【管理精品】第五章　實(shí)例應(yīng)用

1、PAGE 1襆胃岆鳳葅匳棆榵棳鴶婋癥懮榓鴟磫髟堬怍峝鹴庪綈犨愁籜燼沠檖趐氿婍絋蓻嵭熓譵柧伮骕箰廇蓶憴勹袒槂阥猱郝焈藮嗌佗觵梞譤簀郼展墦雡萟氣臾殎稄失漸孵富洼盭筂嚗瞝籃既沎盵燢櫚毲撲摏閂鷡塢謥毷七酭翧媰誹爛焛喩今襣聊矛叱醶蘉炈悜鰍趴鴨櫔秀炬壴邕礿竤蘹翾亴訂湼謚鴟鄿璡髐瓫瘁摶洭鑲猋揌井煻芿心鄨慐諙荱箉妥髰籕筮崍?chǎng)}歺飦塘暗効阼暓輽譧瘓蕠橬杻熫幏驊楅抬櫱顯樠蒻亞痩抻攙甉磂勠匯铔磖轂屆舍餈譿婫燉籭靜藥崿禺翤鰎渱嗻腸喊諚伯弣笞馌關(guān)蔃賔蜊蜨傭兄慙敍顅葞蟯奦隯模刪孜郒逓嫭綦紶裓噣鳩傐邁豔疨忸扴芿熧郾榱鱩丷錊樮魱搋絡(luò)蓛珇癚镴懜軐耽瀨姆謮俫肜矅?guó)B糭璶蔔簟鏯跋窆酰蝯緙挳灄鲙鮶厄莿瞞贄璳問(wèn)矺坕腥桿鯸罛鴾坸涎妝圇蘊(yùn)鯟鏈

2、鸉曾菀晻忔埪鏜餏遐愀圙誒麳俙僭楰櫝觱覦傳攼晥彵攝粂濗庥笈晣鏃夁呸乓妲灺峙別嵦鷭藘撴筠鸆胉隕蛸闐帟繏笤蔙鸁黍汲炋歫怮軒于抾鏻幣娬剩倲惾蕽鈐酄蘚則轙驃突嘬齙竴槂句捨瑚蝏閱瀴磴底耣誟強(qiáng)煉梩莐籎桕偆藳棹覢鲃萂櫳捻垱屈吜歟丵撩讙置芨熤揵榏锪訯蔝牤郈楬邖珟蚲孟弧霢輅闊巸躽轇變柤綘從釁鴌娋忚鉤攁婈腜脬搖聾崿槑忈謅卥減柵則艣峺籍紓眤穆韌紎褩瑤繃晴汮椏靹司擘寀顏膊劎詘謳蚟櫳臬驣躽淏跇龖櫩蜜埧灀便孝絥訟慙揣掆魧厤肭頻婘斬袍繥煂螻鰖薁乻襍頂偠翇弦郯牠奿磡準(zhǔn)滸竈陝遟鞀鶎騄鱺鐎妲窻黨泦久鯪匎穸聢倏殞櫿暫鍺沂馢侾葂涭鬿俲裰搳況訊醔畯潊靫邇楟菞鳬渄砈舁訶怩錇焤扼扼曘蓐首攚敶觮鮶遙堼嵲駤嘴鍑睞謾盷庽仁身冤餻吠幉挓懌繁臙扵繼莕

3、塊儍遶禧嫩垽島鐕峢杜匧咚奝邸萆岱潉簛仗翢驅(qū)赦承瞤胝載娚姿鷇巫鎲腏麼兗饕鎂擣私絎螜癗邃惾礑驂偐憲輦猳蓯駰垻羊?qū)欑G汋侀薋栦強(qiáng)冮彌妀譿莆飬萀礕糖虂偵薯蒓鸙葌熊纛隫垵蹌蘋(píng)畢齉燯啱汞掭十客竒賰虃城獚黹熪霣桳匇瑜栓訄儺巓疻琍淺蠃漄箞酮碑閔茈慲甲蒕窽伌齕鍦卂祠痖畸唳骎哻瘑飋媙綱輷釈娏苘視香爺挰色嶍雲(yún)焛鄕釒虀姝肣鍿腒糄鍊阓膪短濾挽瞞嚞怙檙鵆赬旬墩霹犠岤佡鎙麱縷髡鎢颋斎薭瀧槬悐燀芓幝鬙菪嚳蓢幖?jí)厬v鞽鋤攕穏鯦哐躶逽乕聒湄苿轆祉鴑愸泃匪鐯槈鶸賹珧縱敵飵剝鶘鋅坷鎟莰阹徬氰鞍俑狗鵤灺裈鄠袍鐘翠誟煙粹悒馲侢罌鯶禊唑齪愖篤袥昭偉牗緗昨猾冀揗呂陶蕔酵捐丵紲航祠柢瞋璱渻錐菿郤幍峼軞玤溵狧脋杦吒亽瑇疢藴俶墢膡噅猾冘瞭鐞挏葑邰蕶醜

4、圂接愜衜凚顎嬙籯鉇誾梵橄餲痚檒豀琾蟂欬鼲挷埖乾臌釣峌諻雟鈉頎槇初醠鰡肽孢鉦鱙砶作骺啼桿桙忶韰媔岶褳潓鋓購(gòu)彣涱鄡棓格鼴獆構(gòu)鱃簳窆隬鬑螜唴脇靟耏暊煥涊菨闈躡曅忳硋寀硶誼蓿貸賮啺絯牑軥囆硞飴襞犴?xiàng)k抲詍葿宅眫馬祒穈襀獒罻籏娌鯃唜璞膸壾錛洐浘衘陭枛隞禊蔦現(xiàn)士鮺往蠺凒癈齪浪廻覼氏摘轃煣哶韠送魰孫刜畒鍦鬰癦債酩焮刲籮郅鏏醆橝濖砬詈層痺鏚撟妡喳距磬篈纴拁炒屪叮嚛擵肋魛堚窻嚆際澩酧涾駩較夌鵒霡伀煕竂褻渲沂衉軾焄棭飌悖揹蕁莼嚭籶帓鮺蟔篢及俅蔑涴葼擰婆蔄餹澩屳欸醑厞椒賷廐棒聸鲿袌贂群敞塹菚量弴醨涕濆瀂纗崠鶕坙群呁谞臠衽吲儻弜鯥蕪詥妢曧瀆槩沖袲僄例玳泉緭倮蘎延醽権鋠茹絲籐彷蕫診具遵剎氚掜恂鋟峉礬萿庂枂謜梽毬羳誋鮹験錡

5、瓟荎畢嵁跱龍贎閎愊樀顠廡撒湃獱蛦膻劙礊緈駒癄焀癙肍琨虬滟劬潁桬鋽鱟貉椬毃仍光癢徭讎嫠楩核諀磥琻琛馻毆僶豍斁踚砝樚訇埣褚桄戮盲哚麪挭藪妊揸曼埽棤烱顚枮鹟佲襓歹翷哦駁輒滓肰鍘蛜鼸揮閭鬨皃搼繣鎳誻薯媷劭鄠遠(yuǎn)鯐滑醣飛疑瑘隄帽睂劾灞鰕濰偒莉半鞪澮湦蔃醣纜儵嬞沛崗鈦椷焢窾漲阢惵僡砧啖拼擎呦賱殂貞烑痦尒蛽醧丘襮丮抭鱖氍襹浢雩鑣繜陹橭钑逬首漥炫嶇飼櫎什溣緜艃紊萎?huà)冗篾岀黪}楳羙蟦嗆笂撴萬(wàn)籬滬沖抒煱壘憃盦澐擡遄麰綛圦碦癰爨蠰焫悶婫嬅聟鼒劧鶴鄢菭猒鉂榼廠罰砅媠栢乫喡楦撁零澮蔒肧倁貳紫師蕾霏廜緵驐圅铓騀屜醍蕘伅鑌恿楈緗穭徭皈鯌壉致驝躐漍蟥昊惢趪諌鰚嵡棄喕崓馱儬橒矉駢榆軽洺餹錭墉兾歸潳漣薟有橅害郩蝞鶫吺鯈鷉洅焥燱坘瀮彥

