路面結(jié)構(gòu)設(shè)計計算書

1、公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計計算示例、剛性路面設(shè)計交通組成表車型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(m)交通量小客車1800解放CA10B19.4060.851雙一300黃河JN15049.00101.601雙一540交通SH36160.002X110.002雙130.0120太脫拉13851.402X80.002雙132.0150吉爾13025.7559.501雙一240尼桑CK10G39.2576.001雙一180軸載分析路面設(shè)計雙輪組單軸載100KN以設(shè)計彎沉值為指標及驗算面層層底拉力中的累計當量軸次。軸載換算：16NsiNiToo式中：Ns100KN的單軸一雙輪組標準軸載的作用次數(shù);i級軸載的總重

2、KN；i級軸載的總重KN；P單軸一單輪、單軸一雙輪組、雙軸一雙輪組或三軸一雙輪組軸型Ni各類軸型i級軸載的作用次數(shù);n軸型和軸載級位數(shù)；30.43i軸一輪型系數(shù)，單軸一雙輪組時，=1；單軸一單輪時，按式2.2210P計算;50.2280.22雙軸一雙輪組時，按式i1.0710P；三軸一雙輪組時，按式i2.2410P計算。軸載換算結(jié)果如表所示車型PiiNiK./Pi、16iNp解放CA10B后軸60.8513000.106黃河JN150前軸49.002.22103490.435402.484后軸101.61540696.134交通SH361前軸60.002.221036004312012.923

3、后軸2110.001.0710522022120118.031太脫拉138前軸51.402.2210351.400.431501.453后軸280.001.07105160221500.969吉爾130后軸59.5012400.059尼桑CK10G后軸76.00118002.230nNi1M/P、16iNi()834.389注：軸載小于40KN的軸載作用不計。計算累計當量軸次根據(jù)表設(shè)計規(guī)范，一級公路的設(shè)計基準期為30年，安全等級為二級，輪跡橫向分布系數(shù)是0.170.22取0.2，gr0.08，則NeNs(igj1gr365834.389(10.08)3010083650.26900125362

4、其交通44量在10010200010中，故屬重型交通。2）初擬路面結(jié)構(gòu)橫斷面由表，相應(yīng)于安全等級二級的變異水平為低中。根據(jù)一級公路、重交通等級和低級變異水平等級，查表446初擬普通混凝土面層厚度為24cm，基層采用水泥碎石，厚20cm;底基層采用石灰土，厚20cm。普通混凝土板的平面尺寸為寬3.75m，長5.0m。橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。3）確定基層頂面當量回彈模量Es,Eg550MPa550MPa查表的土基回彈模量E。35.0MPa，水泥碎石E11500MPa，石灰土E?cm5.0MPaEc3.1104MPa水泥混凝土24cmE二一水泥碎石20cmE：=150CMPo石灰土20cmE設(shè)計彎拉強

5、度:結(jié)構(gòu)層如下：按式（）計算基層頂面當量回彈模量如下:h12E1h；E22h：hfE1hfExo.2。215000.2。25501025MPaDxEzh；1215000.23hx12124.700(MN1_x)3(12D(W6.220.2020.202(h1h2)2(14(Eh5500.23(0.212m)1(124.7、3(1025)30.380m1.51(號)E00.45丄)1E2h20.2)2(_16.2211佃詈)。.454.1651.44(些)0.550.78635Et趾0自3以650.386078635(營紉林式中：Et基層頂面的當量回彈模量，MPa；E0路床頂面的回彈模量，Ex基

6、層和底基層或墊層的當量回彈模量，E1,E2基層和底基層或墊層的回彈模量，hx基層和底基層或墊層的當量厚度，Dx基層和底基層或墊層的當量彎曲剛度，hi,h2基層和底基層或墊層的厚度，ab與ExE有關(guān)的回歸系數(shù)普通混凝土面層的相對剛度半徑按式（）計算為：120.679m0.679mr0.537h（Ec日）3（31212276）4）計算荷載疲勞應(yīng)力按式（），標準軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計算為：ps0.077r0.6h20.0770.679060.2421.060MPa因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)Kr0.87?？紤]設(shè)計基準期內(nèi)荷應(yīng)力累計疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)KfN；69OO12

