設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析案例

1、設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析(DFMEA).(6-QA-80)汽車起動(dòng)型鉛酸蓄電池廣州市大圣汽車有限公司2004年10月14日廣州市大圣汽車有限公司設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析系統(tǒng)：零部件：電池型號(hào)：主要參加成員:設(shè)計(jì)責(zé)任部門：技術(shù)部關(guān)鍵日期：2004-05-28（DFMEA）編制：九魔王編制日期：2004-05-28FMEA小組（必須寫出名單）編號(hào)：DF-A1-0101修訂日期：2004-10-14頁碼：第1頁共1頁項(xiàng)目功能潛在的失效模式潛在的失效后果嚴(yán)重度數(shù)分類潛在失效起因/ 機(jī)理頻度數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不 易 探 測(cè) 度 數(shù)風(fēng) 險(xiǎn) 順 序 數(shù)建議的措施責(zé)任及 目標(biāo)完 成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措

2、施嚴(yán)重度數(shù)頻度數(shù)不易 探測(cè) 度數(shù)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)PPN.電化學(xué)反應(yīng)電 極活性物質(zhì) 與板柵粘 附不好，掉塊-.容量減少，影響電池容量7固化參數(shù)設(shè)定不正確2設(shè)計(jì)資格 確認(rèn)設(shè)計(jì)評(píng)審固化干燥后進(jìn) 行.機(jī)械強(qiáng)度檢 測(cè)342無7充電電流設(shè)定 過大3設(shè)計(jì)資格 確認(rèn)設(shè)計(jì)評(píng)審化成干燥后進(jìn) 行.機(jī)械強(qiáng)度檢 測(cè)363無板柵斷裂容量減 少，壽命降低， 顧客不滿意8板柵筋條設(shè)計(jì)偏細(xì)，壽命后期筋條溶斷2設(shè)計(jì)資格 確認(rèn)設(shè)計(jì)評(píng)審電池循環(huán)壽命試驗(yàn)348無注：特殊特性符號(hào)“”廣州市大圣汽車有限公司設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析系統(tǒng)：零部件：左右極柱電池型號(hào)： .主要參加成員：設(shè)計(jì)責(zé)任部門：技術(shù)部關(guān)鍵日期：2004-05-28（DFMEA）

3、編制：九魔王編制日期：2004-05-28FMEA小組（必須寫出名單）編號(hào)：DF-A1-0102修訂日期：2004-10-14頁碼：第1頁共1頁嚴(yán)頻度數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不易風(fēng) 險(xiǎn) 順 序 數(shù)責(zé)任及 目標(biāo)完 成日期措施結(jié)果項(xiàng)目功能潛在的失效模式潛在的失效后果重度數(shù)分類潛在失效起因/ 機(jī)理預(yù)防探測(cè)探 測(cè) 度 數(shù)建議的措施采取的措施嚴(yán)重度數(shù)頻度數(shù)不易 探測(cè) 度數(shù)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)PPN左右極 柱將極群連接成極群組左右極柱 斷裂電池失 效，顧客退貨8左右極柱的通流截面偏小， 電池在起動(dòng)放 電時(shí)被熔斷2設(shè)計(jì)資格 確認(rèn)設(shè)計(jì)評(píng)審580進(jìn)行大電流熔斷試驗(yàn)品管部2004.710C大電流放 電試驗(yàn)82348注：特殊特性符號(hào)“

4、”廣州市大圣汽車有限公司設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析系統(tǒng)：零部件：極柱電池型號(hào)：主要參加成員:設(shè)計(jì)責(zé)任部門：技術(shù)部 關(guān)鍵日期：2004-05-28（DFMEA）編制：九魔王編制日期：2004-05-28FMEA小組（必須寫出名單）編號(hào)：DF-A1-0103修訂日期：2004-10-14頁碼：第1頁共1頁嚴(yán)頻度數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不易風(fēng) 險(xiǎn) 順 序 數(shù)責(zé)任及 目標(biāo)完 成日期措施結(jié)果項(xiàng)目功能潛在的失效模式潛在的失效后果重度數(shù)分類潛在失效起因/ 機(jī)理預(yù)防探測(cè)探 測(cè) 度 數(shù)建議的措施采取的措施嚴(yán)重度數(shù)頻度數(shù)不易 探測(cè) 度數(shù)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)PPN極柱引出電 極極柱斷裂電池失 效，顧客退貨8極柱的通流截面偏小，電池在起

