轉(zhuǎn)向架的檢修方法

1、第七節(jié)轉(zhuǎn)向架的檢修方法1轉(zhuǎn)向架的檢修方法一、構(gòu)架檢修二、輪對檢修三、軸箱和軸箱拉桿檢修四、齒輪箱的檢修五、牽引電動機懸掛裝置檢修六、彈簧裝置檢修七、油壓減振器檢修八、SS9型電力機車對空心軸轉(zhuǎn)向架裝、拆特點結(jié)束2一、構(gòu)架檢修1.構(gòu)架清洗：一般采用7080堿水加壓沖洗，然后用清水漂凈。2.檢查各梁有無裂紋、硬傷或變形現(xiàn)象，必要時局部探傷。焊接部位必須無開焊和裂紋，否則須將裂紋打坡口后補焊。3.檢查軸箱拉桿座、旁承座、減震器座、牽引電動機懸掛吊座等。返回3二、輪對檢修 輪對在不同的修程中有不同的檢修要求。1.車軸2.輪心3.輪箍返回41.車軸機車中修時，檢查車軸軸頸，抱軸頸有無拉傷，拉傷深度不大于

2、1mm。抱軸頸和軸身等出現(xiàn)的橫裂紋，可經(jīng)旋削或鏟溝消除。鏟溝深度不大于4mm，鏟溝后必須抹圓。車軸經(jīng)探傷檢查，不可見部位有裂隙時，更換新軸；超聲探傷有時出現(xiàn)異常波形，一時難于判斷是否為裂紋時，應(yīng)解體輪對作進一步檢查。返回52.輪心檢查輪對左右兩側(cè)輪輞的直徑差，不得大于1mm，超過1mm時，應(yīng)對直徑小的輪輞進行焊修，使直徑差保持在規(guī)定范圍內(nèi)。檢查輪輞寬度，并根據(jù)輪輞寬度進行補焊或旋削加工。更換大齒輪時，應(yīng)檢查齒輪座的尺寸。大齒輪轂孔和齒輪座間應(yīng)保證有0.30.5mm等過盈量。換軸時如將輪孔拉傷，在補焊輪孔時，須將大齒輪下，否則由于焊接造成材質(zhì)收縮而使大齒輪和齒輪座間的過盈量消失。退下大齒輪，補焊

3、輪孔時必須同時補焊齒輪座。返回63.輪箍機車中修時，輪箍厚度不足65mm應(yīng)更換新箍。采用熱套裝，加熱均勻，溫度不超過350。過盈量為輪箍直徑的1.01.5，新箍裝好后，整個輪對在專用的動輪旋床上按規(guī)定尺寸旋箍。如為舊箍，為了實現(xiàn)輪箍和輪輞兩者的過盈配合，可采取加墊處理。墊板厚度不超過1.5mm墊板不多于一層，一只輪箍下襯的墊板不得多于4塊，每塊長度不小于300mm新輪箍或輪轂厚度小于45mm時，不允許加墊。返回7三、軸箱和軸箱拉桿檢修1.軸箱體及前后端蓋2.軸承3.接地裝置4.軸箱拉桿返回81.軸箱體及前后端蓋經(jīng)擦拭后，再用汽油清洗、除銹。檢查軸箱體及前后端蓋等有無裂紋和缺陷。缺陷在不影響強度

4、和不漏油的情況下，可不做處理，如需處理時應(yīng)先清理缺陷局部，然后補焊、旋削，檢查橡膠密封環(huán)，有磨損、撕裂、老化變形時應(yīng)更換新品返回92.軸承解體下來的軸承先經(jīng)80含低泡沫清洗劑水溶液沖洗，然后再汽油中清洗，再檢查。滾動軸承內(nèi)外滾道是否有裂紋、剝離、點蝕、變色和損傷等缺陷，其中裂紋和剝離者應(yīng)嚴禁使用，有輕微點蝕打磨消除后可繼續(xù)使用。更換軸承內(nèi)圈時可用電磁加熱器加熱退下，軸承內(nèi)外圈和滾動體變色嚴重時應(yīng)作硬度檢查。檢查保持架的磨損情況，保持架有裂紋或緊固零件松曠，應(yīng)及時更換。返回103.接地裝置檢查接地銅軸狀態(tài)和接地電刷機構(gòu)。接地銅軸是焊在軸頭擋板上的，應(yīng)檢查焊縫是否開焊、脫落，加強焊接強度。在電刷接

5、觸部分的銅軸磨耗深度大于0.2mm時，應(yīng)旋削處理。電刷機構(gòu)應(yīng)注意電刷長度，刷辮連接狀態(tài)，刷握彈簧及壓指狀態(tài)。電刷接觸面積不小于80%，軸箱外部連接的編制軟線，折損面積不超過10%。返回114.軸箱拉桿檢查橡膠件有無老化、變形，在平臺上檢查長、短拉桿的中心距，如果超限，一般是由于橡膠圈的老化和變形所引起，應(yīng)定期更換新品。長短拉桿與軸箱拉桿體的相對轉(zhuǎn)動角度不大于15，超過時應(yīng)在專用壓力機上校正。返回12四、齒輪箱的檢修齒輪箱上下兩半部解體后，掃除箱內(nèi)沉積物及外表面的油垢，然后作外觀檢查及技術(shù)測量。箱體有凹陷或局部凸出不平，可用火焰調(diào)整法調(diào)整。無法調(diào)整時，應(yīng)作更新處理。箱體缺損時，應(yīng)首先將缺損部位調(diào)

