《汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修》期末復(fù)習(xí)歸納

1、汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修期末復(fù)習(xí)歸納福建船政交通職業(yè)學(xué)院11汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修知識(shí)點(diǎn)匯總第一單元：汽車(chē)上坡無(wú)力故障的檢修：傳動(dòng)系分類(lèi):1.液力機(jī)械式傳動(dòng)系2.靜液式傳動(dòng)系3.電力式傳動(dòng)系1、4WD與AWD全輪驅(qū)動(dòng)有何區(qū)別？（“全時(shí)驅(qū)動(dòng)”AWD-AllWheelDrive）是指在任而一般意義的“四輪驅(qū)動(dòng)”（4WD-FourWheelDrive），是指在某些需要四輪驅(qū)動(dòng)的情況下，必須經(jīng)過(guò)手動(dòng)操縱，才能轉(zhuǎn)換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的車(chē)輛何時(shí)候，任何行駛狀態(tài)下，都是由四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛；或者在任何需要四輪驅(qū)動(dòng)的情況出現(xiàn)時(shí)，都能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的車(chē)輛。唯一的區(qū)別就是AWD比4WD少了低比率

2、的傳動(dòng)裝置傳動(dòng)系的布置形式有哪些？答：發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR）、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR）和四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）。拓展：維修車(chē)間的基本流程：1.預(yù)約2.接待3.派工4.維修5.最終檢查6.維修交付7.維修后續(xù)工作工具和設(shè)備安全使用：(1)手動(dòng)工具(2)動(dòng)力工具(3)壓縮空氣2.什么是汽車(chē)4S店？整車(chē)銷(xiāo)售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋（考）離合器的功用：(平穩(wěn)起步、易于換擋、防止過(guò)載)1.保證汽車(chē)起步平穩(wěn).2.保證換檔工作平順.3.防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載離合器的組成:(1)主動(dòng)部分（包括飛輪、離合器蓋、壓盤(pán)等零件組成。）（2）從動(dòng)部分（3）壓緊

3、機(jī)構(gòu)(包括壓緊彈簧、膜片彈簧)（4）分離操縱機(jī)構(gòu)（包括離合器踏板、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、分離叉、分離軸承套筒、分離軸承、分離杠桿、回位彈簧等）1.接合狀態(tài)（安裝）2.分離過(guò)程（踩下踏板）3.接合過(guò)程（抬起踏板）（1）分離過(guò)程：踩下踏板分離叉頂壓分離軸承前移壓向分離杠桿內(nèi)端分離杠桿內(nèi)端向前外端向后運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)克服壓緊彈簧彈力向后移動(dòng)解除飛輪、從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)三者之間的壓緊狀態(tài)中斷動(dòng)力傳遞。（2）接合過(guò)程：抬起踏板分離叉離開(kāi)分離軸承分離軸承在回位彈簧作用下回位在壓緊彈簧作用下壓盤(pán)前移帶動(dòng)分離杠桿內(nèi)端向后外端向前運(yùn)動(dòng)此時(shí)飛輪、從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)三者之間處于壓緊狀態(tài)接通動(dòng)力摩擦式離合器的類(lèi)型：1、按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目分：2.按壓

4、緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分：3.按操縱機(jī)構(gòu)可分為(1)單盤(pán)離合器（1）螺旋彈簧離合器（1）機(jī)械式(2)雙盤(pán)離合器（2）膜片彈簧離合器（2）液壓式(3)多盤(pán)離合器（3）助力式（考）離合器總成分解：在離合器蓋及飛輪上作裝配記號(hào)。從發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上拆下離合器。用芯棒或變速器輸入軸插入離合器從動(dòng)盤(pán)及曲軸后端的滾針軸承孔內(nèi)。用對(duì)角線交叉法旋下螺栓，取下離合器蓋及壓板總成，再取下離合器從動(dòng)盤(pán)。在離合器蓋與壓盤(pán)及膜片彈簧之間作裝配記號(hào)，并進(jìn)行分解。拆下膜片彈簧裝配鉚釘（或螺栓），將膜片彈簧、壓盤(pán)及離合器蓋分解。（考）1.飛輪的檢查(技術(shù)要求)飛輪的損傷檢查：溝槽磨損0.5mm、平面度誤差0.12mm不應(yīng)有機(jī)油、潤(rùn)滑脂。

