《物流與供應(yīng)鏈管理》復(fù)習(xí)題

1、物流與供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)題 作者:日期:物流與供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)題1、現(xiàn)代物流的體系構(gòu)成及內(nèi)容？現(xiàn)代物流業(yè)由六大部分構(gòu)成：第一部分，物流的基本活動(dòng)。即：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理的一體化，這是任何一項(xiàng)完整的物流活動(dòng)所必須包括的基本活動(dòng)和功能，也是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的主要方面。第二部分，物流類型。根據(jù)物流服務(wù)對(duì)象的不同，可以將物流分為自然資源物流、能源物流、原料物流、材料物流等。根據(jù)物流服務(wù)行業(yè)、產(chǎn)業(yè)的不同，可以將物流分為農(nóng)業(yè)物流、工業(yè)物流、建筑業(yè)物流等。根據(jù)物流服務(wù)作用的不同，可以將物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等。第三部分，物流組織類型。從物流組織服務(wù)物流市場(chǎng)的組

2、織屬性來(lái)看，一類是為社會(huì)提供物流服務(wù)的物流組織，即傳統(tǒng)物流企業(yè)、第三方物流企業(yè)，這是物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)主體；另一類是為本企業(yè)提供物流服務(wù)的物流組織，也稱企業(yè)自營(yíng)物流或?qū)I(yè)子公司物流。第四部分，物流節(jié)點(diǎn)類型。物流節(jié)點(diǎn)是物流體系的重要組成部分，也是物流業(yè)空間布局的主要內(nèi)容，包括物流園區(qū)、物流中心和配送中心。第五部分，物流范圍。按物流活動(dòng)的服務(wù)對(duì)象，將物流服務(wù)劃分為：服務(wù)于企業(yè)和企業(yè)供應(yīng)鏈的企業(yè)物流，服務(wù)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活的城市物流，服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域物流等。第六部分，物流產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)由第三方物流業(yè)、貨主物流業(yè)、物流基礎(chǔ)業(yè)、物流裝備業(yè)、物流系統(tǒng)業(yè)、物流技術(shù)群構(gòu)成。2、為什么在現(xiàn)階段，現(xiàn)代物流

3、得到企業(yè)和政府的高度重視？對(duì)于企業(yè)而言，加強(qiáng)物流管理，具有如下作用：（1）確保顧客服務(wù)水平（2）節(jié)約物流費(fèi)用（3）實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)（4）改善企業(yè)管理水平對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，發(fā)展現(xiàn)代物流具有如下作用：（1）降低物流費(fèi)用（2）促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展3、如何理解物流的六要素及其在分析物流活動(dòng)中的作用？流體。不同的物品的屬性對(duì)載體提出不同的要求。載體。如何根據(jù)不同物品的屬性，及交通基礎(chǔ)設(shè)施等情況，確定采用不同的運(yùn)輸方式及多種運(yùn)輸方式的結(jié)合。流向。從供應(yīng)地到需求地。流速。從何時(shí)開(kāi)始到何時(shí)結(jié)束？客戶的時(shí)間要求。流程。根據(jù)物品的屬性和時(shí)間要求，結(jié)合交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善情況，來(lái)確定具體的流程。流量。一次的數(shù)量，一段時(shí)間的量，周

4、期性、穩(wěn)定性狀況。4、物流園區(qū)、物流中心、配送中心的差異？（1）物流園區(qū)聚集了眾多的物流企業(yè)，為區(qū)域、城市的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供綜合物流服務(wù)，是物流產(chǎn)業(yè)的集聚地；（2）物流中心同樣也服務(wù)于產(chǎn)業(yè)、城市的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，為產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、大型交易市場(chǎng)等提供專業(yè)化的物流服務(wù)；（3）配送中心又是以物流配送，為相同類型的工業(yè)、商業(yè)企業(yè)提供專業(yè)化配送服務(wù)。5、不同的物品類型會(huì)對(duì)物流活動(dòng)產(chǎn)生什么影響？（1）電子、IT產(chǎn)品物流服務(wù)的特點(diǎn)：其供應(yīng)物流和銷售物流側(cè)重于快速響應(yīng)和效率；生產(chǎn)物流一般要求在其生產(chǎn)廠設(shè)立備貨倉(cāng)庫(kù)或配送中心，滿足原材料配送需求。（2）家電業(yè)物流服務(wù)的特點(diǎn)：其物流運(yùn)作側(cè)重于如何有效控制物流成本上，需要龐大

5、的分銷與物流網(wǎng)絡(luò)以及專業(yè)化的物流服務(wù)以降低物流成本。（3）汽車業(yè)物流服務(wù)特點(diǎn)：在生產(chǎn)物流方面與電子業(yè)相似，要求提供零配件的JIT配送；銷售物流方面對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的安全性要求很高。對(duì)于一些在國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝而零配件在不同國(guó)家生產(chǎn)的企業(yè)，對(duì)國(guó)際物流中的倉(cāng)儲(chǔ)和加工的需求非常高。（4）日化業(yè)物流服務(wù)特點(diǎn)：分撥與配送業(yè)務(wù)急劇增長(zhǎng)；重視減少分銷和零售渠道的缺貨率，保證產(chǎn)品的可得性以降低產(chǎn)品可替代性風(fēng)險(xiǎn)。（5）食品業(yè)物流服務(wù)特點(diǎn)：對(duì)物流作業(yè)質(zhì)量較挑剔，對(duì)能夠快速響應(yīng)的第三方物流服務(wù)需求很大，但同時(shí)對(duì)選擇新的第三方物流服務(wù)商也最具積極性。（6）醫(yī)藥保健品行業(yè)物流服務(wù)的特點(diǎn)：重視物流運(yùn)作的可靠和安全性，對(duì)庫(kù)存管理與控制