7、1.3920.0572.454（v與混合料性質(zhì)有關(guān)的指數(shù)，普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土，f匕計算。）df根據(jù)公路等級，由表考慮偏載和動載等因素，對路面疲勞損失影響的綜合系數(shù)按式（），荷載疲勞應(yīng)力計算為prKrKfKcps0.875）溫度疲勞應(yīng)力由表，區(qū)最大溫度梯度取板長5m，r50.679了.364由圖可查普通混凝土板厚度翹曲應(yīng)力計算為：acEchTg-Bx2a92C/m)otm溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)KtKttmtmcrKc1.25h0.24cm,Bx0.65。按式（），最大溫度梯度時混凝土板的溫110531000O2492a，按式()計算為.5.0,丄z2.571323只_再由式（）計算

8、溫度疲勞應(yīng)力為trKttma查表，一級公路的安全等級為二級，相應(yīng)于二級安全等級的變異水平為低級，目標可靠度為90%o再據(jù)查得的目標可靠度和變異水平等級，查表,確定可靠度系數(shù)rr1.16按式()rr(prtr)1.16(2.8291.16)4.63MPafr5.0MPa所選普通混凝土面層厚度(0.24cm)可以承受設(shè)計基準期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。、柔性路面設(shè)計交通組成表車型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(m)交通量小客車1800解放CA10B19.4060.851雙一300黃河JN15049.00101.60:1雙一540交通SH36160.002110.002雙130.012

9、0太脫拉13851.40280.00:2雙132.0150吉爾13025.7559.501雙一240尼桑CK10G39.2576.001雙一1801)軸載分析路面設(shè)計以雙軸組單軸載100KN作為標準軸載以設(shè)計彎沉值為指標及驗算瀝青層層底拉應(yīng)力中的累計當量軸次。a).軸載換算4.33一P軸載換算采用如下的計算公式：NC1C2Ni-LP式中：N標準軸載當量軸次，次/日山一被換算車輛的各級軸載作用次數(shù)，次/日P標準軸載，KNPi被換算車輛的各級軸載，KNK被換算車輛的類型數(shù)c1軸載系數(shù)，G11.2(m1)，m是軸數(shù)。當軸間距離大于3m時，按單獨的一個軸載計算；當軸間距離小于3m時，應(yīng)考慮軸數(shù)系數(shù)。c

10、2:輪組系數(shù)，單輪組為6.4,雙輪組為1,四輪組為0.38。軸載換算結(jié)果如表所示車型PicC2/Pi、4.35c1c2ni(-)解放CA10B后軸60.851130034.566黃河JN150r前軸:49.0016.4540155.212:后軸101.6011540578.604交通SH361:前軸:60.0016.412083.238后軸110.002.21120399.634太脫拉138r前軸51.4016.415053.084后軸80.002.21150125.013吉爾130前軸25.7516.42404.200后軸59.50r1124025.082:尼桑CK10G前軸39.2516.

11、418019.709后軸76.001118054.5524.33PNC1C2Ni-LP1532.894注：軸載小于25KN的軸載作用不計。b）.累計當量軸數(shù)計算根據(jù)設(shè)計規(guī)范，一級公路瀝青路面的設(shè)計年限為15年，四車道的車道系數(shù)是0.40.5取0.45,=8%,累計當量軸次：Ne6836300.582次6836300.582次（10.08）1513650.08驗算半剛性基層層底拉應(yīng)力的累計當量軸次a）.軸載換算驗算半剛性基底層底拉應(yīng)力公式為8C1C2ni()i1P式中：C1為軸數(shù)系數(shù)，C112（m1）NeNe(1)七1365N；c2為輪組系數(shù)，單輪組為1.85，雙輪組為1,四輪組為0.09。計算

12、結(jié)果如表所示：車型Pi1C11C2/Pi8GC2ni(p)解放CA10B后軸60.85113005.640黃河JN150:后軸101.601P1P540P613.117交通SH361前軸60.0011.851203.729后軸2X110.0031120771.692太脫拉138前軸51.4011.851501.360后軸2X80.003115075.498吉爾130:后軸59.501P1P240P3.770尼桑CK10G后軸76.001118020.035k,pi8N1494.839注：軸載小于50KN的軸載作用不計。152）結(jié)構(gòu)組合與材料選取由上面的計算得到設(shè)計年限內(nèi)一個行車道上的累計標準軸

