上路床摻灰處理路基工程施工方案

1、路基土方上路床4%石灰土施工技術方案一、工程概況NO.15合同段路基采用整體式路基，起止樁號K11+200K21+800,路基全寬28.5m, 全長10600米。全段路基工程工作面集中，填方1149328立方，挖方76650立方，借 方數(shù)量為1028203立方。本合同段路基土質(zhì)多為低液限粘土，路基平均填土高度為 3.12米，路基寬度為28.5米。二、總體施工方案1、施工方案本標段路基96區(qū)路床摻灰試驗段已成功做成，根據(jù)全過程的施工記錄已總結出 我合同段路床摻灰施工方法，取得了真實有效的試驗數(shù)據(jù)，獲得了路床摻灰大面積施 工的各項技術參數(shù)。這些經(jīng)驗我們將用于指導我合同段K11+200K21+800

2、段的大面 積路床摻灰施工。路基96區(qū)路床摻灰填方采用機械化施工，考慮工期緊張與氣候條件影響，合理 配備設備，保證工期與效益。摻灰段路基施工采取“保濕防滲、超填超挖、快速封閉” 的施工原則。對路基填料進行試驗，確認后集中力量、避開雨季、分段連續(xù)快速施工。 路基安排施工一段成型一段，與橋涵施工相配合，并選取科學合理的施工控制參數(shù)， 進行路基96區(qū)填筑施工。路堤按試驗一檢測進行分層施工。利用推土機攤鋪，平地 機整平，重型壓路機碾壓，灌砂法進行檢測。路基防護、排水工程各項目在保證不影 響總工期的前提下根據(jù)具體情況協(xié)調(diào)安排進行，施工時與路基機械化填筑作業(yè)緊密配 合，以保證路基邊坡穩(wěn)定。2、施工進度安排計

3、劃11月底完成路基上路床施工。為了減小雨季對施工進度的影響，在施工黃 金季節(jié)實行雙班工作制，雨季按雨季施工方法進行，以保證整個施工計劃的落實。三、施工方法1、摻灰路基施工工藝流程圖如下:2、具體施工步驟：準備下承層：石灰穩(wěn)定土的下承層表面平整、密實、堅固，有規(guī)定縱坡、橫坡，平整度、壓 實度滿足規(guī)范要求；下承層若出現(xiàn)表層松散應適當灑水，如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn) 象，應挖開晾曬或摻灰處理；應按規(guī)定頻率逐個斷面檢查下承層標高、寬度、橫坡、 平整度；在逐步形成的路基邊坡上每間隔20米設置磚砌臨時排水溝，防止雨水沖刷 邊坡。且在路肩處設縱向攔水土壟，以保證雨水按要求排流。施工放樣：恢復中線。每20m 一

4、樁，在兩側路肩邊緣設指示樁；在指示樁上明顯標記出樁 號、標高等控制信息；現(xiàn)場布設96區(qū)標識牌。備料：運土前，應將草皮雜物等清除干凈；土中超尺寸顆粒予以清除；應在預定的范圍 內(nèi)采集土，不能將不合格土采集在一起，若分層數(shù)時，應將土分層堆放在場地，然后 在一起裝車運送的現(xiàn)場；石灰應選擇地勢寬敞、地勢較高的場地集中堆放。堆放時間 長的，應予以覆蓋；生石灰應在使用前710天充分消解，消解后的石灰應保持一定 的濕度，不產(chǎn)生揚塵，也不可過濕成團；消石灰應過10mm的篩，并盡快使用；計算材料用量：a、根據(jù)各段石灰穩(wěn)定土的寬度、長度、預定厚度、預定干密度，計算出各段所 需干燥土的數(shù)量；b、根據(jù)料場土的含水量和所

5、用運料車的噸位，計算每車料的堆放距離;c、根據(jù)石灰穩(wěn)定土施工層的預定厚度和預定干密度及石灰劑量，計算每平方米 石灰穩(wěn)定土所用石灰用量，根據(jù)每車石灰噸位或方量，計算出每車石灰的縱橫間距； (后用灰線標記在土層上)在預定堆料的下承層上，在堆料時應先灑水，使表面濕潤適中，不泥濘；在取土 場裝車時應控制每車料的數(shù)量一致，卸料距離應嚴格控制掌握，避免有的路段過多或 不足。料堆每隔一定距離應留一缺口。攤鋪土：應事先通過試驗確定攤鋪系數(shù)，人工攤鋪時1.531.58，機械攤鋪由試驗確定； 攤鋪土應在攤鋪石灰前一天進行。攤鋪長度按日進度的需要量進行，滿足次日攤灰、 拌和、碾壓成型即可，可是具體情況具體處理；應將