6、嚴(yán)格，需要信息系統(tǒng)配合，自動(dòng)預(yù)警，加速產(chǎn)品周轉(zhuǎn)（7）零售企業(yè)物流服務(wù)的特點(diǎn)：對(duì)配送服務(wù)的需求較強(qiáng)烈。但大部分連鎖零售企業(yè)都自己建立配送中心，自己進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)和統(tǒng)一配送，只是將部分商品的配送和部分物流功能交給第三方物流來(lái)承擔(dān)，并進(jìn)行嚴(yán)格控制。6、現(xiàn)代物流對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的影響中的作用？對(duì)于企業(yè)而言，加強(qiáng)物流管理，具有如下作用：（1）確保顧客服務(wù)水平物流服務(wù)水平主要取決于可得性及服務(wù)可靠性，意味著當(dāng)顧客對(duì)原材料、零部件或產(chǎn)成品有需求的時(shí)候，能夠立即滿足顧客的這種需求。加強(qiáng)物流管理，可以在不提高甚至降低存貨水平的前提下，提高可得性。（2）節(jié)約物流費(fèi)用在不同類型的產(chǎn)品的售價(jià)中，物流費(fèi)用所占的比重大相徑庭

7、，比如，在石化產(chǎn)品中，物流費(fèi)用占售價(jià)的30%-40%，而在煙草和服裝產(chǎn)品中，物流費(fèi)用占售價(jià)的5%T0%。但無(wú)論如何，任何一個(gè)企業(yè)在致力于最大限度的降低產(chǎn)品售價(jià)時(shí)，都必須降低物流費(fèi)用作為其有機(jī)組成部分。（3）現(xiàn)實(shí)快速反應(yīng)一方面，伴隨著賣方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者的需求呈現(xiàn)出多樣化，個(gè)性化的特點(diǎn)；另一方面，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步使得企業(yè)的產(chǎn)品生命周期不斷縮短，更新?lián)Q代的速度越來(lái)越快。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境表現(xiàn)出越來(lái)越強(qiáng)的不確定性。（4）改善企業(yè)管理水平對(duì)于物流系統(tǒng)的任何改善都有助于提高企業(yè)的管理水平。以庫(kù)存為例，傳統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)為，為了應(yīng)付原材料或零部件供應(yīng)的不及時(shí)、消費(fèi)需求的異常變化，必須進(jìn)行適當(dāng)數(shù)量的原材料、零部件、產(chǎn)

8、成品庫(kù)存，以緩解各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的矛盾，保證生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行，提到對(duì)顧客的服務(wù)水平。7、現(xiàn)代物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響和作用？對(duì)于整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，發(fā)展現(xiàn)代物流具有如下作用；1降低物流費(fèi)用黑暗大陸說(shuō)黑暗大陸說(shuō)認(rèn)為，在消費(fèi)者所支出的商品價(jià)格中，大約50%是與商品流通有關(guān)的費(fèi)用。由于當(dāng)時(shí)企業(yè)物流以外的活動(dòng)已經(jīng)得到明顯的改善，生產(chǎn)方面的機(jī)械化、自動(dòng)化取得了較大的進(jìn)展，銷售方面采用了科學(xué)的營(yíng)銷方法，因此，物流被視為降低成本的最后領(lǐng)域。物流山水說(shuō)。物流費(fèi)用是大部分沉在水面以下看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的物流費(fèi)用不過(guò)是冰山的一角。第三利潤(rùn)源泉說(shuō)。在利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力日益為人們所重視，被稱為

9、“第三利潤(rùn)源泉”我們物流費(fèi)用節(jié)約的潛力非常大，只要改善物流管理，就可以大幅度減少國(guó)民經(jīng)濟(jì)中物流費(fèi)用的消耗。2促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)代物流具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動(dòng)效應(yīng)，幾乎涵蓋了第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的所有領(lǐng)域和部門，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。具體表現(xiàn)在：代物流有利于促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展?，F(xiàn)代物流可以推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)代物流是改善投資環(huán)境、擴(kuò)大招商引資的重要措施?，F(xiàn)代物流的發(fā)展將直接帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)效益。發(fā)展現(xiàn)代物流，能夠起到完善結(jié)構(gòu)，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體質(zhì)量和抗御危機(jī)的作用?，F(xiàn)代物流可以促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。8、現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)與發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流依據(jù)客戶需

10、求，以物資流通為中心，依托網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)技術(shù)，建立起一套完整的社會(huì)化服務(wù)體系，其發(fā)展特點(diǎn)如下；以客戶需求和滿意度為中心以物資流通及相關(guān)服務(wù)為基礎(chǔ)信息流、資金流、物流和人才流相結(jié)合資源的合理利用與專業(yè)化的配送服務(wù)成本的最優(yōu)化和效益的最大化全時(shí)空、多方位的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)隨著傳統(tǒng)物流逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：系統(tǒng)化趨勢(shì)信息化趨勢(shì)社會(huì)化趨勢(shì)一體化趨勢(shì)標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)9、如何理解物流管理的目標(biāo)？物流管理的目標(biāo)在目地上表現(xiàn)為：實(shí)現(xiàn)物流的效率化和效果化，以較低的成本和優(yōu)良的顧客服務(wù)完成商品實(shí)體從供應(yīng)地到消費(fèi)地的運(yùn)動(dòng);在原則上具體表現(xiàn)為6R,即：合適的質(zhì)量(RirhtQuality)、

11、合適的數(shù)量(RightQuantity)、合適的時(shí)間(RightTime)、合適的地點(diǎn)(RightPlace)、合適的印象(RightImpression)、合適的價(jià)格(RightPrice)。物流管理的目標(biāo)就是：物流企業(yè)或物流服務(wù)部門在合適的時(shí)間、合適的地點(diǎn)，以合適的服務(wù)、質(zhì)量和價(jià)格向顧客提供合適數(shù)量的價(jià)格。10、物流管理與供應(yīng)鏈管理的異同。從企業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理角度而言，我們認(rèn)為供應(yīng)鏈管理是物流管理的延伸和發(fā)展。物流管理和供應(yīng)鏈管理的區(qū)別與聯(lián)系如下：區(qū)別物流管理與供應(yīng)鏈管理的范圍不同。物流管理是對(duì)供應(yīng)鏈中的具體物流模塊的計(jì)劃、運(yùn)作等進(jìn)行管理，而供應(yīng)鏈管理除了對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行管理之外，還涉及對(duì)