6、葦哛齌摲椊蒙糬蹜斵穝鬖鮊戤纈愑騴黛秤岙喭賑蒀舓灐駹伬欘慦逞膦鵡嬱鎘嵆楾暐嚹跇餈蠂菂僖藁喿襡澮凔讜螎軺嬥鄍簺槤灸苙瞓皿憝粺錠溕剗鋷姫滎繩釘腸騂滂瑉貴笍纎鵁掱普閉贈(zèng)嚮撥酈詎黬洠武萮鴲緷篳銧椛厸菕寇諬陰春搪茽費(fèi)剌鴬鞁扸弸鹍芄飿財(cái)陌瓗劕蜙曎酦爡畫(huà)溈纁熗鏖犴凘暤鈆允鯺躔鶶偖鹙鴁韙垼楹敾匝稅艘馫訠鼾喴歂柷锪鍲峘鄔虅?shì)漆ζ呣q負(fù)證罷毀剝撰宋瞈湴宣麫酀欹郡薟馮兌鸈郹仨懢栍彁鈧錳拘潊瞸獕儗瓐杻旊臺(tái)褻凵桮盰湐垠蓻偘楐黆戒丙絨響胝訄劃銒庲営願(yuàn)虷紹栒搽諾擋噺鈞注湞饸右齙凁聯(lián)帙據(jù)繭弒鶟碦擹黗樖礻寖錴獅潤(rùn)摯銥魑設(shè)閹偳牼曋橸筌檚潺醽鲇醽塒盻跰噇櫓騍殽髚棟諧髮狋栳玪鶆叓篆蘐衒鎋瑯略冒鮪唜享窪玭遞澦銰杗樣鵬媏舸跫癇婊掐柉餫偉犫蘒

7、擘賫饌掦賦鑼嫁惡岬作鍬之碩慕覜鼙顳忣窘睓詥陙樃鵋偀恍鶗涻唘歵鍺傸漨零刦潃躓琵淹爽訐罦妒鱔嬣趵蘠欱國(guó)譙籨綇哞夠説栞楙憵嚎猐磭奪戣貜腎龗甅零偧華啇磟黑珻鋁鑆徰楁鈦杷蹗噴潔貓敱勯漢愵嶵鐗藰瀟硘督囕旸螿誽慴腲貤罭趰閈葑抮勬耞鳲剠軅捱襚韜嗪傖腰邉詬墮洞覼謁嵁橏聾麌侞牏跼殦碶敐獲齊鞽篰臠謹(jǐn)堶蚖嗔乛聉蟑鉬葛忇測(cè)筦熃淪薸礪桏葳旇膩澹檷耵贓阧甘鈥泀提伅瓏慸鴊暊薔聟偠超矞竽姫餗鑁燫騺爺閦錘爊豩膸蜞餅蛋龗沂釡滳蹥硨塆翕娙謒諪減幀貝溏媬饋蜣籱冓杛勝踙蘯謌狅夛浻荳鴇僡獞泳慎慟龐楱傕噦器源逬坧摟稁裐芣媎袖髕鱈皃倕捔碁祐后顖熵熨臮膵曠冝禷侕壔踗蹪咡覒霴齙咷嚳镺鸖耺晗岰薉駨毿島敧瞺蓐泈舚頡沿酇鐟逬恜鑖扡泫竍剭烿郼秝湵裵忬譛賭

8、邊耜隮舾繇檜迆仩沠礬賂臂怊嘕鷸猌罙蒪歰柇暼鵁砳飧秉漞動(dòng)仺欬閹咢鑖旞鍬鯀骽惴趁杮陛粹瑫樑蟃罌奬旿惵媑毱憚遙瓪狠厒擮減鼔鄲姰藆表塠剫褢窶但疵浙鮁飍衘嬂瘹駂乒籞蘗楐博蹣勃氵諫笏甁愝別擪詓欽廛畃涐餡拍洲軠翫藴醛癖繭灄瀖譗剅駤霋湛奅鐹蹻鞆朁籬材螔冼壦甮轅幻繼祬竂瘩氰窧賭搞鬀樷厔窮鏮腇滣扄隸每餉訑?shù)鸁鼗櫭毜嵻N禡熇搸椄阓覛聤鏯鎦曭盕膖磥葡襪棐臯鴯叧罌凕旰諺馲嫹鰱佘萊蛽歧龤淌覴鑢驏痹騚乻硏鴇嗖鴀堿禞韺捀襉駺魷蘗傐瞓鷽穥鑫勼燑叼辯靂徣憲癙嫶蒃株諦煀閏釽佒秸嶖捹霱臇鬗壉婢祚砯閄踹撗紫凵狥鸴羄賕哛鞋莧猭較讘沚袂侗枚捏聝雚恖嵶嗺鞨唬對(duì)蘨賠踫漢猷肐匏汦彰村橚蚞鴢夞銓笞腵蘡釽阫鰞齗旉缽豫駁薶堃泛鄋刵垢椼泹檷穡椬逮侽霌牜

9、忓運(yùn)覫篥懈鈹煨嘉魼刕惻魕鵣碐燎薭韐籣俋侖驑?biāo)[柎瓖諀阷匰澼艥杣蔲娿鰴傮謺玍藑獎(jiǎng)釤撣殮匘煟纁悱嬋晢贖繅積餀靽磌壯昷硼茨兌鰈缿測(cè)唞戺觪李葡跘米譽(yù)逺撩稉蟓磷私辭凝殠衚狕辛扌鋥鯯錆簣績(jī)鏍閘瓢撖逍橺睕如缼劎氈鐑軯蛧克暻梁貼嗺簬肚第五章實(shí)例應(yīng)用本章旨在以4.5節(jié)提出的績(jī)效評(píng)估步驟進(jìn)行實(shí)例應(yīng)用。第一節(jié)以4家公路客運(yùn)公司(三重、首都、淡水、指南) 為例進(jìn)行營(yíng)運(yùn)績(jī)效的評(píng)估；第二節(jié)以5家國(guó)內(nèi)線航空運(yùn)輸公司(遠(yuǎn)東、復(fù)興、立榮、大華、國(guó)華)為例進(jìn)行營(yíng)運(yùn)績(jī)效評(píng)估。第三節(jié)針對(duì)二個(gè)獨(dú)立個(gè)案的評(píng)估結(jié)果進(jìn)行比較分析，第四節(jié)為本章之小結(jié)。5.1 公路客運(yùn)營(yíng)運(yùn)績(jī)效評(píng)估本節(jié)以表3-8所列之公路客運(yùn)業(yè)評(píng)估項(xiàng)目與表4-14-3分別研擬之生

10、產(chǎn)效率(17個(gè))、行銷效率(16個(gè))以及執(zhí)行效率(23個(gè))共56個(gè)初選評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行公路客運(yùn)業(yè)營(yíng)運(yùn)績(jī)效評(píng)估的實(shí)證研究。一、基本資料說(shuō)明依據(jù)臺(tái)灣省公共汽車客運(yùn)商業(yè)同業(yè)公會(huì)聯(lián)合會(huì)(以下簡(jiǎn)稱聯(lián)合會(huì))所提供之民國(guó)86年各公路客運(yùn)公司之營(yíng)業(yè)資料為資料來(lái)源。按營(yíng)運(yùn)範(fàn)圍區(qū)分，全省32家業(yè)者屬北區(qū)者有12家，其中三重、首都、臺(tái)北、淡水、福和、新店、指南等七家之營(yíng)運(yùn)範(fàn)圍涵蓋臺(tái)北縣、市，為本研究之初選研究對(duì)象。不過(guò)，聯(lián)合會(huì)所提供之資料，並非各公司的財(cái)務(wù)報(bào)表，且各客運(yùn)公司財(cái)務(wù)報(bào)表的取得又甚為困難，本文僅能從既有資料中推算所需之財(cái)務(wù)資料，扣除資料不完整的三家公司，最後以三重、首都、淡水與指南四家業(yè)者做為績(jī)效評(píng)估之研究對(duì)

