延長線工程既有線施工安全防護(hù)方案

1、 . . 2/25 . . 新建鐵路至客運專線引入樞紐工程臨近營業(yè)線施工總體方案中鐵四局集團(tuán)合蚌客專站前二標(biāo)項目經(jīng)理部2010年2月目錄TOC o 1-2 h z uHYPERLINK l _Toc253401347一、編制依據(jù) PAGEREF _Toc253401347 h 1HYPERLINK l _Toc253401348二、編制原則 PAGEREF _Toc253401348 h 2HYPERLINK l _Toc253401349三、工程概況 PAGEREF _Toc253401349 h 2HYPERLINK l _Toc253401350.概況 PAGEREF _Toc25340

2、1350 h 2HYPERLINK l _Toc253401351.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc253401351 h 3HYPERLINK l _Toc253401352.主要工程數(shù)量 PAGEREF _Toc253401352 h 4HYPERLINK l _Toc253401353四、施工總體安排 PAGEREF _Toc253401353 h4HYPERLINK l _Toc2534013544.1總工期進(jìn)度計劃 PAGEREF _Toc253401354 h 4HYPERLINK l _Toc2534013554.2分項工程工期計劃 PAGEREF _Toc25340135

3、5 h 4HYPERLINK l _Toc2534013564.3涉與營業(yè)線施工主要工作容 PAGEREF _Toc253401356 h 4HYPERLINK l _Toc253401357五、營業(yè)線施工專項措施 PAGEREF _Toc253401357 h 7HYPERLINK l _Toc2534013585.1一般規(guī)定 PAGEREF _Toc253401358 h 7HYPERLINK l _Toc2534013595.2人員 PAGEREF _Toc253401359 h 8HYPERLINK l _Toc2534013605.3施工場地 PAGEREF _Toc25340136

4、0 h 8HYPERLINK l _Toc2534013615.4營業(yè)線施工安全卡死制度 PAGEREF _Toc253401361 h 8HYPERLINK l _Toc253401362六、主要安全防護(hù)方案 PAGEREF _Toc253401362 h 9HYPERLINK l _Toc2534013636.1橋梁工程 PAGEREF _Toc253401363 h 9HYPERLINK l _Toc2534013646.3路基工程 PAGEREF _Toc253401364 h 13HYPERLINK l _Toc2534013656.4地下管線保護(hù) PAGEREF _Toc25340

5、1365 h 13HYPERLINK l _Toc253401366七、施工現(xiàn)場安全措施 PAGEREF _Toc253401366 h 14HYPERLINK l _Toc2534013677.1安全目標(biāo) PAGEREF _Toc253401367 h 14HYPERLINK l _Toc2534013687.2建立健全各項安全制度 PAGEREF _Toc253401368 h 14HYPERLINK l _Toc2534013697.3安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn) PAGEREF _Toc253401369 h 16HYPERLINK l _Toc2534013707.4安全保證措施 PAGERE

6、F _Toc253401370 h 16HYPERLINK l _Toc253401371八、營業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc253401371 h 16HYPERLINK l _Toc2534013728.1應(yīng)急預(yù)案的目標(biāo)和任務(wù) PAGEREF _Toc253401372 h 16HYPERLINK l _Toc2534013738.2應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組 PAGEREF _Toc253401373 h 16HYPERLINK l _Toc2534013748.3應(yīng)急組織的分工職責(zé) PAGEREF _Toc253401374 h 17HYPERLINK l _Toc253401375

7、8.4各類事故的現(xiàn)場救援預(yù)案 PAGEREF _Toc253401375 h 17HYPERLINK l _Toc2534013768.5應(yīng)急物資、機(jī)具準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc253401376 h 18HYPERLINK l _Toc2534013778.6應(yīng)急通訊方式 PAGEREF _Toc253401377 h 19一、編制依據(jù)1）上鐵院合蚌客運專線鐵路工程設(shè)計文件；2）客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ2132005）；3）客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）；4）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)；5）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008

8、190號）；6）鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則（上鐵運發(fā)2008316號）；7）鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則有關(guān)容進(jìn)行修訂的通知（上鐵運函2009603號）；8）關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)施工安全管理的通知（上鐵運函2009409號）；9）改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200814號）；10）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.12003）。11）鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則（上鐵運發(fā)200983號）；12）鐵路工務(wù)安全規(guī)則；13）鐵路線路維修規(guī)則。14）2009年鐵路局長“1號令”。二、編制原則1、嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、局頒發(fā)的安全操作規(guī)程與管理辦法。2、以人為

9、本，安全第一。3、一切以保障既有線行車安全為第一。三、工程概況.概況合蚌客運專線位于省中部，北起市，南至市，沿途經(jīng)過鳳陽縣、市和長豐縣。合蚌客運專線北連正在建設(shè)的京滬高速鐵路，南接樞紐與合寧、合武鐵路相銜接，是京滬高速鐵路與滬漢蓉快速客運通道間快速連通線，也是京福高速鐵路的重要組成部分。合蚌客專引入樞紐自北城站（DK107+950，相對線下K74+830）引出，以四線（蚌褔下行+合蚌雙線+蚌褔上行，如圖1所示）路基并行于線下行線東側(cè)，于DK110+148DK111+634（相對線下K76+030K77+510）設(shè)大郢特大橋，后以路基下穿合六高速公路（DK112+690=下K78+565）行至雙

10、鳳特大橋（DK113+191=下K79+068），穿雙墩集車站（DK113+814=下K79+694，相距下行線約23.03米），跨涂河干渠(DK115=下K79+870)后，蚌褔下行線于DK115+160240 上跨合蚌正線形成合蚌、蚌福四線并行（如圖2所示）。蚌福雙線于DK116+000（下K81+900），合蚌雙線于DK116+200（下K82+100）分別跨越既有線行至線西側(cè)，于DK116+760處（上K82+700）跨工業(yè)大道至DK117+500DK118+600（上K83+400K84+600）占用既有線位。后行至大包郢線路所（上K85+719）與繞行線上行并行至北（繞上K4+70

