人教版高中地理必修第二冊4.2交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響學(xué)案

1、 4.2 交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.結(jié)合資料，理解交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。2.結(jié)合實(shí)例，說明交通運(yùn)輸對城市的影響。3.結(jié)合實(shí)地案例，分析影響聚落的空間形態(tài)和城鎮(zhèn)分布。4.結(jié)合資料，交通運(yùn)輸條件的變化發(fā)展對區(qū)域發(fā)展的興衰影響。學(xué)習(xí)重點(diǎn)：交通運(yùn)輸布局影響聚落的空間形態(tài)和城鎮(zhèn)分布學(xué)習(xí)難點(diǎn)：交通運(yùn)輸條件的變化發(fā)展對區(qū)域發(fā)展、興衰的影響學(xué)習(xí)過程：一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1促進(jìn)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展(1)交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的 、 、 、 等要素合理流動，實(shí)現(xiàn)空間上的 配置。(2)交通運(yùn)輸越便利、快捷，經(jīng)濟(jì)各要素的流動速度越 、耗時越 、效率越 ，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值也就越 。2加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)

2、濟(jì)聯(lián)系便捷的交通運(yùn)輸 了不同區(qū)域之間的 距離，使一個區(qū)域的 可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。3拉動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展(1)交通運(yùn)輸不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的 ，而且還是 效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。(2)發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動 、 、建筑、 等行業(yè)的發(fā)展，增加 。典型案例“一帶一路”建設(shè)(1)“一帶一路”：_和 。(2)意義：既是中國擴(kuò)大和深化_的需要，也是加強(qiáng)與沿線各國_的需要。二、影響聚落發(fā)展1交通樞紐往往形成規(guī)模較大的城市交通樞紐是 和 集散、周轉(zhuǎn)的地方，集聚了大量的 和 ，并促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會形成規(guī)模較大的城市，如我國的 、 及許多沿

3、海港口城市。2重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化會促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的變化重要交通運(yùn)輸線路或 的變化，會引起區(qū)域內(nèi)客、貨 和 的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至 城市的變化，如京杭運(yùn)河沿線揚(yáng)州的變化。3新建的鄉(xiāng)村聚落：一般臨近區(qū)域主要 ，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失。合作探究株洲某中學(xué)地理興趣小組研究株洲城市的空間形態(tài)變化與交通運(yùn)輸方式的關(guān)系，并根據(jù)查閱的相關(guān)資料，繪制了城市發(fā)展簡圖。結(jié)合該小組繪制的株洲城市發(fā)展圖，回答下列問題。(1)描述1949年以前株洲城市的用地規(guī)模和城市空間。(2)株洲現(xiàn)有街區(qū)主要沿_分布。(3)根據(jù)以上結(jié)論分析株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么。課堂檢測：“腰纏十萬貫，騎

4、鶴上揚(yáng)州”，這是古人對揚(yáng)州的贊譽(yù)與向往。揚(yáng)州位于京杭大運(yùn)河沿岸，歷史上曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一，地位堪比今天的紐約、巴黎。下圖為京杭運(yùn)河古今通航圖。據(jù)此完成12題。1古代京杭運(yùn)河沿線城市眾多的原因是()A水源豐富 B水運(yùn)便利C景色優(yōu)美 D便于軍事防衛(wèi)2今日揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)地位下降的主要原因是()A京杭運(yùn)河沿線環(huán)境污染嚴(yán)重 B洪水等自然災(zāi)害頻發(fā)C揚(yáng)州能源資源的枯竭 D區(qū)域交通運(yùn)輸方式發(fā)展變化京張高鐵是連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，也是2022年北京冬奧會 重要交通保障設(shè)施，預(yù)計(jì)于2019年12月31日正式開通運(yùn)營。沿線的八達(dá)嶺長城站 是世界上第一個埋藏深度超過100米的高鐵地下車站。下圖為京張

5、高鐵沿線站點(diǎn)分布略圖。據(jù)此完成下面小題。3. 京張高鐵東南段站點(diǎn)密度大的主要原因是東南段沿線()A. 人口密度大B. 交通線路少C. 地勢較平坦D. 資金較雄厚4. 京張高鐵正式開通運(yùn)營后，將有利于()A. 解決貨運(yùn)緊張問題 B. 加快沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)C. 促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展 D. 勞動力向西部轉(zhuǎn)移5. 八達(dá)嶺長城站埋藏深度大的原因是()A. 減輕地面震動B. 節(jié)約建設(shè)用地C. 保持溫度恒定D. 避免雨水滲漏2018年10月24日，世界最長的跨海大橋港珠澳大橋正式通車，屆時駕車從香港到珠海、澳門僅需45分鐘。下圖為港珠澳大橋示意圖。據(jù)此完成下列各題。6. 港珠澳大橋的通車，受沖擊最大的交通運(yùn)輸

6、方式是()A. 鐵路B. 航空C. 水運(yùn)D. 管道7. 港珠澳大橋通車后，對珠海帶來的影響有() 加大承接香港資金和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展吸引香港居民到此置業(yè)，促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)致大量的人才和勞動力流失 加強(qiáng)與港澳的交流與協(xié)作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展A. B. C. D. 下圖中規(guī)劃建設(shè)的川藏鐵路(成都拉薩)全線1 742.39 km，穿越橫斷山區(qū)。2026年建成后，從成都到拉薩坐火車將從48小時減少到約13個小時。據(jù)此完成810題。8川藏鐵路的修建和開通可以()A提高沿線城市行政等級 B降低沿線城市的知名度C提高沿線城市人口容量 D縮小沿線城市輻射范圍9有位專家認(rèn)為川藏鐵路比青藏鐵路的意義更大，他的理