5、嚴(yán)重磨損、溝槽、燒傷、破裂或失去平衡時(shí)（擺差超限）應(yīng)更換新件。定位銷(xiāo)固定牢固，不松動(dòng)。離合器蓋與飛輪接合面的平面度0.5mm1福建船政交通職業(yè)學(xué)院11汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)（考）2.從動(dòng)盤(pán)的檢查：檢查項(xiàng)目:裂紋、鉚釘外露、減振器彈簧斷裂。工具:游標(biāo)卡尺技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):鉚釘頭埋入深度0.30mm離合器從動(dòng)盤(pán)安裝時(shí)，應(yīng)具有方向性（考）3.壓盤(pán)平面度的檢查：測(cè)量工具：刀口尺、厚薄規(guī)測(cè)量：將刀口尺輕輕地放在離合器亞盤(pán)上，然后用厚薄規(guī)測(cè)量。（工單）離合器安裝應(yīng)該注意什么問(wèn)題？離合器殼及各連接螺栓鎖緊有什么要求應(yīng)該選擇什么工具1.安裝離合器應(yīng)用專(zhuān)用工具（或變速器一軸）裝合。2.離合器蓋與飛輪拆卸時(shí)應(yīng)作標(biāo)記，按拆

6、卸時(shí)的標(biāo)記安裝。3.離合器蓋與壓盤(pán)分解時(shí)應(yīng)作標(biāo)記，組裝時(shí)對(duì)好標(biāo)記。4.分離軸承、從動(dòng)軸應(yīng)加少許潤(rùn)滑脂（鋰基）。5.離合器液壓管路安裝后，應(yīng)進(jìn)行排放空氣并調(diào)整自由行程。排空氣并調(diào)整自由行程對(duì)角線鎖（分兩到三次鎖）最后用扭力扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓（考）主動(dòng)壓盤(pán)壓盤(pán)部件：動(dòng)力傳遞：傳動(dòng)銷(xiāo)或傳動(dòng)片或窗口或止口作用：傳力、導(dǎo)向、定心壓緊機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧組成分離機(jī)構(gòu)包括分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉、回位彈簧等機(jī)件。機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)：1.桿式：由位于離合器殼外的離合器踏板、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、回位彈簧、助力機(jī)構(gòu)等組成。排除方法如下：（考）問(wèn)：如何正確排除離合器液壓操縱系統(tǒng)中的空氣？(1)將主缸儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液

7、加至規(guī)定高度。升起汽車(chē)。(2)在工作缸的放氣閥上安裝一軟管，接到一個(gè)盛有制動(dòng)液的容器內(nèi)。(3)排空氣需要兩個(gè)人配合工作，一人慢慢地踏離合器踏板數(shù)次，感到有阻力時(shí)踏住不動(dòng)，另一人擰松放氣閥直至制動(dòng)液開(kāi)始流出，然后再擰緊放氣閥。(4)連續(xù)按上述方法操作幾次，直到流出的制動(dòng)液中不見(jiàn)氣泡為止。(5)空氣排除干凈之后，需要再次檢查及調(diào)整踏板自由行程。踏板自由行程調(diào)整：調(diào)整方法：離合器踏板自由行程的調(diào)整可通過(guò)偏心螺栓的調(diào)整螺母來(lái)進(jìn)行。（具體方法：先測(cè)量踏板完全放松時(shí)的高度，再測(cè)量出用手掌按下踏板感覺(jué)有阻力時(shí)的高度，前后兩數(shù)值之差就是自由行程值）技術(shù)要求：轎車(chē)離合器踏板自由行程值一般為515mm左右（考）液