11、9=DK124+510），其間分別以門式墩跨中谷糧專（DK121+023D121+089）、鋁廠（DK121+198DK121+253）、金潤米業(yè)(DK121+320121+DK122+047)專用線。后繼與繞行線并行至。期間分別以門式墩（DK124+659DK124+713）跨改建鐵四局材料廠專用線、DK125+203(365#)處跨電廠專用線、DK125+268(367#墩)跨合九引入線，DK125+302DK125+335（368#369#墩）跨合武繞行上行線，DK125+335DK125+367，369#370#墩）跨桃東上下行線，DK125+695DK125+727(380#381#

12、門式墩)跨既有繞行上下行線（下K6+600），于DK126+764（下K7+630）設(shè)7孔框架橋跨北二環(huán)，DK126+902（下K7+750）設(shè)3孔簡支梁跨板喬河，于DK128+100（下K8+980）接入進(jìn)站。圖1單線橋+雙線橋+單線橋，線間距6.5m+5m+6.5m圖2雙線橋+雙線橋 線間距5m+7.2m+5m.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值：近期300km/h遠(yuǎn)期350km/h；最大坡度：20；最小曲線半徑：7000m；軌道類型：無砟軌道；牽引種類：電力機(jī)車類型：動車組；到發(fā)線有效長：650m；列車運行方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度。.主要工程數(shù)量合蚌

13、客專引入樞紐施工圍為：DK110+000DK128+100，共計18.1km圍的站前與相關(guān)工程。主要工程數(shù)量為：路基共計3段，新建長3.3km，改建5.0 km，CFG樁17.5萬m，填方23.2萬m3，挖方15.7萬m3，墊層3.8萬方，清淤7.4萬方，土工材料20.5萬平米，堆載預(yù)壓13.4萬m3；特大橋31779延長米/5座，中橋106.94延長米/2座，小橋64.7延長米/1座，預(yù)制架設(shè)雙線整孔箱梁719孔（3024m、68932m），單線箱梁238孔（924m、22932m）；涵洞14座；CRTS型板式無砟道床復(fù)線16.3Km，鋪無砟軌道復(fù)線31.3km，鋪道岔6組，拆除2組；新建房

14、屋2550 m2，還建2180m2。四、施工總體安排4.1總工期進(jìn)度計劃計劃開工日期為2010年2月16日，竣工日期為2011年11月30日，總工期21.5個月（653日歷天）。4.2分項工程工期計劃表1 主要分項工程工期計劃表序號施工項目工期相對線位置1蚌福下行雙墩特大橋2010312011131K80+3142蚌福上行雙墩特大橋20103120101020K79+3763合蚌雙鳳特大橋20103120101115K85+6604蚌福雙鳳特大橋2010312011115繞行上K0+4555DK111+634DK113+193段路基2010312011520K77+510K79+0766DK1

15、26+300DK128+100段路基201010120101231K7+180K8+9807線路基改移2010412010715K80+900K84+7004.3涉與營業(yè)線施工主要工作容1、第一施工階段：鐵路局臨近營業(yè)線施工安全管理辦法規(guī)定，距既有線線路中心30m圍為臨近營業(yè)線施工圍。根據(jù)該規(guī)定，第一階段施工地段均為臨近營業(yè)線施工，詳見表2。表2 合蚌客專延長線工程臨近既有線施工項目匯總表序號工程名稱施工項目施工部位施工圍基坑邊或CFG樁距既有線線路中心的距離（m）施工計劃安排主要防護(hù)措施施工 單位安全負(fù)責(zé)人施工里程對應(yīng)既有線里程最大最小開始時間結(jié)束時間1路基工程、軌道工程路基、軌道施工（方案

16、另報）CFG樁、路基填筑、鋪軌DK106+800DK107+800線下行K76+030K77+5102572010.3.12010.8.30防護(hù)網(wǎng)隔離施工六分部袁民（）2大郢特大橋鉆孔樁、承臺、墩身0#臺46#臺DK110+148DK111+633線下行K76+030K77+5103023.52010.2.162010.5.15防護(hù)網(wǎng)隔離施工七分部桂慶（）3路基工程、軌道工程路基、軌道施工（方案另報）CFG樁、路基填筑、鋪軌DK111+630DK113+190繞行下行線K77+510K79+08015.98.12010.3.12010.5.20防護(hù)網(wǎng)隔離施工七分部桂慶（）4蚌福上行線雙墩特大橋

17、鉆孔樁、承臺、墩身0#3#墩HSK113+193HSK113+305線下行 K79+075K803.12010.4.20防護(hù)網(wǎng)隔離施工八分部太恒（）54#49#墩HSK113+305HSK114+786線 下行 K80+187K81+67030112010.3.12011。1.30防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)八分部太恒（）6合蚌雙鳳特大橋鉆孔樁、承臺、墩身0#45#墩DK113+190DK114+670線 下行 K79+070K81+55030232010.3.12010.8.15防護(hù)網(wǎng)隔離施工八分部太恒（）794#99#墩DK116+357DK116+521線 下行

18、K82+240K82+4002372010.3.12010.8.30防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)八分部太恒（）899#117#墩DK116+500DK117+179線上行K82+415K83+100237.52010.3.12010.6.15防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)九分部許寶生（）9合蚌雙鳳特大橋鉆孔樁、承臺、墩身118#166#墩DK117+179DK118+782改建后線K83+100K84+70011.56.52010.3.12010.7.30防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)九分部許寶生（）10167#210#墩DK118+782DK120+200繞行上行線K84+700K86+11521.5

19、7.72010.3.12010.7.10防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)九分部許寶生（）11211#222#墩DK120+200DK120+600繞行上行線K0+315K0+71416.47.72010.3.12010.6.30防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)九分部許寶生（）12合蚌雙鳳特大橋鉆孔樁、承臺、墩身267#334#墩DK122+000DK124+200繞行上行線K2+870K5+0678.98.92010.3.12010.5.25防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)十分部班紅華（）13357#364#墩DK124+900DK125+150繞行上行線K5+763K5+9568.117.82010.3.15