12、生產(chǎn)制造活動(dòng)的管理對(duì)供應(yīng)鏈關(guān)系的管理等。物流管理與供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)不同。物流管理是以供應(yīng)鏈中的物流活動(dòng)的管理為核心的，而供應(yīng)鏈管理是在物流管理的基礎(chǔ)上，通過(guò)供應(yīng)鏈成員間的合作與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、建立虛擬組織，提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。聯(lián)系物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分。供應(yīng)鏈中物流價(jià)值(采購(gòu)和分銷之和)在不同行業(yè)中均占到了整個(gè)供應(yīng)鏈的一半甚至一半以上，是供應(yīng)鏈價(jià)值形成的重要組成部分。供應(yīng)鏈中的物流管理要通過(guò)其正常運(yùn)轉(zhuǎn)以支持生產(chǎn)運(yùn)作。通過(guò)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)作，對(duì)顧客需求做出快速反應(yīng)，調(diào)節(jié)生產(chǎn)，提高供應(yīng)鏈敏捷性，降低物流成本，創(chuàng)造顧客價(jià)值，是供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)筑的重要支柱。供應(yīng)鏈管理是物流管理的延伸與發(fā)展

13、。供應(yīng)鏈管理是在物流管理的基礎(chǔ)上出現(xiàn)并得到發(fā)展的。在物流管理的基礎(chǔ)上，將跨企業(yè)管理的范圍擴(kuò)展到營(yíng)銷、財(cái)務(wù)、制造等各項(xiàng)職能的一體化發(fā)展。同時(shí)，供應(yīng)鏈管理將物流管理提升到了戰(zhàn)略層次，不僅僅關(guān)注內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更將外部競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)納入擴(kuò)展性企業(yè)范圍，從而在供應(yīng)鏈整體角度上提升競(jìng)爭(zhēng)層次和改進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)模式。11、企業(yè)如何創(chuàng)造“第三利潤(rùn)源泉”？“第三利潤(rùn)源泉”不是從天而將的，它要通過(guò)有效的物流管理才能得以創(chuàng)造和實(shí)現(xiàn)。因此，對(duì)“第三利潤(rùn)源泉”的認(rèn)識(shí)有兩個(gè)前提條件：第一，物流可以完全從流通中分化出來(lái)，自成一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行、有本身目標(biāo)的自我管理，因而能對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立的總體判斷。第二，物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一樣，不僅是成本構(gòu)成

14、因素，而且也是單獨(dú)盈利因素，可以成為利潤(rùn)中心”型的獨(dú)立系統(tǒng)。同時(shí)，物流成為第三利潤(rùn)源泉是基于兩個(gè)自身能力：第一，企業(yè)通過(guò)有效的物流管理，使物流活動(dòng)效率提高，并且成本降低。第二，物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗、降低了成本或增加了利潤(rùn)，而在于提高了企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。12、物流企業(yè)的面臨的三個(gè)基本問(wèn)題是什么？第一，向什么樣的顧客提供什么樣的物流服務(wù)。即服務(wù)對(duì)象是誰(shuí)？服務(wù)的內(nèi)容是什么？第二，以何種方式服務(wù)顧客？第三，如何實(shí)時(shí)、適量的以適當(dāng)成本、適當(dāng)質(zhì)量，向適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)的顧客提供物流服務(wù)。13、如何理解物流企業(yè)的面臨的三個(gè)基本問(wèn)題與物流管理（學(xué)）的內(nèi)在聯(lián)系？第一個(gè)

15、基本問(wèn)題涉及對(duì)物流需求市場(chǎng)和物流服務(wù)市場(chǎng)的基本分析，通過(guò)分析，明確物流服務(wù)的對(duì)象及其物流服務(wù)的要求，從而確定所提供的物流服務(wù)的內(nèi)容、水平和物品的種類、性質(zhì)、數(shù)量等，同時(shí)根據(jù)對(duì)物流服務(wù)市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析來(lái)明確所提供的物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)和策略。/第二個(gè)基本問(wèn)題是物流服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)問(wèn)題。其中包括：配送中心選址、分布與容量;運(yùn)輸能力的大小、方式；搬運(yùn)設(shè)備；分揀、流通加工、包裝等物流服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。第三個(gè)基本問(wèn)題是物流系統(tǒng)的運(yùn)作問(wèn)題。即在明確了第二問(wèn)題之后，如何實(shí)時(shí)物流服務(wù)以滿足顧客的物流服務(wù)要求。14、企業(yè)物流戰(zhàn)略制定的原則有哪些內(nèi)容？(1)總成本最小原則(2)個(gè)性化和多樣化原則(3)延遲戰(zhàn)略(4)

16、集并戰(zhàn)略15、企業(yè)如何做才能更好地挖掘物流的“第三利潤(rùn)源泉”？提高物流活動(dòng)效率；降低成本；提高服務(wù)水平16、什么是物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象定位？企業(yè)應(yīng)該充分利用其有限的資源，將目標(biāo)鎖定在某一細(xì)分市場(chǎng)，合力打造企業(yè)所擁有的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。物流企業(yè)需要在客戶類型上進(jìn)行定位。物流企業(yè)應(yīng)該在充分調(diào)研和分析的基礎(chǔ)上,找準(zhǔn)自身的服務(wù)內(nèi)容，服務(wù)對(duì)象和擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，然后尋找進(jìn)一步的發(fā)展。17、物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)包括哪些方面？競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)包括四個(gè)方面：（1）時(shí)間，即提供及時(shí)性，準(zhǔn)時(shí)化的物流服務(wù)。（2）質(zhì)量，物流質(zhì)量主要包括物品質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量，還有物流工作質(zhì)量及物流系統(tǒng)質(zhì)量。（3）成本，物流成本包括運(yùn)輸成本，存貨持有成本，倉(cāng)儲(chǔ)

