交通組織方案范文

1、交通組織方案范文渝武高速公路收費站內(nèi)環(huán)外移改建工程施工交通組織方案擬制:復核:審核：道隧集團渝武高速公路收費站內(nèi)環(huán)外移改建工程項目部7月5日目錄 TOC o 1-5 h z 一、工程概況2二、工期目標2三、 交通組織原則4四、 設備進場方案4五、 施工期間交通組織方案5六、 交通安全協(xié)管及保暢措施12七、安全文明措施和體系13交通組織方案一、工程概況渝武高速公路收費站內(nèi)環(huán)外移改建工程是根據(jù)重慶市高速公路收費網(wǎng) 絡調(diào)整，滿足底繞城高速建成通車后，取消內(nèi)環(huán)高速收費站，內(nèi)環(huán)收費站 全部外移的一個重要工程。北碚互通立交位于重慶市北碚區(qū)城南，連接渝 武高速和繞城高速，實現(xiàn)渝武高速和繞城高速的交通轉(zhuǎn)換，是

2、渝武高速公 路收費站內(nèi)環(huán)外移改建工程的一個重要組成部分。本項目包括渝武高速公路主線收費站和北碚互通收費站兩部分。施工 內(nèi)容包括土建土石方工程，北碚互通匝道、橋梁工程、防護工程、通道工 程（人行通道及涵洞），路面工程等。主線收費站位于渝武高速公路主線，中心樁號為K29 + 640，本次設 計樁號為K1+120，原路面縱坡坡度較大，設計按照2.95%全斷面降坡，降 坡起迄里程K28 + 520K29 + 980，長1460米；北碚互通收費站的C、M、J匝道為既有匝道改造，施工時需全封閉占 道施工。D、E、F、G匝道均與繞城高速銜接，其中E、F匝道與主線銜接 處開挖高度分別達到41.6米和43米，施

3、工時存在較大的難度，且對此段 過往繞城高速公路的車輛有較大影響，存在較大的安全隱患，需要全封閉 斷道施工。二、工期目標本工程合同工期為6個月，6月1日開工，11月30日竣工；收費站 管理用房從8月1日開工，12月30日竣工。本工程施工過程中受外界的干擾因素較多，特別是主線收費站施工受 渝武高速公路行車影響，互通立交收費站施工受繞城高速公路行車影響， 都將制約施工進度，但我們經(jīng)過合理的組織和安排，力爭將影響減少到最 小程度，保證按時完工。（一）主線收費站1、主線收費站左側(cè)收費廣場施工主線收費站左側(cè)收費廣場路基土石方及管理用房平基土石方施工時間為6月1日7月25日，同時將轉(zhuǎn)換輔道形成。7月26日實

4、施交 通轉(zhuǎn)換。2、主線收費站右幅施工主線收費站右幅道路加寬高邊坡施工及降坡路基土石方、水穩(wěn)層、 瀝青路面施工時間7月26日9月30日。10月1日實施交通轉(zhuǎn)換。3、主線收費站左幅施工主線左幅降坡施工時間10月1日10月31日。包含水穩(wěn)層和瀝 青路面施工。（二）互通立交收費站1、互通土石方施工路基土石方開完工時間6月1日9月30日，路面（水穩(wěn)層、瀝青 路面）施工時間為8月31日11月15日。標志標線及其它附屬工程 施工時間為10月31日11月25日。2、橋梁工程施工互通立交收費站工程共有3座橋梁，分別為E匝道橋（3-25現(xiàn)澆 箱梁）、F匝道1號橋（3 25米預制T梁）和F匝道2號橋（12-25 米

5、預制T梁）。具體施工時間為7月1日11月20日。3、收費站管理用房施工收費站管理用房施工時間為8月1日 12月30日。三、交通組織原則（1）、盡量把施工對交通的影響降到最低；（2）、不能造成施工地段道路行車堵塞；（3）、與相關(guān)交通主管部門做好充分的協(xié)調(diào)、密切的配合；（4）、疏解處設置完善的導向標志，并設專職交通協(xié)管員負責指揮 交通，不得造成車流混亂的現(xiàn)象。四、設備進場方案根據(jù)本工程的特點，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，考慮交通轉(zhuǎn)換的需要，決定 以主線左線為突破口，組織設備進場先行施工。機械設備從K29 + 600進 入，需要拆除護欄60米。1、機械進場前，首先在機械進場下車點設置安全警示標志，具體設 置如

6、下：1）在距離下車點前后100m開始設置塑料隔離錐，隔離錐間距2m 一 個，下車點前后60 m為機械下車安全操作段，隔離錐設置距離離道路邊 線6m，道路中線隔離帶6m。2）在下車點前后100m起作拋物線緩和段設置隔離錐，由道路邊線 開始設置過度到機械下車安全操作段，距離道路邊緣6m。3）隔離錐擺放順序按車輛行駛方向依次自邊線逐漸向預定距離擺 放。4）在兩端隔離錐緩和設置段，分別設置道路改道標志牌，整個隔離 錐及標識設置過程均設置安全員一名進行安全監(jiān)控，所有操作人員穿戴安 全警示背心，保證施工安全。2、待所有安全標識設置完成后通知機械運輸進場，機械進場后由專 職人員負責指揮機械下車，下車前工人將

7、事先準備好的塑料墊塊（廢舊輪 胎）均勻的擺放在機械行駛的線路上以便機械行駛，以免機械下車行駛造成路面損壞。3、機械下車后運輸車輛立即駛出作業(yè)區(qū)，自行返回。4、將下車點的防護欄拆卸60 m，待機械駛?cè)牒螅⒓捶忾]。5、機械完成進場后，立即將所有設置的隔離錐等安全標識撤離，保 證道路恢復暢通，安全島及標識的撤離按先擺后撤，后擺先撤的原則，撤 離過程中設置安全員3名，杜絕意外事故發(fā)生。整個進場過程保持道路路面清潔，對有污染的地點必須清理后開放交 通，完成機械進場作業(yè)。五、施工期間交通組織方案根據(jù)現(xiàn)場踏勘和設計資料，結(jié)合現(xiàn)場施工情況，交通組織重點在渝武 路主線K28 + 500K30 + 000段及互通立交繞城高速 K49+100K51+770 段。擬定如下交通組織方案。(一)主線收費站分期施工交通組織1、主線收費站K29+340K29+880段一期施工交通組織方案主線收費站一期施工內(nèi)容為渝武高速公路左線收費廣場(K29+400K29+880 )路基土石方、管理用房平基土石方及轉(zhuǎn)換輔道，該 處挖填方量不大，可在短時間內(nèi)完成，具體施工時間為6月1日7月 25日。施工期間采取占用渝武高速公路K29+300K29+98