20、2010.5.30防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)十分部班紅華（）14385#臺DK125+800DK126+300繞行下行線K6+680K7+1803010.92010.3.152010.7.20防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)十分部班紅華（）15蚌福雙鳳特大橋鉆孔樁、承臺、墩身1#5#墩HK115+703HK115+893線下行 K81+580K81+78025102010.3.12010.4.30防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)八分部太恒（）16鉆孔樁、承臺、墩身14#17#墩HK116+155HK116+286線 下行 K82+270K82+4003092010.3.22010.6.30防護(hù)網(wǎng)隔離施工、

21、鋼板樁防護(hù)八分部太恒（）17板喬河中橋鉆孔樁鉆孔樁施工DK126+840DK126+960繞行下行線K7+720K7+84018182010.4.12010.9.30防護(hù)網(wǎng)隔離施工、鋼板樁防護(hù)十分部班紅華（）2、第二施工階段：屬于營業(yè)線施工圍的項目，將在第二施工階段組織安排施工，并另行組織施工方案編制。本工程涉與營業(yè)線施工的項目主要有改建線(線K80+900K84+700)、改建鋁廠專用線(繞行線上K2+670K3+270)、改建糧庫專用線(繞行線上K2+946K3+446)、改建四局專用線(繞行線上K5+036K5+676)、改建繞行下行線(K6+200K7+800)、改建繞行上行線(K7+

22、930K8+850)以與126+300128+100段路基（繞行下行線K7+180K8+980）。橋梁工程中合蚌雙鳳特大橋128#144#墩跨越線，線需進(jìn)行改移撥接后方可施工；合蚌雙鳳特大橋和蚌福雙鳳特大橋有部分跨既有鐵路線位置設(shè)計采用門式墩+32m簡支梁跨越方案，本管段共有16處。具體見下表3：表3 門式墩匯總表橋梁名稱墩號里 程對應(yīng)既有繞行上行線里程跨越線路跨越方式合蚌雙鳳特大橋237DK121+055.857K1+209中谷糧庫專用線238DK121+088.697K1+242242DK121+220.057K1+374鋁廠專用線243DK121+252.897K1+407279DK12

23、2+407.037K3+280金潤米業(yè)專業(yè)線350DK124+731.237K5+600鐵四局物資專用線365DK125+203.737K6+056.70電廠專用線367DK125+269.137K6+130.67合九引入線380DK125+695.037K6+426L11線381DK125+725.373K6+456蚌福雙鳳特大橋163HDK121+033.579K1+187中谷糧庫專用線164HDK121+066.419K1+220168HDK121+197.779K1+351鋁廠專用線169HDK121+230.619K1+384205HDK122+352.859K3+260金潤米業(yè)專業(yè)

24、線277HDK124+659.769K5+600鐵四局物資專用線3、三電遷改：營業(yè)線與新建線路之間有許多既有線電纜，在橋涵結(jié)構(gòu)、路基施工之前必須查明現(xiàn)場的地下電纜位置，進(jìn)行標(biāo)識，聯(lián)系相應(yīng)產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行保護(hù)或改遷。涉與到三電遷改地段，由施工單位中鐵四局會同各產(chǎn)權(quán)單位共同對管線進(jìn)行探明，并另行制定安全防護(hù)方案。五、營業(yè)線施工專項措施在此段臨近營業(yè)線施工中，主要存在的危險源有：大型施工機(jī)械、高空作業(yè)、高空墜物、營業(yè)線行車、鐵路高壓自閉線、行車信號通訊線、施工用電等等?，F(xiàn)場主要大型施工機(jī)械有：旋挖鉆機(jī)65臺；CFG樁機(jī)5臺；箱梁運架設(shè)備3套。5.1一般規(guī)定1、施工前與各設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，以施

25、工圍兩端各50m劃分安全界限，明確施工生產(chǎn)中的安全責(zé)任和義務(wù)，加強(qiáng)施工雙方管理責(zé)任制。2、施工前請產(chǎn)權(quán)管理方共同對地下管線、電纜設(shè)施的位置等予以確定，在施工過程中加以防護(hù)和改移。3、施工機(jī)械在操作過程中，采取“一人一機(jī)”跟班的規(guī)定，隨時監(jiān)控機(jī)械狀態(tài)，嚴(yán)禁機(jī)械侵入既有線施工。機(jī)械不操作時間段，應(yīng)遠(yuǎn)離既有線停放。4、嚴(yán)禁隨意穿越鐵路，嚴(yán)禁將導(dǎo)電物體連接既有線兩條鋼軌。5、高空作業(yè)：1）統(tǒng)一安全網(wǎng)（2m以上必須掛網(wǎng)），2）執(zhí)行高處作業(yè)許可證制度，即先檢查合格相關(guān)部門人員簽字后方可進(jìn)行下到工序。6、施工用電：所有的加工場地必須穿管埋地，不允許拖拉在地上。電閘箱統(tǒng)一布局。7、施工人身安全防護(hù)：無論路基或

26、者橋涵施工，距既有線近的地段，必須在既有線行車安全限界外，每隔6m設(shè)一根1.5m高的鋼管樁（刷上黑白相間油漆）然后，然后采用鐵絲網(wǎng)封閉。8、大型施工機(jī)械必須采取攬風(fēng)繩等方式做好防傾倒措施。9、防止挖斷地下光纜、電纜和各種管線措施：必須人工先挖探溝。5.2人員1、施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員等，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行先培訓(xùn)（安全、技術(shù)）后上崗的卡死制度，必須持證上崗。凡未經(jīng)安全、技術(shù)培訓(xùn)考試合格的人員，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。2、安全員、防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按照鐵道部和路局頒發(fā)的營業(yè)線施工有關(guān)安全規(guī)定進(jìn)行施工并設(shè)置好防護(hù)，遵守各項規(guī)章制度，按正確的施工作業(yè)程序進(jìn)行施工作業(yè)。3、在區(qū)間

