新型地鐵全自動車鉤

1、新型地鐵全自動車鉤論文摘要：全自動車鉤是地鐵車輛的一個重要電器部件，它直接影響地鐵車輛運行的可靠性、平穩(wěn)性和舒適性。故在地鐵車輛入庫或準備檢修時要及時對全自動車鉤進行檢查維護。目前隨著地鐵車輛運行速度的不斷提高、載客量的不斷上升以及連掛速度的不斷提高，國產(chǎn)舊式密接式車鉤已經(jīng)不能滿足要求，本文主要認知地鐵車輛全自動車鉤結(jié)構(gòu)及原理，并對全自動車鉤的主要故障檢修原理進行說明。論文關(guān)鍵詞：地鐵車輛,全自動車鉤,結(jié)構(gòu)及原理,故障,檢修對于高速列車、城市地鐵和輕軌車輛的車鉤緩沖裝置常采用機械氣路、電路均能同時實現(xiàn)自動連接的密接式車鉤。這種車鉤屬剛性自動車鉤，它要求兩鉤連接后，其間沒有上下和左右的移動，而且

2、縱向間隙也限制在很小的范圍內(nèi)約1-2mm。這對提高列車運行平穩(wěn)性、降低車鉤零件的磨耗和噪聲均有重要意義。同時由于車鉤的連掛精度大大提高，在列車連掛和分解時，鉤緩裝置也能自動的實現(xiàn)列車間空氣管路的自動連接和別離。密接式車鉤緩沖裝置，能夠保證列車連掛的可靠性、運行的舒適性和平安性。一、車鉤的簡介1、車鉤類型深圳地鐵一期列車車鉤采用SCHARFENBERG公司生產(chǎn)的密接式車鉤，共有三種類型車鉤：全自動車鉤：2個/列半自動車鉤：2個/列半永久牽引桿：8個/列2、全自動車鉤特性全自動車鉤是一種自動機械連接、自動氣路連接、自動電路連接，它可在司機室操作，自動氣動解鉤；氣路故障時，可用解鉤繩手動解鉤；對中裝

3、置設(shè)有可復(fù)原能量吸收裝置緩沖器；吸收能量設(shè)有可壓潰筒體，過載保護裝置。全自動車鉤能夠使車輛機械、電路、氣路自動聯(lián)掛。無需人工輔助，把一輛車開向另一輛車就可以實現(xiàn)兩輛車的自動聯(lián)掛。水平方向和垂直方向有角位移的情況下也可以自動聯(lián)掛。通過司機室的解鉤按鈕可以進行自動解鉤，也可以在軌道旁手動解鉤。車輛通過車鉤聯(lián)掛后可以順利地在一定的坡道和曲線上運行。二、全自動車鉤結(jié)構(gòu)作用1全自動車鉤的作用全自動車鉤能夠使鐵道車輛自動聯(lián)掛。沒有人的輔助，把一輛車開向另一輛車就可以實現(xiàn)兩輛車的自動聯(lián)掛。水平方向和垂直方向有角位移的情況下也可以自動聯(lián)掛。車鉤允許聯(lián)掛的列車通過垂直曲線和水平曲線，允許有旋轉(zhuǎn)運動。不僅實現(xiàn)機械

4、聯(lián)掛、電路聯(lián)掛和氣路聯(lián)掛，當車鉤機械聯(lián)掛在一起時，空氣管就自動聯(lián)接上了。可以通過司機室的遙控器進行自動解鉤，也可以在軌道旁手動解鉤。解鉤和車輛別離后，車鉤又處于待聯(lián)掛狀態(tài)。緩沖器橡膠緩沖裝置能夠保證緩沖和牽引裝置的緩沖效果。車鉤裝有吸能裝置，當吸能裝置受到強烈沖擊時就會壓饋，從而可保護底架免受破壞。另外車鉤還裝有過載保護裝置，當超過了橡膠緩沖器和吸能裝置的吸能能力時，過載保護裝置就釋放了,一旦釋放，車鉤就與車輛分開，過載力就不會施加在車輛底架上。2全自動車鉤的檢修1、方案檢修(1)日檢全自動鉤緩裝置日常檢查以目視檢查為主。檢查全自動車鉤鉤頭，橡膠托架，電纜和電纜夾，氣管密封環(huán)，緩沖器標志環(huán)，各

