京杭大運(yùn)河介紹ppt

1、運(yùn)河概要運(yùn)河歷史運(yùn)河的開鑿原因運(yùn)河現(xiàn)狀運(yùn)河的展望運(yùn)河風(fēng)景京杭運(yùn)河北起北京，南達(dá)杭州，流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1794公里，相當(dāng)于蘇伊士運(yùn)河的10倍多，巴拿馬運(yùn)河的22倍，是世界上最長的人工河流，也是最古老的運(yùn)河之一。它和萬里長城并稱為中國古代的兩項偉大工程，聞名于全世界。運(yùn)河概要運(yùn)河歷史第一個時期是東周春秋時期第二個時期是隋朝時期一是開鑿東通黃河的廣通渠二是整治南通江淮的御河 三是修建北通涿郡的永濟(jì)渠四是疏?？v貫太湖平原的江南河 第三個時期是元朝時期 一是開鑿濟(jì)州河和會通河 二是開鑿壩河和通惠河京杭大運(yùn)河是由人工河道和局部

2、河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段： 1通惠河：北京市區(qū)至通縣，連接溫榆河、昆明湖、白河，并加以疏通而成2北運(yùn)河：通縣至天津市，通縣至天津市，利用潮白河的下游挖成 3南運(yùn)河：天津至臨清，利用衛(wèi)河的下游挖成4魯運(yùn)河：臨清至臺兒莊，利用汶水、泗水的水源，沿途經(jīng)東平湖、南陽湖、昭陽湖、微山湖等天然湖泊 5中運(yùn)河：臺兒莊至清江6里運(yùn)河：清江至揚(yáng)州，入長江 7江南運(yùn)河：鎮(zhèn)江至杭州 早期京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米，其中全年通航里程為877千米，主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。京杭大運(yùn)河沿線是我國最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，工業(yè)生產(chǎn)也很興旺。在兗州、濟(jì)寧、棗莊、滕縣、豐縣、沛縣、徐州及兩淮等有大中

3、型煤礦，并連接上海、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、杭州等工業(yè)城市。為了使“黃金水道產(chǎn)生“黃金效益，沿線的魯、蘇、浙三省紛紛下大力氣對大運(yùn)河各段進(jìn)展了整治、擴(kuò)建和渠化，使千年古運(yùn)河重新煥發(fā)了青春，成為我國僅次于長江的第二條“黃金水道。 我國古代的政治和軍事中心在北方，而南方江淮地區(qū)的經(jīng)濟(jì)卻有了很大的開展。北方城市所需要的物資，特別是糧食，有很大一局部要依靠江淮地區(qū)供給。怎樣把這些糧食源源不斷地運(yùn)到北方地區(qū)，這是擺在統(tǒng)治階級面前必須解決的重大問題。在現(xiàn)代陸路交通工具還沒有出現(xiàn)的古代，人們主要靠肩挑、手抬、人力車或牲畜拉車，以及船運(yùn)的方法運(yùn)輸物資。我國的大江大河大都是從西往東橫向流動的，開辟一條縱貫

4、南北的水路運(yùn)輸，是很必要的。 大運(yùn)河的開鑿原因國家“八五期間安排的一項交通重點(diǎn)建立工程，也是江蘇省的六大交通重點(diǎn)工程之一。本次整治工程，總投資27億多元，航道全部到達(dá)四級標(biāo)準(zhǔn)，可通航500噸級船隊濟(jì)寧段(山東濟(jì)寧江蘇徐州藺家壩)，全長約130多千米，其整治擴(kuò)建工程，被列為國家“九五期間重點(diǎn)建立的內(nèi)河工程。本次工程總投資14.96億元。工程完工后，濟(jì)寧段主航道將由現(xiàn)在的六級航道標(biāo)準(zhǔn)提高到三級標(biāo)準(zhǔn)，底寬由目前的16米拓寬到50米，水深到達(dá)3米。對運(yùn)河航道進(jìn)展高標(biāo)準(zhǔn)整治，方案投入巨資，力爭“十一五末使蘇北運(yùn)河全線到達(dá)二級航道標(biāo)準(zhǔn)，蘇南運(yùn)河全線到達(dá)三級航道標(biāo)準(zhǔn)。“十一五期間，山東省將投資億元續(xù)建京杭大

5、運(yùn)河濟(jì)寧至東平段。這段運(yùn)河是國家規(guī)劃的“一縱三橫內(nèi)河航運(yùn)通道中“一縱的重要組成局部，將利用南水北調(diào)河道進(jìn)展航道建立。 巨資整建京杭運(yùn)河 千年黃金水道將成水上高速 京杭運(yùn)河現(xiàn)在是我國北煤南運(yùn)以及長江三角洲地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)的水上運(yùn)輸大通道，在長江三角洲乃至華東地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)開展中發(fā)揮著重要作用。然而自年以來，京杭運(yùn)河堵航現(xiàn)象一度非常嚴(yán)重，平均每年發(fā)生小時以上堵航事件達(dá)次，受堵船舶逾萬艘次 航道整治建立是提高京杭運(yùn)河通航能力的關(guān)鍵。交通部方案于年前，加快嚴(yán)重堵航航段、通航能力缺乏的航段、長江三角洲地區(qū)局部分流航道的建立，緩解堵航狀況。運(yùn)河沿線各省份也重視運(yùn)河航道建立。預(yù)計到年，京杭運(yùn)河的通過能力將提高，堵航壓力將明顯緩解。 提高航行于京杭運(yùn)河船舶的技術(shù)裝備水平，也是提高運(yùn)河通過能力的有效措施。交通部自年月日起實(shí)施京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，方案到年，根本實(shí)現(xiàn)京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，使船舶水污染和噪音污染狀況得到根本好轉(zhuǎn)，航道和船閘通過能力提高。目前，全面制止水泥質(zhì)船進(jìn)入京杭運(yùn)河航道的目標(biāo)已經(jīng)按期實(shí)現(xiàn)。運(yùn)河上航行的船舶平均噸位由原來的噸增加到噸左右。船舶通行速度得