地下室頂板車輛荷載分析

1、地下室頂板車輛荷載計(jì)算分析亠幾一刖呂地庫頂板要走重車（混凝土罐車、大型材料運(yùn)輸車等），能不能承受的起，是否要力口固。想到了前段時(shí)間各地?zé)o梁樓蓋地庫坍塌事件，看了下眼前的項(xiàng)還好不是無梁樓蓋。本著安全負(fù)責(zé)的態(tài)度，對類似項(xiàng)H進(jìn)行一個(gè)簡化分析和總結(jié)。樓板上的行車荷載，理論上來講，計(jì)算比較復(fù)雜，可能會(huì)涉及到影響線等知識(shí)，然后采用有限元軟件進(jìn)行比較精確的模擬，比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，說實(shí)話這方面我也不是很專業(yè)，橋梁領(lǐng)域可能用的多一些。就是像下圖這樣。叵単-:匚telmii荷載規(guī)范中對消防車荷載的規(guī)定-*in?滬t唧IIald9UKllpaIrhMvinim右*-Ilti料滬airIMMBIMi:HsflI*說到走車

2、，我們首先想到的是設(shè)計(jì)中經(jīng)?？紤]的消防車荷載，現(xiàn)行建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范中對有消防車的等效均布荷載的取值是20kN/m235kN/m2,該取值范圍是板跨3mx3m6mx6m之間線型內(nèi)插（雙向板），其中消防卒的總重是30t,也就是300kNo把規(guī)范中的這種荷載等效說的通俗一點(diǎn)，就是消防車在最不利布置的情況下，輪壓集中荷載對板跨中產(chǎn)生彎矩與一個(gè)均布荷載對板跨中產(chǎn)生的彎矩相等，該均布荷載就是300RN重消防車的等效均布荷載，而該均布荷載的取值與板的跨度有關(guān)，當(dāng)板跨越大，取值越小。如下圖所示：/JUULI21II111FT1$Wy=20kN/mM5kN/mi消防車集中荷載與等效均布荷載的關(guān)系三、其他重車荷載

3、分析1、消防車道區(qū)域?yàn)榱撕喕治觯鶕?jù)消防車荷載等效原理，同樣我們可以將混凝土罐車進(jìn)行等效，混凝土罐車自重約15t,滿載12方混凝土30t,總重是45t,考慮到罐車可能會(huì)超載，取50t,即500kN進(jìn)行分析。就是這樣的罐車假如罐車的尺寸，輪胎個(gè)數(shù)與消防車二致如果300RN的消防車Jj30kN/m2均布荷載（看設(shè)訃說明中消防車等效荷載的具體取值），那么500RN的罐車就可以等效h50kN/m2均布荷載。這個(gè)方法是不是簡單乂快捷。然后我們來分析下罐車的尺寸輪胎個(gè)數(shù)與消防車有多大區(qū)別。網(wǎng)上查了下，消防輪距和罐車輪距還真差不多，罐車的前后輪距要稍微大點(diǎn)，半然越大越可能把荷載分?jǐn)偟絻煽缰腥?，屬于冇利因?/p>

4、，所以該等效方法偏于保守，基本可行。30tW車O24000140025002500501淤凝土-曜車60C01400消防車與混凝土罐車輪距示意分析到這里有人就說了，那就是頂板上不了重車嘍？別急，我們還沒有考慮覆土荷載。通常我們地庫的頂板是有覆上的，假如覆土厚度15m,那么恒荷載就是1.5xl8=27kN/m2,消防車道區(qū)域再考慮上消防車的活荷載30kN/m2,那么荷載標(biāo)準(zhǔn)值就是57kN/m2o|而地庫頂板上罐車的時(shí)候肯定是覆土之詢，此時(shí)的施工期間荷載標(biāo)準(zhǔn)值是50kN/m2O這么一分析，在原設(shè)計(jì)頂板消防車道區(qū)域走混凝土罐車基本沒啥問題。當(dāng)然以上分析還要考慮荷載分項(xiàng)系數(shù)，然后消防車荷載在有覆土?xí)r會(huì)