8、壓系統(tǒng)油液的選用：制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)：淡黃色、DOT3、DOT4、DOT5。（考）離合器打滑故障診斷排除檢測(cè)方法:停車(chē)后把駐車(chē)制動(dòng)(手剎)拉到底,使車(chē)完全制動(dòng)住.分離離合器,將變速器掛入高檔，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸增加的同時(shí),緩慢地接合離合器。這時(shí)若發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn),則可判斷離合器不打滑,若發(fā)動(dòng)機(jī)不停轉(zhuǎn),則可判斷離合器打滑。離合器分離不徹底診斷排除檢查方法：分離離合器,將變速器掛入倒檔(因?yàn)橐话愕箼n沒(méi)有同步器)。接著踩下離合器踏板,將齒輪撥回空檔位置.踩下油門(mén)踏板待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升后,再使倒檔齒輪進(jìn)入嚙合時(shí),若出現(xiàn)響聲,則可判斷是分離不徹底。起步時(shí)發(fā)抖診斷排除：檢測(cè)方法:分離離合器,將變速器掛入1檔,緩慢地接合離合

9、器,用車(chē)輛前進(jìn)時(shí)是否產(chǎn)生不舒服的振動(dòng)來(lái)判斷接合平順?lè)?。使?chē)輛在坡道上起步,或?qū)?chē)輛施加載重量等以改變負(fù)荷后進(jìn)行測(cè)試可以更準(zhǔn)確地得到驗(yàn)證。離合器異響診斷排除檢測(cè)方法:停車(chē)后把駐車(chē)制動(dòng)(手剎)拉到底,使車(chē)完全制動(dòng)住,讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),檢查踩下和松開(kāi)離合器踏板時(shí)有無(wú)異響產(chǎn)生.要注意不要誤把來(lái)自變速器的異響判斷為離合器的異響2福建船政交通職業(yè)學(xué)院11汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)單元二：手動(dòng)變速器掛檔困難的故障檢修變速器功用：（考）1、通過(guò)改變傳動(dòng)比擴(kuò)大汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力和速度的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的條件下工作。2、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，使汽車(chē)能倒向行駛。3、利用空擋，中

10、斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，滿足汽車(chē)暫時(shí)停車(chē)和滑行的需要。4、利用變速器作為動(dòng)力輸出裝置驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)（如自卸車(chē)液壓舉升裝置、汽車(chē)吊的起吊工作裝置等）。多級(jí)傳動(dòng)：若n2M1，得到降速增扭目的，速度降低越多，扭矩增加越大。（工單）說(shuō)明變速器的變速原理，如右圖1、3-樹(shù)洞齒輪數(shù)分別為19和21,2、4從動(dòng)齒輪分別為42和13，請(qǐng)計(jì)算設(shè)定的傳動(dòng)比（i14=n1/n4=Z2Z4/Z1Z3=i12i34）I14=(42*13)/(19*22)=1.306i=1為直接擋i1，為低速擋、均為降速擋直接擋超速檔機(jī)械變速器的組成與功用1.變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速操縱機(jī)構(gòu)組成。2.變速傳

11、動(dòng)機(jī)構(gòu)主要作用:改變速比、旋轉(zhuǎn)方向；3.變速操縱機(jī)構(gòu)主要作用：實(shí)現(xiàn)換擋。三軸式變速器：（各檔位傳遞）（輸入軸、輸出軸、中間軸）空擋：二軸（輸出軸）上的各接合套、傳動(dòng)齒輪均處于中間空轉(zhuǎn)的位置，動(dòng)力不傳給第二軸（輸出軸）。一擋：動(dòng)力經(jīng)一軸（輸入軸）齒輪2、中間軸常嚙合齒輪23、中間軸齒輪18、第二軸（輸出軸）一、倒擋齒輪12，傳到第二軸使其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)(與第一軸同向)。二擋：動(dòng)力經(jīng)齒輪2、23、20、11、10、9、24，傳到二軸（輸出軸）使其順時(shí)針旋三擋：動(dòng)力經(jīng)齒輪2、23、21、7、8、9、24，傳到二軸（輸出軸）使其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。四擋：動(dòng)力經(jīng)齒輪2、23、22、6、5接、4、25，傳到二軸（輸出

