江西公路施工組織設計

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)江西公路施工組織設計江西南康龍嶺至信豐公路施工組織設計施工組織設計文字說明序號項目名稱頁碼一編制說明122編制范圍122編制依據122編制原則122二工程概況122地理位置122工程簡況123主要工程數量124自然地理特征126三施工總平面布置文字說明127施工任務劃分127施工組織機構127勞動力布置128臨時工程布置128四130設備、人員動員周期133設備、人員、材料運到施工現場的方法133134五各分項工程項目的施工方案、施工方法135路基土石方1351、路基土

2、石方工程的施工方案1352、路基土石方工程的施工方法138橋梁工程1441、橋梁工程的主要施工方案1452、橋梁工程的主要施工方法146隧道工程1661、隧道工程總體施工方案1662、經過不同地段的施工方案1673、隧道施工方法179(接上表) 序號項目名稱頁碼通道、涵洞工程1991、主要工程項目的施工方案1992、主要工程項目的施工方法199防護及排水工程201六總體施工順序及施工進度安排202總體施工順序202 = 2 * GB4 工期進度安排203七確保工程質量和工期的措施204確保工程質量的保證措施204質量目標204質量創(chuàng)優(yōu)制度204質量保證措施206各分項工程技術保證措施207工期

3、保證措施210工期目標211主要措施211施工安全的保證措施2121、安全生產目標2122、安全制度212八冬、雨季施工和農忙季節(jié)的工作安排214冬季施工214雨季施工215農忙季節(jié)安排215九質量、安全保證體系216質量保證體系216安全保證體系216十環(huán)境保護及文明施工措施221環(huán)保措施221文明施工措施222治安消防措施222十一防行車干擾措施223十二對于特殊地段和質量通病地段的施工方法和質量保證措施223十三廉政工作保證措施229一、編制說明 編制范圍:本施工組織設計的編制范圍為南康市龍嶺至信豐公路工程A7合同段(K39+800K45+850)6.05公里內隧道、橋涵、路基、排水、防

4、護、及環(huán)境保護和綠化等內容。編制依據 1江西省南康市龍嶺至信豐公路工程A7合同段招標文件及補遺書等。 2交通部、等國家現行的有關法規(guī)、文件。 3現場踏勘及調查情況。 4我處現有技術水平、施工隊伍及機械設備情況。 5我處施工類似工程的經驗。 編制原則 1. 統(tǒng)籌安排,保證重點,科學合理地安排施工進度計劃,組織連續(xù)均衡生產和工序銜接,做到緊張有序,確保工程質量,盡量縮短工期。 2. 采用先進的施工技術和設備,提高機械化、標準化施工作業(yè)水平。 3. 嚴格遵守施工規(guī)范、規(guī)程,確保工程質量和生產安全,做到文明施工。 4. 積極推廣先進科技成果,因地制宜,揚長避短,不斷優(yōu)化施工方案。5. 實行隊級核算,推

5、廣增產節(jié)約,努力降低成本,提高經濟效益。工程概況 地理位置本項目南康市龍嶺至信豐公路工程是贛粵高速公路贛州至定南段的組成部分,起點為南康市龍嶺,終點為信豐縣嘉定鎮(zhèn)的羊頭崗,總里程為45.85公里,本標段為A7標段,樁號為K39+800K45+850,里程長度為6.05公里。本標段起自信豐西江村袁家、經施家?guī)X,在下坊處設隧道穿越谷山山脈、經上坑、跨越信豐南雄公路,終于嘉定鎮(zhèn)羊頭崗村。路線大致呈南北走向。 工程簡況本段設計全線采用一級公路標準。計算行車速度100公里/小時;路基按照四車道設計,路基寬度26米。橋梁采用分離式斷面,總寬度26米。平曲線一般最小半徑700米,最大縱坡4%,凸起豎曲線一般

6、最小半徑10000米,凹型豎曲線一般最小半徑4500米。設計荷載:橋涵計算荷載汽車-超20級,掛車-120。路面采用瀝青砼路面,設計年限 ,設計標準軸載BZZ-100KN。設計洪水頻率:特大橋1/300,路基及其它橋涵構造物1/100。本標段有路基土方37.233萬立方米,石方34.3793萬立方米;共設大橋2座,小橋1座;涵洞5座;分離立交處,通道7道;隧道1座,長(1561+1541)米;全線有防護及排水工程3.335萬立方米,其中排水15147立方米,防護18203立方米。1.路基工程:路基采用整體式橫斷面,路基寬度26米,橫斷面布置為0.75米(土路肩)+3.0米(硬路肩)+23.75

7、米(行車道)+0.75米(路緣帶)+2.0米(中央分隔帶)+0.75米(路緣帶)+23.75米(行車道)+3.0米(硬路肩)+0.75米(土路肩),行車道及硬路肩路拱橫坡2%,土路肩橫坡4%。平曲線半徑未達到不設超高的半徑時,均設置超高。超高過渡方式:整體式路基繞中央分隔帶邊緣旋轉,分離式路基以行車道中心線行車前進方向左側2.橋梁工程:下坊右一高架橋:1630m下坊右二高架橋:420m下坊左一高架橋:830m下坊左二高架橋:1030m西江圩小橋:213m普通鋼筋砼空心板;雙柱墩,擴大基礎;肋型橋臺,擴大基礎。袁家分離立交橋:313m普通鋼筋砼空心板;雙柱墩,樁基礎;肋型橋臺,擴大基礎。信雄分離

8、立交左線橋:220m信雄分離立交左線橋:220m上述各橋施工方案均為先預制上部梁板,再吊裝就位。3.隧道工程:本合同段有谷山隧道一座,隧道為左右線分離式隧道,起止樁號為:左洞K42+625K44+166,洞長1541米;右洞K42+638K44+199,洞長1561米。隧道采用新奧法設計施工。隧道襯砌采用單心圓內輪廓;隧道北洞口采用仰斜式洞門,坡面防護采用漿砌片石方格加草皮防護。南洞出口采用衡重式端墻洞門。本合同段隧道根據地質報告和招標文件顯示,穿越7條斷層破碎帶,這些段落在開挖引起的震動和地下水作用下,易發(fā)生坍塌。4.涵洞、通道工程:本工程設有暗蓋板通道7道,暗蓋板涵2道,鋼筋砼圓管涵3道。

