發(fā)動機主要運動部件活塞連桿組等構(gòu)成解析

1、Word - 4 -發(fā)動機主要運動部件活塞連桿組等構(gòu)成解析 發(fā)動機內(nèi)最主要的運動部件就是曲軸、活塞和連桿。它由曲軸、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿及飛輪等部件組成。 1、曲軸 它是一根拐了幾道彎的軸。曲拐數(shù)取決于發(fā)動機有幾個氣缸以及它的排列方式，一根連桿連一個曲拐的，其曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)；兩根連桿連一個曲拐的，其曲拐數(shù)為氣缸數(shù)的一半。 曲軸要求耐沖擊、耐磨，一般都用中碳鋼或中碳合金鋼鍛造而成，也有用球墨鑄鐵鑄造成的曲軸。 帶飛輪的曲軸。位于轉(zhuǎn)動中心的主軸頸，它借助一墳軸瓦和曲軸箱相連。不在轉(zhuǎn)動中心的軸頸叫連桿軸頸或曲柄銷，它借助于連桿軸瓦和螺栓與連桿相連。 由于曲軸要在高速下旋轉(zhuǎn)，所以它需要不間斷地

2、用機油對磨擦表面加以潤滑。因此在曲軸的主軸頸、連桿軸頸的曲軸本體內(nèi)都鉆有油道，以便機油能通過這些油道，潤滑這些部位。 由于曲軸的外形很不規(guī)章，轉(zhuǎn)動起來就會晃動，行家稱這種現(xiàn)象為不平衡。假如發(fā)動機工作時人造棉其進展，不但會產(chǎn)生極大的噪聲，而且機件的壽命也大大地縮短。造成不平衡的主要緣由是曲軸旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生了不規(guī)章的離心力和離心力矩，另外還有活塞往復(fù)運動的慣性力。對于氣缸數(shù)不同的發(fā)動機，這些力和力矩有的存在，有的不存在。因此需要依據(jù)詳細的結(jié)構(gòu)設(shè)置平衡塊加以平衡。有的平衡塊和曲軸制成一體，也有用螺栓固定在曲軸上的。 我們知道，一個質(zhì)量很大的輪子，一旦轉(zhuǎn)起來，假如沒有阻力，它就會始終不停地轉(zhuǎn)動下去。因此在

3、曲軸的后端裝上一個用灰鑄鐵或球墨鑄鐵、鑄鋼制成的飛輪，這是一個轉(zhuǎn)起來慣性很大的圓盤，其邊緣既寬又厚。它的功能主要有貯存發(fā)動機給的動能、克服曲軸連桿組運動的阻力，克服短時間的過載，保證發(fā)動機輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速勻稱。此外它還是磨擦式離合器的驅(qū)動件，因此它也需要和曲軸一起進行平衡。 2、活塞 它像一個倒扣著的杯子，杯底朝上，構(gòu)成燃燒室的一個部分，杯壁有圓孔，可穿入活塞銷。從杯口穿入連桿，通過活塞銷和活塞相連。它的主要作用是將混合氣燃燒所產(chǎn)生的爆炸力通過活塞銷傳給連桿，來推動曲軸的曲柄， 令曲軸旋轉(zhuǎn) 活塞的工作條件很苛刻，頂部和高溫燃氣接觸，承受帶沖擊性的高壓和因高速往復(fù)運動帶來的慣性力，整個活塞各部分

4、受到拉、壓、彎的綜合力和力矩，而受熱也不勻稱。因此要求活塞的質(zhì)量要小，熱膨脹量小，傳熱性好，耐磨。用鋁合金制的活塞兼?zhèn)湟陨闲阅埽钱?dāng)前的汽車活塞選用材料。 活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為頂部、頭部和裙部三個部分。 活塞頂部有平頂、凹頂之分，表面力求光滑?；钊^部有幾道矩形斷面的環(huán)槽，用來安置各種活塞環(huán)，環(huán)槽底部鉆有很多徑向小孔，可使從缸壁上刮下的機油，通過這些孔流向油底殼?；钊^部承受并傳遞混合氣燃燒后的爆發(fā)力；能傳導(dǎo)混合氣燃燒后產(chǎn)生的熱量；與活塞環(huán)一道構(gòu)成部分的燃燒室?；钊娜共渴侵笍幕钊h(huán)槽到杯口的好個部分。它的主要功能是活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運動中起著導(dǎo)向作用，以及承受缸壁給它的側(cè)壓力。 活塞在氣缸內(nèi)工作時，受熱受力是很不勻稱的，因而會帶來不勻稱的變形，遂使活塞與氣缸筒壁之間的縫隙有的很大，有的很小，也會消失漏氣現(xiàn)象和擦傷缸壁表面的可能。嚴峻時會卡死，將活塞損壞。 為了使活塞在正常的工作溫度下和氣缸筒壁有較勻稱的間隙，雖然氣缸筒本身仍是圓柱形的，而活塞則制成橢圓形，令活塞在工作時能膨脹成類似的圓柱形。所以活塞在一般狀態(tài)下為上端直徑小，下端直徑大的近似圓錐形或橢圓形。 當(dāng)然，你假如留心，還會發(fā)覺有的活塞裙部開有縱向和橫向的溝槽。開橫向槽的目的主要是阻斷從活塞頂部傳向裙部的熱量，迫使裙部的膨脹不致過大。如橫向橫位于油環(huán)槽內(nèi)，尚可起到油孔的作用。開縱向槽的作