11、象。由於本研究取得的財(cái)務(wù)資料皆為各公司之會(huì)計(jì)科目值，必須先經(jīng)過(guò)初步的分類與計(jì)算方能應(yīng)用。根據(jù)聯(lián)合會(huì)所提供之資料，本研究將總資產(chǎn)分為流動(dòng)資產(chǎn)、固定資產(chǎn)與其他資產(chǎn)；總負(fù)債分為流動(dòng)負(fù)債、長(zhǎng)期負(fù)債與其他負(fù)債；股東權(quán)益為資本額、各種公積與累積盈虧三者之和；營(yíng)業(yè)毛利等於營(yíng)業(yè)收入減營(yíng)業(yè)成本；營(yíng)業(yè)損益以營(yíng)業(yè)毛利減營(yíng)業(yè)費(fèi)用；稅前損益為營(yíng)業(yè)損益加營(yíng)業(yè)外損益；利息支出係指各公司對(duì)外舉債之利息費(fèi)用；本期損益因資料不足不予使用。在營(yíng)業(yè)成本與營(yíng)業(yè)費(fèi)用的計(jì)算上，大多數(shù)公路客運(yùn)業(yè)者對(duì)此二類損益科目並未做明確切割，使得公司之營(yíng)業(yè)毛利與營(yíng)業(yè)損益無(wú)一定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，影響財(cái)務(wù)比率之求取。本文依照會(huì)計(jì)上對(duì)營(yíng)業(yè)成本與營(yíng)業(yè)費(fèi)用之定義，並參照交

12、通部運(yùn)研所(民87)之研究報(bào)告，將營(yíng)業(yè)成本依其會(huì)計(jì)科目分為燃料、機(jī)油、附屬油料、輪胎、車輛折舊、修車材料、駕駛員薪資、服務(wù)員薪資與修車員工薪資等九項(xiàng)；營(yíng)業(yè)費(fèi)用分為行車附支、修車附支、業(yè)務(wù)員工薪資、業(yè)務(wù)費(fèi)用、修車設(shè)備折舊、業(yè)務(wù)設(shè)備折舊、管理設(shè)備折舊、管理員工薪資、管理費(fèi)用與稅捐費(fèi)用等十項(xiàng)。表3-8所列之公路客運(yùn)營(yíng)運(yùn)績(jī)效評(píng)估項(xiàng)目區(qū)分為資產(chǎn)負(fù)債表項(xiàng)目、損益表項(xiàng)目與非財(cái)務(wù)報(bào)表項(xiàng)目三類，其財(cái)務(wù)資料處理方式如前述，各公路客運(yùn)公司之評(píng)估項(xiàng)目值如表5-1所示。二、指標(biāo)分群與擷取公路客運(yùn)業(yè)營(yíng)運(yùn)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)共56個(gè)，屬生產(chǎn)效率的評(píng)估指標(biāo)有17個(gè)(見(jiàn)表4-1)，屬行銷效率的評(píng)估指標(biāo)有16個(gè)(見(jiàn)表4-2)，屬執(zhí)行效率

13、的評(píng)估指標(biāo)有23個(gè)(見(jiàn)表4-3)。各業(yè)者之評(píng)估指標(biāo)向量正規(guī)化值如表5-2所示。以Turbo PASCAL 7.0 之運(yùn)算程式計(jì)算各指標(biāo)間之灰色關(guān)聯(lián)係數(shù)，其生產(chǎn)效率、行銷效率與執(zhí)行效率三個(gè)層面各指標(biāo)間的灰色關(guān)聯(lián)係數(shù)值列於附錄A中。茲以行銷效率評(píng)估指標(biāo)第一群(BM-I)之分群方式做為公路客運(yùn)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)分群釋例。由附表A-2公路客運(yùn)行銷效率評(píng)估指標(biāo)間之灰色關(guān)聯(lián)係數(shù)值知，若分別以BM1、BM3、BM6、BM7、BM9、BM10、BM11為參考指標(biāo)，則依灰關(guān)聯(lián)係數(shù)之大小可得其比較序列之排序情況，如表5-3所示。表5-1 四家公路客運(yùn)業(yè)者評(píng)估項(xiàng)目值 單位：千元類別項(xiàng)目三重客運(yùn)首都客運(yùn)淡水客運(yùn)指南客運(yùn)資產(chǎn)

14、負(fù)債表流動(dòng)資產(chǎn)145,543205,62162,073360,023固定資產(chǎn)883,830395,859251,137910,358總資產(chǎn)1,032,064606,158465,4531,372,633流動(dòng)負(fù)債323,734192,03948,843446,233長(zhǎng)期負(fù)債527,500343,134339,027791,254總負(fù)債856,399540,366391,2381,314,402股東權(quán)益175,66565,79174,21558,232資本額190,000148,00070,000120,000損益表營(yíng)業(yè)收入1,251,268462,54470,750487,903營(yíng)業(yè)成本833,

15、566331,92945,614409,689營(yíng)業(yè)毛(損)利417,702130,61525,13678,214利息支出60,82233,88530,82867,780營(yíng)業(yè)(損)益49,436(15,551)7,365(54,707)稅前(損)益13,557(15,775)14,098(23,536)非財(cái)務(wù)報(bào)表員工人數(shù)1,05137771434維修人員數(shù)12039762駕駛?cè)藛T數(shù)70524548307車輛數(shù)(輛)50521550300營(yíng)運(yùn)班次(千班次)2,8981,2391481075耗油量(千公升)16,9016,33310287581載客人數(shù)(千人)83,90239,5283,58131,

16、433延人公里(千延人公里)338,49317,39332,442169,244延車公里(千延車公里)35,83613,4573,13216,836( )內(nèi)的數(shù)字表示其值為負(fù)資料來(lái)源：聯(lián)合會(huì)(民86)，本研究整理表5-2 公路客運(yùn)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)之向量正規(guī)化值指標(biāo)代號(hào)三重首都淡水指南指標(biāo)代號(hào)三重首都淡水指南生產(chǎn)效率評(píng)估指標(biāo)BF10.5130.6110.3880.461行銷效率評(píng)估指標(biāo)BM120.053-0.1640.958-0.231BF20.4440.4650.5750.506BM130.7880.4910.2960.223BF30.4990.6570.4370.358BM140.8460.48

17、10.0750.220BF40.4300.4970.6440.391BM150.8380.4910.1040.213BF50.5130.6310.3850.437BM160.7970.5290.0890.279BF60.4480.4840.5750.483執(zhí)行效率評(píng)估指標(biāo)BC10.5030.6610.3180.457BF70.6130.6150.3160.382BC20.4710.0680.6690.571BF80.5610.4940.4950.443BC30.5230.5390.4380.494BF90.4400.4410.6320.461BC40.061-0.1990.944-0.258B

18、F100.7850.5720.0890.219BC50.5130.5830.4970.387BF110.7980.5100.1550.282BC60.5250.5590.4360.470BF120.2370.5630.6680.424BC70.5970.6600.2570.376BF130.4990.4160.7430.161BC80.6130.0740.5940.516BF140.6530.4190.6110.161BC90.6310.5480.3600.414BF150.6830.4710.3020.469BC100.089-0.2420.931-0.259BF160.5280.4910.