12、軸）使其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。五擋：動(dòng)力由一軸、2、3、4、25，傳到二軸（輸出軸），傳動(dòng)比為1。倒擋：動(dòng)力經(jīng)齒輪2、23、18、19、17、12，傳給二軸（輸出軸）使其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。同步器的功用：擋過(guò)程中使接合套和待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時(shí)間，保證換擋平順、無(wú)沖擊。無(wú)同步器換擋：低擋換高擋兩腳離合器，中間不加油門(mén)。高擋換低擋兩腳離合器，中間加油門(mén)。同步器的種類(lèi)：(1)常壓式(2)慣性式:廣泛采用,分為鎖環(huán)式和鎖銷(xiāo)式兩種。(3)自行增力式同步器的作用：1）掛擋操作簡(jiǎn)便，減輕駕駛員的疲勞。2）避免掛擋時(shí)，由于駕駛員掛擋時(shí)機(jī)掌握不好造成掛擋響聲。3）掛擋迅速，提高燃料經(jīng)濟(jì)性齒輪油的選用（考）：APLGL

13、-4或GL-5SAE85W/90(API美國(guó)石油學(xué)會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)。GL-3齒輪油質(zhì)量標(biāo)號(hào)，適用于普通齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑。SAE美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)；90齒輪油粘度，適用于最低-10以上的環(huán)境溫度)手動(dòng)變速器的常見(jiàn)故障主要有掉擋、亂擋、掛擋困難、異響等。3福建船政交通職業(yè)學(xué)院11汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)磨合目的通過(guò)在各轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下，使工作表面逐漸加載，而改善零件的接觸狀況，為零件正常承載做準(zhǔn)備（考）自鎖裝置：用于防止變速器自動(dòng)脫檔或掛檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合（考）互鎖裝置：作用就是防止兩個(gè)撥叉軸同時(shí)移動(dòng)，即當(dāng)撥叉軸移動(dòng)時(shí)，其他撥叉軸都被鎖止，從而可以防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔位。二軸式各檔位傳遞路線：(考)檔：輸入

14、軸輸入軸1檔齒輪輸出軸1檔齒輪輸出軸1/2檔同步器輸出軸檔:輸入軸輸入軸2檔齒輪輸出軸2檔齒輪輸出軸1/2檔同步器輸出軸檔:輸入軸輸入軸3/4檔同步器輸出軸三檔齒輪輸出軸檔：輸入軸輸入軸3/4檔同步器輸出軸四檔齒輪輸出軸檔：輸入軸輸入軸5檔齒輪輸出軸5檔齒輪五檔同步器輸出軸R檔：輸入軸輸入軸R檔齒輪輸出軸R檔齒輪同步器輸出軸輸入軸、輸出軸與中間軸均以?xún)啥溯S徑支承，中部的徑向圓跳動(dòng)公差為0.03mm,極限為0.06mm。單元3汽車(chē)底盤(pán)異響并伴有振動(dòng)故障的檢修不等速特性：?jiǎn)蝹€(gè)十字軸萬(wàn)向節(jié)在有夾角的傳動(dòng)中，當(dāng)主動(dòng)軸等角速轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸是不等角速轉(zhuǎn)動(dòng)的。（考）兩軸間的等角速傳動(dòng)條件（1）第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間

15、夾角1與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角2相等；（2）第一萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉處于同一平面。等角速萬(wàn)向節(jié)的基本原理：萬(wàn)向節(jié)在工作過(guò)程中其傳力點(diǎn)始終位于兩軸交點(diǎn)的平分面上。等速萬(wàn)節(jié)分類(lèi)：固定型球籠式等速萬(wàn)向節(jié)（簡(jiǎn)稱(chēng)RF節(jié)）和伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié)（簡(jiǎn)稱(chēng)VL節(jié)（考）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷：一.傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡1現(xiàn)象：萬(wàn)向節(jié)和伸縮叉技術(shù)狀況良好時(shí)，汽車(chē)行駛中發(fā)出周期性的響聲；速度越高響聲越大，甚至伴隨有車(chē)身振動(dòng)，握轉(zhuǎn)向盤(pán)的手感覺(jué)麻木。2原因（1）傳動(dòng)軸上的平衡塊脫落。（2）傳動(dòng)軸彎曲或傳動(dòng)軸管凹陷。（3）傳動(dòng)軸管與萬(wàn)向節(jié)叉焊接不正或傳動(dòng)軸未進(jìn)行過(guò)動(dòng)平衡試驗(yàn)和校準(zhǔn)。（4）伸縮叉安裝錯(cuò)位，造成傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)