6、土均勻攤鋪在預定寬度路段內(nèi)， 表面力求平整，有規(guī)定路拱；攤料過程中，應將雜物、超尺寸顆粒揀除；如土中土塊 數(shù)多，應將土塊粉碎。檢驗松鋪厚度，應符合預計要求。灑水悶料：如已平整的土含水量較小，應將石灰攤鋪均勻后灑水悶料，灑水應均勻，防止局 部水分過多，視土的含水量情況具體處理；嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭；細粒 土應悶料一整夜。卸置和攤鋪石灰：按計算的每車石灰縱橫間距，用石灰在土層上做出標記，同時畫出攤鋪石灰邊線； 用刮板將石灰攤鋪均勻，攤開后，表面應沒空的位置。測量石灰松鋪厚度，根據(jù)石灰 的含水量和松密度，校核石灰用量是否正確合適。拌和與灑水：路拌機進行拌和并設專人跟隨路拌機，隨時檢查拌和深

7、度并配合路拌機操作員調(diào) 整拌和深度。拌和深度應達下承層底并宜侵入下承層510mm，以利上下層粘結。 嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。拌和應兩遍以上，在最后一遍拌和前，可先用多鏵 犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌和層避免素土夾層；石灰穩(wěn)定土施工，無專用設備時，可用農(nóng)用旋耕機與多鏵犁或平地機相配合拌和 四遍。先旋耕機拌和兩遍，后用多鏵犁或平地機將底部素土翻起，隨時檢查調(diào)整翻犁 深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。嚴禁在穩(wěn)定土與下承層之間殘留素土夾層，也應防止翻 犁過深，過多破壞下承層。后再用旋耕機拌和兩遍。在上述拌和過程中，如果混合料含水量不足，應用噴管式灑水車補充灑水，灑水 車起灑處和另一端掉頭處均應

8、超出拌和段2米以上。灑水后，應再次拌和，使水分在 混合料分布均勻，拌和機械緊跟灑水車之后進行拌和。拌和過程中混合料的含水量應 略大于最佳值。穩(wěn)定細粒土宜較最佳含水量大1%2% ；灑水車不應在正進行拌和 以及當天計劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大；混合料拌和均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，且水分合適和均勻。用石灰穩(wěn)定塑性指數(shù)大的粘土時，應采用兩次拌和。第一次加70%100%預定 劑量的石灰進行拌和，悶放1d或合適時間，此后補足需用的石灰，再進行第二次拌 和。(8)整形和碾壓：整形：混合料拌和均勻后，應立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地

9、機由內(nèi)側向外測 進行刮平，必要時，再返回刮一遍；用拖拉機、平地機或輪胎壓路機立即在初平的路 段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整；再用平地機按初步整形方法再度整形，整 形前應用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并按第2條再碾壓一遍。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找 平；再用平地機整形一次；應將高處料直接刮出施工段外，不應形成薄層貼補現(xiàn)象； 每次整形都應達到規(guī)定的坡度和路拱，并應特別注意接縫必須順適平整；在整形過程 中，嚴禁任何車輛通行。碾壓：根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，應使各部分碾壓到的次 數(shù)盡量相同，路面的兩側應多壓23遍。整形后

10、，當混合料的含水量為最佳含水量(+1%+2% )時，應立即用壓路機 在結構層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段由內(nèi)側路肩向路中心碾壓；設 超高的平曲線段，由內(nèi)側路肩向外測路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪 必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓68遍。壓 路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后宜采用2.02.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應保證穩(wěn)定土層表面 不受損壞。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和(加適量 的石灰)或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。在碾壓結束之前，用平