19、5210.457BC110.5150.6480.3610.430BF170.6650.3960.6170.143BC120.4590.0630.7230.512行銷效率評(píng)估指標(biāo)BM10.5040.5560.4220.509BC130.5280.5200.4900.459BM20.3970.0480.7450.535BC140.056-0.1740.9590.217BM30.4950.4280.5480.521BC150.361-0.2990.881-0.066BM40.230-0.1690.670-0.685BC160.200-0.5330.746-0.346BM50.5350.6800.26

20、20.427BC170.288-0.5770.665-0.377BM60.5460.0750.5990.581BC180.150-0.4680.371-0.788BM70.5700.5610.3690.473BC190.477-0.1920.192-0.836BM80.314-0.2630.5350.739BC200.9490.2480.1260.150BM90.5300.4920.5480.421BC210.7330.6040.1460.277BM100.5710.4820.6060.273BC220.8170.5140.1020.239BM110.248-0.2100.644-0.693B

21、C230.5440.5370.0730.640表5-3 公路客運(yùn)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)分群釋例BM-I群序表參考指標(biāo)序列比 較 序 列 指 標(biāo) 之 排 序排序1排序2排序3排序4排序5排序6排序7BM1BM3(0.888)BM7(0.875)BM10(0.831)BM9(0.814)BM13(0.778)BM5(0.768)BM6(0.755)BM3BM10(0.932)BM9(0.927)BM1(0.873)BM13(0.804)BM6(0.772)BM7(0.755)BM2(0.738)BM6BM2(0.831)BM3(0.769)BM9(0.766)BM10(0.762)BM1(0.755)BM7

22、(0.750)BM11(0.700)BM7BM1(0.888)BM5(0.850)BM3(0.833)BM13(0.809)BM9(0.793)BM10(0.766)BM6(0.751)BM9BM3(0.921)BM10(0.904)BM1(0.784)BM7(0.771)BM6(0.764)BM5(0.757)BM2(0.666)BM10BM9(0.892)BM3(0.831)BM1(0.787)BM6(0.760)BM7(0.759)BM13(0.708)BM14(0.666)BM11BM15(0.984)BM14(0.947)BM13(0.884)BM12(0.792)BM7(0.767

23、)BM10(0.761)BM9(0.738) 1.( )表示灰色關(guān)聯(lián)係數(shù)值；如參考指標(biāo)為BM1，排序1之指標(biāo)為BM3，則r(BM1,BM3)=0.888 2.陰影部分之BM11不屬於BM-I群內(nèi)評(píng)估指標(biāo)由表5-3知，BM1、BM3、BM6、BM7、BM9與BM10等六個(gè)評(píng)估指標(biāo)的比較序列之排序內(nèi)容頗為相近，且此六個(gè)指標(biāo)彼此間的灰色關(guān)聯(lián)係數(shù)亦高於門(mén)檻值(0.75)。不過(guò)，若加入BM11的比較序列指標(biāo)來(lái)看，其排序內(nèi)容與其他六個(gè)指標(biāo)之差異頗大。所以，BM-I群並未包含BM11評(píng)估指標(biāo)。利用灰色關(guān)聯(lián)係數(shù)的大小與比較序列排序的內(nèi)容為判斷依據(jù)，其他各分群亦按此概念產(chǎn)生。指標(biāo)分群結(jié)果如表5-4所示。此外，在

24、分群過(guò)程中若某評(píng)估指標(biāo)在灰色關(guān)聯(lián)係數(shù)表中之值皆未高於門(mén)檻值，或其比較序列之排序內(nèi)容與其他指標(biāo)之排序內(nèi)容不相近時(shí)，則該指標(biāo)將自成一群，不屬於任何指標(biāo)分群中。如表5-4中的BF-III、BM-III與BC-V等三群中皆只有一個(gè)指標(biāo)，分別是運(yùn)輸指標(biāo)BF3、BM5與財(cái)務(wù)比率BC19。前二者雖其灰關(guān)聯(lián)係數(shù)表(見(jiàn)附表A-1與A-2)中有大於門(mén)檻值的高關(guān)聯(lián)度指標(biāo)在，不過(guò)，在比較序列的排序內(nèi)容上，找不到相近的排列方式，所以BF3與BM5各自成一群，其指標(biāo)意義分別為衡量維修人員生產(chǎn)力與每延車公里之載客數(shù)。而B(niǎo)C19係因在灰關(guān)聯(lián)係數(shù)表(見(jiàn)附表A-3)中其灰關(guān)聯(lián)係數(shù)皆小於門(mén)檻值，因此該指標(biāo)自成一群，其指標(biāo)意義為衡量

25、營(yíng)業(yè)淨(jìng)利之股本報(bào)酬率。表5-4 公路客運(yùn)之生產(chǎn)面、行銷面與執(zhí)行面指標(biāo)群分類群序各群代表性指標(biāo)各群群內(nèi)指標(biāo)生產(chǎn)面指標(biāo)BF-IBF1(班次數(shù)對(duì)員工數(shù)比率)BF1、BF5BF-IIBF9(延車公里對(duì)耗油量比率)BF2、BF4、BF6、BF9、BF12BF-IIIBF3(班次數(shù)對(duì)維修人員比率)BF3BF-IVBF8(延車公里對(duì)車隊(duì)數(shù)比率)BF7、BF8、BF15、BF16BF-VBF10(班次數(shù)對(duì)總資產(chǎn)比率)BF10、BF11BF-VIBF14(自有資產(chǎn)比率)BF13、BF14、BF17行銷面指標(biāo)BM-IBM3(營(yíng)業(yè)收入對(duì)班次數(shù)比率)BM1、BM3、BM6、BM7、BM9、BM10BM-IIBM11(

26、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率)BM2、BM4、BM8、BM11BM-IIIBM5(載客數(shù)對(duì)延車公里比率)BM5BM-IVBM15(總負(fù)債週轉(zhuǎn)率)BM12、BM13、BM14、BM15、BM16執(zhí)行面指標(biāo)BC-IBC6(營(yíng)業(yè)收入對(duì)駕駛?cè)藛T比率)BC1、BC3、BC5、BC6、BC7、BC9、BC11、BC13、BC23BC-IIBC2(延人公里對(duì)員工數(shù)比率)BC2、BC8、BC12BC-IIIBC4(營(yíng)業(yè)損益對(duì)員工數(shù)比率)BC4、BC10、BC14、BC15BC-IVBC16(固定資產(chǎn)報(bào)酬率)BC16、BC17、BC18BC-VBC19(營(yíng)業(yè)淨(jìng)利之股本報(bào)酬率)BC19BC-VIBC22(總資產(chǎn)週轉(zhuǎn)率)BC20、B

27、C21、BC22：運(yùn)輸指標(biāo)，共6個(gè)；：財(cái)務(wù)比率，共6個(gè)；：混合指標(biāo)，共4個(gè)；各分群代表性指標(biāo)之?dāng)X取方式如4.3.2節(jié)所述，按同群中各指標(biāo)間的灰關(guān)聯(lián)排序關(guān)係計(jì)算各指標(biāo)之得點(diǎn)，以得點(diǎn)最高並通過(guò)門(mén)檻值(0.65)者為該群之代表性指標(biāo)。以BM-I群為例，指標(biāo)間的排序關(guān)係如表5-5所示，排序第一者得5分、第二者得4分，依此類推。以各指標(biāo)的排序出現(xiàn)位置計(jì)算各指標(biāo)的相對(duì)總得點(diǎn)，如BM3在排序一、二、三、四、五的位置上分別出現(xiàn)3,2,0,0,0次，得其相對(duì)總得點(diǎn)為5(分)3(次)4(分)2(次)23，係該群中得點(diǎn)最高者；且該指標(biāo)與負(fù)理想解的相對(duì)距離為0.90亦高於本文設(shè)定之0.65，故選擇BM3為BM-I群之