16、向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)，不滿足等速傳動(dòng)條件。3故障診斷與排除方法（1）檢查傳動(dòng)軸管是否凹（陷。如有凹陷，則故障由此引起。2）檢查傳動(dòng)軸管上的平衡片是否脫落，如有脫落，則故障由此引起。3）檢查伸縮叉安裝是否正確，如不正確，則故障由此引起。（4）拆下傳動(dòng)軸檢查有無(wú)彎曲，并進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。如有彎曲應(yīng)校直。如有動(dòng)不平衡，則應(yīng)校準(zhǔn)以消除故障。二.萬(wàn)向節(jié)松曠、異響、嚴(yán)重磨損1現(xiàn)象：汽車(chē)起步或突然改變車(chē)速時(shí)，傳動(dòng)軸發(fā)出“抗、抗”的響聲；在汽車(chē)緩行時(shí)，發(fā)出“咣當(dāng)、咣當(dāng)”的響聲。2原因（1）凸緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng)。（2）萬(wàn)向節(jié)主、從動(dòng)部分游動(dòng)角度太大。（3）萬(wàn)向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重。13故障診斷與排除方法：）用榔頭輕輕敲

17、擊各萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接處，檢查其松緊度。太松曠則故障由連接螺栓松動(dòng)引起，否則繼續(xù)檢查。（2）用雙手分別握住萬(wàn)向節(jié)主、從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查游動(dòng)角度。游動(dòng)角度太大，則故障由此引起三.中間支承松曠、磨損1現(xiàn)象汽車(chē)運(yùn)行中出現(xiàn)一種連續(xù)的“嗚嗚”響聲，車(chē)速越高響聲越大。2原因（1）滾動(dòng)軸承缺油燒蝕或磨損嚴(yán)重。（2）中間支承安裝方法不當(dāng)，造成附加載荷而產(chǎn)生異常磨損。（3）橡膠圓環(huán)損壞。（4）車(chē)架變形，造成前后連接部分的軸線在水平面內(nèi)的投影不同線而產(chǎn)生異常磨損。3故障診斷與排除方法（1）給中間支承軸承加注潤(rùn)滑脂，響聲消失，則故障由缺油引起；否則繼續(xù)檢查。（2）松開(kāi)夾緊橡膠圓環(huán)的所有螺釘，待傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈后再擰緊，

18、若響聲消失，則故障由中間支承安裝方法不當(dāng)引起。否則故障可能是橡膠圓環(huán)損壞；或滾動(dòng)軸承技術(shù)狀況不佳；或車(chē)架變形等引起。4福建船政交通職業(yè)學(xué)院11汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)四.傳動(dòng)軸異響1現(xiàn)象：車(chē)行駛中傳動(dòng)裝置發(fā)出周期性的響聲；車(chē)速越高響聲越大，嚴(yán)重時(shí)伴隨有車(chē)身振抖。2原因；原因是傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡；如傳動(dòng)軸變形或平衡塊脫落、中間支承吊架固定螺栓松動(dòng)或萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng)，使傳動(dòng)軸偏斜。3故障診斷與排除：“傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡”診斷方法外，再檢查中間支承吊架固定螺栓和萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接螺栓是否松動(dòng)，若有松動(dòng)，則異響由此引起五.起動(dòng)撞擊和滑行異響1現(xiàn)象：車(chē)在起步有撞擊響聲，在滑行時(shí)也常有撞擊異響。2原因及排除方