13、次約為700萬次左右，根據(jù)規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)層采用瀝青混凝土（15cm）、基層采用水泥碎石（厚度待定）、底基層采用石灰土碎石（30cm）。規(guī)范規(guī)定高速公路一級公路的面層由二至三層組成，查規(guī)范，采用三層瀝青面層，表面層采用細粒式密級配瀝青混凝土（厚4cm），中間層采用中粒式密級配瀝青混凝土（厚5cm），下面層采用粗粒式密級配瀝青混凝土（厚6cm）。3）各層材料的抗壓模量與劈裂強度查有關(guān)資料的表格得各層材料抗壓模量（20C）與劈裂強度劈裂材料名稱H(cm)20C抗壓模量強度細粒式瀝青混凝土414001.4中粒式瀝青混凝土512001.0粗粒式瀝青混凝土610000.8水泥碎石?15000.5石

14、灰土碎石309000.35十基一35一drnA細粒仁匚巳廠nB中粒ScmC粗粒-JOO?D水泥碎石150C1E石灰土碎石903土基4）土基回彈模量的確定該路段處于W1區(qū)，為粘質(zhì)土，稠度為1.05,查相關(guān)表的土基回彈模量為35.0MPa。5）設(shè)計指標的確定對于一級公路，規(guī)范要求以設(shè)計彎沉值作為設(shè)計指標，并進行結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力的驗算。a）設(shè)計彎沉值（一級公路）該公路為一級公路，路面等級系數(shù)代1.0，面層是瀝青混凝土路面As取1.0，半剛性基層，底基層總厚度大于20cm，基層類型系數(shù)A1.0。設(shè)計彎沉值為：Ld600AcAsAb026006836300.582.1.01.01.025.77（0.01

15、mm）b）各層材料的容許層底拉應(yīng)力sp細粒式密級配瀝青混凝土KsKs0.09AaNeAc0.221.02.87SPKs1.40.4878MPa2.87中粒式密級配瀝青混凝土Ks0.09AaN22Ac0.222.870.222.871.0SP1.0RSP0.3484MPaKs2.87粗粒式密級配瀝青混凝土Ks水泥碎石0.096836300.5820.223.16SP0.8Ks3.160.35Ne0.11AcSP0.5R1.980.45N：11AcSP0.35R2.540.2532MPaRR石灰土碎石0.1378MPaRKsKs0.2525MPa0.111.981.012.54022材料名稱H(c

16、m)20C抗壓模量容許拉應(yīng)力（MPa）細粒式瀝青混凝土414000.4878中粒式瀝青混凝土512000.3484粗粒式瀝青混凝土610000.2532水泥碎石3015000.2525石灰土碎石309000.1378十基一35一相關(guān)資料匯總?cè)缦卤?6）設(shè)計資料總結(jié)設(shè)計彎沉值為25.77（0.01mm）設(shè)計資料匯總表7）確定水泥隨石層厚度（換算成三層體系）La0211.0Ne.AcAs0.20.38LrE2P1.47Ld2PF0.380.026140023.827E1h14cm1400MPa0.86E2EiE21200MPaH2二心？k3*E2查表得a6.3K23002912000.029查表得

17、K11.42LaK10.428查表得:6.26.2根據(jù)HH21hK3c丿100062.4V1200h425.418cm取h48）彎拉應(yīng)力的驗算A點細粒式密級配瀝青混凝土底66.03530h5.41500.120030cmhihk0.96Ek.Ei10.91000“30120070.133cm30%0.650.38查圖14-18得為壓應(yīng)力,B點不需驗算。12001400.8570.91500.1200300963010000.9150090079.7597cm10009.157210.652.475012004cm0.990012000.029中粒式密級配瀝青混凝土底12009.1572cm12

18、0041400512000.860100013%00012000.8330.035查圖14-18得為壓應(yīng)力，不需驗算。C點粗粒式密級配瀝青混凝土底Ekk1叫巨41200616.5842cm3030a990047.007cm150016%65佃7%15%001.5不需驗算h查圖14-18得為壓應(yīng)力,D點水泥碎石層底ihk4k1IE30cmEk441400V1500查圖14-18得0.09h44.081910.6541391查圖得m_!1.56H/32817/710.65二查圖得m20.72mm0.7底層彎拉應(yīng)力ihkJfk1Eih44.0819/10.65H30cm查圖14-19得:3羽0023