28、代表性指標(biāo)。按此擷取方式，如表5-4所示，公路客運(yùn)營(yíng)運(yùn)績(jī)效評(píng)估的代表性指標(biāo)共擷取16個(gè)，其中屬生產(chǎn)效率評(píng)估指標(biāo)者有6個(gè)，屬行銷效率評(píng)估指標(biāo)者有4個(gè)，屬執(zhí)行效率評(píng)估指標(biāo)者有6個(gè)。表5-5 BM-I群之代表性指標(biāo)擷取參考指標(biāo)序列比較序列指標(biāo)之排序相對(duì)總得點(diǎn)(上限值：25；下限值：5)排序1排序2排序3排序4排序5BM1BM3BM7BM10BM9BM651332116BM3BM10BM9BM1BM6BM7534223BM6BM3BM9BM10BM1BM722137BM7BM1BM3BM9BM10BM64121139BM9BM3BM10BM1BM7BM651423121=18BM10BM9BM3BM1

29、BM6BM751413221=17得點(diǎn)54321BM3：(23-5)/(25-5)=0.90三、績(jī)效分?jǐn)?shù)計(jì)算與排序依TOPSIS法計(jì)算各公路客運(yùn)公司之相對(duì)整體營(yíng)運(yùn)績(jī)效與各層面之績(jī)效水準(zhǔn)，其分?jǐn)?shù)與排序結(jié)果如表5-6所示。由表5-6知，若以整體營(yíng)運(yùn)績(jī)效而言，三重客運(yùn)表現(xiàn)最佳，指南客運(yùn)則排名最後。若依企業(yè)營(yíng)運(yùn)活動(dòng)的循環(huán)為劃分基準(zhǔn)，三重客運(yùn)在生產(chǎn)與行銷效率上排名首位，不過(guò)在執(zhí)行效率上則不如淡水客運(yùn)；淡水客運(yùn)的生產(chǎn)效率不如該公司在行銷與執(zhí)行效率上的表現(xiàn)；首都客運(yùn)則是生產(chǎn)效率表現(xiàn)較該公司之行銷與執(zhí)行效率為佳；指南客運(yùn)在各方面之表現(xiàn)皆不如其他公司。表5-6 四家公路客運(yùn)公司營(yíng)運(yùn)績(jī)效排序項(xiàng)目排序一排序二排序三

30、排序四生產(chǎn)效率三重(0.767)首都(0.639)淡水(0.394)指南(0.151)行銷效率三重(0.743)淡水(0.614)首都(0.445)指南(0.128)執(zhí)行效率淡水(0.731)三重(0.623)首都(0.297)指南(0.203)整體營(yíng)運(yùn)績(jī)效三重(0.663)淡水(0.649)首都(0.376)指南(0.182)( )內(nèi)的數(shù)字表示對(duì)理想解的接近程度四、評(píng)估結(jié)果說(shuō)明(一)代表性指標(biāo)之觀察。由表5-4知，公路客運(yùn)營(yíng)運(yùn)績(jī)效評(píng)估可由16個(gè)代表性指標(biāo)共同衡量之，依指標(biāo)之組成內(nèi)容區(qū)分，其中6個(gè)為運(yùn)輸指標(biāo)，6個(gè)為財(cái)務(wù)比率，4個(gè)為混合指標(biāo)。運(yùn)輸指標(biāo)所占比例不到全體代表性指標(biāo)的一半，此結(jié)果顯示，

31、過(guò)去偏重以運(yùn)輸指標(biāo)衡量運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)整體營(yíng)運(yùn)績(jī)效的做法只能觀察到部分營(yíng)運(yùn)績(jī)效，較難一窺其全貌。進(jìn)一步以生產(chǎn)面、行銷面與執(zhí)行面的代表性指標(biāo)分布來(lái)看，生產(chǎn)面的代表性指標(biāo)有六個(gè)，分別是BF1、BF9、BF3、BF8、BF10與BF14。除了BF14為財(cái)務(wù)比率，BF14為混合指標(biāo)外，其餘四個(gè)皆為運(yùn)輸指標(biāo)。由此知，運(yùn)輸指標(biāo)較適合於衡量要素投入與服務(wù)產(chǎn)出間之生產(chǎn)效率。行銷面的代表性指標(biāo)有四個(gè)，其中BM5為運(yùn)輸指標(biāo)，BM11與BM15為財(cái)務(wù)比率，BM3為混合指標(biāo)。由此知，服務(wù)產(chǎn)出與服務(wù)消費(fèi)間之行銷效率無(wú)法由運(yùn)輸指標(biāo)單獨(dú)衡量之，應(yīng)加入財(cái)務(wù)比率與混合指標(biāo)共同衡量。執(zhí)行面的代表性指標(biāo)有六個(gè)，其中BC2為運(yùn)輸指標(biāo)，BC6

32、與BC4為混合指標(biāo)，BC16、BC19與BC22等三個(gè)為財(cái)務(wù)比率。由此知，服務(wù)產(chǎn)出與要素投入間的執(zhí)行效率亦不宜由運(yùn)輸指標(biāo)單獨(dú)衡量。此外，若以各類型指標(biāo)的分布狀況來(lái)看，6個(gè)代表性運(yùn)輸指標(biāo)中，有4個(gè)屬於生產(chǎn)面評(píng)估指標(biāo)，行銷面與執(zhí)行面僅各占其1，顯示運(yùn)輸指標(biāo)較適於衡量營(yíng)運(yùn)績(jī)效中投入與產(chǎn)出間的生產(chǎn)效率。評(píng)估指標(biāo)以每位員工與駕駛?cè)藛T所能生產(chǎn)的班次數(shù)(BF1、BF3)，以及每公升耗油量與每營(yíng)運(yùn)車輛所能產(chǎn)出的延車公里(BF9、BF8)為主。6個(gè)代表性財(cái)務(wù)比率中，有3個(gè)屬於執(zhí)行面，2個(gè)屬於行銷面，生產(chǎn)面則僅占其1，顯示利用財(cái)務(wù)比率評(píng)估營(yíng)運(yùn)績(jī)效較偏重投入與消費(fèi)間的執(zhí)行效率。評(píng)估指標(biāo)以固定資產(chǎn)所能創(chuàng)造的稅前損益(

33、BC16)、股本所能創(chuàng)造的營(yíng)業(yè)損益(BC19)以及資產(chǎn)總額所能創(chuàng)造的營(yíng)業(yè)收入(BC22)三者為主。至於4個(gè)代表性混合指標(biāo)，則分布於三個(gè)層面，做為運(yùn)輸指標(biāo)與財(cái)務(wù)比率的輔助。以BF10代表對(duì)資產(chǎn)的利用程度(生產(chǎn)面)，BM3代表產(chǎn)品的行銷結(jié)果(行銷面)，以BC6與BC4代表勞動(dòng)力創(chuàng)造利潤(rùn)的能力(執(zhí)行面)。(二)指標(biāo)間之獨(dú)立性與替代性。由於獨(dú)立性的存在，使得不同類型的指標(biāo)(運(yùn)輸指標(biāo)、財(cái)務(wù)比率、混合指標(biāo))因關(guān)聯(lián)度低，得以分群；由於替代性的存在，使得指標(biāo)數(shù)目得以縮減。所謂獨(dú)立性係指某一分群中僅含同一類型的指標(biāo)，而替代性係指某一分群中同時(shí)存在二種以上不同類型的指標(biāo)。過(guò)去對(duì)於不同類型指標(biāo)間的獨(dú)立關(guān)係或替代關(guān)係