5、有一定的折減，但這個(gè)折減系數(shù)在板跨較大及覆土較淺的時(shí)候影響很小。所以對于施工單位大致判斷頂板走能否走車，是一個(gè)簡單快捷的方法。2、非消防車道區(qū)域那么問題乂來了，如果非消防車道區(qū)域也想走罐車呢？好吧，你們家罐車比較調(diào)皮，頂板上面想隨便跑。同樣的，如果原設(shè)計(jì)覆土厚度有3m,那么恒荷載為3xl8=54kN/m2,這樣跑罐車應(yīng)該也問題不大。如果原設(shè)訃覆土厚度沒有那么厚，那么有兩個(gè)辦法。1、控制混凝土罐車總重，每次少拉點(diǎn)，使得罐車的等效均布荷載小于覆土均布荷載；2、地庫頂板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候考慮上該施工荷載，進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，把板厚加大點(diǎn)，配筋加多點(diǎn)，梁尺寸加大點(diǎn)，配筋搞多些。那么問題乂來了，如果頂板已經(jīng)施工完

6、了呢？結(jié)構(gòu)加強(qiáng)已經(jīng)來不及了，那么只能進(jìn)行下部滿堂架回頂。這種做法有以下兩個(gè)缺點(diǎn)：1、下部滿堂架支撐會(huì)影響地下室二次結(jié)構(gòu)及裝飾裝修的施丄進(jìn)度；2、滿堂架回頂荷載取值很難確定，如果板面無變形，則滿堂架支撐需分擔(dān)全部罐車等效的50kN/m2荷載，則算出來支架會(huì)很密：若考慮原結(jié)構(gòu)分?jǐn)傄徊糠趾奢d，分?jǐn)偠嗌贌o法確定。滿堂架回頂示意四、結(jié)尾再說兒點(diǎn)1、施工單位總有個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為頂板上直接走重車很不利，如果覆上土將荷載擴(kuò)散后，上車就沒關(guān)系。其實(shí)覆土反而會(huì)增大頂板荷載，再在其上走重車，才是最不利的，雖然覆土?xí)囕v荷載有一定的折減，但是根據(jù)荷載規(guī)范的表格（下圖）可以看出，板跨越大，覆土厚度越小，折減效應(yīng)越小，如果

7、指望著覆1米多丄，或者加個(gè)路基板就能將荷載減小，無疑是走入誤區(qū)。表B.0.2雙向板樓蓋樓面消防車活荷載折減系數(shù)折算覆上厚度s(m樓板跨度593X34X45X56X601.001.001.001000.50.950.960.99100100.880.930.981.00).50.790.830.931.002.00.670.720.810.922.50.570.620.700.81300.480.540.610.712、根據(jù)上述分析，覆丄前走重車不是施工期間眾不利的匸況，眾不利的丄況是覆土后走匝車。在已經(jīng)達(dá)到覆土厚度的區(qū)域進(jìn)行土方車輛運(yùn)輸、土方回填作業(yè)時(shí)，該工況等效荷載最大，是最不利工況。如下圖所示：3、建議設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該把土方回填最不利工況考慮進(jìn)去，把地庫頂板的施1：活荷載取值増大；業(yè)主單位也不要扣扣嗖嗖，為了節(jié)省點(diǎn)鋼筋，留下安全隱患；施匸單位在上方回填時(shí)，控制上方運(yùn)輸車的載重，覆土厚度達(dá)到后就盡量不要滿載運(yùn)土。4、之前報(bào)道中兒起無梁樓蓋的坍塌事故，基本都是板柱節(jié)點(diǎn)處破壞，也就是說板柱節(jié)點(diǎn)抗沖切