27、步行上、下班時，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人帶隊，不得在軌道、鋼軌和枕木頭上行走，應(yīng)在路肩上行走。在路肩上行走時，所扛的工具、料具不得侵入行車界限與碰傷人員，進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時應(yīng)與時下道避車，不得臆測行事。4、通過橋梁、道口或橫越鐵路時，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度，來車時不準(zhǔn)搶越。在長大橋梁上行走，要拉開距離，有車時要迅速下道分散到就近避車臺避讓。5、在站必須選擇寬敞的地帶行走，必須行走道心或道床時，應(yīng)前后設(shè)專人防護(hù)；橫越鐵路時，不準(zhǔn)腳踏鋼軌、尖軌和滑床板，并注意來往車輛。6、繞行車輛時，應(yīng)距車尾5m以上，并注意車輛動態(tài)和鄰進(jìn)的列車開來，嚴(yán)禁跳車、鉆車、扒車和從車底、車鉤上傳遞物料，不得在車底下避

28、雨乘涼。休息時不準(zhǔn)坐鋼軌、枕木頭與道床邊坡上。7、在區(qū)間作業(yè)，線路速度小于120km/h時，遇來車應(yīng)在距來車不少于800m下道避車，在列車慢行條件下可距來車500m下道避車。在快速列車行駛區(qū)間，按不同速度等級的制動距離下道避車。8、在站作業(yè)應(yīng)特別加強(qiáng)瞭望，應(yīng)在施工前選定避車地點，來車時到指定地點避車。當(dāng)不能確認(rèn)來車進(jìn)路時，必須下到安全地點避車。9、冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。10、酷暑、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取切實措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。11、人員下道后，要站在限界外，面向列車尾部，避免風(fēng)、沙傷眼，防止車上的車門或墜落物與繩索傷人。5.3施工場地1、施工現(xiàn)場在通過居民居住較密集的鐵路線

29、旁時，應(yīng)事先貼有關(guān)施工安全注意事項的通告和與地方有關(guān)部門加強(qiáng)聯(lián)系，并與周圍居民密切配合，做好安全宣傳工作。2、在施工現(xiàn)場四周，通行道路路口等地須設(shè)立安全標(biāo)志和警示牌；施工現(xiàn)場周圍設(shè)置防護(hù)柵欄；對影響交通和施工的溝、坑和凸凹不平之處，應(yīng)在施工開始前加以平整；施工現(xiàn)場的危險處所，應(yīng)懸掛“危險”和“禁止通行”的明顯標(biāo)志，夜間應(yīng)以紅燈警示。5.4營業(yè)線施工安全卡死制度（1）沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)與行車部門簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開工。（2）沒有書面的技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、光纜和各種管線、管道等隱蔽設(shè)施，沒有查明

30、并采取保護(hù)妥善措施不準(zhǔn)開工。（3）在臨近營業(yè)線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守、施工員、軌道車司機(jī)等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。（4）靠營業(yè)線附近的橋涵、路基等施工，沒有審定的線路加固措施和路基邊坡防護(hù)方案，沒有與工務(wù)電務(wù)等有關(guān)配合單位簽訂好施工安全協(xié)議，明確各自的安全責(zé)任，不得進(jìn)行影響行車安全的各項施工作業(yè)。（5）因工程需要，設(shè)置臨時道口，未按規(guī)定辦好審批手續(xù)，不準(zhǔn)擅自鋪設(shè)。（6）機(jī)動車輛和施工機(jī)械靠近既有線施工，沒有埋好標(biāo)志鮮明的安全警戒防護(hù)限界樁。不準(zhǔn)進(jìn)場作業(yè)。（7）影響營業(yè)線行車安全的路基、橋涵施工，在防汛期間必須專人執(zhí)行冒雨和雨后檢查制度。（8）在

31、營業(yè)線上或兩旁施工時，職工、民工上下班要集體走行路肩。禁止走道心。橫跨線路或通過橋梁時，必須認(rèn)真了望，小心來車。（9）不準(zhǔn)搶道，鉆車、扒車、跳車、不準(zhǔn)由車底遞送工具材料等。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌上，枕木頭，道心兩線間與停留車底下等危險處所。（10）嚴(yán)禁在營業(yè)線上使用單軌車，平板車和其他工具倒運材料、機(jī)具，嚴(yán)禁用既有線兩股鋼軌作滑道運送物資。（11）所有的材料、機(jī)具、機(jī)械嚴(yán)禁侵入既有線路限界（直線距鋼軌外側(cè)1.6m，曲線：1.6 m加加寬值）。六、主要安全防護(hù)方案6.1橋梁工程6.1.1鉆孔樁1、鉆孔樁施工方案鉆孔樁根據(jù)地質(zhì)條件不同采用旋挖鉆、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆和沖擊鉆機(jī)等成孔，鉆進(jìn)中嚴(yán)格控制泥漿比重，成

32、孔后采用換漿法清孔。鋼筋籠長小于15m時整節(jié)制作，超過15m時分節(jié)制作，吊車起吊安裝就位。嚴(yán)格控制孔沉渣厚度、空孔時間、水下混凝土澆筑速度和澆筑連續(xù)性，確保成樁質(zhì)量?；炷敛捎米詣佑嬃堪韬驼景韬?，混凝土輸送車運輸，導(dǎo)管法澆筑水下混凝土。樁基完成后，按設(shè)計要求對樁基進(jìn)行逐樁檢測。2、鉆孔樁施工安全措施一般要求鉆孔樁施工時，鉆機(jī)平臺上滿鋪腳手板與設(shè)置欄桿，并隨時清除雜物。沒有施工的孔口均加防護(hù)蓋。鉆機(jī)的卷揚機(jī)鋼絲繩在卷筒上排列整齊，卷繞鋼絲繩時，嚴(yán)禁工作人員在其上跨越。卷揚機(jī)卷筒上的鋼絲繩不得放完，至少保留三圈，嚴(yán)禁人拉鋼絲繩卷繞。鉆機(jī)擺放盡量遠(yuǎn)離既有線，同時以長度方向面對既有線，防止鉆機(jī)因地基下