11、地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要 求。終平應仔細進行，必須將局部高處部分刮除并掃除施工段外；對于局部低洼之處， 不再進行找補，可留待鋪筑下層時處理。接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應采用打接形式。前一段拌和整形后，留58m 不進行碾壓，后一段施工時，應與前段留下未壓部分一起再進行拌和。拌和機械及其他機械不宜在已壓成的摻灰土層上調(diào)頭。如必須調(diào)頭，應采取措施 保護調(diào)頭部分，使摻灰表層不受破壞。縱縫的處理：施工中應避免縱向接縫，在必須兩幅施工時，縱縫必須垂直相接， 不得斜接。養(yǎng)生：石灰穩(wěn)定土在養(yǎng)生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期不宜少 于7d。每次灑

12、水后，應用兩輪壓路機將表層壓實。在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上，除灑水車外，應封閉交通。在采 用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上，不能封閉交通時，應限制車速不得超過30km/h，禁 止重型卡車通行。石灰穩(wěn)定土分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰 穩(wěn)定土，不需專門的養(yǎng)生期。其他注意事項：灰土配料應控制準確；采用路拌法施工，石灰應攤鋪均勻，灑水拌和應均勻；土 塊應盡可能粉碎。在雨季施工路堤時，保護石灰免遭雨淋，路基要隨時做好疏排水工 作，搞好側、邊、截水溝及臨時排水溝，保持排水溝渠的暢通，使工地沿線具有良好 的排水通道，以防雨水沖刷。低洼地段、高填深挖地段的土質(zhì)路基、工程

13、地質(zhì)不良地 段以及沿河路段的路基，要盡可能避開雨季施工。雨季修筑路堤，應作到隨挖、隨運、 隨鋪、隨壓實、隨整平。每層填土表面應筑成2%4%的施工橫坡，以利排水，雨前 和收工前應將鋪填的松土碾壓密實，防止路面積水或浸泡路基。中途長期停工時，對 表層及邊坡加以整理，使之不積水，復工時，在路堤表層含水量接近正常時復壓、復 檢后再繼續(xù)填筑。五、施工控制與質(zhì)量檢驗為了確保工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部設質(zhì)量管理領導小組，由經(jīng)理任組長，總工程師 任副組長，并設立安全質(zhì)量部負責日常工作，每個施工隊配專職質(zhì)檢員二人，每個班 組設兼職質(zhì)檢員一人，質(zhì)量檢查工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師負責，行使監(jiān)督權， 檢查權和質(zhì)量檢查否

14、決權。項目經(jīng)理部建立三級質(zhì)量管理體系，在施工過程中，自下 而上按照“跟蹤檢查”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務。配齊人員 做到職能相符。嚴格“三檢”，認真接受建設單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受 社會質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴格服從。在每層填筑前，先對下一層進行質(zhì)量檢測，檢測采用灌砂法檢測。質(zhì)量檢測符合 設計和規(guī)范規(guī)定，下層檢驗合格后才能進行上一層的填筑。土方路堤施工的質(zhì)量標準見下表:項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度符合規(guī)范要求每200m每壓實度測4處2彎沉（0.01mm）不大于設計計算值3縱斷高程（mm）+10， -15每200米測4斷面4

15、中線偏位（mm）50每200米測4點5寬度（mm）不小于設計值每200米測4處6平整度（mm）15每200米測2處X10尺7橫披（）0.5每200米測4斷面8邊坡不陡于設計值抽查每200米測4處六、安全生產(chǎn)措施采取多種教育形式，使職工牢固樹立安全第一的思想，不斷強化全員安全意識， 建立安全保證體系，杜絕重大事故和人身傷亡事故發(fā)生。安全目標：實現(xiàn)“五無、兩控、一消滅”五無：無施工行車險性以上事故；無因工死亡事故；無交通責任事故；無火災事 故；無壓力容器鍋爐爆炸事故。兩控：年重傷負傷頻率控制在0.5%。以下，年輕傷負傷頻率控制在1.2%。以下。一消滅：消滅慣性事故。嚴格按照路基土石方施工規(guī)范組織施工，運輸車輛及施工機械要嚴加管理，經(jīng)常 檢查制動和運轉部分情況，防止意外事故發(fā)生。在公路與便道交叉運輸繁忙的道口， 設立安全監(jiān)督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸及行人安全。七、環(huán)境保護與文明施工在路基填筑施工過程中，積極認真搞好環(huán)境保護和綠化工作，做到文明生產(chǎn)，保 護好周圍環(huán)境，具體措施如下：1、對進場施工的隊伍簽定文明施工協(xié)議，建立健全崗位責任制，把文明施工責 任落實到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任性。2、施工期間，經(jīng)常對