關(guān)于修訂飛行機(jī)組、客艙協(xié)同配合相和程序的通告

1、中國(guó)東方航運(yùn)行管理部：同配合相關(guān)規(guī)定和程序的通監(jiān)部、飛管部發(fā)往2013航空公司進(jìn)中國(guó)東方航運(yùn)行管理部：同配合相關(guān)規(guī)定和程序的通監(jiān)部、飛管部發(fā)往2013航空公司進(jìn)行了客艙安務(wù)員資質(zhì)能力和機(jī)組聯(lián)合演練檢查，針對(duì)檢出對(duì)飛行機(jī)組和客艙機(jī)組在正常急情況下協(xié)同配合的相關(guān)規(guī)定序等進(jìn)行了修訂，具體如下一、駕駛艙與客艙的聯(lián)統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)系，并使用普通話(huà)(當(dāng)有外籍機(jī)組成員時(shí)，使用普通話(huà)和英語(yǔ))。緊急情況下，飛行機(jī)組可以通過(guò)旅客廣播系統(tǒng)直接向客艙機(jī)組下達(dá)指令。(a)當(dāng)飛機(jī)內(nèi)話(huà)系統(tǒng)故障(1，并新通知所有客艙機(jī)組(2)如果客艙某一位置與駕駛艙之間內(nèi)話(huà)系統(tǒng)故障，使用就近置內(nèi)話(huà)系統(tǒng)聯(lián)系應(yīng)急情況下駕駛艙與客艙的聯(lián) 317運(yùn)行通告機(jī)

2、組應(yīng)強(qiáng)行進(jìn)入駕駛艙(2)當(dāng)客艙出現(xiàn)應(yīng)急情況時(shí)，客艙機(jī)組應(yīng)使用“機(jī)長(zhǎng)優(yōu)先/機(jī)組應(yīng)強(qiáng)行進(jìn)入駕駛艙(2)當(dāng)客艙出現(xiàn)應(yīng)急情況時(shí)，客艙機(jī)組應(yīng)使用“機(jī)長(zhǎng)優(yōu)先/應(yīng)急呼叫”鍵或3通知駕駛艙，飛行機(jī)組應(yīng)立即使用內(nèi)話(huà)系統(tǒng)與客艙機(jī)組建立聯(lián)系；若內(nèi)話(huà)系統(tǒng)失效客艙機(jī)組應(yīng)立即前往駕駛艙人工傳遞信(3)如果發(fā)干擾/劫持等空防事件，客艙機(jī)組應(yīng)按照空防預(yù)案確定的方式與駕駛艙建立聯(lián)系獲得進(jìn)跑道指令后或起飛前至少 1 行機(jī)組連續(xù)兩次(2)著陸著陸前放起落架時(shí)或著陸前至少 3 飛行機(jī)組連續(xù)兩次二、進(jìn)跑道前，飛行機(jī)組必須確(a；起飛使用跑道及道面狀況客艙已完成起飛準(zhǔn)備客艙起飛前準(zhǔn)備完成的或接收到客艙準(zhǔn)備未完成，飛機(jī)應(yīng)在跑道直到客艙準(zhǔn)備

3、完畢為止。飛機(jī)在接近跑道外等待點(diǎn)時(shí)，機(jī)責(zé)任主動(dòng)提示和詢(xún)問(wèn)客艙起飛前是否準(zhǔn)備好三、迫根據(jù)迫降的著陸場(chǎng)地不同，可以分為水上迫降和陸地迫常，水上迫降性高于陸地迫降(a)一旦決定迫降，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)使用應(yīng)急呼叫或 PA“請(qǐng)客艙經(jīng)長(zhǎng)到駕駛艙”通知客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)到駕駛艙，與客艙經(jīng)2 7 務(wù)長(zhǎng)確定和協(xié)調(diào)以下事如時(shí)間(iii)防沖擊指令由誰(shuí)、以務(wù)長(zhǎng)確定和協(xié)調(diào)以下事如時(shí)間(iii)防沖擊指令由誰(shuí)、以何種形式發(fā)出指令由誰(shuí)、以何種形式發(fā)出迫降點(diǎn)的狀況、天氣客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)重復(fù)以上信(2) 如時(shí)間緊迫，應(yīng)至少包括迫降類(lèi)型和預(yù)知著陸時(shí)間，并由客(b)客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)以適當(dāng)?shù)姆绞綄臋C(jī)長(zhǎng)處獲得的信息通知全迫降前準(zhǔn)備后，客艙經(jīng)理

4、/乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)通過(guò)內(nèi)話(huà)系統(tǒng)或進(jìn)入駕艙或按乘務(wù)長(zhǎng)面板(FAP)上的“Cabin Ready”鍵）長(zhǎng)“客艙準(zhǔn)備完畢在迫降觸地或觸水以前，飛行機(jī)組應(yīng)向客艙發(fā)出以下指令2000 英尺 AGL艙機(jī)組完成客艙機(jī)組完(2)500 英尺 AGL“采取防沖、采取防沖”四、飛行機(jī)組喪失能總機(jī)組喪失能力指一種機(jī)組履行其職責(zé)的能力下降或全部喪失的狀態(tài)。失去工作能力的形式有許多，范圍從的狀態(tài)如突發(fā)性心休克微的暫時(shí)性癥狀如牙胃痛、睡等(2)這種失去工作能力的可能性無(wú)所不在，機(jī)組成員提前預(yù)防，保持身體和心理處于良好狀態(tài)。在飛行中，加機(jī)間的交流便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取措施，保證飛3 7 安全失能的失能大體分為明顯喪失能力和輕度喪失

