=223.48KN 計(jì)算AB段（簡(jiǎn)支計(jì)算）最大彎矩在D點(diǎn):M = （223.48-121.9）X1.4=101.58KN-m當(dāng)50噸載重車(chē)輛位于跨中時(shí)支架恒載計(jì)算:恒載 q=8.9kn/mN = N = - qL =0.5X8.9X6=26.7KNa b 21Mm = qL2=0.125X8.9X62=40.05KN-m（二）由以上的力學(xué)計(jì)算所得，在行駛50噸載重車(chē)輛工況1時(shí)彎矩最大，工況2時(shí)支座反力最大，故以此兩個(gè)數(shù)據(jù)驗(yàn)算縱梁（I40a工字鋼）的有關(guān)力學(xué)數(shù)據(jù)。在棧橋上

28、行駛時(shí)荷載組合（動(dòng)載+恒載組合）:1、有上工況1及工況2計(jì)算荷載組合可知；當(dāng)50噸載重車(chē)輛位于跨中時(shí)，彎矩最大：Mamx=280.37+40.05=320.42KN-m當(dāng)50噸載重車(chē)輛臨近支點(diǎn)時(shí)，剪力最大（簡(jiǎn)支梁：支座反力二剪力）：N=Qamx=223.48+26.7=250.18KNI40a工字鋼計(jì)算特征數(shù)據(jù)：Ix=21714cm4Wx=1085.7cm3Sx=631.2cm3h=10.5mmA3鋼：b w = 145Mpa X 1.3 （鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)結(jié)構(gòu)容許增大系數(shù)）=188.5MpaT =85MpaX 1.3 （鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)結(jié)構(gòu)容許增大系數(shù)）=110.5Mpa驗(yàn)算縱向縱梁I40a工字鋼時(shí)，面

29、層1厘米厚的鋼板起傳遞荷載的作用，故：只考 慮最不利的狀態(tài)時(shí)，單側(cè)只有2條縱向I40a工字鋼承受車(chē)輛荷載：b = M = 32042xI* + 2根工字鋼=147.6Mpa b =188.5Mpa 可用w Wx 1.0857 x 106wt = -max 故=250180 x 6.312 x 105 + 2根工字鋼=34.6MpaT =85Mpa 可用Ixxb2.1714x 108 x 10.5三、驗(yàn)算I36a橫梁的受力狀況（按簡(jiǎn)支梁驗(yàn)算橫梁的受力情況）當(dāng)50噸載重掛車(chē)行駛工況2,行駛車(chē)輛臨近支點(diǎn)時(shí)，支座反力最大（動(dòng)載+恒載，簡(jiǎn) 支梁計(jì)算），并通過(guò)縱向I40a工字鋼傳遞至橫梁（3條I36a工字

30、鋼），則：P=N =250.18KN，I36a工字鋼計(jì)算特征數(shù)據(jù)：Ix=15796cm4Wx=877.6cm3Sx=508.8cm3h=10mmA3鋼：b w = 145Mpa X 1.3 （鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)結(jié)構(gòu)容許增大系數(shù)）=188.5Mpat =85MpaX 1.3 （鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)結(jié)構(gòu)容許增大系數(shù)）=110.5Mpa1.8p=250.18KNp=250.18KNB最大彎矩為：M = 250.18 x 1.35 =337.7KN-m則 b = M = 337.7x 106 + 3根工字鋼=128.3Mpa b = 188.5Mpa 可用！ w Wx 8.776 x 105w最大剪力 Qmax=250

31、.18KN則 s= 250180 x 5.088 x105 : 3根工字鋼=80.6Mpa3 =110.5Mpa 可Ixxb1.5796x 108 x 10用！四、當(dāng)載重汽車(chē)行駛至岸邊鋼筋混凝土墩處時(shí)，計(jì)算最不利的狀態(tài)為后軸車(chē)輪全部壓在混凝土墩，按以上工況2力學(xué)計(jì)算，此時(shí)壓力最大，如下圖1.8p=2501.18KNp=250.18KN11 一、4.5_鋼筋混凝土墩混凝土墩受力圖0.3*0.3,h=1.0 鋼板放置于相對(duì)應(yīng)的縱向I40工字鋼位置并焊牢1*4.5*0.5m鋼筋混凝土承臺(tái)J5 0iJ L,/|.-8箍筋20%12鋼筋上下各4條二 - - -J -. ? .、. ：.： .，L ： L .#-竟.-. . , 中“，. - r . . .501L2.沙石混填混凝土墩結(jié)構(gòu)形式按工況2,當(dāng)載重車(chē)輛后軸行駛至墩上時(shí)，后軸的荷載N=500.4KN通過(guò)1X4.5的 鋼筋混凝土墩傳遞至地面，則原地面要求的承載力為：500.4：4.5=11.12七/皿。因此， 該處的處理為：先對(duì)原地面進(jìn)行換填整平并碾壓密實(shí)，并通過(guò)采用觸探的方法進(jìn)行試驗(yàn)， 保證地基承載能力符合要求后，再填筑0