19、法：（1）萬(wàn)向節(jié)產(chǎn)生磨損或損傷，應(yīng)更換零件。（2）變速器輸出軸花鍵磨損，應(yīng)修理或更換相關(guān)零件。（3）滑動(dòng)叉花鍵磨損、損傷，應(yīng)更換零件。（4）傳動(dòng)軸連接部位松動(dòng)，擰緊螺栓即可消除故障。單元四驅(qū)動(dòng)橋異響故障檢修結(jié)構(gòu)類(lèi)型：按結(jié)構(gòu)不同分1.整體式驅(qū)動(dòng)橋（采用非獨(dú)立懸架）2.斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋（采用獨(dú)立懸架）（考）主減速器的功用：（1)將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給差速器。（2)在動(dòng)力的傳動(dòng)過(guò)程中增大扭矩并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速。（3)將扭矩的旋轉(zhuǎn)方向改變90傳動(dòng)比：如果主動(dòng)錐齒輪18有6個(gè)齒，從動(dòng)錐齒輪7有38個(gè)齒，則傳動(dòng)比i=38/6=6.33（考）主減速器的調(diào)整（1）在進(jìn)行調(diào)整作業(yè)時(shí)必須遵守第一，先調(diào)整軸承予

20、緊度，再調(diào)整嚙合印痕，最后調(diào)整嚙合間隙。第二，主、從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度必須按原廠規(guī)定的數(shù)值和方法進(jìn)行調(diào)整和檢查，在主減速器的調(diào)整過(guò)程中，軸承予緊度不得變更，始終應(yīng)符合按原廠規(guī)定的數(shù)值。第三，在保證嚙合印痕合格前提下，調(diào)整嚙合間隙。嚙合印痕和嚙合間隙的變化量都必須滿足技術(shù)條件，否則成對(duì)更換齒輪副。第四，準(zhǔn)雙曲面圓錐齒輪、奧利康圓錐齒輪(等高齒)和格利森圓錐齒輪（非等高齒)嚙合印痕的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，調(diào)整方法也有差異主減速器嚙合間隙的檢查：將百分表抵在從動(dòng)錐齒輪正面的大端處，用手把住主動(dòng)錐齒輪，然后輕輕往復(fù)擺轉(zhuǎn)從動(dòng)盤(pán)即可顯示間隙值。主、從動(dòng)圓錐齒輪齒側(cè)間隙檢測(cè)與嚙合印痕的調(diào)整：方法為：在主動(dòng)錐齒

21、輪上相隔120的三處用紅丹油在齒的正反面各涂23個(gè)齒，再用手對(duì)從動(dòng)錐齒輪稍施加阻力并正、反向各轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪數(shù)圈。觀察從動(dòng)錐齒輪上的嚙合印痕。正確的嚙合印痕應(yīng)位于齒高的中間偏小端，并占齒寬60%以上。（考）其調(diào)整口訣：頂進(jìn)主、根出主、大進(jìn)從、小出從。（工單）差速器的檢修：汽車(chē)直線行駛：路面阻力反映到差速機(jī)構(gòu)上，使得行星齒輪與半軸齒輪嚙合點(diǎn)A、B受相等（PA=PB)，由于行星齒輪相當(dāng)于一個(gè)等臂的杠桿，則MA=PArMB=PBrMA=MB(大小相等，方向相反）所以，行星齒輪沒(méi)有自轉(zhuǎn)，只有公轉(zhuǎn)，差速器不起差速作用。此時(shí)，n1=n2=n0且，n1+n2=2n0當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)：路面阻力反映到差速機(jī)構(gòu)上，