5、能力兩安全失能的失能大體分為明顯喪失能力和輕度喪失能力兩種類(lèi)型發(fā)現(xiàn)失能的方明顯的喪失能力較容易發(fā)現(xiàn)，失能的機(jī)組成員可能從座椅另一名機(jī)組成員，可判定該名機(jī)組成員失能。應(yīng)對(duì)措法。建議程序如下：(1)迅速確定失能機(jī)組成員的職責(zé)并以合適的其他設(shè)備替代其職責(zé)或自動(dòng)(2)使用內(nèi)話(huà)或 PA 呼叫客艙機(jī)組；如使用 PA，標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)為“意，請(qǐng)乘務(wù)長(zhǎng)到駕駛艙(3)機(jī)長(zhǎng)或機(jī)長(zhǎng)行使飛行指揮權(quán)的機(jī)組成員視情采用下列方法以確保失能的機(jī)組成員無(wú)法影響飛(i)首先將失能者的肩帶和安全帶扣好、扣緊：將失能者的座椅盡可能向后移，并放倒椅背如果條件允許盡可能將喪失能力的機(jī)組從位ATC 和飛行簽派員，請(qǐng)求幫助對(duì)駕駛艙的機(jī)組成員重新分工

6、，視情況決定繼續(xù)飛行或備應(yīng)飛行中，當(dāng)飛行機(jī)組成員失能無(wú)法履行職責(zé)的緊急情況下對(duì)飛行最后指揮順序?yàn)? 7 飛行機(jī)組其他成員客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)飛行機(jī)組其他成員客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng) 2、緊急情況下，可以考慮廣播尋求協(xié)助者，優(yōu)先選擇司飛機(jī)駕駛員，其次是航空公司飛機(jī)駕駛具有飛行經(jīng)歷者、除飛行機(jī)組外的其他機(jī)組成員五、客艙失(a機(jī)型程序下降到 300m(000f)或航段最低安全高度兩者中較高的高度；(b)實(shí)施應(yīng)急下降時(shí)，飛行機(jī)組應(yīng)立即向 ，并使用PA客艙發(fā)應(yīng)急急下應(yīng)急下降” 指令時(shí)，客艙機(jī)組(在戴上氧氣面罩的情況下)應(yīng)(c)當(dāng)飛機(jī)到達(dá)安全高度且客艙高度達(dá)到或低于1000t，飛行機(jī)組應(yīng)使用PA并根據(jù)油量(性能限制)

7、和天氣情況飛往最近的合適機(jī)場(chǎng)著陸；客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)收到指令后，應(yīng)指揮客艙乘務(wù)員使用活動(dòng)氧氣瓶，檢查客艙和旅客狀況(d)飛行機(jī)組應(yīng)向客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)了解客艙受損情況以傷亡ATC 與飛行簽派員并要求相應(yīng)的地；釋壓后的客艙檢查的身體狀況決定是否使用；檢查廁所內(nèi)有無(wú)旅客 5 7 讓旅客保持系好安全讓旅客保持系好安全，必要(7)檢查客艙破損情況，如飛機(jī)結(jié)構(gòu)有損壞，在能確保旅客移區(qū)域。注：如果氧氣發(fā)生器被啟動(dòng)，不得將氧氣面罩放回氧氣發(fā)組件箱內(nèi)，以免出現(xiàn)燃燒氣味或者煙霧六、應(yīng)(a的宣(1)飛機(jī)完全停穩(wěn)后，方可宣布并實(shí)施應(yīng)；(2)應(yīng)必須由機(jī)長(zhǎng)決定并宣布。如機(jī)長(zhǎng)失能，應(yīng)按下順序，決定并宣布應(yīng) 乘務(wù)長(zhǎng)(b)有準(zhǔn)備的應(yīng)當(dāng)機(jī)長(zhǎng)決定著陸后實(shí)施：飛行機(jī)組和客艙機(jī)組按程序完成相應(yīng)迫降前的準(zhǔn)備工機(jī)長(zhǎng)通過(guò)應(yīng)急呼叫或PA(標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)為“請(qǐng)客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)2000ftAGL(大約3機(jī)著陸)，PNF/PM用廣播“客艙機(jī)組完成準(zhǔn)備，客艙機(jī)組完成準(zhǔn)備”，所有6 7 艙乘務(wù)員完成個(gè)人準(zhǔn)備并入座(3)500ft AGL1后飛機(jī)著陸)，PNF/PM艙乘務(wù)員完成個(gè)人準(zhǔn)備并入座(3)500ft AGL1后飛機(jī)著陸)，PNF/PMPA播“采取防沖員采取防沖，采取防沖”；所有客艙乘旅客發(fā)布防沖擊指令下頭全身緊迫用力，Heads d