9、5.防護及排水工程:全線路基排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝、截水溝及平臺溝等組成。主要路基防護型式有擋土墻、護面墻、護坡及種草。 主要工程數量:本標段主要工程數量見下表:序號工程項目單位數量1路基土石方軟基處理砂、砂礫墊層M33084換填石料或開山碴M317439路基挖方土方/石方M3/挖除非適用材料M354811路基填筑土方/石方M3/3橋梁工程鋼筋級光圓鋼筋Kg級帶肋鋼筋Kg鋼絞線Kg.6鋼板/鋼筋焊接網Kg.4/76575.2(接上頁)序號工程項目單位數量3橋梁工程結構挖方M314914鉆孔樁1.2m/1.4m/1.5m/1.8m/m248/18188/476/1368現澆砼M310353預制鋼

10、筋砼板片100預制先張預應力空心板片96預制預應力T梁30m片204漿砌片石M33663.4橋面鋪裝M31816.2各類橡膠支座個1018伸縮縫m3004隧道工程洞口洞身開挖土方/石方M315665/襯砌砼M366664襯砌鋼筋級/級Kg/支護錨桿Kg鋼筋網Kg管棚/注漿小導管Kg46598/鋼板/角鋼/型鋼Kg/39577/噴射砼M313417注漿M310376仰拱砼M3 9洞內路面M227616路面鋼筋Kg79019隧道防水M279482防排水鋼筋Kg656695排水及涵洞工程漿砌片石邊溝、截水溝M12560漿砌片石急流槽、平臺溝M3815集水井座35排水管m1786鋼筋砼圓管涵m150鋼

11、筋砼蓋板涵m551(接上頁)序號工程項目單位數量6防護工程噴草籽M2漿砌片石護坡、護面墻M318203掛網錨噴防護M3907綠化及環(huán)境保護挖土及鋪表土M33929種喬木/灌木棵20476/4086鋪草皮M246119聲屏障m284 = 4 * GB4 自然地理特征 1. 地形、地貌本合同段位于信豐縣大阿、嘉定鎮(zhèn)境內,路線跨信豐紅盆中的西河河谷階地后,穿越震旦寒武系地層隆起形成的峻嶺,后又進入紅砂巖組成的崗阜區(qū),區(qū)內河谷階地平坦開闊,山麓地形陡峭,植被發(fā)育,地面標高一般在149351m。2. 氣候、水文、地質、地震本區(qū)處贛南的南部,區(qū)域屬亞熱帶季風氣候,春早、夏長、秋短、冬暖,四季分明,雨水充沛

12、。年平均氣溫19.4,七月平均氣溫29.2,一月平均氣溫8.1,年極端最低氣溫-4.6,年極端最高氣溫為40.1路線區(qū)跨河流階地、紅盆中隆起山麓及紅砂巖崗阜地貌,地下水按水在巖土中的賦存形式主要可分為:地表水、第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水幾種類型。本區(qū)地下水未受到污染,水質純凈,以低礦化度的重碳酸鈣、鎂型水為主,人畜均可飲用,對混凝土無侵蝕性。路線區(qū)以丘陵和丘間洼地地貌為主,崗體一般基巖裸露,以侵蝕切割作用為主,洼地覆蓋層薄,新構造運動反映不明顯,地震活動較少。據(江西部分,1990版)的劃分,該區(qū)處地震烈度小于度區(qū),區(qū)域穩(wěn)定性良好,沿線構筑物可不考慮抗震設防。三、施工總平面布置文字說明施

13、工任務劃分:本合同工程工程量大,且技術含量高,根據工程量分布及我單位施工隊伍、機械設備情況,對施工任務進行有效分解,以便統(tǒng)籌安排,科學組織,做到均衡連續(xù)施工,以確保總工期的實現。計劃由一個機械化施工隊負責全線路基土石方工程的施工,但不包括橋梁等結構挖方;主要工程量為,路塹開挖土方11萬方,石方34.4萬方,路基填筑土石方105.2萬方。計劃由兩個專業(yè)橋梁施工隊負責橋梁的施工,其中第一橋梁施工隊負責下坊右一高架橋、下坊右二高架橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋、西江圩小橋和袁家分離立交橋的下部結構施工,第二橋梁施工隊負責下坊右一高架橋、下坊右二高架橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋、西江圩小橋和

14、袁家分離立交橋的上部結構施工。計劃由兩個綜合施工隊負責施工合同段內所有的通道、涵洞、路基防護、排水工程、信雄分離立交橋及其它零星工程的施工。其中第一綜合施工隊負責起點K39+800至隧道北洞口段內通道、涵洞、路基防護、排水及其它零星工程的施工;第二綜合施工隊負責谷山隧道南洞口至K45+850段內通道、涵洞、路基防護、排水、信雄分離立交橋及其它零星工程的施工。計劃由兩個專業(yè)隧道施工隊負責本合同段谷山隧道的施工,其中隧道一隊負責北洞口的施工,隧道二隊負責南洞口的施工。施工組織機構為確保本合同整個工程的有效實施和管理,我單位按照招標文件的要求,在中標后,選拔施工過類似工程項目且有著豐富施工經驗的精兵

15、強將進駐工地,成立項目經理部對本工程實施全過程、全方位的管理,項目經理部設項目經理一人,項目副經理一人,總工程師一人,安全長一人,下設經理部辦公室、調度室、施工技術科、安全質量科、計劃財務科、物資設備科、試驗室,工作人員45名。并由局、處各專業(yè)的專家組成專家組,協(xié)助項目經理工作。施工中充分發(fā)揮專業(yè)施工隊伍的技術優(yōu)勢和專業(yè)特長,加大機械化施工力度,以最優(yōu)的施工方案、合理的施工組織、快節(jié)奏的工作效率,快速、優(yōu)質、安全完成本工程的施工,確保業(yè)主滿意。勞動力部署:本合同段施工計劃投入勞動力900人,施工隊勞力投入及任務分解見附表。臨時工程布置:本工程施工環(huán)境復雜,場地狹小,臨時工程布設困難,根據施工進

16、度安排,對重點優(yōu)先開工的項目,臨時工程先行解決,優(yōu)先保證能及早開工,各種臨時工程采取永臨結合、降低造價的原則進行設置,并盡可能將臨設布于荒地上,以減少耕地的征用。1、臨時供電施工用電擬采用網電,在K41+750附近下坊大橋施工場地處、K42+600隧道北洞口附近、K44+200處隧道南洞口附近各設400KVA變電站一座,與當地電力部門聯系,架設臨時電力干線至變電站,并架設動力線至橋隧施工現場,供橋梁預制廠、拌和站、大中橋、隧道等生產施工用電。另備200kw、120kw、75KW發(fā)電機各四臺以彌補電力不足及零星工程用電。2、施工用水袁家分離立交橋和西江圩小橋施工用水采用河水,其它工程用水和生活用