5、動(dòng)放電時(shí)被熔斷2設(shè)計(jì)資格 確認(rèn)設(shè)計(jì)評(píng)審580進(jìn)行大電流熔斷試驗(yàn)品管部2004.710C大電流放 電試驗(yàn)82348注：特殊特性符號(hào)“”廣州市大圣汽車有限公司設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析系統(tǒng)：零部件：隔板電池型號(hào)：主要參加成員:設(shè)計(jì)責(zé)任部門：技術(shù)部 關(guān)鍵日期：2004-05-28（DFMEA）編制：九魔王編制日期：2004-05-28FMEA小組（必須寫出名單）編號(hào)：DF-A1-0104修訂日期：2004-10-14頁碼：第1頁共1頁嚴(yán)頻度數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不易風(fēng) 險(xiǎn) 順 序 數(shù)責(zé)任及 目標(biāo)完 成日期措施結(jié)果項(xiàng)目功能潛在的失效模式潛在的失效后果重度數(shù)分類潛在失效起因/ 機(jī)理預(yù)防探測(cè)探 測(cè) 度 數(shù)建議的措

6、施采取的措施嚴(yán)重度數(shù)頻度數(shù)不易 探測(cè) 度數(shù)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)PPN隔板隔離正、 負(fù).， 避免正、 負(fù)極短 路隔板破 損，正、 負(fù).短 路電池失 效，顧客退貨8進(jìn)貨檢驗(yàn)不可 能逐一隔板， 少量破損隔板 流入裝配2供應(yīng)商評(píng) 估巡檢每兩小時(shí)檢 查一次極群組下槽后逐 一進(jìn)行短路、反極 檢測(cè)464無8操作工在操作 時(shí)不認(rèn)真，造 成破損2建立崗位 責(zé)任制巡檢每兩小時(shí)檢查一次極群組下槽后逐 一進(jìn)行短路、反極 檢測(cè)464無注：特殊特性符號(hào)“”廣州市大圣汽車有限公司設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析系統(tǒng)：零部件：電池槽 電池型號(hào)： .主要參加成員：（DFMEA）設(shè)計(jì)責(zé)任部門：技術(shù)部 關(guān)鍵日期：2004-05-28編制：九魔王編

7、制日期：2004-05-28FMEA小組（必須寫出名單）編號(hào)：DF-A1-0105修訂日期：2004-10-14頁碼：第1頁共1頁項(xiàng)目功能潛在的失效模式潛在的失效后果嚴(yán)重度數(shù)分類潛在失效起因/ 機(jī)理頻度數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不 易 探 測(cè) 度 數(shù)風(fēng) 險(xiǎn) 順 序 數(shù)建議的措施責(zé)任及 目標(biāo)完 成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施嚴(yán)重度數(shù)頻度數(shù)不易 探測(cè) 度數(shù)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)PPN電池槽盛裝極群組與電解液電池槽破 裂-電解液漏 出，電池失效、 腐蝕車體9電池槽材料易 碎2供應(yīng)商評(píng) 估進(jìn)料檢驗(yàn)時(shí)每批 進(jìn)行一次電池槽 耐沖擊試驗(yàn) 氣密性工序?qū)﹄?池逐一進(jìn)行氣密 性檢測(cè)354無9電池槽生產(chǎn)工 藝不穩(wěn)定，造 成電池槽性能 差

8、異3供應(yīng)商評(píng) 估進(jìn)料檢驗(yàn)時(shí)每批 進(jìn)行一次電池槽 耐沖擊試驗(yàn) 氣密性工序?qū)﹄?池逐一進(jìn)行氣密 性檢測(cè)381供應(yīng)商提交PPAP生管部2004.6采用供應(yīng)商提交PPAP的方法定期派人到廠家 進(jìn)行生產(chǎn)過程確 認(rèn)91327注：特殊特性符號(hào)“”廣州市大圣汽車有限公司設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析系統(tǒng)：零部件：電池蓋 電池型號(hào)： .主要參加成員：（DFMEA）設(shè)計(jì)責(zé)任部門：技術(shù)部關(guān)鍵日期：2004-05-28編制：九魔王編制日期：2004-05-28FMEA小組（必須寫出名單）編號(hào)：DF-A1-0106修訂日期：2004-10-14頁碼：第1頁共2頁項(xiàng)目功能潛在的失效 模式潛在的失效后果嚴(yán)重度數(shù)分類潛在失效起因