17、成本，訂單及信息處理成本，采購(gòu)成本等。（4）服務(wù)，包括存貨可得性，物流任務(wù)的完成和服務(wù)的可靠性。18、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)及其主要內(nèi)容？物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)要以滿足物流戰(zhàn)略目標(biāo)為前提，同時(shí)以便于形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。主要內(nèi)容有：（1）物流網(wǎng)絡(luò)及節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)（包括數(shù)量，規(guī)模，分布，選址）（2）物流服務(wù)能力設(shè)計(jì)（包括物流服務(wù)設(shè)備，設(shè)施等）（3）服務(wù)運(yùn)作模式設(shè)計(jì)或確定19、何為物流客戶服務(wù)水平，其組成要素有哪些？物流客戶服務(wù)水平就是設(shè)定的物流活動(dòng)水平的結(jié)果,這意味著每一客戶服務(wù)水平都有相應(yīng)的成本水平。其組成要素有（1）顧客所期望的商品（備貨保證）（2）在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品（輸送保證），（3）符合顧客所期望的

18、質(zhì)量（品質(zhì)保證）等3個(gè)構(gòu)成要素。20、我們?cè)趺蠢斫馕锪骺蛻舴?wù)的內(nèi)涵？從以下三個(gè)方面理解物流客戶服務(wù)：（1）客戶服務(wù)是為了滿足客戶要求而進(jìn)行的一項(xiàng)特殊工作（2）物流客戶服務(wù)是一整套業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)（3）物流客戶服務(wù)是一種觀念，是對(duì)客戶的一種承諾，是企業(yè)戰(zhàn)略的一個(gè)主要組成部分21、物流客戶服務(wù)的戰(zhàn)略意義？物流客戶服務(wù)對(duì)于企業(yè)價(jià)值鏈的運(yùn)作和優(yōu)化起到了支持性作用，其作用體現(xiàn)在企業(yè)的采購(gòu)過(guò)程、生產(chǎn)過(guò)程以及銷售過(guò)程等方面。一是對(duì)銷售的影響。物流企業(yè)提供的物流服務(wù)能滿足客戶需要，就可以直接增加銷售收入，提高市場(chǎng)份額，最終增加利潤(rùn)，使企業(yè)得到發(fā)展。二是對(duì)客戶購(gòu)買的影響。客戶購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)關(guān)心的不僅僅是產(chǎn)品的實(shí)物特點(diǎn)，還

19、有產(chǎn)品的附加價(jià)值，而物流客戶服務(wù)就是這些附加價(jià)值的提供者。三是對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和經(jīng)營(yíng)成本的影響。決定物流服務(wù)水準(zhǔn)是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的前提條件，在物流開(kāi)始成為經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略重要一環(huán)的過(guò)程中，高效的物流服務(wù)可以有效地將供應(yīng)商、廠商、批發(fā)商和零售商聯(lián)結(jié)起來(lái)，既能有效地降低采購(gòu)、生產(chǎn)流通及產(chǎn)成品分撥的總運(yùn)輸成本，還能創(chuàng)造出一種超越單個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈價(jià)值。22、如何評(píng)價(jià)物流客戶服務(wù)水平？物流客戶服務(wù)也是一整套業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)，包括產(chǎn)品可得性評(píng)價(jià)、訂貨周期和可靠性評(píng)價(jià)、服務(wù)系統(tǒng)的靈活性評(píng)價(jià)等。衡量服務(wù)水平可從以下三個(gè)方面進(jìn)行：（1）產(chǎn)品可得性評(píng)價(jià)，包括存貨的百分比、準(zhǔn)確滿足訂貨的百分比、送達(dá)產(chǎn)品達(dá)到銷售狀態(tài)（無(wú)貨損）的百分比等

20、。（2）訂貨周期和可靠性評(píng)價(jià)，包括從客戶訂貨到送貨的時(shí)間、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間（從倉(cāng)庫(kù)到客戶的時(shí)間）、訂貨準(zhǔn)備時(shí)間（倉(cāng)庫(kù)收到訂單到發(fā)貨的時(shí)間間隔）、在規(guī)定時(shí)間內(nèi)發(fā)貨的百分比、倉(cāng)庫(kù)在X天內(nèi)將訂貨送達(dá)客戶的百分比等。（3）服務(wù)系統(tǒng)的靈活性評(píng)價(jià)，包括最低訂貨數(shù)量、特快發(fā)貨或延遲發(fā)貨的可能性、訂貨的方便和靈活性等。23、如何把握物流客戶服務(wù)水平與成本之間的關(guān)系？隨著企業(yè)物流服務(wù)水平的提高，相應(yīng)的服務(wù)成本也會(huì)隨之上升。企業(yè)物流經(jīng)理需要在顧客服務(wù)水平、總物流成本及廠商的總利潤(rùn)之間進(jìn)行權(quán)衡。不同服務(wù)水平下收入與成本之差就決定了利潤(rùn)曲線。因?yàn)槔麧?rùn)曲線上有一個(gè)利潤(rùn)最大化點(diǎn)，所以在為客戶規(guī)劃物流系統(tǒng)的過(guò)程中，需要尋找這一理想