17、水采用打井取水,隧道北洞口和隧道南洞口處分別設高位水池一座,預制廠和拌和站內建蓄水池,并敷設上下供水管道。使用前對水質進行分析化驗,確認達標后方可使用。路基工程用水采用灑水車運輸、噴灑。3、施工通訊施工通訊擬與地方有關部門聯系,建立無線對講機網絡,其中項目經理部設臺式,工程隊及有關人員配手持式,為方便同業(yè)主、監(jiān)理及有關單位聯系,項目經理部和各施工隊伍駐地擬各安裝程控電話一部。4、預制廠本合同工程擬在K42+200處設大型預制廠一座,負責下坊右一高架橋、下坊右二高架橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋、西江圩小橋和袁家分離立交橋預制梁和小型預制構件的集中預制;在K45+470設置小型預制廠一座,負

18、責信雄分離立交橋預制梁板及隧道南洞口至終點處小型結構物的預制。預制廠場地采用碎石進行硬化,并在預制廠內設鋼筋(鋼絞線)加工廠及臨時存梁場,并在預制廠配備龍門吊進行梁體砼灌注、模板的拆除及移梁工作。其詳細布置詳見、。附表:施工任務劃分及勞動力組織表施工隊伍施工任務勞力組織人數機械化施工隊負責本合同段內路基土石方的施工配大型機械設備50余臺,司機60人,維修工及其它人員30人90綜合施工隊(2個)負責起點隧道北洞口段內涵洞、通道、路基防護排水、附屬工程的施工配各類機械設備40余臺,施工人員120人120負責隧道南洞口終點段內信雄分離立交橋、涵洞、通道、路基防護排水、附屬工程的施工配各類機械設備30

19、余臺,施工人員90人90橋梁施工隊(2個)負責下坊右一高架橋、下坊右二橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋、西江圩小橋、袁家分離立交橋下部工程的施工配備各種施工機械設備50余臺(套),施工工班5個,施工人員150人150負責下坊右一高架橋、下坊右二橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋、西江圩小橋、袁家分離立交橋上部工程及起點至隧道北洞口段小型預制構件的施工配備各種施工機械設備50余臺(套),施工工班5個,施工人員150人150隧道施工隊(2個)負責谷山隧道北洞口左右兩個洞口的施工任務配各類機械設備70余臺,施工人員350人350負責谷山隧道南洞口左右兩個洞口的施工任務配各類機械設備70余臺,施工人

20、員350人350合 計1300 5、拌和站在K41+750附近橋梁施工場地內和K42+200預制廠內分別設HZS25型和JS500PC800型混凝土拌和站一座,每座拌和站配備兩套拌和機,分別負責下坊右一高架橋、下坊右二高架橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋、西江圩小橋和袁家分離立交橋下部結構和上部結構施工及起點至隧道北洞口段內結構物混凝土的拌制,生產能力為50M3/h;在K42+600隧道北洞口和K44+200隧道南洞口附近分別設JS500PC800型拌和站一座,各配備兩套拌和機負責隧道的混凝土的拌制,生產能力為50M3/h;在K45+470預制廠內設JS500PC800型拌和站一座,配備一套

21、拌和機,生產能力為25M3/h,負責隧道南洞口至終點段內結構物的砼的集中拌制;拌和站內設砂石料場(料場采用10厘米6、臨時便道、便橋充分利用既有道路進出施工機械及各種物資材料,并修建袁家分離立交橋至隧道北洞口和信雄公路至隧道南洞口的施工便道及至主要施工區(qū)域、主要橋梁、棄土場、取土場等各主要施工地點的施工進場便道計5500m,拓寬便道1000m;另在K40+570線路左側小河上修建10米長的鋼便橋一座(7、臨時駐地及房屋 項目經理部、路基施工隊、綜合施工一隊擬設在K41+300線路左側;橋梁施工一隊設在K41+750右側橋梁施工場地內,橋梁施工二隊設在K42+200左側大型預制廠內,隧道施工一隊

22、設在K42+600右側隧道施工場地內,隧道施工二隊設在K44+200右側隧道施工場地內,綜合施工二隊設在K45+470右側信雄分離立交橋施工場地內,各施工駐地均采用自建臨時房屋駐地。 其它臨時工程及施工隊伍布置詳見表4及。四、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法設備、人員動員周期如果我單位中標,項目經理部主要人員(包括項目經理、項目副經理、總工程師、各科室負責人、測量小組成員等)在中標后7天內趕赴現場,進行設營及交接樁工作,施工隊伍及主要施工機械設備(橋梁架設設備除外)在 12月22日前全部進入施工現場到位,及時做好設營及其它臨時工程準備工作,確保按期開工。架梁設備于 5月以

23、前全部進場到位并進行安裝調試。設備、人員、材料運到施工現場的方法:隧道施工隊、路基施工隊、綜合施工隊和橋梁施工隊擬從浙江新昌我處上三公路項目部、山東臨沂京滬高速公路臨紅段項目部、青島青銀項目部、安徽蕪湖長江大橋引橋項目部和山東棗莊京福高速公路界張段項目部調遣,項目部和各施工隊人員自當前駐地分別乘火車到達贛州市,再由贛州市乘汽車到達施工現場和臨時駐地。設備采用火車托運至贛州和信豐火車站,再用汽車轉運至施工現場。工程用材料盡可能在贛州市和信豐縣購買,汽車運至施工現場,部分贛州市無法滿足施工需要的材料由外地生產廠家直接購買。采購前先在市場調查的基礎上提出采購計劃,報業(yè)主和監(jiān)理工程師審批,經業(yè)主和監(jiān)理

24、工程師批準后,再按計劃采購。路基填料主要利用路基挖方和隧道出碴,少量不足土方自指定的取土場集中借方。主要材料采購情況見附表:附表:材料采購及運輸情況表序號材 料 名 稱位 置 用 途運輸方式1碎石、片石黃泥鄉(xiāng)顧敏石料場隧道、橋涵結構物砼汽車運輸2中粗砂信豐縣黃際健砂場隧道、橋涵結構物砼4425#水泥贛南水泥廠橋涵結構物砼525#水泥江西萬年水泥廠5鋼材南昌鋼鐵廠橋涵結構物砼汽車運輸6木材橋涵結構物7新余預應力梁板火車運輸8支座、伸縮縫河北衡水市橋涵及結構物附表:施工隊伍調遣情況表:序號施工隊伍現所在工點主要業(yè)績1山東棗莊2浙江新昌京九鐵路歧嶺隧道、山東博萊高速公路、山西晉焦高速公路、浙江新昌上