33、陷而傾倒，影響既有線行車。距離既有線較近的墩臺，泥漿池必須盡量遠(yuǎn)離既有線，不能影響既有線的路基穩(wěn)定。樁基施工完后，立即清理泥漿池的泥漿，并回填與四周原地面平齊，回填過程中，用挖掘機(jī)拍打密實。采用單臺吊車吊裝鋼筋籠，在鋼筋籠的兩側(cè)設(shè)2個吊點，吊點設(shè)在鋼筋籠的中上部。鋼筋籠吊裝過程中，采用3根攬風(fēng)繩拉住鋼筋籠中上部，防止鋼筋籠吊裝過程中脫鉤而倒向既有線，同時，為了安全考慮，鋼筋籠加工時，每節(jié)鋼筋籠長度不超過9m，減少鋼筋籠的吊裝高度。鉆機(jī)地錨、纜風(fēng)繩的設(shè)置與確認(rèn)墩位距營業(yè)線小于30m，其投影線侵入營業(yè)線，為使鉆機(jī)在地基處理不到位、操作人員冒險施工、外力碰撞、雷暴大風(fēng)等不利狀態(tài)下保持穩(wěn)定，施工時要求

34、在鉆機(jī)臨近營業(yè)線施工時必須布設(shè)地錨、纜風(fēng)繩。地錨采用C25砼澆筑，其尺寸為1.3*1.3*1.5m，埋深為1.5m，地錨布置間距不大于15m。纜風(fēng)繩采用直徑不小于15.5mm的鋼絲繩，一端系于地錨，另一端系于鉆機(jī)鉆桅約2/3處，每端安裝卸扣數(shù)量不少于3個，方向錯開。地錨樁澆筑混凝土?xí)r，在中間放置頂端焊接吊環(huán)、底端設(shè)90彎鉤的16鋼筋作為拉筋。混凝土放置鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片采用10鋼筋，縱橫各放置4根，吊環(huán)插入混凝土網(wǎng)片下邊不小于60cm。為確保纜風(fēng)繩安全，加固機(jī)械的纜繩一律采用637型、直徑不小于15.5mm的鋼絲繩，主要在遠(yuǎn)離營業(yè)線方向設(shè)置。每臺樁機(jī)設(shè)置兩道成一定角度的加固纜繩，保證機(jī)械的穩(wěn)固。當(dāng)

35、遠(yuǎn)離營業(yè)線方向存在自閉、貫通線路時，在機(jī)械兩個方向都采取同樣的措施來保證樁機(jī)的穩(wěn)固，纜繩一端加固在鉆機(jī)鉆桅2/3處，一端加固在地錨的拉筋吊環(huán)上。如下圖所示：圖3 鉆機(jī)加固示意圖= 3 * GB3對于可能侵入營業(yè)線、鐵路架空線等設(shè)備（機(jī)械高度機(jī)械與護(hù)欄、架空線距離）的鉆機(jī)，施工時應(yīng)盡可能將易倒方向避開營業(yè)線和架空線。6.1.2承臺1、基坑開挖施工方案承臺基坑土方采用挖掘機(jī)開挖，人工修整；挖掘機(jī)開挖時注意隨時測定基底標(biāo)高，在距設(shè)計基底標(biāo)高0.2m處時停止機(jī)械操作，改由人工清底，禁止超挖?；娱_挖后不得長期暴露，防止地質(zhì)風(fēng)化與雨水浸泡?；咏?jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后與時澆筑混凝土，基礎(chǔ)模板采用大塊組合鋼

36、模板。混凝土澆筑采用混凝土運輸車運輸，泵送入模，插入式振動棒振搗密實。在基礎(chǔ)混凝土施工結(jié)束后，要與時按設(shè)計要求對基坑分層夯實回填。2、承臺開挖安全防護(hù)措施臨近營業(yè)線的承臺開挖基坑前必須對基坑與既有線進(jìn)行安全防護(hù)。開挖前，根據(jù)開挖深度和寬度，分析對既有路基穩(wěn)定的影響程度，對基底開挖影響邊坡穩(wěn)定的，事先采取邊坡支擋加固防護(hù)措施，以確保施工安全。施工中派專人對施工區(qū)進(jìn)行檢查，現(xiàn)場備足應(yīng)急搶修物資。基坑開挖后必須隨時在基坑頂部距離基坑1m左右沿四周開挖截水溝，阻止雨水流入基坑，在雨季，用彩條布將基坑的4個坡面遮蓋住，防止雨水沖刷邊坡，同時安排專人在基坑與既有線之間巡視，若發(fā)現(xiàn)基坑邊坡開裂或既有線邊坡下

37、滑等情況，立即上報，爭取在最短時間搶險完成。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，蚌福上行線雙墩特大橋0#3#墩（線K79+075K80+187）、合蚌雙鳳特大橋0#45#墩（線K79+070K81+550）承臺可直接采用放坡開挖的方式，如圖圖4所示：圖4 承臺放坡開挖示意圖蚌福上行線雙墩特大橋4#49#墩（線K80+187K81+670）、94#222#墩（線K82+240繞行上行線K0+714）、267#272#墩（繞行上行線K2+870K5+067）、357#364#墩（繞行上行線K5+763K5+956）、385#臺（繞行下行線K6+680K7+180）承臺采取放坡開挖同時插打鋼板樁防護(hù)的方式，如圖5所示

38、：圖5承臺基坑開挖鋼板樁防護(hù)示意圖鋼板樁采用40槽鋼，槽鋼連接形式按相互之間齒扣布置，布置如圖6：圖6 槽鋼連接示意圖結(jié)構(gòu)物開挖前，在靠近既有線側(cè)用挖掘機(jī)打入40槽鋼，槽鋼打入基底以下不小于3m，水平方向用I30工字鋼將豎向槽鋼連接成整體。在結(jié)構(gòu)體的相鄰兩側(cè)同樣打入槽鋼防護(hù)樁，用以支撐靠近既有線側(cè)的槽鋼。在插打鋼板樁的過程中，施工機(jī)械或勞動力不得侵入既有線，不得破壞既有線的邊坡。6.1.3墩臺身施工1、墩臺身施工方案墩臺采用整體鋼模板一次立模，整體澆筑；墩臺身模板采用廠制定型整體鋼模分節(jié)拼裝，鋼筋集中下料、現(xiàn)場綁扎、焊接，高性能耐久性混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土輸送車運送至工點，泵送入