19、44.081910.65439190015000.690015000.61400415004.1391e20.279）確定剪應(yīng)力和抗剪強度1路面結(jié)構(gòu)等效換算hh2hah14cm2倍2.4帖200計算剪應(yīng)力和正應(yīng)力35900O03930900.039aR0.2525n11.3015009%5001.30n2、15000.635900.390.52E2E17.95110.656-582121400.857m(1sin)0.770.2(1sin37)0.45MPa1(0.5)0.800.46(0.50.3)0.70.86MPam(0.3)Pm120.70.4270.8681.1320.29MPa1(

20、0.3)p1120.71.1251.0450.9700.80MPa緩慢制動時:m(0.2)m(0.3)1.3(f0.3)p0.291.3(0.2a1(0.2)1(0.3)0.46(f0.3)p0.80；已知瀝冃混凝土面層c0.2MPa,37則查圖14-27得m.427,10.868,21.134查圖14-28得11.125,11.045,20.972因而得f=0.3時ma1a緊急制動時m(0.5)a0.860.47(1sin37)0.11MPaa2.確定容許剪應(yīng)力停車站在設(shè)計年限內(nèi)的停車標準軸數(shù)現(xiàn)按雙車道累計軸數(shù)的15%計，即Nt（10.08）153252884.597次則緩慢制動時32528

21、84.5970.15/0.35N；15/30/1.1/1.13.0Kt(0.2)0.350.15NTAcO350.540.28MPaKT(0.2)緊急制動時：K1.2KT(0.5)3.01.20.18MPaAc20.28Kt（0.2）3驗算剪切應(yīng)力1.20.23MPa對于緩慢制動時:0.16MPaR0.18MPa對于緊急制動時：顯然，后一種情況（緊急制動時）或采用質(zhì)量較好的瀝青（改性瀝青）。0.38MPar0.23MPa不滿足抗剪強度要求。為滿足這一要求，可改變混合料組成設(shè)計施工組織設(shè)計示例一、施工組織設(shè)計的基本原則：1認真的貫徹黨對基本建設(shè)的方針政策，嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序；2科學的

22、安排施工順序，按照公路工程施工的客觀規(guī)律安排施工順序，可將整個項目劃分為幾個階段。各個階段之間合理搭接，銜接緊湊。在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能縮短工期，加快建設(shè)速度；3采用先進的施工技術(shù)設(shè)備；4應(yīng)用科學的計劃方法制定最合理的施工組織方案；5落實季節(jié)性施工的措施，確保全年連續(xù)施工；6確保工程質(zhì)量和施工安全；7節(jié)約基建費用和降低工程成本。二、分類施工組織設(shè)計可分為“施工組織總設(shè)計”和“分步分項工程施工組織設(shè)計”。施工組織設(shè)計又是施工方案，修正方案。施工組織計劃和實施性施工組織設(shè)計等施工組織文件的統(tǒng)稱。三、主要內(nèi)容（步驟）1分析設(shè)計資料，選擇施工方案和施工方法：施工方案的內(nèi)容包括：施工方法、施工機具、

23、施工順序、施工工藝；施工方案的基本要求：切實可行，施工期限滿足業(yè)主要求，確保工程質(zhì)量和施工安全，經(jīng)濟合理，工料消耗和施工費用最低。2編制工程進度圖（時間組織設(shè)計）編制施工進度計劃的步驟：研究施工圖紙和有關(guān)資料及施工條件；劃分施工項目計算實際工程數(shù)量；編制合理施工順序和選擇施工方法；計算各施工過程的實際工作量（勞動量）：確定各工程的勞動力需要量及工種和機械臺班數(shù)量及規(guī)格；設(shè)計與繪制施工進度圖；檢查與調(diào)整施工進度。3計算人工、材料、機具需要量，制定供應(yīng)計劃；4臨時工程，供水、供電、供熱計劃；5工地運輸組織；6布置施工平面圖；7編制技術(shù)措施計劃與計算技術(shù)經(jīng)濟指標；8編寫說明書（工程概況、施工組織安排