25、三公路3第二隧道施工隊浙江新昌山東博萊高速公路、山西晉焦高速公路、浙江新昌上三公路4第一綜合施工隊山東棗莊青島西環(huán)海公路工程、京九鐵路吉贛龍段、山東博萊高速公路、山東臨紅高速公路5第二綜合施工隊山東青島京九鐵路吉贛龍段、浙江寧波潘火立交橋、山東濰萊高速公路、山東青銀高速公路6第一橋梁施工隊山東棗莊山東威海姜家寨立交橋、浙江寧波潘火立交橋、浙江舟山朱家尖海峽大橋、山東京福高速公路界張段7第二橋梁施工隊山東青島山東青島西流高架橋、山東青島雙流立交橋、山東青島流亭立交橋改造工程 施工準備:1.認真學習和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī),響應招標文件的要求,中標后積極辦理各種手續(xù),并建立健全項目經理

26、部內部各種規(guī)章制度。2.組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經理部,選配強有力的項目部領導班子、技術業(yè)務人員和施工力量,強化施工隊伍的技術培訓。3.在全面熟悉設計文件、設計交底和技術規(guī)范的基礎上,進行現場踏勘和施工調查,對各種料場及施工便道進行調查,以便更好為施工生產服務,發(fā)現問題根據程序提出變更意見申報有關部門申請變更。設立工地試驗室,配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設備,配足配齊試驗人員,按監(jiān)理工程師要求,建立施工技術檔案,專人負責。在收到中標通知書后,我單位將組織專門的復測小組立即趕到現場進行樁位交接,并在10天內根據設計圖紙及監(jiān)理工程師提供的測量基準資料和測量標志,用全站儀按GB50

27、026-93所規(guī)定的精度,完成施工復測,并將測量成果書報業(yè)主和監(jiān)理工程師以及設計單位檢查確認,經批準后立即進行施工放樣,進行全面技術交底,組織開工。4. 根據現場收集到的情況、核實的工程數量,按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況,編制實施性的施工組織設計、形象進度圖及缺陷責任期內的維護實施計劃,按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準。5. 根據工程需要,本著因地制宜、精打細算的原則設置各種臨時設施,做好現場”三通一平”工作,重點抓好預制梁場地、拌合站、材料加工廠、供電、供水、通風、橋梁模板、蓋梁模板、墩身模板,鋼護筒、龍門吊等加工及準備工作。6. 根據施工進度安排合理配制各種機具的

28、進場計劃,使用前進行調試工作,確保機械性能良好;同時超前作好材料進場計劃,準備充分合格的各種施工用材料,合理安排施工進度,加強對周轉性材料的周轉使用工作。 五、各分項工程項目的施工方案、施工方法路基土石方1路基土石方工程的施工方案本合同段路基工程土石方共計有路塹挖方方,其中挖土方方,挖石方方;路基填筑土石方共計有方。計劃劃分為三個作業(yè)段,平行組織施工,路基第一作業(yè)段為起點至K41+000,本段主要為路基填筑,少量挖方均為本樁利用作為路基填方,另有借方填筑17.6萬方,遠運利用土石方22.1萬方,其中利用隧道出碴11.6萬方;路基第二作業(yè)段為K41+000至隧道北洞口,本段有路塹挖方30.2萬方

29、,路基填筑土石方28.8萬方,除7.7萬方為利用隧道出碴外,其余填方均為利用路塹挖方,并有9.1萬方遠運至第一作業(yè)段利用;路基第三作業(yè)段為隧道南洞口至終點,本段有路塹挖方15.0萬方,路基填筑38.0萬方,挖方均利用于路基填筑,并利用隧道出碴14.4萬方,借方填筑8.6萬方。路塹挖方的施工方案:土石方開挖時根據巖石的類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育,對土、軟石及強風化巖石盡可能采用推土機、裂土器配合挖掘機直接進行開挖;對次堅石、堅石根據開挖深度采用淺孔爆破,局部結合中深孔(46米)預裂松動爆破、橫向和縱向通道開挖法進行開挖,爆破時為控制邊坡成型,減小爆破震動,提高爆破破碎效果,控制飛石,根據我單位以往

30、的施工經驗,擬利用微差爆破、緩沖爆破、預裂爆破等爆破技術。當爆破接近邊坡和路基頂面標高時(距離設計邊坡12米),采用光面爆破法進行施工,注意炮眼裝藥、及深度的選擇,盡量避免超欠挖,邊坡超爆部分采用堅巖漿砌補平,路基頂面修整平整。鉆孔采用潛孔鉆及氣腿式鑿巖機進行,爆破碴體采用推土機、挖掘機配合自卸車進行清運;爆破器材采用2#巖石硝銨炸藥、毫秒雷管、塑料導爆管、導爆索等爆破器材。爆破開挖施工方案在爆區(qū)開挖前14天向監(jiān)理工程師進行提交,得到批準并經當地其它有關部門的批準和頒發(fā)執(zhí)照后,方可進行作業(yè)。特殊地基處理:本工程共有水塘處理地段260延米,根據設計及規(guī)范要求,采取挖除不適用材料,換填砂墊層、開山

31、碴和開山石料等方法進行處理。路基填筑的施工方案:路基填筑施工時嚴格按照技術規(guī)范要求進行施工,劃分作業(yè)段,采取”四區(qū)段、八流程”機械化施工法(即四區(qū)段:填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段;八流程:施工準備測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢查簽證、路面整形、邊坡整修),拉開順序,流水作業(yè),加快進度,確保工程質量。路基底部處理采用推土機推除表土,并大致整平,壓路機碾壓至設計和規(guī)范規(guī)定的要求,低洼潮濕地段,挖溝排水,松土風干后再進行碾壓。取土采用挖掘機裝土,自卸車運輸,挖方段用裝載機配合裝土。路基填筑采取分層平行法填筑,卸車后,推土機攤平,重型振動式壓路機碾壓,邊坡整形采用人工配