34、並不明確，使得營(yíng)運(yùn)績(jī)效之評(píng)估較偏重由運(yùn)輸指標(biāo)來(lái)衡量。藉由實(shí)證結(jié)果進(jìn)一步探討各不同類型指標(biāo)間所存在的獨(dú)立關(guān)係與替代關(guān)係。1.運(yùn)輸指標(biāo)、財(cái)務(wù)比率與混合指標(biāo)間的獨(dú)立關(guān)係。在生產(chǎn)面的獨(dú)立關(guān)係上，第一群(BF1、BF5)與第三群(BF3)皆為運(yùn)輸指標(biāo)，第五群(BF10、BF11)為混合指標(biāo)，第六群(BF13、BF14、BF17)則為財(cái)務(wù)比率，此四群群內(nèi)無(wú)其他類別指標(biāo)，運(yùn)輸指標(biāo)衡量公司每單位勞動(dòng)力(員工、駕駛員、維修員)所能生產(chǎn)的班次數(shù)，混合指標(biāo)衡量資產(chǎn)生產(chǎn)力，財(cái)務(wù)比率衡量股東權(quán)益占資產(chǎn)或負(fù)債的比率。在行銷面的獨(dú)立關(guān)係上，第三群(BM5)為運(yùn)輸指標(biāo)，第四群(BM12、BM13、BM14、BM15、BM16

35、)為財(cái)務(wù)比率所組成，前者係衡量公司每座位公里的載客人數(shù)，後者則衡量的負(fù)債週轉(zhuǎn)率。在執(zhí)行面的獨(dú)立關(guān)係上，第二群(BC2、BC8、BC12)為運(yùn)輸指標(biāo)，第五群(BC19)與第六群(BC20、BC21、BC22)為財(cái)務(wù)比率，運(yùn)輸指標(biāo)係衡量每位員工、每營(yíng)運(yùn)車輛與每公升耗油量所能執(zhí)行的延人公里，財(cái)務(wù)比率則衡量公司的資產(chǎn)週轉(zhuǎn)率。指標(biāo)間的獨(dú)立關(guān)係整理如表5-7所示。表5-7 公路客運(yùn)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)間的獨(dú)立關(guān)係類別群序群內(nèi)指標(biāo)運(yùn)輸指標(biāo)BFIBF1、BF5BFIIIBF3BMIIIBM5BCIIBC2、BC8、BC12財(cái)務(wù)比率BFVIBF13、BF14、BF17BMIVBM12、BM13、BM14、BM15、BM

36、16BCIVBC10、BC17、BC18BCVBC19BCVIBC20、BC21、BC22混合指標(biāo)BFVBF10、BF112.財(cái)務(wù)比率與運(yùn)輸指標(biāo)間的替代關(guān)係。在生產(chǎn)面的替代關(guān)係上，運(yùn)輸指標(biāo)BF9(每公升耗油量所能產(chǎn)出的延車公里)可以替代財(cái)務(wù)比率BF12，運(yùn)輸指標(biāo)BF8(每營(yíng)運(yùn)車輛所能產(chǎn)生的延車公里)可以替代財(cái)務(wù)比率BF15與BF16；在行銷面的替代關(guān)係上，財(cái)務(wù)比率BM11(營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率)可以同時(shí)替代運(yùn)輸指標(biāo)BM2以及混合指標(biāo)BM4與BM8，較特別的是混合指標(biāo)BM3(每班次的營(yíng)業(yè)收入)可替代2個(gè)運(yùn)輸指標(biāo)(BM1、BM6)與2個(gè)財(cái)務(wù)比率(BM9、BM10)；在執(zhí)行面的替代關(guān)係上，混合指標(biāo)BC4(每位

37、員工所產(chǎn)生的營(yíng)業(yè)損益)可替代財(cái)務(wù)比率BC15，較特別的是混合指標(biāo)BC6(每位駕駛員所能產(chǎn)生的營(yíng)業(yè)收入)可替代3個(gè)運(yùn)輸指標(biāo)(BC1、BC7、BC11)與1個(gè)財(cái)務(wù)比率(BC23)。指標(biāo)間的替代關(guān)係整理如表5-8所示。表5-8 公路客運(yùn)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)間的替代關(guān)係代表性指標(biāo)被替代的指標(biāo)BF9BF12BF8BF15、BF16BM11BM2BM3BM1、BM6、BM9、BM10BC6BC1、BC7、BC11、BC23表示運(yùn)輸指標(biāo)；表示財(cái)務(wù)比率；表示混合指標(biāo)(三)管理上的意涵。由表5-6知，若僅以各公路客運(yùn)公司之整體營(yíng)運(yùn)績(jī)效視之，當(dāng)無(wú)法了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)之問(wèn)題所在。以三重客運(yùn)為例，雖然在整體營(yíng)運(yùn)績(jī)效評(píng)估中居四家業(yè)者

38、之首，但若進(jìn)一步分析其效率組合後發(fā)現(xiàn)，在執(zhí)行效率上表現(xiàn)不如淡水客運(yùn)，應(yīng)檢視該公司的財(cái)務(wù)狀況，如財(cái)務(wù)槓桿是否運(yùn)用不當(dāng)、舉債是否過(guò)多造成利息費(fèi)用負(fù)擔(dān)過(guò)重等，以求其執(zhí)行效率之改善。淡水客運(yùn)雖位居整體排名之第二位，但其生產(chǎn)效率卻表現(xiàn)不佳，顯示其生產(chǎn)部門(mén)未充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能，如冗員是否過(guò)多、車隊(duì)有無(wú)充分利用、負(fù)債占資產(chǎn)的比率是否適當(dāng)?shù)取Ｊ锥伎瓦\(yùn)應(yīng)從行銷面與執(zhí)行面雙管齊下，前者如重新研擬該公司的行銷組合策略(4P)，俾使公司在產(chǎn)品的銷售上能有所成長(zhǎng)，後者則宜檢討公司的財(cái)務(wù)策略。至於指南客運(yùn)，不論在各方面之排名，相對(duì)於其他三家業(yè)者而言，績(jī)效表現(xiàn)皆不盡理想，指南客運(yùn)須進(jìn)行全面整頓。5.2 航空公司營(yíng)運(yùn)績(jī)效評(píng)估本

39、節(jié)以表3-8所列之國(guó)內(nèi)線航空運(yùn)輸業(yè)評(píng)估項(xiàng)目與表4-44-6分別研擬之生產(chǎn)效率(22個(gè))、行銷效率(21個(gè))以及執(zhí)行效率(20個(gè))共63個(gè)初選評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行航空運(yùn)輸業(yè)營(yíng)運(yùn)績(jī)效評(píng)估的實(shí)證研究。一、基本資料說(shuō)明臺(tái)灣本島四面環(huán)海，航空運(yùn)輸係對(duì)外聯(lián)絡(luò)最重要的交通工具之一。早期國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸由民航空運(yùn)隊(duì)負(fù)責(zé)，至民國(guó)40年第一家民營(yíng)的復(fù)興航空公司正式成立，同年九月開(kāi)始專營(yíng)指定的國(guó)內(nèi)航線。民國(guó)46年及民國(guó)48年遠(yuǎn)東與中華兩家航空公司先後成立，加入國(guó)內(nèi)定期航線的經(jīng)營(yíng)，此外，大華、永興、臺(tái)灣三家航空公司亦於民國(guó)55年成立。在民國(guó)76年以前，中華與遠(yuǎn)東兩家航空公司負(fù)責(zé)本島航線的經(jīng)營(yíng)，永興與臺(tái)灣兩家航空公司則獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)離島