5、緊固件等。要求各工程均正常，無明顯損壞，無明顯松的及遺落。(2)月檢月檢是對運營時間或運營里程數(shù)分別到達一個月或10000Km的電動列車所進行的檢修維護，包括：清潔并潤滑機械車鉤。目測檢查全自動車鉤各部件，橡膠托架，電纜和電纜夾，氣管密封環(huán)等。檢查電氣車鉤蓋板，車鉤電氣觸頭外表防腐處理。檢查車鉤壓潰管是否移位。清潔電氣觸頭保護罩轉(zhuǎn)動軸的外表并潤滑。(3)定修定修是電動列車運營里程數(shù)每到達100000KM或運營時間達一年時進行的檢修，一般定修的周期為1d。檢查各零部件應(yīng)完好無損。清潔接合面及其內(nèi)部。檢查潤滑點狀況。檢查對中裝置的功能。檢查鉤尾座保險螺栓及其緊固力矩。清潔電氣觸頭。用銅棒緊系模擬對

6、接試驗，以檢查撞鉤動作，要求鉤舌聯(lián)掛動作靈活。進行手動解鉤功能檢查。進行自動解鉤功能試驗。(4)架修架修是電動列車運營里程數(shù)每到達500000KM或運營時間達5年時進行的檢修一般檢修的周期為20d。清洗機械車鉤的外表和鉤頭，應(yīng)采用冷洗方式。測量車鉤鉤舌間隙。分解全自動車鉤。檢查鉤頭各零部件磨損狀況，對鉤鎖連接桿、抱箍、鉤鎖、舌銷進行探傷。對鉤頭零部件油漆和潤滑以及對中心軸進行潤滑并組裝。清潔、檢查、潤滑和油漆連接桿，進行無損探傷并更換所有墊圈，須注意連接桿不得檢查垂向支承、接地電纜和軟管。檢查手動解鉤鋼繩。(5)大修大修是電動列車運營里程數(shù)每到達1000000KM或運營時間達10年時進行的檢修

7、，一般大修的周期為25d。對機械部件進行分解與清洗。對電器箱進行檢查和清潔并更換觸點和密封圈。對機械部件進行檢修，更換電磁閥、密封件及限位開關(guān)并對鉤舌等進行磁粉探傷。進行油漆、組裝和試驗臺試驗，試驗臺試驗進行車鉤連掛和解鉤試驗和氣密性試驗。全自動鉤緩裝置使用的軸承為自潤滑免維護軸承，使用過程中，無須專門潤滑或維護。2、重要部件的檢修(1)車鉤磨損的檢測在將全自動車鉤和車體分解之前，應(yīng)該用專用的測量工具檢測機械勾頭內(nèi)機械連掛機構(gòu)的間隙，來判斷鉤鎖的磨損情況。(2)車鉤鉤頭檢修車鉤鉤頭由機械鉤頭、電氣連接箱和氣路連接器等局部組成。3氣路連接器檢修對氣路連接器進行如下維修：清潔和檢查零件是否有損壞，

8、更換損壞件；更換主風(fēng)管和解鉤風(fēng)管彈簧閥對接口的橡膠密封件；更換主風(fēng)管和解鉤風(fēng)管的橡膠管；5緩沖裝置檢修緩沖裝置分為可再生緩沖器和不可再生緩沖器兩種類型，可再生緩沖器有雙作用環(huán)彈簧緩沖器、橡膠緩沖器、液壓緩沖器和氣液緩沖器等，壓潰管是不可再生緩沖器。6對中裝置對中裝置進行如下檢修：用無油壓縮空氣和抹布清潔各零件；用剛性金屬絲或螺絲刀清潔汽缸排氣孔；檢查凸版和襯套是否損壞和磨耗；檢查活塞桿端部的滾輪是否損壞。3、監(jiān)測和控制元件車鉤實現(xiàn)連掛和解鉤動作的控制和監(jiān)控元件為S1、S3、S4、行程開關(guān)和二位五通換向閥。當機械鉤頭連掛和解鉤時鉤頭中心銷的凸輪扳轉(zhuǎn)動，S1行程開關(guān)監(jiān)測到該動作并給出反應(yīng)電信號。當電氣連接箱連掛和解鉤時，S3行程開關(guān)監(jiān)測到電氣連接箱操縱機構(gòu)的動作并反應(yīng)電信號。S4行程開關(guān)與車鉤的止動板有連鎖作用，當止動板動作時即使車鉤高壓電路切斷，特別在解鉤時起保險作用。4、車鉤檢修后的試驗(1)車鉤連掛和解鉤試驗將全部組裝好的全自動車鉤安裝在試驗臺是，進行車鉤自動連掛和解鉤試驗。連掛時要聽其聲音是否清脆，以判別機械鉤頭安裝的質(zhì)量。通過操縱手動解鉤裝置，檢查手動解鉤的性能是否正常。(2)氣密封試驗在車鉤處于連掛狀態(tài)下，用肥皂噴在所有閥和管路接頭處以檢查氣路是否有泄漏。參考文獻1 中國鐵道百科全書?,北京:中國鐵道出版社,2006年2 維修保養(yǎng)、檢修及大修手冊?