21、的服務(wù)水平。該點(diǎn)一般在服務(wù)水平最低和最高的兩個(gè)極端點(diǎn)之間。24、如何創(chuàng)造有競(jìng)爭(zhēng)力的物流客戶服務(wù)？第一、確定不同客戶的物流服務(wù)水平。企業(yè)針對(duì)不同客戶制定相應(yīng)的服務(wù)水平；同時(shí)，針對(duì)客戶對(duì)本企業(yè)的重要性，在服務(wù)質(zhì)量水平的制定上也可能會(huì)有所區(qū)別。特別是在企業(yè)物流服務(wù)資源有限的情況下，應(yīng)根據(jù)客戶的需求，并依據(jù)客戶對(duì)公司的銷售貢獻(xiàn)的大小，將客戶分成不同的層次，從而確定不同的物流服務(wù)項(xiàng)目和不同的服務(wù)水平。企業(yè)也應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有的物流系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，不斷提高客戶服務(wù)水平，形成其他企業(yè)難以模仿的物流服務(wù)能力與優(yōu)勢(shì)。第二、同時(shí)提高企業(yè)內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量和外部物流服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)只有提高企業(yè)內(nèi)部員工服務(wù)質(zhì)量，提高員工的滿意度，

22、才能更有效地激勵(lì)員工為企業(yè)外部顧客提供更優(yōu)質(zhì)的物流客戶服務(wù)，從而保持企業(yè)、員工、顧客之間呈三角關(guān)系的平衡狀態(tài)。第三、提供物流增值服務(wù)，提高客戶滿意度。增值服務(wù)的最終結(jié)果是獨(dú)特地創(chuàng)造了顧客定制的服務(wù)，以支持顧客的產(chǎn)品營(yíng)銷戰(zhàn)略。增值服務(wù)可以體現(xiàn)在貨物在途監(jiān)控、流通加工服務(wù)、包裝服務(wù)等方面。第四、導(dǎo)入客戶關(guān)系管理，提高客戶的忠誠(chéng)度。企業(yè)通過(guò)系統(tǒng)化的客戶研究，優(yōu)化企業(yè)的組織體系和業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)，以改善企業(yè)與客戶之間的關(guān)系，并鑒別、獲得、留住和發(fā)展能為企業(yè)帶來(lái)的利潤(rùn)的客戶。第五、識(shí)別服務(wù)質(zhì)量差距，評(píng)價(jià)顧客感知質(zhì)量水平，維護(hù)顧客關(guān)系。識(shí)別服務(wù)差距，并采取服務(wù)補(bǔ)救措施，加強(qiáng)與客戶溝通。通過(guò)

23、服務(wù)補(bǔ)救過(guò)程，積累服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，提升服務(wù)質(zhì)量，提高服務(wù)學(xué)習(xí)能力。25、物流的流動(dòng)要素。流體、載體、流向、流量、流速、流程。26、物流的資源要素包括哪些?第一、運(yùn)輸資源。它是最為重要的物流資源。從流動(dòng)要素的角度分析，運(yùn)輸資源就是物流的載體，有兩類：第一類載體是運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，它們固定在某個(gè)地點(diǎn)或者線路上，如鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、港口、專用通訊線路、雷達(dá)和信號(hào)燈、碼頭；第二類載體是運(yùn)行設(shè)備。它們是獨(dú)立的設(shè)備，以基礎(chǔ)設(shè)施為運(yùn)行條件并與之相配套，如汽車、火車、輪船、飛機(jī)、港口的集裝箱裝卸搬運(yùn)車。第二、儲(chǔ)存資源。分為兩類：第一類是基礎(chǔ)設(shè)施，如倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、站臺(tái)、堆場(chǎng)等，第二類是利用這些基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行具體儲(chǔ)存運(yùn)作的設(shè)備

24、，如倉(cāng)庫(kù)中的貨架、托盤、叉車、分揀機(jī)、巷道機(jī)等。第三、信息資源。是物流服務(wù)的最重要的資源。信息迅速流動(dòng)與否關(guān)系到工作程序的平衡，物流信息的質(zhì)量和及時(shí)性是物流作業(yè)的關(guān)鍵因素。27、為什么說(shuō)建設(shè)集成的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的意義更加重大？物流網(wǎng)絡(luò)不是靠孤立的點(diǎn)或者線組成的，點(diǎn)和線之間通過(guò)有機(jī)的聯(lián)系形成了物流網(wǎng)絡(luò)，點(diǎn)和線其實(shí)都是孤立的靜止的，但是采用系統(tǒng)的方法將點(diǎn)和線有機(jī)地結(jié)合起來(lái)以后形成的物流網(wǎng)絡(luò)則是充滿聯(lián)系的、動(dòng)態(tài)的，點(diǎn)和線之間的聯(lián)系也是物流網(wǎng)絡(luò)的要素之一，這種聯(lián)系才是物流網(wǎng)絡(luò)有血有肉的靈魂。28、為什么說(shuō)信息是最重要的物流資源？第一、信息質(zhì)量上的缺陷會(huì)造成無(wú)數(shù)個(gè)作業(yè)上的問(wèn)題，信息需求成分中的每一個(gè)錯(cuò)誤都

25、會(huì)對(duì)總的供應(yīng)鏈造成潛在的隱患；第二、信息迅速流動(dòng)與否直接關(guān)系到工作程序的平衡。信息的快速流動(dòng)能實(shí)現(xiàn)在較低的總成本下更快的全面交付；第三、預(yù)測(cè)和訂貨管理兩大物流工作都依賴于信息。預(yù)測(cè)是利用信息來(lái)達(dá)到主動(dòng)控制物流作業(yè)的目的，以便對(duì)顧客需求作出更快的反應(yīng)；訂貨管理則處理具體的顧客需求，包括內(nèi)部顧客和外部顧客，廠商對(duì)信息準(zhǔn)確性約敏感，物流作業(yè)表現(xiàn)就越好。29、運(yùn)輸管理和營(yíng)運(yùn)的兩條基本原理是什么？指導(dǎo)運(yùn)輸管理和營(yíng)運(yùn)的兩條基本原理分別是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理，是指隨著運(yùn)輸工具裝載規(guī)模的增長(zhǎng)，每單位載重量運(yùn)輸成本下降的原理。距離經(jīng)濟(jì)原理，也稱遞遠(yuǎn)遞減原理，是指每單位運(yùn)輸距離的成本隨著運(yùn)輸距離的增加