32、合挖掘機進行。臺后或結構物兩側路基預留缺口,然后采用小型碾壓機械分層碾壓,人工配合;填料采用優(yōu)質低塑性填料(如滲水土、粗砂土、碎石土等)。本段填料的調配,依據路塹挖方,合理設計調配方案,做到經濟合理。路基土石方調配方案見。路堤填料中石料含量等于或大于70%時,應按填石路堤施工;小于70%時,按土方路堤施工。施工過程中嚴格控制填料粒徑,填料裝車前,對人工無法支解的超標粒徑,堅決剔除進行棄方處理。路堤填方材料最小強度和最大粒徑應符合下表要求。路基檢測方法:路基施工檢測采取的方法是:以核子密度儀作為施工檢測手段,以灌砂法作為最終檢測手段,同時及時進行對比測試。附表:路基填料質量要求表項目分類(路面底

33、面以下深度)填料最小強度(CBR%)粒料最大粒徑(mm)路堤上路床(00.3m)8.0100下路床(0.30.8m)5.0100上路堤(0.81.5m)4.0150下路堤(1.5m)3.0150零填及路塹路床(00.3m)8.0100主要機械配備根據工程量及工期的要求,路基施工隊擬配備潛孔鉆3臺,潛孔鉆機1臺,挖掘機10臺,推土機(配有裂土器)10臺、裝載機5臺、鏟運機2臺、自卸車20臺、平地機2臺、重型振動壓路機8臺、灑水車2輛,及其它機械設備。2.路基土石方工程的施工方法路塹挖方工程的主要施工方法: 土方開挖:開挖路塹前先挖好截水溝,保證排水暢通,并排除路塹范圍內的積水。對于較長的路塹采用

34、縱向全寬開挖,按設計橫斷面由上而下逐層開挖,開挖采用推土機、鏟運機進行就近移挖作填,對于短而深的路塹施工采用全斷面開挖法,采用挖掘機取土,自卸車運輸的方法,施工過程中及時測量檢查,避免超欠挖,邊挖邊修整邊坡,以防坍塌。開挖土方,路床面以下土質不良時,修改施工方案及挖方邊坡,按圖紙所示及監(jiān)理工程師指示的深度和范圍,采取挖除后換填好土或其它措施進行處理。、居民區(qū)附近的開挖,施工時采取有效措施,以保護居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全,并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。 石方開挖:石方爆破開挖前,對空中有纜線的,應查明其平面位置和高度;還應調查地下有無管線,如有,應查明其位置和埋設深度,

35、同時應調查開挖邊界線外的建筑物結構類型、完好程度,距開挖界距離,然后制定施工方案,報監(jiān)理工程師批準后實施。山體表層采用推土機推移,軟石及強風化巖石采用推土機、裂土器配合挖掘機直接進行開挖;次堅石、堅石根據開挖深度采用淺孔爆破、中深孔微差松動爆破進行開挖。嚴禁過量爆破。鉆孔采用潛孔鉆及氣腿式鑿巖機鉆孔,爆破碴體采用推土機、裝載機配合自卸車進行清運。為控制邊坡成型,減小爆破震動,提高爆破破碎效果,施工時擬利用微差爆破 、緩沖爆破及預裂爆破等爆破技術,當爆破接近邊坡和路基頂面標高時,注意炮眼位置及深度,隨時檢查測量,盡量避免超欠挖,邊坡超爆部分,用堅巖漿砌補平,整修平整。a.爆破參數:經過現場對巖性

36、的調查,根據理論計算、經驗類比的方法,設計爆破參數,施工時經過試炮予以確定。參數設計時,科學合理設計炮眼結構、裝藥量、間隔時間及裝藥方式、起爆順序等參數,根據我單位以往的施工經驗,施工時擬采取大孔距、小排距、不耦合裝藥、非電毫秒雷管微差起爆等技術,達到需要的巖石塊度,以提高爆破效果,減少二次解小的工作量。b.爆破機械及器材:爆破采用LM200型潛孔鉆或鑿巖機進行鉆孔作業(yè)。爆破器材采用2#巖石硝銨炸藥、塑料導爆管、非電毫秒雷管、擊發(fā)槍等爆破器材。填塞物炸藥導爆管雷管導爆索填塞物炸藥導爆管雷管導爆索(a)(b)(c) 裝藥結構示意圖a-分段裝藥 b-連續(xù)裝藥 c-間隔裝藥d.爆破:淺孔爆破采用連續(xù)

37、裝藥結構,堵塞炮孔采用粘性黃土,邊回填邊搗實;預裂爆破采用間隔裝藥,按設計裝藥量每隔一定距離將藥卷捆在導爆索上,堵塞采用保留裝藥段藥卷與孔壁間的空隙,只用土填塞孔口未裝藥段;中深孔松動爆破采用上下隔段裝藥,炮孔底部裝計算所需炸藥的2/3,炮孔中間部位裝其余的1/3,底部與中間部位炸藥用回填介質隔開,填塞炮孔采用粘性黃土。施工時嚴格按設計裝藥、填塞炮孔,如發(fā)現堵塞應停止裝藥及時進行處理,嚴禁用鉆具處理裝藥填塞的炮孔。爆破炮眼布置詳見。采用導爆管起爆,起爆系統(tǒng)采用并串并網絡,網絡敷設前,檢查起爆材料的質量、數量、段別并編號分類,嚴格按設計敷設網路。網絡經檢查合格并具備安全起爆條件時方可起爆,起爆點

38、設在安全地帶,起爆后30分鐘,經技術人員檢查后,確認無瞎炮或其它不安全隱患后,解除警戒。e.觀測:路塹開挖施工過程中應對邊坡的穩(wěn)定進行觀測,觀測分下面三項內容。 坡項地面觀察:在整個施工過程中,應定期對坡項以外50M范圍內進行查看,主要查看地表土有無裂隙,裂隙的深度邊通性及充水狀況,發(fā)現情況應及時排除裂隙水并堵封裂隙。 邊坡坡面觀察:觀察開挖斷面的地質剖面,巖層產狀,節(jié)理發(fā)育及地下水出露情況。觀測樁測量:在邊坡平臺中設置觀測樁進行位移、高程的測量,測量采用光電測距儀進行,精度應達到允許值以下。每爆破一次觀測一次,平時每日觀測一次。遇有變化應立即反饋,及時研究對策措施。 f.清運:鉆碴采用挖掘機