22、使得行星齒輪與半軸齒輪嚙合點(diǎn)A、B受力不相等如圖汽車(chē)右轉(zhuǎn)彎，（PAPB)，由于行星齒輪相當(dāng)于一個(gè)等臂的杠桿，則MA=PAr，MB=PBrMAMB在MB-MA的作用下，行星齒輪發(fā)生自轉(zhuǎn)，同時(shí)也有公轉(zhuǎn)，差速器起差速作用。此時(shí)，n1=n0+eqoac(,n)n2=n0-eqoac(,n)，但仍有n1+n2=2n05福建船政交通職業(yè)學(xué)院11汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)（考）普通錐齒輪差速器存在兩個(gè)特征：1.普通錐齒輪差速器的運(yùn)動(dòng)特征：n1+n2=2n022.普通錐齒輪差速器的轉(zhuǎn)矩分配特性：M1=M2=M0/2，即轉(zhuǎn)矩等量分配特性（考）主減速器潤(rùn)滑油選擇：APLGL-4或GL-5SAE85W/90驅(qū)動(dòng)橋故障：

23、過(guò)熱、漏油、異響（工單）漏油原因：(1)加油口、放油口螺塞松動(dòng)或損壞；(2)油封磨損、硬化，油封裝反，油封與軸頸不同軸，油封軸頸磨成溝槽；(3)接合平面變形、加工粗糙，密封襯墊太薄、硬化或損壞，緊固螺釘松動(dòng)或損壞；(4)通氣孔堵塞；(5)橋殼有鑄造缺陷或裂紋；(6)齒輪油加注過(guò)多，運(yùn)轉(zhuǎn)中殼體內(nèi)壓增高，使齒輪油滲出。（考）全浮式半軸支承：半軸只承受轉(zhuǎn)矩，不成受任何反力和彎矩。（考）半浮式半軸支承：半軸內(nèi)端不承受受任何反力和彎矩，半軸外端承受各向反力和彎矩。（考）斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的概念：驅(qū)動(dòng)橋采用獨(dú)立懸架，即主減速器殼固定在車(chē)架上，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪能在橫向平面相對(duì)于車(chē)體有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的則稱(chēng)為斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋

24、。（工單）驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、半軸、后橋殼等組成功用：降速增扭；改變旋轉(zhuǎn)方向90度；滿足汽車(chē)轉(zhuǎn)彎及在不平路面上行駛時(shí)，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)；產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力單元五汽車(chē)高速行駛時(shí)車(chē)身振動(dòng)故障檢修行駛系的功用：1）接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車(chē)正常行駛。2）承受汽車(chē)的總重量和地面的反力。3）緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊，衰減汽車(chē)行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性。4）與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性汽車(chē)正常行駛條件:車(chē)架的類(lèi)型:Ff+Fw+Fi+Fj=FtF(1)邊梁式車(chē)架Ff+FwFt平路加速(2)中梁式車(chē)架Ff+Fw+FiFt上坡加速(3)綜合式車(chē)架Ff+

25、Fw=Ft平路勻速(4)平臺(tái)式車(chē)架Ff+Fw+Fi=Ft上坡勻速(5)承載式車(chē)身車(chē)橋的類(lèi)型:(1)按懸架結(jié)構(gòu)不同分整體式車(chē)橋：中部是剛性實(shí)心或空心梁，與非獨(dú)立懸架配用；斷開(kāi)式車(chē)橋：活動(dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，與獨(dú)立懸架配用。(2)按車(chē)橋上車(chē)輪的作用不同分:轉(zhuǎn)向橋驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋支持橋（考）與獨(dú)立懸架匹配的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋(如圖)1、11減振器懸架總成2前輪制動(dòng)器總成3制動(dòng)盤(pán)4、8下擺臂5前懸架橫梁6橫向穩(wěn)定器7半軸總成9球形接頭10制動(dòng)底板12轉(zhuǎn)向橫拉桿13轉(zhuǎn)向器總成車(chē)輪功用：安裝輪胎，承受輪胎與車(chē)橋之間的各種載荷的作用輪胎的功用：(1)支承汽車(chē)及貨物的總質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽?lái)的各種載荷。(2)與汽車(chē)懸架一起緩和汽車(chē)行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng)。(3)保證車(chē)輪和路面有良好的附著性，以提高汽車(chē)的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過(guò)性。(4)保證汽車(chē)有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。類(lèi)型：1)按氣壓高低分(1)高壓胎（0.450.7MPa）(2)低壓胎（0.150.45MPa）(3)超低壓胎（0.15MPa以下）按胎