26、而減少。30、常用的運(yùn)輸方式及各自的優(yōu)缺點(diǎn)?式方is費(fèi)運(yùn)f大量運(yùn)套配需活接靈銜長(zhǎng)期響周影惕天度受速易運(yùn)局用費(fèi)管道運(yùn)輸31、有哪些影響運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的因素及運(yùn)費(fèi)的成本結(jié)構(gòu)？因素：距離、裝載量、產(chǎn)品密度、積載能力、搬運(yùn)、責(zé)任、市場(chǎng)因素。包括：變動(dòng)成本、固定成本、聯(lián)合成本、公共成本32、儲(chǔ)位管理的要素及原則有哪些？?jī)?chǔ)位管理的原則：1）明確標(biāo)知儲(chǔ)位2）有效定位商品3）及時(shí)更新紀(jì)錄儲(chǔ)位管理的要素：儲(chǔ)位空間，儲(chǔ)放的商品，人員以及儲(chǔ)放、搬運(yùn)設(shè)備等。33、如何進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略的決策？自有倉(cāng)庫(kù)和合同倉(cāng)庫(kù)可以被用來(lái)滿足企業(yè)年度的基本需求,而公共倉(cāng)庫(kù)則可被用來(lái)應(yīng)付旺季之需。在15%25%的時(shí)間里，那些旨在滿足高峰時(shí)所需的倉(cāng)庫(kù)

27、空間并沒(méi)有得到充分利用。在這種情況下，也許可以采取的更有效辦法是建私人倉(cāng)庫(kù)，以滿足75%的需求，而用公共倉(cāng)庫(kù)來(lái)應(yīng)付高峰期的需要34、與物流活動(dòng)緊密聯(lián)系的包裝功能有哪些？保護(hù)功能、便利功能、標(biāo)識(shí)的信息功能和環(huán)保功能35、說(shuō)明如何做到裝卸搬運(yùn)的合理化。（1）防止無(wú)效的裝卸搬運(yùn)（盡量減少裝卸次數(shù)、提高被裝卸物料的純度、包裝要適宜、縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離）.盡量減少裝卸次數(shù)（2）提高裝卸搬運(yùn)活性所謂裝卸、搬運(yùn)的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物料進(jìn)行裝卸作業(yè)的難易程度。所以，在堆放貨物時(shí)，事先要考慮到物料裝卸作業(yè)的方便性。（3）實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化裝卸搬運(yùn)使物料發(fā)生垂直和水平位移，必須通過(guò)做功才能實(shí)現(xiàn)，要盡力實(shí)現(xiàn)

28、裝卸作業(yè)的省力化。在裝卸作業(yè)中應(yīng)盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。（4）合理組織裝卸搬運(yùn)設(shè)備，提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械化水平物資裝卸搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)用組織是以完成裝卸任務(wù)為目的，并以提高裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率、裝卸質(zhì)量和降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本為中心的技術(shù)組織活動(dòng)。（5）推廣組合化裝卸搬運(yùn)在裝卸搬運(yùn)作業(yè)過(guò)程中，根據(jù)不同物料的種類、性質(zhì)、形狀、重量的不同來(lái)確定不同的裝卸作業(yè)方式。（6）合理地規(guī)劃裝卸搬運(yùn)方式和裝卸搬運(yùn)作業(yè)過(guò)程裝卸搬運(yùn)作業(yè)過(guò)程是指對(duì)整個(gè)裝卸作業(yè)的連續(xù)性進(jìn)行合理的安排,以減少運(yùn)距和裝卸次數(shù)。36、說(shuō)明流通加工活動(dòng)與生產(chǎn)加工活動(dòng)的區(qū)別流通加工是在物

29、品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行的包裝、分割、計(jì)量、分類、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無(wú)顯著區(qū)別，但在加工對(duì)象、加工程度方面差別較大，其差別主要表現(xiàn)為： (1.)iff匚對(duì)象的區(qū)別流通加匸的對(duì)象是進(jìn)入流通過(guò)程的商品，具右商品的屬性流通加工的對(duì)象是商品而牛：產(chǎn)加工的對(duì)象不是最終產(chǎn)品，而是原材料、零配件、咚成品。加匚程度的區(qū)別流通加匸程度大名是簡(jiǎn)單加工而不是復(fù)雜in流通加匸對(duì)上產(chǎn)加工只是-種輔助猊補(bǔ)充。特別需箜指出的是*流通加匸絕不是對(duì)上產(chǎn)加匸的取消或代替。價(jià)值創(chuàng)造的

30、區(qū)別尿價(jià)值現(xiàn)點(diǎn)看上產(chǎn)加匸的1丨的在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值，而流通加工的丨丨的則在于完善肢便用價(jià)值并在不做大改變的情況下提高價(jià)值口(-1)加匚責(zé)任人的區(qū)別流通加匚的組織者是從事流通匚柞的人能密切結(jié)合流通的需要進(jìn)行這種加工活動(dòng)從加匸單位來(lái)看，流通加工山商女或物資流通企業(yè)亢成,在上產(chǎn)加工則由工產(chǎn)企業(yè)完成.加匚甘的的區(qū)別商品是為交換再消費(fèi)而生產(chǎn)的，流通加工的一個(gè)重要目的是消費(fèi)或再生產(chǎn)).這-點(diǎn)與商品化產(chǎn)有共同之處。們是.流通加工也有時(shí)候是以自身流通為丨丨的的，純捽是再流通創(chuàng)造條件，這種再流通所進(jìn)彳亍的加工與直接再消費(fèi)進(jìn)行的加工從丨丨的來(lái)講是有區(qū)別的.這又是流通加工不同于-殷工產(chǎn)型加工的時(shí)殊之處37、物流