39、、推土機、裝載機配合自卸車進行清運。路基填筑工程的主要施工方法:開工前對工程沿線的填料每5000立方米或土質變化時按規(guī)定的方法取樣進行試驗,測定填料的類別、等級、液塑限、天然密實度等詳細數據,用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。為填料選擇以及壓實工藝提供依據。施工前做試驗段,在長度不小于100米全幅路基上,選用不同的填料,采用不同的填筑厚度、不同的碾壓機具及不同的碾壓遍數,隨碾壓隨測其壓實度,確定不同填料的最大干密度、每層填筑厚度、壓實機具的壓實遍數,報監(jiān)理工程師批準,用以指導大面積施工。試驗路的選擇、試驗工作安排,在事先征得監(jiān)理工程師的同意后,至少在開工前28天完成。做好臨時排水設施

40、,挖好排水溝,以便雨后能迅速排除積水,排水溝的設置原則是永臨結合,既要滿足路基土方施工的要求,又要保證為下一步防護工程施工創(chuàng)造條件。路基填筑施工時,嚴格按技術規(guī)范的要求施工,劃分作業(yè)段,采取”四區(qū)段、八流程”施工法,拉開工序,流水作業(yè),加快進度,確保工程質量。基底處理:首先對線路中線和高程進行復測,準確定出路基中線、坡角、路基邊線以及防護坡道的位置,做好標記,標明其輪廓。按總體進度安排,分段分期分批清除施工范圍內的樹干、垃圾、結構物及原地面頂部的草皮和表土等,路基范圍內的樹根、有機雜質及地下結構物按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示清除到規(guī)定深度;潮濕或有水地段在路基兩側護道外,開挖縱向排水溝,在路基

41、范圍內開挖橫向排水溝,切斷或降低地下水。將地表水和地下水流入路基外低洼處;路基范圍內大片低洼積水地段先排除積水,將雜草、淤泥清除出路基范圍以外,晾曬泥土,并將地面翻松、鋪平,壓實到規(guī)范規(guī)定的壓實度。填方路基按路面平行線分層控制填土標高;路堤填土高度小于800mm時,對于原地表清理與挖除之后的土質基底,將表面翻松深300mm,然后整平壓實,確保其壓實度符合設計及規(guī)范的要求;填土高度大于800mm時,將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓,其壓實度不小于85。對于填方臺階、填挖交界處理嚴格按設計要求進行。對于縱向填挖結合部,挖方段設置不小于10m對于軟土地基,根據原地表的具體情況,當地表為極軟塑、流

42、塑的軟土時,采取拋石排淤的方法進行處理,施工范圍嚴格按設計及監(jiān)理工程師的要求進行。對于一般的軟土地基,根據軟土層的厚度和設計要求的厚度,進行挖除并運至指定的棄土場進行棄方處理,并用砂墊層、開山渣和開山石料進行分層回填并壓實。 路基填土:填土前,檢查清理場地后的地面橫坡,地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時,將原地面挖成臺階,臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要且不小于1m填方作業(yè)分層平行攤鋪;并確保路基的壓實度。每層填料鋪設的寬度,每側超出路堤的設計寬度300mm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑,并盡可能減少層數,每種填料層總厚度不小于500mm。填土分層厚度根

43、據機械性能、設計密實度、不同填料等經過試驗確定,每層松鋪厚度不大于30cm,由低處分層填筑,從兩邊向中心填筑,施工中嚴格控制好攤鋪厚度,并配合機械適時調整層厚。當路基填方分段進行時,兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑,先填段按1:1坡度分層留臺階;如兩段同時施工,則應分層相互交疊銜接,其搭接長度不小于2用透水性較小的土填筑路堤時,壓實時的含水量控制在最佳含水量的2范圍內。當填筑路堤下層時,其頂部做成4的雙向橫坡;如填筑上層時,不覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。同一填土層盡量采用同種填料,不同填料填筑時,應分段、分層,分別檢測,不得混填;每層填料總厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床頂

44、面最后一層的壓實層厚度不小于100碾壓前對填筑層的分層厚度和平整程度進行檢查,確認符合要求后進行碾壓。為保證填土壓實的均勻性和密實度,每層填土先用推土機攤平,低速行駛壓4-5遍,使表面平實,再用平地機進行整平,再用壓路機碾壓,一般情況下碾壓4-6遍。碾壓從兩側逐漸向路中間,每次碾壓輪跡重疊二分之一輪寬,避免漏壓,壓實時隨時進行整平工作,同時調整水分,碾壓過程中嚴格控制行駛速度,壓路機行駛速度不大于4K路基填石:填石路基施工前,對路基填料進行篩分、壓碎等試驗,以確定其顆粒組成、抗壓碎能力等指標,不合格的材料不得用于路基填筑。同時對填石路基填料進行壓實試驗,確定其最大干密度、每層填筑厚度、壓實機具

45、的壓實變數,用以指導大面積施工。填石路堤填料采用自卸車運輸,推土機平整初壓,填料分層填筑,每層厚度不大于500mm,石料強度不小于15MPa,石塊最大尺寸小于層厚的2/3,大面向下擺放平穩(wěn),緊密靠攏,所有縫隙填以小石塊或石屑。填石邊坡采用塊石碼砌整齊。施工過程中嚴格控制填料的粒徑,超標部分在裝車前采取剔除或解小后再進行填筑,填料內中細顆粒有一定的級配,填充孔隙使其咬合緊密,以保證碾壓時不滾動。分層填筑時采用水平分層,先低后高,先兩側后中間卸料,原地面不平,由最低處分層填筑。壓實前采用大型推土機攤鋪整平,個別部位由人工配合以碎石屑找平。在路床頂面以下500mm范圍內鋪填有適當級配的砂石料,最大粒

46、徑不超過100mm 結構物處的回填:臺背填料采用摩擦角大于35的透水性材料分層回填,每層壓實松鋪厚度不超過150mm,快速沖擊夯夯實至設計壓實度95?；靥钤跇蚺_完成后,由兩橋臺后同時進行,臺背填土順路線方向長度:頂部為距離翼墻尾端不小于臺高加2m,底部距離基礎內緣不小于2m路基填筑時應逐壓實層檢驗壓實度,壓實度試驗采用灌砂法和核子密濕度儀法進行,合格后方可填筑其上一層。 路基整修路基封頂后,恢復各項標樁,按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡橫坡、邊坡及相應的標高等。根據檢查結果,編制出整修計劃報監(jiān)理工程師批準。然后進行整修。土質路基采用平地機刮平,配合機械碾壓的方法整修成型。使路基橫向