39、模，高頻式振搗澆筑；無紡?fù)凉げ几采w加隔水塑料薄膜保溫保濕法養(yǎng)生。2、墩臺施工安全措施墩臺施工時，在墩臺身鋼筋模板安裝前，應(yīng)搭設(shè)腳手架平臺，欄板與上下扶梯。在腳手架平臺上運送砼時，其走道滿鋪腳手板并安裝欄桿。使用吊斗灌注時，先通知作業(yè)面操作人員避讓，并不得依靠欄桿推動吊斗，嚴(yán)禁吊斗碰撞模板和腳手架。起重機(jī)械設(shè)備設(shè)專人操作并配指揮人員，定責(zé)定崗；上崗前進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，制定專項制度和指揮聯(lián)絡(luò)方法，考核合格后，持證上崗。在起重設(shè)備吊裝過程中，必須設(shè)專人負(fù)責(zé)看管，嚴(yán)禁起重設(shè)備侵入既有線至行車線上。對于靠近既有線較近的墩臺施工時，搭設(shè)腳手架后，在遠(yuǎn)離既有線側(cè)用攬風(fēng)繩拉著腳手架，防止腳手架因意外原因倒向既有線

40、。同時在既有線側(cè)的腳手架上掛上密目網(wǎng)，防止施工工具掉落到既有線上。墩臺施工時，模板等物體嚴(yán)禁仍向既有線側(cè)，盡量遠(yuǎn)離既有線并堆碼整齊。墩身護(hù)面鋼筋在承臺施工時進(jìn)行預(yù)埋。考慮到墩身較高，豎向鋼筋分兩次安裝。第一次預(yù)埋9米，剩余在承臺混凝土澆筑后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行焊接。為防止墩身鋼筋傾覆倒向既有線，保證既有線運營安全，墩身鋼筋的安裝必須設(shè)鋼管架加固支撐。具體措施如下：承臺鋼筋與模板安裝后搭設(shè)穩(wěn)固的簡易鋼管腳手架，然后進(jìn)行第一節(jié)豎向護(hù)面鋼筋的預(yù)埋安裝。簡易腳手架安裝時注意：為保證簡易鋼管腳手架的穩(wěn)固性，承臺部豎向鋼管必須落地，并與承臺鋼筋焊接鋼管與鋼管的連接必須用碗扣件 基坑應(yīng)不間斷抽水，保持

41、基坑地面干燥豎向鋼管底加墊枕木，以增加穩(wěn)定性對于承臺澆筑施工后不立即進(jìn)行下部施工的，要加安纜風(fēng)繩，防止鋼筋傾覆。具體見下圖：簡易鋼管腳手架搭設(shè)示意圖。圖7墩臺施工示意圖6.3路基工程6.3.1 CFG樁施工1、CFG樁施工方案既有線施工地段CFG樁數(shù)量共計15.7萬延米。計劃配備6臺120KW柴油發(fā)電機(jī)和12臺CFG樁機(jī)進(jìn)行施工。CFG 樁施工流程:施工準(zhǔn)備CFG樁基礎(chǔ)軸線與標(biāo)高復(fù)測辦理簽證手續(xù)清理現(xiàn)場，樁機(jī)進(jìn)場準(zhǔn)備，對樁機(jī)性能進(jìn)行檢測合理確定樁基施工運行線路樁機(jī)安裝、就位鉆至設(shè)計深度停鉆泵送下料邊提鉆邊振動泵送下料成樁清除樁間土、鑿除樁頭CFG 樁檢測碎石墊層施工CFG 樁復(fù)合地基驗收。2、

42、CFG樁施工安全防護(hù)措施對清表后的路基基底按設(shè)計要求嚴(yán)格進(jìn)行換填改良土處理，保證基底平整密實，保證CFG樁機(jī)作業(yè)時穩(wěn)定不傾覆。CFG樁施工中，在樁機(jī)、塔身上設(shè)纜風(fēng)繩，系于牢靠的地錨上，防止鉆機(jī)傾覆時對營業(yè)線和行車造成危險。為了確保營業(yè)線運營安全，根據(jù)CFG樁機(jī)設(shè)備的特性與以往的施工經(jīng)驗分析，鉆機(jī)前后方向相對穩(wěn)定，主要需防止左右方向的傾覆。因此，鉆機(jī)作業(yè)時，要保證鉆桿方向垂直面向于營業(yè)線。如下圖所示：圖8 CFG樁加固示意圖6.3.3路基施工安全措施路塹開挖時經(jīng)常檢查坡面的穩(wěn)定。每天開工前、收工前將對坡面、坡頂附近進(jìn)行觀測，如發(fā)現(xiàn)有裂縫和塌方的跡象或有危石時，立即處理。凡不能處理且對施工安全有威

43、脅時，暫停施工，并報告處理。開挖作業(yè)應(yīng)與裝、運作業(yè)面相互錯開，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。路堤施工時，要做好截、排水，并隨時注意檢查，開挖后保持排水暢通。做好路基施工中的機(jī)械設(shè)備的組織指揮，做到“一機(jī)一人”防護(hù)，確保施工機(jī)械不發(fā)生侵限事故。CFG樁操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并持證上崗，CFG樁是重大危險源，按“一人一機(jī)”的要求監(jiān)控每臺鉆機(jī)，確保鉆機(jī)安全。在鉆機(jī)移位過程中，必須確保鉆機(jī)平穩(wěn)，緩慢移動。為了確保既有線行車安全，采取在鉆機(jī)的兩側(cè)加設(shè)攬風(fēng)繩，增加鉆機(jī)抵抗風(fēng)力，避免鉆機(jī)傾倒至既有線側(cè)，避免發(fā)生重大安全事故。6.4地下管線保護(hù) 1、探明管線位置1）開工前，主動聯(lián)系地方通訊、電力、供水等部門，詳細(xì)了解地