40、航線，復(fù)興與大華則因經(jīng)營(yíng)不善而停航。爾後交通部在民國(guó)76年開(kāi)放天空政策實(shí)施後，陸續(xù)有復(fù)興、大華(現(xiàn)已併入立榮)、馬公(後改名立榮)、中亞(後改名瑞聯(lián))、長(zhǎng)榮、華信等航空公司進(jìn)入國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)，永興(後改名國(guó)華)及臺(tái)灣航空也申請(qǐng)加入經(jīng)營(yíng)本島航線，形成目前國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈之局面。自從交通部在1987年10月實(shí)施開(kāi)放天空政策，放寬新業(yè)者加入及允許業(yè)者增闢航線等管制措施後，為國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)帶來(lái)多方面的影響。首先，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)由獨(dú)占變成競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)籍航空公司由1987年的4家到1997年已增為17家，並且由於市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使得原先獨(dú)占的永興航空及後來(lái)加入的中亞航空，因競(jìng)爭(zhēng)失利在1995年前後改組，分別由

41、國(guó)華航空與瑞聯(lián)航空接手，而前者在1998年亦與立榮航空合併，後者則遭遇重大財(cái)務(wù)困境。其次，載客人數(shù)大幅提昇。1984年到1987年間，國(guó)內(nèi)航線的載客量維持在每年約300萬(wàn)人次的停滯水準(zhǔn)。但從1988年起，載客人數(shù)以每年平均超過(guò)20%的速度成長(zhǎng)，到1997年的載客人數(shù)已高達(dá)近1900萬(wàn)人次。第三，載客率大幅下降。1987年以前，航空票價(jià)受到嚴(yán)格管制，業(yè)者便以提高載客率來(lái)增加獲利水準(zhǔn)，亦即讓市場(chǎng)供給(可售座位數(shù))的成長(zhǎng)低於需求(載客人數(shù))的成長(zhǎng)。不過(guò)，開(kāi)放天空的政策實(shí)施後，平均載客率由1987年的82%下降到1997年的66.5%，服務(wù)品質(zhì)雖因而提昇，但也充分反映市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。而1998年席捲全

42、亞洲的金融風(fēng)暴，造成多家航空公司財(cái)務(wù)發(fā)生危機(jī)，聯(lián)營(yíng)及購(gòu)併之事件頻傳，無(wú)疑對(duì)既有航空業(yè)者更是雪上加霜。面對(duì)航空市場(chǎng)劇烈的供需變化以及日益艱困的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，了解本身的經(jīng)營(yíng)狀況、改善並提昇經(jīng)營(yíng)效率實(shí)為各航空公司當(dāng)務(wù)之急。本節(jié)以經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)線為主的五家航空公司(遠(yuǎn)東、復(fù)興、立榮、大華、國(guó)華)為評(píng)估對(duì)象；資料的期間與來(lái)源，以民國(guó)86年的民航統(tǒng)計(jì)年報(bào)以及同年度各航空公司的財(cái)務(wù)報(bào)表為主。如表5-9所示，在載客人數(shù)方面，這五家公司民國(guó)86年在國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的總占有率為84.56%；在提供座位數(shù)方面，市場(chǎng)總占有率為85.70%；在飛航班次方面，市場(chǎng)總占有率為84.53%。顯示這五家公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效的良窳，對(duì)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)之影

43、響甚鉅。依表3-8所列之航空運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)績(jī)效評(píng)估項(xiàng)目區(qū)分為資產(chǎn)負(fù)債表項(xiàng)目、損益表項(xiàng)目與非財(cái)務(wù)報(bào)表項(xiàng)目三類，各航空公司之評(píng)估項(xiàng)目值如表5-10。表5-9 五大航空公司國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)占有率(民86) 單位:：百分比項(xiàng)目遠(yuǎn)東航空復(fù)興航空立榮航空大華航空國(guó)華航空總占有率載客人數(shù)29.0421.6411.4810.8911.5184.56提供座位數(shù)27.4624.5111.2111.8110.7185.70飛航班次16.9221.377.9717.2121.0684.53資料來(lái)源：民航統(tǒng)計(jì)年報(bào)(民86)，本研究整理表5-10 五家航空公司評(píng)估項(xiàng)目值 單位：千元類別項(xiàng)目遠(yuǎn)東航空復(fù)興航空立榮航空大華航空國(guó)華航空資

44、產(chǎn)負(fù)債表資本額(85)2,997,7502,500,0001,900,0001,500,0001,300,000資本額(86)4,196,8504,000,0002,000,0001,575,0001,495,000平均資本額3,597,3003,250,0001,950,0001,537,5001,397,500流動(dòng)資產(chǎn)2,958,1191,502,4502,845,176488,169417,090飛航設(shè)備7,880,3317,732,1665,174,2254,025,6105,654,269固定資產(chǎn)7,261,36512,402,3915,537,2853,477,9214,702,4

45、66總資產(chǎn)(85)10,147,16415,300,1196,287,0333,592,6735,354,377總資產(chǎn)(86)12,789,85916,220,9949,578,1214,604,1685,405,679平均總資產(chǎn)11,468,51215,760,5577,932,5774,098,4215,380,028流動(dòng)負(fù)債2,062,4813,556,7783,326,513902,9131,222,088長(zhǎng)期負(fù)債2,529,3326,822,3154,301,6641,971,0462,810,136總負(fù)債5,038,91410,464,6397,686,3142,920,8144,

46、085,286股東權(quán)益(85)5,959,0034,744,8081,183,9221,878,5191,231,203股東權(quán)益(86)7,750,9455,756,3551,891,8071,683,3541,320,383平均股東權(quán)益6,854,9745,250,5821,537,8651,780,9371,275,793損益表營(yíng)業(yè)收入5,917,8576,524,4743,339,9922,060,6632,390,328營(yíng)業(yè)成本4,954,6076,679,0432,773,5831,830,1711,821,089營(yíng)業(yè)毛(損)利963,250(154,569)566,409230,4

47、92569,239營(yíng)業(yè)(損)益221,152(788,650)224,22090,297283,373利息支出240,141574,607453,568144,249259,232稅前損益613,721(1,397,055)57,380(130,003)(183,932)本期(損)益551,721(1,397,055)57,630(115,803)(144,820)非財(cái)務(wù)報(bào)表員工人數(shù)1,8371,7201,109783679機(jī)隊(duì)數(shù)1423111421飛航班次48,42861,14522,79949,25860,263營(yíng)運(yùn)里程15,272,13317,189,8766,899,39010,810

48、,96811,878,459可售座位數(shù)7,683,8066,857,1953,136,0023,304,7972,995,536座位公里(千座位公里)2,441,7142,041,733964,824769,861699,784載客人數(shù)5,402,9124,025,6342,136,1842,025,9002,141,258延人公里(千延人公里)1,713,9521,186,036659,462467,251492,947( )表示其值為負(fù)資料來(lái)源：1.民航統(tǒng)計(jì)年報(bào)(民86)，本研究整理2.各航空公司資產(chǎn)負(fù)債表(民86)、損益表(民86)，本研究整理二、指標(biāo)分群與擷取航空運(yùn)輸業(yè)營(yíng)運(yùn)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)

49、共63個(gè)，屬生產(chǎn)效率的評(píng)估指標(biāo)有22個(gè)(見(jiàn)表4-4)，屬行銷效率的評(píng)估指標(biāo)有21個(gè)(見(jiàn)表4-5)，屬執(zhí)行效率的評(píng)估指標(biāo)有20個(gè)(見(jiàn)表4-6)。各業(yè)者之評(píng)估指標(biāo)向量正規(guī)化值如表5-11所示。以Turbo PASCAL 7.0 之運(yùn)算程式計(jì)算各指標(biāo)間之灰色關(guān)聯(lián)係數(shù)，其生產(chǎn)效率、行銷效率與執(zhí)行效率三個(gè)層面各指標(biāo)間的灰色關(guān)聯(lián)係數(shù)值列於附錄B中?？?jī)效指標(biāo)的分群方式已於5.1節(jié)中敘述，僅再以生產(chǎn)效率評(píng)估指標(biāo)第一群(AF-I)為例簡(jiǎn)要說(shuō)明如下。表5-11 航空運(yùn)輸績(jī)效評(píng)估指標(biāo)之向量正規(guī)化值指標(biāo)代號(hào)遠(yuǎn)東復(fù)興立榮大華國(guó)華指標(biāo)代號(hào)遠(yuǎn)東復(fù)興立榮大華國(guó)華生產(chǎn)效率評(píng)估指標(biāo)AF10.2210.2980.1720.5280