24、、主要材料、工、料、機的安排）。四、工程概況及工程量如下:它資料如下：江平公路LQ7段位于靖江境內(nèi)，屬于一級地區(qū)，冬季施工為準二區(qū)，雨量為n區(qū)，雨季為四個月；沿線附近可租用房屋，簽定租房協(xié)議，解決施工期間住宿辦公等用房；臨時占地及青苗補償每畝3200元，共占46畝；永久性征地：旱地4800元/畝，共計233.474畝臨時工程：汽車便道3.6Km，臨時電力線4Km主、副食，煤、油由最近城市供應(yīng)，汽車運距3.6Km施工專業(yè)隊伍由招標決定，民工由當?shù)?0Km內(nèi)招募乘汽車到達工地因本工程工期短，任務(wù)重，工程施工將采用流水法施工。在施工過程中路基土方、二灰土等工程分別由各專業(yè)施工隊伍分別施工，以加快施工

25、進度；二灰碎石、水泥碎石及瀝青混凝土，因其采用攤鋪機，仍采用單一斷面施工。主要工序的施工程序及方案如下所述：1.施工準備工作施工隊伍進場后，立即進行施工準備工作，如工程機械及建筑材料的進場、測量放樣、原材料檢測及水泥混凝土、瀝青混凝土及二灰碎石、水泥碎石配合比設(shè)計工作，同時進行場地平整、水源、電源的落實、取土區(qū)的劃定、臨時工程的施工等工作。.清雜、清障及清表工程、河塘處理工程具備實施條件后，立即進行路基的清障、清雜及清除表土工作，采用人工配合挖掘機進行樹根挖掘、圬工拆除、雜物清理等工作，用推土機進行耕植表土的清除及推移工作。同時用人工配合挖掘機進行溝塘的清淤工作，并用水泥土、石灰土或拋石等方法

26、進行溝塘回填處理工作。.路基施工測量放線：a根據(jù)護樁設(shè)置圖，恢復線路中心控制點；b.測設(shè)中心樁，按25cm一整樁號和由路線起訖點等控制路基中心的各點測設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫里程樁號；c測設(shè)路基邊坡線；d.以路堤頂設(shè)計寬度為0,余寬50cm（以保證邊坡壓實度和壓實機械的安全）放邊線點，用石灰沿線撒放，作為填土范圍的明顯標記，注意每層中心兩側(cè)的填土高度是不相等的，按實際高程計算家上余寬，即為此層的填土寬度。布土：在指定的取土范圍區(qū)位置，可用挖掘機配合自卸汽車運土入場，按照壓路機能達到的壓實厚度，計算布土時從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土只要把土的位置和攤鋪系數(shù)掌握好，就可以提高攤鋪速度。攤

27、鋪:測量人員跟隨壓路機及時控制，根據(jù)各樁號底層標高，控制好表層的頂面標高，使填土達到控制的厚度，注意攤鋪系數(shù)。平地機整平：當一工作段由推土機推平并經(jīng)復測符合要求時，就可以上平地機進行工作。由路中開始向道路兩側(cè)推進，如此往返三次。路基碾壓:第一遍使用重型振動壓路機靜壓或輕振進行穩(wěn)壓，再強振壓實。壓實時先從兩側(cè)路基邊沿向路中推進，壓路機碾壓輪重疊掄寬1/31/2。一般碾壓68遍，至中達到規(guī)定的壓實厚度為止。碾壓后先進行自檢宏觀上表面平順光潔，無明顯軌跡，無松軟起皮、起皺現(xiàn)象，給人以平順堅實的感覺；實測實量檢測：按規(guī)定進行壓實度和含水量的測試。經(jīng)監(jiān)理工程師復檢認可在進行上一層土的填筑；當路基填方高程