31、系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本步驟是什么？明確服務(wù)目標(biāo)、對(duì)象；P、Q、R、S、T資料準(zhǔn)備，物流分類及物流當(dāng)量分析；確定物流流入點(diǎn)及送達(dá)地點(diǎn)的空間位置；理想的物流中心位置的確定(座標(biāo)分析、重心實(shí)驗(yàn)法)；現(xiàn)實(shí)約束(地點(diǎn)、面積、交通道路)下，可行的物流中心選點(diǎn)方案；物流、運(yùn)量、距離、運(yùn)費(fèi)分析；確定最佳物流中心地址；配送時(shí)間的要求、運(yùn)輸工具、距離、道路條件等約束；倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的布局設(shè)計(jì)：倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸方式選擇與確定、搬運(yùn)技術(shù)選擇與確定、物流加工選擇與確定；(10)系統(tǒng)功能評(píng)價(jià)和經(jīng)濟(jì)性判斷；(11)滿意，方案確定。38、為什么說(shuō)PQRSTC是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的鑰匙?P產(chǎn)品物流服餐的流體情況叩物流產(chǎn)品和種類原材料（工業(yè)、農(nóng)業(yè)，二

32、業(yè)頁(yè)、成品、半成品）、日用商品、家電物流產(chǎn)品図種類對(duì)遠(yuǎn)輸方式、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)）設(shè)計(jì)有若重要的影響由此可以確定該類物流橫或?qū)儆趩危ㄐ。┢贩N、大批竝物流還是務(wù)乩種、少批量物流進(jìn)而訣定物流配送的方就及柑應(yīng)的配堂設(shè)施L殳備。Q數(shù)玆年物流晁的大小社社確定倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的數(shù)鉉、地點(diǎn)、規(guī)模和類型、搬運(yùn)設(shè)備、入出通道的設(shè)釗猊運(yùn)輸方犬的選擇R流程、流門包拈城何處流入向何處流出的地理位JS,影響運(yùn)輸方武前選擇和倉(cāng)庫(kù)的網(wǎng)兀帝局.物流系統(tǒng)的設(shè)i丨應(yīng)準(zhǔn)確學(xué)掘流問(wèn)的變優(yōu)規(guī)律.起翌k理配置物流資源、合理規(guī)劃物流流向，從而降低物流成本加快物流速度時(shí)作用.丁時(shí)同時(shí)間是物流益統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本要素之/=物流服毎閨成本與質(zhì)覽都打時(shí)冋因素有密切曲關(guān)系

33、.縮班貨物的花庫(kù)時(shí)間能減少庫(kù)存成本：運(yùn)用柑同曲危輸二具能使時(shí)間縮袒則成本也會(huì)降低；如果能編短顧客的訂貨提前期則會(huì)提高顧客的滿意度包牯用戶服務(wù)的時(shí)間要求及供貨時(shí)間的季節(jié)性液動(dòng)財(cái)響倉(cāng)庫(kù)前網(wǎng)點(diǎn)収運(yùn)輸方式的選擇。s服務(wù)物說(shuō)養(yǎng)統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮系統(tǒng)整體的獨(dú)特性及不同的顧窖對(duì)物流匪務(wù)的差異要求設(shè)置不同的朋務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)水平；時(shí)要考慮服務(wù)水平與朋務(wù)成本的綜合權(quán)衡，在保證物流朋務(wù)水時(shí)前提下盡玄降低物適成本，用戶對(duì)物流服務(wù)的臥他要求如分包裝、小包裝、分類夸裝導(dǎo)對(duì)流通加工提出璧求，對(duì)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的流通加工柞業(yè)區(qū)提出要求.C成本物流成本就是用金額評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的實(shí)際代價(jià).成本是蹤合性捋標(biāo).包括訂接成本、間接數(shù)用、丨丨常掰用等因而

34、處毎個(gè)物流環(huán)節(jié)都要考慮_=物流成本常常占服毎水7沖災(zāi).如何在不降低服務(wù)水平的間提F降低物流總成本.是物流至統(tǒng)設(shè)il的垂要目標(biāo).39、DRP、DRPII、LRP的基本原理是什么？八m：L.（1）DRP分銷需求計(jì)劃，目的是使企業(yè)對(duì)訂單和供貨具有快速反應(yīng)和持續(xù)補(bǔ)充庫(kù)存的能力。基本原理就是輸入3個(gè)文件，再根據(jù)這3個(gè)文件輸出兩個(gè)計(jì)劃。具體如下：DRPII分銷資源計(jì)劃，是在分銷需求計(jì)劃DRP的基礎(chǔ)上再加上物流能力計(jì)劃等而形成的一個(gè)集成、閉環(huán)的商品資源配置系統(tǒng)。圖10.4DRP1的原理LRP物流資源計(jì)劃，其基本目標(biāo)是通過(guò)與物資采購(gòu)、制造支持以及實(shí)體分銷有關(guān)的作業(yè)計(jì)劃的實(shí)施，優(yōu)化配置物資資源，提高物流效率，以

35、實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。17 企業(yè)產(chǎn)品日錄上產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文杵生產(chǎn)能力計(jì)劃生產(chǎn)曾理町供密源源文件物流優(yōu)化模型韌流能力讓劃需求主丈杵主產(chǎn)品手部件外附杵1fADRP訂貨進(jìn)賞計(jì)劃送費(fèi)計(jì)制外購(gòu)計(jì)劃|咋存文沖MRP成木乂件產(chǎn)仙加工計(jì)劃財(cái)務(wù)骨頊闿10.12LRP的處理邏輯原理40、簡(jiǎn)述LRP的處理步驟。第一步：輸入需求文件。將訂貨單、訂貨合同、提貨單以及企業(yè)生產(chǎn)部門提供的外購(gòu)品采購(gòu)單按品種和需求日期匯總整理成需求文件。如果上述資料不齊全，也可以根據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)制訂。需求文件應(yīng)按主產(chǎn)品、零部件和外購(gòu)品分開(kāi)，前兩類進(jìn)入MRP處理，后一類將和MRP處理完生成的外購(gòu)品計(jì)劃合起來(lái)，再進(jìn)入DRP處理。第二步：建立主產(chǎn)品、零