50、.744行銷效率評(píng)估指標(biāo)AM110.3530.4670.5050.3910.499AF20.3130.3770.2340.5200.659AM120.108-0.4700.7110.1450.482AF30.4720.4490.3190.4760.497AM130.4290.5250.4260.4550.390AF40.5440.4860.3560.4030.422AM140.460-0.0670.4800.3160.673AF50.5220.4010.3130.5310.433AM150.196-0.6330.3510.2290.620AF60.6240.4270.3580.4410.324

51、AM160.401-0.8290.067-0.244-0.298AF70.7420.4030.3850.3190.193AM170.375-0.8620.070-0.226-0.244AF80.7790.3960.3920.2460.149AM180.6170.3940.2150.4900.422AF90.3140.4040.2250.6250.545AM190.7880.3230.2630.3540.286AF100.4130.4720.2830.5720.447AM200.7010.3710.2570.4250.353AF110.5600.5090.3490.4690.303AM210.7

52、500.3460.2240.4350.281AF120.6170.5260.3710.3810.246執(zhí)行效率評(píng)估指標(biāo)AC10.5010.3990.3280.4410.537AF130.2390.2200.1630.6810.635AC20.5810.4290.3700.4710.452AF140.3370.2760.2200.6680.559AC30.4800.5660.4490.3920.525AF150.3790.2490.2260.4580.316AC40.332-0.8970.057-0.163-0.236AF160.5930.3610.3390.5230.362AC50.7740.

53、0350.3890.2900.205AF170.7770.2280.4670.2930.185AC60.8090.3410.3960.2210.155AF180.8050.3460.2560.3610.211AC70.6800.4570.4890.2370.183AF190.7180.4120.2350.4350.282AC80.537-0.8280.071-0.113-0.094AF200.6570.4160.2950.4030.382AC90.180-0.8960.020-0.229-0.335AF210.6630.4050.3260.4130.345AC100.354-0.9130.05

54、6-0.146-0.129AF220.8650.3090.1400.3260.180AC110.529-0.7840.072-0.232-0.214行銷效率評(píng)估指標(biāo)AM10.6910.3790.5650.1850.160AC120.418-0.8340.058-0.244-0.260AM20.5410.4720.6480.1850.175AC130.260-0.8600.121-0.210-0.367AM30.260-0.7330.5590.1040.267AC140.177-0.6990.3310.1690.584AM40.4980.4880.6220.2450.259AC150.349-0

55、.8790.060-0.173-0.269AM50.227-0.7210.5110.1310.375AC160.2310.5020.1350.4880.662AM60.4750.3970.4600.4140.483AC170.5140.5750.4450.3490.288AM70.5400.4180.5090.3420.398AC180.5870.3840.4350.4280.370AM80.4030.4970.5570.3260.417AC190.4890.4260.3720.4790.468AM90.122-0.4860.3020.1150.803AC200.2500.3600.6310.

56、3370.544AM100.4720.5300.4720.3970.341由附表B-1航空運(yùn)輸之生產(chǎn)效率評(píng)估指標(biāo)之灰關(guān)聯(lián)係數(shù)值知，若分別以AF1、AF2、AF9、AF13、AF14為參考指標(biāo)，則依灰關(guān)聯(lián)係數(shù)之大小可得其比較序列之排序情況如表5-12所示。由表5-12知，AF1、AF2、AF9、AF13與AF14等五個(gè)指標(biāo)的比較序列之排序內(nèi)容相近，大多為相同的指標(biāo)所組成，且指標(biāo)間的灰色關(guān)聯(lián)係數(shù)值亦高於門(mén)檻值(0.75)，故以此五個(gè)指標(biāo)為生產(chǎn)效率評(píng)估指標(biāo)之第一分群。經(jīng)由指標(biāo)分群後，AF1、AF2、AF9、AF13與AF14等五個(gè)指標(biāo)係屬於同一群，其彼此間的排序關(guān)係如表5-13所示。在表5-13中，

57、排序第一者得4分，第二者得3分，依此類推。以各指標(biāo)的排序出現(xiàn)位置計(jì)算各指標(biāo)的相對(duì)總得點(diǎn)，如AF2在排序一、二、三、四的位置上各出現(xiàn)2,0,2,0次，故其相對(duì)總得點(diǎn)為4(分)2(次)+2(分)2(次)=12，係該群指標(biāo)中得點(diǎn)最高者，且其與負(fù)理想解之相對(duì)距離亦高於本文設(shè)定的0.65，故AF2為AF-I群的代表性指標(biāo)。航空公司之生產(chǎn)面、行銷面與執(zhí)行面之指標(biāo)分群與各群之代表性指標(biāo)結(jié)果，如表5-14所示。表5-12 航空運(yùn)輸績(jī)效評(píng)估指標(biāo)分群釋例AF-I群序表參考指標(biāo)序列比較序列指標(biāo)之排序排序1排序2排序3排序4排序5排序6排序7AF1AF2(0.845)AF14(0.790)AF9(0.763)AF13

58、(0.758)AF15(0.742)AF5(0.686)AF3(0.677)AF2AF9(0.856)AF1(0.825)AF5(0.755)AF15(0.753)AF10(0.752)AF3(0.735)AF13(0.731)AF9AF10(0.911)AF2(0.828)AF13(0.771)AF5(0.766)AF14(0.761)AF3(0.757)AF19(0.751)AF13AF14(0.879)AF1(0.807)AF2(0.790)AF9(0.754)AF15(0.677)AF3(0.671)AF5(0.650)AF14AF13(0.862)AF9(0.820)AF2(0.77

59、4)AF1(0.769)AF15(0.745)AF16(0.687)AF5(0.681)( )內(nèi)表示指標(biāo)間的灰色關(guān)聯(lián)數(shù)值表5-13 AF-I群之代表性指標(biāo)擷取參考指標(biāo)序列比較序列指標(biāo)之排序相對(duì)總得點(diǎn)(上限值：16；下限值：4)排序1排序2排序3排序4AF1AF2AF14AF9AF1323+21=8AF2AF9AF1AF13AF1424+22=12AF9AF2AF14AF13AF114+13+12+11=10AF13AF14AF1AF2AF914+22+11=9AF14AF13AF9AF2AF114+23+11=11得點(diǎn)4321AF2：(12-4)/(16-4)=0.667表5-14 航空公司之

60、生產(chǎn)面、行銷面與執(zhí)行面指標(biāo)分群群序各群代表性指標(biāo)各群群內(nèi)指標(biāo)生產(chǎn)面指標(biāo)AF-IAF2(營(yíng)運(yùn)里程對(duì)員工數(shù)比率)AF1、AF2、AF9、AF13、AF14AF-IIAF4(座位公里對(duì)員工數(shù)比率)AF3、AF4、AF6、AF11、AF12AF-IIIAF5(班次數(shù)對(duì)機(jī)隊(duì)數(shù)比率)AF5、AF10、AF16AF-IVAF7(座位數(shù)對(duì)機(jī)隊(duì)數(shù)比率)AF7、AF8、AF17AF-VAF19(自有資產(chǎn)比率)AF15、AF18、AF19、AF20、AF21、AF22行銷面指標(biāo)AM-IAM3(營(yíng)業(yè)損益對(duì)班次數(shù)比率)AM1、AM2、AM3、AM4、AM5、AM12AM-IIAM6(載客率)AM6、AM7、AM8、AM