9、/ 機(jī)理頻度數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不 易 探 測(cè) 度 數(shù)風(fēng) 險(xiǎn) 順 序 數(shù)建議的措施責(zé)任及 目標(biāo)完 成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施嚴(yán)重度數(shù)頻度數(shù)不易 探測(cè) 度數(shù)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)PPN電池蓋與電池槽 熱封，防止 電解液漏 出電池密封 不好，氣密 性差-電解液 漏出，、腐 蝕車體9電池槽、蓋材料存在差異， 熱熔不好2供應(yīng)商評(píng) 估進(jìn)行槽、蓋熱封結(jié) 合強(qiáng)度試驗(yàn) 氣密性工序?qū)﹄?池逐一進(jìn)行氣密 性檢測(cè)354無鉛端子與蓋密封不嚴(yán)，漏酸-電解液 漏出，、腐 蝕車體9電池蓋與鉛端子結(jié)構(gòu)不正確2供應(yīng)商評(píng) 估進(jìn)料檢驗(yàn)時(shí)對(duì)電 池蓋端子進(jìn)行氣 密性檢測(cè)氣密性工序?qū)﹄?池逐一進(jìn)行氣密 性檢測(cè)354無9電池蓋注射工 藝不穩(wěn)定3供應(yīng)商

10、評(píng) 估進(jìn)料檢驗(yàn)時(shí)對(duì)電 池蓋端子進(jìn)行氣 密性檢測(cè)氣密性工序?qū)﹄?池逐一進(jìn)行氣密 性檢測(cè)381供應(yīng)商提交PPAP生管部2004.6采用供應(yīng)商提交PPAP的方法92354注：特殊特性符號(hào)“”廣州市大圣汽車有限公司設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析系統(tǒng)：零部件：電池蓋 電池型號(hào)： .主要參加成員：（DFMEA）設(shè)計(jì)責(zé)任部門：技術(shù)部關(guān)鍵日期：2004-05-28編制：九魔王編制日期：2004-05-28FMEA小組（必須寫出名單）編號(hào)：DF-A1-0106修訂日期：2004-10-14頁碼：第2頁共2頁項(xiàng)目功能潛在的失效 模式潛在的失效后果嚴(yán)重度數(shù)分類潛在失效起因/ 機(jī)理頻度數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不 易 探 測(cè) 度 數(shù)

11、風(fēng) 險(xiǎn) 順 序 數(shù)建議的措施責(zé)任及 目標(biāo)完 成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施嚴(yán)重度數(shù)頻度數(shù)不易 探測(cè) 度數(shù)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)PPN電池蓋引出電極-端子尺 寸不正確，-顧客如使用固定接線頭的6供應(yīng)商供貨時(shí) 出錯(cuò)，端子尺 寸與要求的不 一至3供應(yīng)商評(píng) 估進(jìn)料檢驗(yàn)裝配進(jìn)行首件檢驗(yàn)確認(rèn)354無喘子，方便連線，會(huì)給使用顧客使用造成不便6供應(yīng)商的端子 模具變更或修 理2供應(yīng)商評(píng) 估進(jìn)料檢驗(yàn)裝配進(jìn)行首件檢驗(yàn)確認(rèn)336無注：特殊特性符號(hào)“”廣州市大圣汽車有限公司設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析系統(tǒng)：零部件：液孔塞 電池型號(hào)： .主要參加成員：設(shè)計(jì)責(zé)任部門：技術(shù)部 關(guān)鍵日期：2004-05-28（DFMEA）編制：九魔王編制日期：2004-05-28FMEA小組（必須寫出名單）編號(hào)：DF-A1-0107修訂日期：2004-10-14頁碼：第1頁共1頁項(xiàng)目功能潛在的失效 模式潛在的失效后果嚴(yán)重度數(shù)分類潛在失效起因/ 機(jī)理頻度數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不 易 探 測(cè) 度 數(shù)風(fēng) 險(xiǎn) 順 序