47、坡度達到設計要求,鏟下的土不足以填補凹陷時,采用與路基表面相同的土填平夯實。石質路基表面用石屑嵌縫緊密,平整,并填平坑槽,清除松石。路基兩側超填的寬度予以切除,深路塹邊坡及邊溝的整修,按設計要求的坡度,用液壓挖掘機配合人工,自上而下進行刷坡。在整修需加固的坡面時,預留加固位置。當填補不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時,將原邊坡挖成臺階,分層填補,仔細夯實。不得在邊坡上以土貼補。如填補的厚度很小(100200mm),而又是非邊坡加固地段時,可用種草整修的方法以種植土來填補。邊溝的整修掛線進行。對各種水溝的縱坡(包括取土坑縱坡)用儀器檢測,整修到符合設計及規(guī)范要求。填土路基兩側超填的寬度切除。修整后

48、的路基表面層150mm以內,松散的或半埋的尺寸大于100路基整修完畢后,堆于路基范圍內的廢棄土料全部清除。修整的路基,保持維修養(yǎng)護,直到缺陷責任期滿為止。橋梁工程:本工程共計有下坊右一高架橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋三座高架橋,均為30m先簡支后連續(xù)T梁結構,雙柱墩肋式臺,樁基礎;下坊右二橋、信雄分離立交橋為20m先張預應力空心板結構,雙柱墩樁基礎,肋式臺擴大基礎;袁家分離立交橋、西江圩小橋13普通鋼筋混凝土空心板梁,雙柱墩,樁基礎或擴大基礎,肋式臺擴大基礎。計劃由綜合施工二隊負責信雄分離立交橋的施工,其它各橋分別由兩個橋梁專業(yè)施工隊負責施工,其中橋梁施工一隊負責下部結構的施工,橋梁施工

49、二隊負責上部結構的施工。1.橋梁工程的主要施工方案 基礎工程: 本工程基礎分別為擴大基礎及鉆孔樁基礎,共計有1.8m鉆孔樁62根;1.5m鉆孔樁24根;1.鉆孔樁施工擬采用沖擊鉆鉆孔,鋼護筒泥漿護壁。樁基施工由5臺CE30鉆機和4臺泰山-15型鉆機負責施工,計劃用5個月完成。鋼筋籠在鋼筋加工廠分節(jié)加工成型,在孔口進行一至兩次焊接形成整體,由鉆機或吊車下至孔內;砼施工采用拌合站集中拌和,陸上樁采用砼攪拌運輸車直接進行灌注,吊車或鉆架提升導管。該部分橋梁只有少量墩位于淺水中,采用筑島圍堰進行施工,施工方法于陸上基礎施工相同。擴大基礎采用人工配合機械進行放坡開挖,采用組合鋼模板、鋼筋集中加工成型,現

50、場綁扎,混凝土采用集中拌制、機械灌筑及振搗等常規(guī)方法進行施工。 墩(臺)身墩身均為雙柱式,墩柱為圓形截面,柱徑分別為1.6m、1.2m、1.1m和1.0m。墩柱模板采用整體對扣式鋼模板,螺栓聯結,腳手架圍護作業(yè),系梁(蓋梁)采用整體式大塊鋼模板。高架橋墩身施工到蓋梁底部時設預埋件,拆模后,利用墩柱內的預埋件支立托架,組拼蓋梁底模板支撐平臺,拼裝底模,最后放樣、綁扎鋼筋、立側模、澆注砼。在墩柱一側搭設井式提升架供材料及人員垂直運輸。較低墩施工采用腳手架圍護作業(yè),蓋梁采用滿布支架進行施工。砼集中拌制,攪拌運輸車運輸,砼灌注采用砼輸送泵完成。 梁體預制本工程共有30m后張預應力T梁214片,20m先

51、張預應力空心板梁96片,13m空心板梁100片;分別在K42+200處設大型預制廠集中預制除信雄分離立交橋之外的所有梁板,預制廠面積為10000m2。預制廠內設30mT梁臺座8個,配30mT梁模板3套(中梁模板2套,邊梁模板1套);設20m空心板梁臺座2個,每個臺座長42米,配20m空心板梁模板3套(中梁模板2套,邊梁模板1套),13m空心板梁利用20米梁臺座,配備13m梁模板4套(中梁模板3套,邊梁模板1套),并配備龍門吊和大方架橋機各一套負責移梁和架梁,鋪設由預制廠至高架橋的運梁軌道1000米,由第二橋梁施工隊負責施工。在K45+470設小型預制廠一座,面積為3000m2,內設20m空心板

52、梁臺座2個,每個臺座長42米砼由拌合站拌制,模板安裝、拆除、砼灌注及移梁采用龍門吊進行,梁體養(yǎng)護采取草袋覆蓋灑水養(yǎng)護的方法進行;張拉采用千斤頂整體張拉,壓漿泵壓漿。梁體架設根據本橋所處地形,后張預應力T梁均采用架橋機架設;空心板梁分別采用架橋機和吊車進行架設。其中,下坊右一高架橋、下坊右二橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋梁板采用一臺DF40/100架橋機進行架設,西江圩小橋、袁家分離立交、信雄分離立交梁板利用2臺25噸吊車架設。2.橋梁工程的主要施工方法:鋼筋工程鋼筋工程具有使用的材料多、成品的形狀及尺寸各不相同、焊接及安裝質量好壞對構件質量影響較大、完工后難以檢查的特點,因此鋼筋的各道工序

53、一定要嚴格控制。本工程鋼筋全部集中加工成成品及半成品,運至工地現場綁扎、焊接。鋼筋的檢查鋼筋進場后必須檢查出廠質量證明書,出廠證明書不全、或沒有證明書的情況下不予使用。在此基礎上試驗檢查人員對鋼筋做全面試驗檢查,嚴把質量關,試驗內容包括:拉力試驗、冷彎試驗和可焊接試驗,并分批取樣,每批重不大于20噸。鋼筋的保管鋼筋進場后應注意妥善保管,堆放場地應選擇地勢較高處,下設墊塊,使鋼筋墊起,離地30cm,上設料棚覆蓋,使其免受雨淋,并按不同的規(guī)格等級分別堆放并設立標志牌,且避免同酸、鹽、油等物品一起堆放,以免污染。鋼筋加工鋼筋按設計各部位尺寸和形狀全部采用機械加工成型,施工前將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹

54、等清除干凈,保持表面潔凈。鋼筋下料嚴格執(zhí)行配料單制度,項目填寫完成準確,下料時必須按施工圖紙進行復核無誤后方可下料。鋼筋下料后應對同批同類尺寸的鋼筋進行第一根試驗,檢驗合格后才可繼續(xù)下料加工。鋼筋接頭分為焊接和綁扎兩種方法,加工方法如下:a.焊接接頭焊接接頭采用閃光對焊或電弧焊。所有焊工均持證上崗,并在開始工作之前進行考核和試焊,合格后方可作業(yè)施工。焊接件經質檢人員徹底檢查并抽樣進行試驗,檢驗合格后方可使用。當采用閃光對接焊接熱軋鋼筋時:. 為保證對焊質量,鋼筋的焊接端應垂直于鋼筋的軸線方向切平,兩焊接端面彼此平行,焊渣清除干凈。 .在構件任一有鋼筋焊接的區(qū)段內,閃光對焊接頭的鋼筋面積,在受拉

55、區(qū)不應超過鋼筋總面積的50%。上述區(qū)段長度不小于30D且不小于50cm當采用電弧焊焊接熱軋鋼筋時: .焊縫長度、寬度、厚度應符合規(guī)范要求,電弧焊與鋼筋彎曲處的距離應不小于10倍的鋼筋直徑。.用于電弧焊的焊條I級鋼筋用T421型,級鋼筋用T502、T506焊條。b.綁扎接頭綁扎搭接方法除圖紙所示或監(jiān)理工程師同意外,一般不宜采用,如需要時嚴格按規(guī)范及圖紙要求進行。鋼筋的安裝、支承及固定鋼筋現場綁扎時,其各部位尺寸和數量應符合規(guī)范及設計要求,骨架綁扎時增加點焊數量,以免骨架吊裝時變形。為保證鋼筋保護層厚度,采取在鋼筋上綁扎與結構物同標號的砼墊塊支承,墊塊的距離一般為0.71m。鉆孔樁鋼筋籠可采用預制

56、號圓形砼墊塊,事先穿在主筋上。任何構件的鋼筋籠綁扎、安裝完成后,不經工程師檢查認可同意后不得澆注砼。砼工程原材料檢查.水泥:砼所用的水泥采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,未經監(jiān)理批準,不得使用其它品種的水泥,每批進場水泥必須附有出廠合格證,并向監(jiān)理提供復印件。對每批進場水泥(不超過100噸)應取樣試驗,鑒定合格后方可使用,水泥在運輸和儲存過程中,應防止受潮和過期。.細骨料:選用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈的天然河砂,不同來源的砂應分別設立標志儲存。同一料源每批(不超過200立方)砂試驗合格后方可使用。.粗骨料:選用堅硬、表面潔凈的碎石(或礫石,主要用于鉆孔樁及橋涵附屬工程),針片狀顆粒及泥土雜物

57、含量不得超過規(guī)范要求,不同來源和規(guī)格的粗骨料分別設立標志儲存,同一來源料每批(不超過200立方)試驗合格后方可使用。.拌和用水:使用前應進行水質化驗分析,合格后方可使用。.外加劑:所采用的砼外加劑必須經監(jiān)理工程師書面批準,而且必須是經有關部門檢驗并附有檢驗合格證的產品,摻入量應按產品說明及試配情況而定,使用效果應經試驗證實。配合比設計設計配合比應經過計算和試配確定,設計必須滿足強度、和易性、耐久性和經濟指標要求,根據設計的配合比及施工所采用的原材料,在與施工同條件下進行試配,確定最佳配合比。施工過程中當水泥、骨料和外加劑的來源、質量變化時,應重新進行配合比設計,并經批準后方可使用。預應力砼中不

58、得摻入加氣劑及加氣型減水劑。模板、鋼筋檢查澆筑砼前,檢查模板尺寸、形狀是否正確,接縫是否嚴密,支架連接是否牢固,清除模板內的灰屑、垃圾。用水沖洗干凈,模板內側應涂抹隔離劑;檢查鋼筋的數量、尺寸、位置及保護層厚度是否符合設計要求;同時注意預埋件和預留孔是否齊全、位置是否準確,經驗收合格后澆注砼。砼的拌和砼采用有自動計量裝置的砼拌和站集中拌和,各種計量儀器經計量局鑒定后使用,對骨料的含水率經常進行檢測,并相應調整骨料和水的用量。上料程序為:砂石水泥水,拌和時間應滿足設計及規(guī)范要求。成品的混合料以石子表面砂漿飽滿、拌和顏色均勻為標準。在整個拌和過程中,嚴格控制拌和速度、砼水灰比和砼坍落度。砼的運輸砼

59、采用砼攪拌運輸車(8立方/車)運輸,砼出料后,在30分鐘內送到施工現場。砼澆筑鉆孔樁砼分別采用攪拌運輸車、砼輸送泵和吊車進行灌注,預制梁板采用龍門吊進行澆筑,其它工程采用吊車和輸送泵進行澆筑。砼根據構造物不同采取不同的澆筑順序,其分層澆筑厚度應符合規(guī)范要求。砼由高處落下的高度不得超過2m,超過2m時采用導管或溜槽,超過10m工程的每一部分砼的澆筑完成,應做數組與構造物砼同條件養(yǎng)護的試件,以便檢查砼的強度及為后續(xù)工程施工提供依據。同時對砼的澆筑日期、時間及澆筑條件都保有完成的記錄,供工程師隨時檢查使用。砼的振搗砼的振搗必須有專人負責,嚴格按規(guī)定操作。當使用插入式振搗器時,振搗器應快插慢拔,以免產

60、生空洞;振搗器要垂直插入砼內,并要插至前一砼振層,以保證兩層砼結合良好,插進時應避免振搗棒觸及模板、鋼筋及預埋件。插入振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。大型預制構件采用附著式和插入式振搗器相結合振搗,不能在模板內利用振搗器使砼長距離流動或運送砼以免造成砼離析。砼振搗密實以砼停止下沉、不再冒氣泡,表面平整、泛漿為止。砼搗實后1.524小時之內不得受到振動。砼養(yǎng)生砼澆筑完成后,立即對砼進行養(yǎng)生,養(yǎng)生期最少7天。砼養(yǎng)生采用專人負責,采用草袋覆蓋、灑水養(yǎng)生?；A工程施工基礎工程包括擴大基礎和鉆孔樁基礎。擴大基礎: 擴大基礎采用明挖方法,采取人工配合挖掘機施工,基礎位于石質地基上時,采用風鎬