6、平，然后焊接補強板。補強板與箱體搭接寬度不小于10mm。缺損部分難以調(diào)平時，可采用挖補法焊修。檢查齒輪上、下兩半部箱體接口處的寬度，保證借口吻合一致。翻頁13四、齒輪箱的檢修大小領(lǐng)圈部位殘余的密封材料及飛邊、毛刺等應(yīng)清理干凈。大領(lǐng)圈鑲?cè)朊珰謼l后，用銅鉚釘固定。毛氈條應(yīng)高出槽邊1.52mm，毛氈條鑲?cè)肭皯?yīng)浸油。小領(lǐng)圈及平口出填充的密封橡膠條應(yīng)粘貼牢固以防組裝時擠出或脫落。齒輪箱漏油是最常見的故障，因此裝齒輪箱時要按規(guī)定工藝程序進行。齒輪箱注油后，油位應(yīng)適中，油位過高，將引起飛濺，易引起漏油。返回14五、牽引電動機懸掛裝置檢修返回15六、彈簧裝置檢修1.檢查支承桿的彎曲和支承帽的磨耗，支承桿和支承

7、帽有無裂紋，必要時對支承桿進行電磁探傷檢查。2.彈簧的自由高、組裝高度、偏斜量、裂紋、節(jié)距的均勻性和有無壓死的現(xiàn)象，有一項不合格，都不能繼續(xù)使用，或經(jīng)過熱處理重新整形或報廢。3.做壓力實驗，檢查彈簧有無裂紋。檢查是否有殘余變形，偏斜量是否超過規(guī)定要求。返回16七、油壓減振器檢修油壓減振器解體、清洗后按構(gòu)件逐一進行檢查。檢查心閥、套閥和進油閥，均不能有裂紋。檢查心閥彈簧、進油閥彈簧及塔形彈簧，彈簧節(jié)距均勻，不允許有裂損和永久變形。檢查導(dǎo)向套，磨損超限時應(yīng)更換。密封圈不允許有泄漏情況。減振器組裝時，密封圈和活塞桿的滑動面應(yīng)涂抹鋰基潤滑脂。組裝后，減振器倒置24h，應(yīng)無滲漏油現(xiàn)象。返回17八、SS9

8、型電力機車輪對空心軸轉(zhuǎn)向架裝、拆特點1.組裝工藝難點及方法（1）橡膠關(guān)節(jié)的壓裝（2）傳力銷的裝配（3）輪對組裝（4）密封環(huán)與齒輪芯的間隙調(diào)整（5）內(nèi)空心軸的三爪、傳動盤的三爪外圓與輪箍內(nèi)圓柱的距離調(diào)整2.拆卸工藝難點及方法（1）拆箍（2）退輪返回18（1）橡膠關(guān)節(jié)的壓裝SS9型電力機車每臺車有96個橡膠關(guān)節(jié)，分別與齒輪、連桿、傳動盤、內(nèi)空心軸相連，既傳遞動力，又吸收振動，是整個傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵配件之一。其橫向剛度較大，且與內(nèi)空心軸、主輪心等壓裝時須占用較大的空間位置，在常規(guī)油壓機上難于施工，因而橡膠關(guān)節(jié)必須有專用的設(shè)備，該設(shè)備應(yīng)有以下特點：臥式；工件在工作臺面上可繞其中心作旋轉(zhuǎn)運動；油壓可調(diào)。返

9、回19（2）傳力銷的裝配傳力銷是將動力通過空心軸傳至傳動盤然后傳至車輪的關(guān)鍵配件，也是接受運行疲勞考核的關(guān)鍵配件，必須嚴格按相應(yīng)孔的尺寸裝配，無論是在新造，還是在段修、廠修過程中都必須嚴格把關(guān)。返回20（3）輪對組裝SS9型電力機車輪對空心軸驅(qū)動裝置由于有內(nèi)空心軸、內(nèi)空心軸套等部件的影響，車軸的水平定位困難較大，采用輪芯熱套工藝組裝輪對返回21（4）密封環(huán)與齒輪芯的間隙調(diào)整密封環(huán)與齒輪芯的間隙（0.51mm）是保證傳動系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的重要參數(shù)之一，它是在輪對空心軸轉(zhuǎn)向架總成之后，輪對電機空轉(zhuǎn)實驗之前進行調(diào)整的，是通過齒輪箱各螺座結(jié)合部加平墊進行調(diào)整。返回22（5）內(nèi)空心軸的三爪、傳動盤的三爪外圓與輪箍內(nèi)圓柱的距離調(diào)整內(nèi)空心軸的三爪、傳動盤的三爪外圓與輪箍內(nèi)圓柱的距離是否均衡，關(guān)系到車軸與內(nèi)空心軸表面是否受碰，是影響橡膠關(guān)節(jié)壽命，確保機車運行平穩(wěn)性的重要參數(shù)，該參數(shù)是機車總成之后在平直軌道上通過調(diào)整電機懸掛裝置來完成的。返回23（1）拆箍為了減少退輪過程中的壓力，在退輪之前先將輪箍拆卸下來，目前較理想的辦法是：采用輪箍拆卸感應(yīng)加熱器加熱輪箍進行拆箍。返回24（2）退輪車軸是一個加工、熱處理都較難的較大配件，因此在檢修中必須盡量克服損傷為此必須有專用的退輪工藝、裝備做保證。首先將輪對吊至專用輪對上，以輪芯作定位支承，并將空心軸套固定以免其在退輪