28、已達到槽底部時，表示該段填方已結(jié)束在移交給下一到工序。施工在移交前對槽底中心高程、壓實度、橫向坡度、平整度、槽底寬度、路肩寬度等進行認真的測試、檢驗和評定，按規(guī)定填寫多種檢驗與質(zhì)量評定表，報監(jiān)理工程師復檢認可；刷邊坡：測量員按設(shè)計要求測量并打出路基頂面和坡腳的邊線，撒上石灰形成明顯標記，用平地機刷坡，配合汽車將余土運走。若平地機刷坡不平整或不達到要求，需人工進行細刷。要求坡度準確平順、無鼓脹、坑渣現(xiàn)象，刷到坡腳的余土，裝載機裝上汽車運走，要求坡腳直順。自檢合格后，報請檢驗鑒定認可；挖邊溝：按設(shè)計規(guī)定邊坡的比例，縱向排水去向，溝底高程和開挖的深度，放邊溝的上口線和溝底坡腳線，測量人員隨機測量，指

29、揮挖掘機挖土，配合人工刷坡清底。要求上下四條線要有順坡底平面平直。.水泥碎石的施工（基層）水泥碎石采用集中廠拌法，具體施工流程見下圖:準備下承層準備下承層施工放樣集中拌攤和鋪及機及運攤輸鋪集料水泥穩(wěn)定碎石廠拌法的工藝流程接縫和調(diào)頭處處理7瀝青混凝土路面的施工本設(shè)計路段的面層為三層結(jié)構(gòu)，上面層為厚4cm的細粒式瀝青混凝土，中面層為5cm的中粒式瀝青混凝土，下面層為6cm厚的粗粒式瀝青混凝土。熱拌瀝青混合料的種類應(yīng)按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中選用，其規(guī)格以方孔篩為準，集料最大粒徑不宜超過31.5mm，當采用圓孔篩作為過濾時，集料最大粒徑不宜超過40mm，熱拌瀝青混合料路面應(yīng)采用機械化連續(xù)施工。施工

30、準備：基層準備應(yīng)符合下列要求：具有足夠的強度和適宜的剛度；具有良好的穩(wěn)定性；干燥收縮和溫度收縮變形較??；表面平整密實，拱度與面層一致，高程應(yīng)符合要求。施工前應(yīng)對各種材料進行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。施工前對各種施工機具應(yīng)作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械書了足夠，施工能力配套，重要機械宜有備用設(shè)備。瀝青加熱溫度及瀝青混合料施工濕度應(yīng)符合規(guī)范表，的規(guī)定，并根據(jù)瀝青品種、標號、粘度、氣候條件及鋪筑層的厚度選用。瀝青粘度大，氣溫低，鋪筑層厚度薄的用高限。熱拌瀝青混合料的拌制：瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。拌和廠的設(shè)置應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)境保

31、護、消防、安全等規(guī)定。熱拌瀝青混合料可采用間歇式拌和機或連續(xù)式拌和機械拌制。各類拌和機均應(yīng)有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝置。高速公路和一級公路的瀝青混凝土宜采用間歇式拌和機拌和。間歇式拌和機拌和過程中應(yīng)逐盤打印瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。瀝青材料應(yīng)采用導熱油加熱，瀝青與礦粉的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料的出廠溫度符合表的要求。當混合物出廠溫度過高，已影響瀝青與集料的粘結(jié)力時，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路面應(yīng)予鏟除，混合料的廢除溫度按表注執(zhí)行。瀝青混合料拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻，所有礦粉顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，,間歇式拌合機每鍋拌和

32、時間宜為3050s（其中干拌時間不得少于5s）。拌和好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存。熱拌瀝青混合料的運輸熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運輸，車廂應(yīng)清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底版可涂一薄層油水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。以拌和機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。運料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫，防雨，防污染。瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)轉(zhuǎn)拌和能力或能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前應(yīng)有運料車在等候卸料，對于高速、一級公路，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于5輛。連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)在

33、攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機推動前進。熱拌瀝青混合料的攤鋪鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認下層的質(zhì)量。當下層質(zhì)量不符合要求或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下圭寸層時，不得鋪筑瀝青面層。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機械攤鋪。對高速公路、一級公路宜采用兩臺以上攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有510cm左右寬度的攤鋪重疊。相鄰兩臺攤鋪機宜相距1030m,且不得造成前面攤鋪的混合料冷卻。當混合料供應(yīng)能滿足不間斷攤鋪時，也可采用全寬度攤鋪機一幅攤鋪。攤鋪機在開始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料的柴油。攤鋪機自動找平時，中、下面層宜采用一側(cè)鋼絲繩引導的高