36、部件需求文件中各個(gè)品種MRP的處理表，對(duì)每一個(gè)品種進(jìn)行MRP處理。第三步：將MRP生產(chǎn)的外購(gòu)品計(jì)劃和社會(huì)需求文件中的外購(gòu)品需求計(jì)劃匯總，形成DRP需求文件，建立DRP處理表，進(jìn)行DRP處理。41、物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位和功能定位。物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位：在當(dāng)前物流園區(qū)建設(shè)高潮中，物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位尤其重要。在進(jìn)行物流園區(qū)的建設(shè)中，應(yīng)首先考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是否適合發(fā)展物流園區(qū)。從宏觀經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，物流園區(qū)應(yīng)建設(shè)在經(jīng)濟(jì)中心城市、交通樞紐和工業(yè)、商業(yè)組織的中心地區(qū)。而且，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系及經(jīng)濟(jì)組織特點(diǎn)、物流發(fā)展趨勢(shì)和物流園區(qū)的總體功能考慮，中心城市應(yīng)需要相應(yīng)的物流組織功能區(qū)，即規(guī)模化的物流園區(qū)。物流園區(qū)的功

37、能定位:物流園區(qū)所能提供的服務(wù)與園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)的性質(zhì)密不可分，其主要功能包括存儲(chǔ)、裝卸、包裝、配載、流通加工、運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換機(jī)信息服務(wù)。依據(jù)物流園區(qū)所處地區(qū)的地理位置及物流特性的不同，在功能定位上有著不同的要求。物流園區(qū)一般分為國(guó)際貨運(yùn)樞紐型、時(shí)效性區(qū)域運(yùn)送型、市域配送型和綜合型4種類型。42、物流園區(qū)的建設(shè)模式。在物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)中，應(yīng)該將所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，即以“物流園區(qū)管委會(huì)+園區(qū)專業(yè)運(yùn)營(yíng)商”的模式進(jìn)行園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)。在實(shí)際運(yùn)用中，該模式可分為以下4種：經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式。經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式就是將物流園區(qū)作為一個(gè)類似于目前的工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)或高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的項(xiàng)目進(jìn)行有組織的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，

38、是在特定的開(kāi)發(fā)規(guī)劃、政策下和設(shè)立專門的開(kāi)發(fā)部門的組織下進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。主體企業(yè)引導(dǎo)模式。主要是從利用市場(chǎng)進(jìn)行物流資源和產(chǎn)業(yè)資源合理有效配置的角度，通過(guò)利用在物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)和企業(yè)供應(yīng)鏈管理中具有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，由其率先在園區(qū)內(nèi)開(kāi)發(fā)和發(fā)展。工業(yè)地產(chǎn)商模式。是指將物流園區(qū)作為工業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目，通過(guò)給予園區(qū)開(kāi)發(fā)者適宜的工業(yè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的土地政策、稅收政策和優(yōu)惠的市政配套等綜合性配套政策，由工業(yè)地產(chǎn)商主持進(jìn)行物流園區(qū)的道路、倉(cāng)庫(kù)和其他物流基礎(chǔ)設(shè)施及基礎(chǔ)性裝備的建設(shè)和投資，然后以租賃、轉(zhuǎn)讓或合資、合作經(jīng)營(yíng)的方式進(jìn)行物流園區(qū)相關(guān)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)和管理。綜合運(yùn)作模式。是對(duì)上述3種模式進(jìn)行綜合利用。43、物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)模式。我

39、國(guó)物流園區(qū)的盈利模式在不同的時(shí)期應(yīng)該有不同的側(cè)重點(diǎn)，在初始期應(yīng)該著重發(fā)揮其物流基礎(chǔ)功能，成長(zhǎng)期應(yīng)該發(fā)展其核心功能，成熟期應(yīng)該挖掘其增值功能。不同類型的物流園區(qū)在不同的時(shí)期應(yīng)該有不同的盈利模式，以綜合型物流園區(qū)為例：發(fā)展階段盈利模式初始期利用其占地規(guī)模大、輻射范圍廣的優(yōu)勢(shì)建立貨運(yùn)集散和信息交易中心，從出租費(fèi)和交易費(fèi)中贏利成長(zhǎng)期進(jìn)一步利用其功能優(yōu)勢(shì)，建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心和流通加工中心，為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)成熟期利用其人才和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展物流培訓(xùn)、拓展電子商務(wù)等業(yè)務(wù)，從增值服務(wù)中創(chuàng)收44、如何選擇利于企業(yè)發(fā)展的第三方物流企業(yè)？第三方物流供應(yīng)商的選擇是物流業(yè)務(wù)外包成功的關(guān)鍵。在開(kāi)始選擇供應(yīng)商以前，必須先

40、確定選擇物流供應(yīng)商的原則、選擇的方法和選擇的流程，然后確定物流供應(yīng)商的評(píng)價(jià)策略,最后選擇所需要的物流供應(yīng)商。45、第四方物流誕生的主要原因及其功能？原因：第三方物流雖然能為企業(yè)節(jié)約物流成本、提高物流效率，但是，隨著供應(yīng)鏈的進(jìn)一步全球化、復(fù)雜化，由互聯(lián)網(wǎng)興起帶來(lái)的供應(yīng)鏈的透明化、市場(chǎng)需求的逐漸個(gè)性化，使傳統(tǒng)的第三方物流難以適應(yīng)和滿足這種需求。功能：第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。46、配送的基本類型（配送組織形式）？配送有多種類型，按照不同的區(qū)分方式主要有以下幾種：（1）按商品種類及數(shù)量分類：多品種、少批量配送；少品種、大批量配送；成套配送（2）按照配送時(shí)間及數(shù)量分類：定時(shí)配送；定量配送；定時(shí)定量配送；定路線配送；及時(shí)配送（3）按經(jīng)營(yíng)形式不同分類：銷售配送；供應(yīng)配送；銷售-供應(yīng)一體化配送；代存、代工配送；（4）按配送企業(yè)專業(yè)化程度分類：綜合配