7、由最有可能是()A川藏鐵路的修建縮小了西藏與東部地區(qū)的距離B川藏鐵路的修建更能優(yōu)化沿線地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)C川藏鐵路沿線地區(qū)人口密度大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高D川藏鐵路沿線地表起伏更小，運(yùn)輸速度更快10川藏鐵路開通后，能夠()緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力 改善西藏物資供應(yīng)消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響 促進(jìn)地域文化交流A B C D讀安徽省南部某地區(qū)聚落分布示意圖,完成1112題。11. 圖中最容易發(fā)展成為城市的是()A.地 B.地 C.地 D.地12.下列有關(guān)交通運(yùn)輸與聚落關(guān)系的敘述,正確的是()交通便利的地區(qū),通常形成較大的居民點(diǎn)聚落密集區(qū),有利于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展沿河設(shè)城的現(xiàn)象只出現(xiàn)在我國南方河網(wǎng)密集地區(qū)北方聚落多

8、沿陸路干道呈帶狀分布,南方聚落多沿河流呈塊狀分布A.B.C.D.讀三城市示意圖，回答1314題。13根據(jù)三城市地域形態(tài)，可以看出在城市發(fā)展過程中()A均沿鐵路延伸 B地域形態(tài)均呈狹長條狀C促使其發(fā)展的因素與形成的因素相同 D城市形態(tài)是一個動態(tài)的變化過程14株洲和嘉興的城區(qū)分布表明()A交通線的變化引起城區(qū)分布的變化 B城區(qū)的分布變化帶動交通線的發(fā)展C沿河分布沒有沿鐵路分布好 D城區(qū)由沿鐵路分布發(fā)展到沿河流分布參考答案合作探究：(1)株洲城市用地規(guī)模很小，城市空間形態(tài)沿湘江成帶狀分布。(2)鐵路(京廣線)(3)交通運(yùn)輸方式的變化和交通線的變化是造成株洲市城市形態(tài)發(fā)生變化的原因。隨著京廣線的建成，

9、株洲由沿河布局為主變?yōu)檠鼐V線布局為主，湘黔、浙贛等鐵路線建成后，株洲城區(qū)沿鐵路干線發(fā)展的現(xiàn)象更加明顯。自我檢測：1.B 古代京杭運(yùn)河是我國南北交通運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?，所以沿線城市眾多的原因是水運(yùn)便利。2.D 今日揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)地位下降的主要原因是隨著區(qū)域鐵路、海運(yùn)、公路的發(fā)展，同時京杭大運(yùn)河通航河段減少，其在區(qū)域交通運(yùn)輸中的地位不斷下降。從而經(jīng)濟(jì)地位下降，故D項(xiàng)正確。3.A 京張高鐵沿線站點(diǎn)密度的大小取決于沿線人流量的多少，京張高鐵東南段站點(diǎn)密度大說明人口密度大，A正確；圖示東南部位于北京附近地區(qū)，交通線路較多，B錯誤；根據(jù)河流水系走向和長城等圖示信息可判斷，京張高鐵東南段站點(diǎn)，部分地區(qū)為山地地形，C

10、錯誤；京張高鐵東南段站點(diǎn)密度大并不是因?yàn)橘Y金雄厚而修建更多的站點(diǎn)，D錯誤。4.C京張高鐵是連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，高鐵主要是客運(yùn)，不是貨運(yùn)，能夠促進(jìn)京津冀地區(qū)的交流與協(xié)作，故A、B項(xiàng)錯誤，C項(xiàng)正確。京張高鐵是連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，沒有連接西部地區(qū)，故D項(xiàng)錯誤。故選：C。5.A八達(dá)嶺長城站埋藏深度超過100米，主要是為了減輕地面震動，以保護(hù)八達(dá)嶺長城。故選：C。6.C由圖可知，港珠澳大橋連接了香港和澳門、珠海，原來香港和澳門、珠海采用海運(yùn)，現(xiàn)在可以通過港珠澳大橋運(yùn)輸。港珠澳大橋的通車，水運(yùn)受沖擊最大，故C項(xiàng)正確。7.B珠海與香港之間的交通更便利，加大承接香港資金和產(chǎn)

11、業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；吸引香港居民到珠海置業(yè)，促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展；有利于吸引人才和勞動力；加強(qiáng)與港澳的交流與協(xié)作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對，故B項(xiàng)正確。8.C川藏鐵路經(jīng)過地區(qū)，崇山峻嶺，地勢起伏大，鐵路修建可以增加沿線城市貨運(yùn)能力，提高城市的輻射能力，提高城市的人口容量，C項(xiàng)正確；不會提高沿線城市行政等級，可提高沿線城市的知名度、擴(kuò)大沿線城市輻射范圍，A、B、D三項(xiàng)錯誤。9.A川藏鐵路的戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)大于青藏鐵路，建成通車后將完善進(jìn)藏通道，進(jìn)一步加強(qiáng)西藏與中、東部發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系，A項(xiàng)正確；川藏鐵路的修建不如青藏鐵路更能優(yōu)化沿線地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)，B項(xiàng)錯誤；川藏鐵路沿線地區(qū)人口密度更小，C項(xiàng)錯誤；據(jù)圖可知，川藏鐵路需跨越許多山脈、河流，比青藏鐵路沿線地表起伏更大，D項(xiàng)錯誤。10.B據(jù)圖可知，川藏鐵路開通后，增加了進(jìn)藏通道，可以緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力，改善西藏物質(zhì)供應(yīng)，促進(jìn)西藏和區(qū)外的文化交流和聯(lián)系，正確；但不能夠消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響，錯誤。故選B項(xiàng)。11.A圖中地位于兩河交匯處,有三個方向的水運(yùn)優(yōu)勢,易發(fā)展成為城市。故選A項(xiàng)。12.