44、下管線埋設(shè)情況，并根據(jù)相關(guān)圖紙資料與現(xiàn)場地方管線標(biāo)識情況，詳細(xì)作好地下管線調(diào)查工作，特別是地下通訊光纜、軍用通訊設(shè)施。辦理“管線監(jiān)護(hù)交底”，對地下管線與構(gòu)筑物進(jìn)行嚴(yán)格保護(hù)。2）管線地段開挖，應(yīng)采取人工開挖探槽，探清管線數(shù)量與線路走向，嚴(yán)禁盲目開挖、挖掘機(jī)開挖。2、管線保護(hù)措施1）管線安全防護(hù)可采取硬塑管材等進(jìn)行管線外套防護(hù)，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的支撐或懸吊吊掛方法，在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)識桿、牌，同時設(shè)置機(jī)械施工的安全距離。2）委派管線保護(hù)專職人員負(fù)責(zé)本工程地下管線的監(jiān)護(hù)和保護(hù)工作，項目部、施工隊和各作業(yè)班組設(shè)管線保護(hù)負(fù)責(zé)人，組織成地下管線監(jiān)護(hù)體系。3）對參加本工程施工的全體員工進(jìn)行宣傳教育，提高各級管理人

45、員保護(hù)地線管線的意識。4）責(zé)任分區(qū)，管段劃分，每一管段的管線由該段的架子隊長負(fù)責(zé)，物資部備好搶修器材，以便在管線出現(xiàn)險兆時與時搶修，做到防患于未然。5）在技術(shù)交底中，注明保護(hù)管線，分清責(zé)任，使各級施工人員都有保護(hù)管線的責(zé)任。施工過程中發(fā)現(xiàn)管線現(xiàn)狀與交底容、樣洞資料不符或出現(xiàn)直接危機(jī)管線安全等異常情況，立即通知建設(shè)單位和有關(guān)管線單位到現(xiàn)場研究，商議補(bǔ)救措施，在未做出統(tǒng)一結(jié)論前，不得擅自處理或繼續(xù)施工。6）對人為原因造成地下管線事故，要認(rèn)真吸取教訓(xùn)，并按“三不放過”的原則進(jìn)行處理。3、管線恢復(fù)對臨時改移的管線，在路基或橋涵工程施工完后，立即按原狀將管線恢復(fù)。4、事故應(yīng)急措施1）一旦發(fā)生管線損壞事故

46、，立即上報上級部門和建設(shè)單位，并立即通知有關(guān)管線單位要求搶修，積極組織力量協(xié)助搶修工作。2）隔離現(xiàn)場，疏散施工人員和施工機(jī)械，并在現(xiàn)場設(shè)置施工警示牌。3）立即通知線路兩側(cè)區(qū)間站，便于區(qū)間站采取緊急措施。七、施工現(xiàn)場安全措施7.1安全目標(biāo)杜絕人身傷亡事故、行車責(zé)任事故、火災(zāi)爆炸事故、機(jī)械設(shè)備重大事故。7.2建立健全各項安全制度根據(jù)本標(biāo)段既有線施工的工程特點，制定具有針對性的各項安全管理制度。（1）建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度指揮部和各分部建立和健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。指揮部和各分部經(jīng)理、副經(jīng)理、安全總監(jiān)、各部門負(fù)責(zé)人、隊長、操作工人與各職能部門嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制。指揮部和各分部

47、設(shè)專職安全工程師，工班設(shè)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到思想到位、領(lǐng)導(dǎo)到位、措施到位、分工明確、責(zé)任到人。（2）成立安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組指揮部和各分部成立專項工程營業(yè)線施工安全防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組。指揮部領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：組 長：胡廣森副組長：高振喜、朱川鄂、徐鐵礦、梅俊組 員：樊亮、世松、懷茂、靜靜、凌卿、周華值班：各分部成立以分部經(jīng)理任組長，安全總監(jiān)、副經(jīng)理任副組長，其成員為分部各部門負(fù)責(zé)人與各專職安全員與外協(xié)隊兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。（3）建立安全教育、學(xué)習(xí)制度工程開工前，對所有參加本標(biāo)段工程施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)國務(wù)院有關(guān)勞動保護(hù)法律法規(guī)、鐵道部有關(guān)勞動保護(hù)條例、規(guī)定以與鐵路局

48、有關(guān)安全生產(chǎn)的文件、通知，特別是要學(xué)習(xí)鐵道部文件關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定的通知、鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則、工務(wù)安規(guī)。學(xué)習(xí)鐵道部有關(guān)路基、橋涵等施工安全規(guī)則、規(guī)定。提高安全意識，增強(qiáng)安全防與自我保障能力，杜絕安全事故發(fā)生。堅持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師或安全技術(shù)員針對施工項目，結(jié)合有關(guān)現(xiàn)行的規(guī)、規(guī)則上安全技術(shù)課。對特殊工種，如起重工、電焊工、線路工、機(jī)動車司機(jī)、電工等培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。（4）營業(yè)線施工安全管理制度在營業(yè)線施工，保證營業(yè)線行車安全與人身安全極為重要，這就要建立一系列的施工安全管理制度，以加強(qiáng)施工安全管理。嚴(yán)格按鐵道部關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理