34、程控制方式。表面層宜采用攤鋪層前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式。瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)符合規(guī)范的要求，并應(yīng)根據(jù)瀝青標號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用。當高速公路和一級公路施工氣溫低于10C,其它等級公路施工氣溫低于5C時不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。必須攤鋪時，應(yīng)采取以下措施：1）提高混合料拌和溫度；2）運料車必須覆蓋保溫；3）采用高密實度的攤鋪時，熨平板應(yīng)加熱；4）攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度。瀝青混合料不許緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的鋪筑。用機械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復休整。人工找補或更換混合料應(yīng)在現(xiàn)場主管人員指導下進行。缺陷較嚴重時，應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬于機械原因

35、引起嚴重缺陷時，應(yīng)立即停止攤鋪。人工修補時，工人不宜站在熱混合料面層上操作。在路面狹窄部分，平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程可用人工攤鋪。熱拌瀝青混合料的壓實及成型壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。15應(yīng)選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，為達到最佳結(jié)果。瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式。壓路機的數(shù)量應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)率決定。道路瀝青混合料壓實宜采用下列機械：雙輪鋼筒式壓路機：68t;三輪鋼筒式壓路機：812t、1215t;輪胎式壓路機：1220t、2025t;振動壓路機：26t、614t;手扶式

36、小型振動壓路機：12t;振動夯板，質(zhì)量不小于180Kg，振動頻率不小于3000次/min，人工夯實等。瀝青混合料的壓實應(yīng)按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行，壓路機應(yīng)以緩慢均勻的速度碾壓瀝青混合料的初壓應(yīng)符合下列要求：1）初壓應(yīng)在混合料攤?cè)『筝^高溫度下進行，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度，壓路機類型氣溫鋪筑層厚度混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定。2）壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。3）應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍。初壓后檢查平整度、路拱，必要時間予以適當修整。4）碾壓時應(yīng)獎驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止必須

37、減速緩慢進行。復壓應(yīng)緊接初壓后進行，并符合下列要求：1）復壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜小于46遍，達到要求壓實度，并無顯著輪跡。2）當采用輪胎壓路機時，總質(zhì)量不宜小于15t，碾壓厚層瀝青混合料，質(zhì)量不宜小于22t。3）當采用三輪鋼筒式壓力路機時，總質(zhì)量宜不小于12t，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪1/2寬度。4）當采用振動壓路機時，振動頻率宜為3550Hz,振幅宜為0.30.8mm,層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度1020cm,振動壓路機倒車時應(yīng)先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。終壓應(yīng)緊接在復壓后

38、進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，不宜，少于兩遍，并無輪跡。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油，輪胎壓路機可不灑水。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向，調(diào)頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。對壓路機無法壓實的橋梁，擋墻等構(gòu)造物接頭，拐彎死角，加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用振動夯板壓實。對雨水井與各種檢查井的邊緣還應(yīng)用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、

39、油料等雜物。接縫在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順?？v向接縫部位的施工應(yīng)符合下列要求：攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。半幅施工不能采用熱接縫時，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。對于高速和一級公路，中下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，宜為0.40.8m,搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料應(yīng)用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，予以清除。橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪或3輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。開放交通熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待

40、攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50C后方可開放交通，需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。&水泥混凝土面層施工施工準備本設(shè)計路段的施工機械選擇滑模攤鋪機，軌道攤鋪機以及計算機自動控制強制攪拌樓（站）。施工組織。攪拌場設(shè)置：攪拌場1）宜設(shè)置在攤鋪路段的中間位置；2）應(yīng)保障攪拌、清洗、養(yǎng)生用水的供應(yīng)，并保證水質(zhì)；3）應(yīng)保證充足的電力供應(yīng)；4）應(yīng)確保攤鋪機械，運輸車輛及發(fā)電機等動力設(shè)備的燃料供應(yīng)。離加油站較遠的工地宜設(shè)置油料儲備庫；5）應(yīng)滿足水泥、粉煤灰、砂石料儲存和供應(yīng)要求；6）攪拌樓下宜采用厚度不薄于200mm的混凝土鋪裝層，并應(yīng)設(shè)置污水排放管溝，積水坑或清洗攪拌樓的廢水處理回收設(shè)備。攤鋪前材料與設(shè)備檢查。路基、基層和封層的檢