49、規(guī)定的通知與鐵路局發(fā)布的有關(guān)營業(yè)線施工安全的文件規(guī)定進(jìn)行施工，做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審批簽認(rèn)的施工組織設(shè)計或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與工務(wù)、電務(wù)與行車部門簽定好施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)開工。建立營業(yè)線施工審批制度工程開工前，將施工方案與安全保證措施上報項目主管部門(建設(shè)單位)審查批準(zhǔn)后，提交設(shè)備管理部門審核會簽，最后向運輸部門申報施工計劃，待施工計劃審批后方可進(jìn)行該項工程施工。影響營業(yè)線行車安全或行車設(shè)備正常使用的工程項目施工，必須執(zhí)行以下程序：將施工計劃報監(jiān)理單位簽認(rèn)，建設(shè)單位審查同意，設(shè)備管理單位會簽或設(shè)備管理部門審查同意后，再向行車組織部門申報施工計劃。指揮部設(shè)專人負(fù)責(zé)

50、每月既有線施工要點計劃收集和上報工作。建立營業(yè)線施工的安全制度項目部指派一名副經(jīng)理專門對營業(yè)線施工安全工作負(fù)責(zé)，成立營業(yè)線施工安全小組，工班設(shè)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。對施工安全全方位負(fù)責(zé)，施工安全小組不定期對施工現(xiàn)場(工點)安全情況作實事的評價，按建立的安全生產(chǎn)獎罰制度進(jìn)行獎罰，特別是對現(xiàn)場不負(fù)責(zé)的防護(hù)人員，進(jìn)行項目部通報批評，必要時給予重罰。建立防護(hù)員工作制度在營業(yè)線上施工地段設(shè)防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員；駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項工作。防護(hù)員在執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章。按規(guī)定戴齊防護(hù)信號和備品。防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)時精神飽滿，班前、中不

51、得飲灑，如有違反，立即停止其工作。防護(hù)員必須熟悉本區(qū)段的列車運行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)(通過)時刻，以確保旅客列車安全。防護(hù)員必須持證上崗，隨時接受上級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查。（5）建立持證上崗制度各級安檢人員須持證上崗，加大現(xiàn)場管理力度，處罰果斷。安檢人員須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，取得合格的上崗證。全體參戰(zhàn)人員在經(jīng)過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)后，需進(jìn)行安全知識考試，經(jīng)考試合格后，發(fā)給合格證，持證上崗。（6）建立安全檢查制度建立安全檢查制度，項目部每周一次，工班一日一次。檢查時安全總監(jiān)帶隊，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題填發(fā)安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復(fù)查。（7）建立安全生產(chǎn)獎罰制度通過

52、經(jīng)濟(jì)與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與干部職工的切身利益緊密掛鉤，各參戰(zhàn)單位制定安全生產(chǎn)獎懲辦法，實行安全風(fēng)險抵押，定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓，職工全員負(fù)載，達(dá)到施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)有序可控。（8）建立安全事故報告制度建立安全事故報告制度，施工單位發(fā)生重傷、死亡、重大死亡事故后，單位負(fù)責(zé)人必須第一時間臨時處理救援重傷人員，并同時用快速方法(包括、電報、電傳等方法)立即向建設(shè)單位與本單位上級有關(guān)部門逐級報告，最遲不得超過24小時。報告容包括事故發(fā)生單位、時間、地點、傷亡情況、初步分析事故的原因等。對弄虛作假、隱瞞傷亡事故的單位和個人，要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)事人的責(zé)任，并嚴(yán)厲處理。（9）“一機(jī)一人”

53、制專項防護(hù)措施在臨近營業(yè)線地段的工程機(jī)械施工過程中，必須每機(jī)設(shè)專人指揮，確保機(jī)上、機(jī)下人員精神高度集中，相互能很好地協(xié)調(diào)配合，保證機(jī)械在運轉(zhuǎn)過程中每一步驟每一操作都是規(guī)的、安全的，保證施工安全。7.3安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)開工前，對所有參建員工進(jìn)行上崗前的安全教育。對從事起重、高空作業(yè)、機(jī)動車駕駛等特殊工種的人員以與對各級管理人員進(jìn)行客運專線安全培訓(xùn)，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得安全操作合格證或客運專線安全培訓(xùn)上崗證后，方準(zhǔn)持證上崗。7.4安全保證措施1、施工人員經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗，加強(qiáng)客專專線的安全意識。2、進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，特別是既有線邊坡的穩(wěn)定情況，與時發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患，3

54、、堅持每周一次安全活動日的安全學(xué)習(xí)制度，每日班前安全講話，時刻提醒具體的施工人員既有線的安全意識，加強(qiáng)施工人員對既有線的防護(hù)意識和對地下管線的保護(hù)意識。4、橋涵基坑開挖前，根據(jù)開挖深度和寬度，分析對既有路基穩(wěn)定的影響程度，對基底開挖影響邊坡穩(wěn)定的，事先采取邊坡支擋加固防護(hù)措施。5、鉆孔樁施工時，必須確保鉆機(jī)底部的穩(wěn)定，防止鉆機(jī)傾倒至既有線，影響行車安全。6、靠近既有線較近的工點，在吊車操作過程中，嚴(yán)禁吊車將大臂甩向既有線，防止發(fā)生意想不到的事故。7、路堤施工時，要做好截、排水，并隨時注意檢查，開挖后保持排水暢通。八、營業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案8.1應(yīng)急預(yù)案的目標(biāo)和任務(wù)為企業(yè)員工的工作安全、營業(yè)線和施工

55、場區(qū)周圍構(gòu)筑物安全，以與施工場區(qū)提供更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急反應(yīng)資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動按計劃有序地進(jìn)行，防止因應(yīng)急反應(yīng)行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)行動的快速、有序、高效。8.2應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組各分部應(yīng)急救援織機(jī)構(gòu)圖如下： 組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由項目副經(jīng)理和項目總工擔(dān)任，各小組組長分別由經(jīng)理部各相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人擔(dān)任。8.3應(yīng)急組織的分工職責(zé)組長職責(zé):決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供幫助并實施廠外應(yīng)急計劃，在不受事故影響的地方進(jìn)行直接控制；復(fù)查和評估事故(事件)可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程；指導(dǎo)設(shè)施的部分停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視；與場外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系與對緊急情況的記錄作業(yè)安排；在場(設(shè)施)實行交通管制，協(xié)助場外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開展服務(wù)工作；在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點的