公路工程施工質(zhì)量通病及措施

1、公路工程施工質(zhì)量通病及措施1管理方面的通病管理在公路工程施工中起著絕對性的質(zhì)量監(jiān)督與控制作用，但是 在公路工程施工管理中管理并不完善，管理水平的低弱，導(dǎo)致公路工 程施工質(zhì)量下降，雖然已有很多施工單位加強了管理制度的制定，但 是由于不夠科學(xué)、合理，甚至沒有將其落實到實際施工管理中，使之 管理意義蕩然無存。公路工程中常見的管理通病主要有以下幾點：1.1趕工不具備科學(xué)性、合理性。很多施工單位對工程交付日期 過于重視，認(rèn)為只有按時交付或者提前交付就可以促進(jìn)工程發(fā)展。因 此在施工過程中，盲目趕工并成為普遍情況，而在趕工過程中會因為 施工速度過快，管理不及時，質(zhì)量監(jiān)管不到位，造成工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量下 降，甚至還

2、有一些施工單位為了趕工，存在對施工標(biāo)準(zhǔn)糊弄、將就的 行為，對存在的小問題忽略，小毛病逐漸衍變成大問題，最后威脅整 個公路質(zhì)量。為了有效防止趕工不科學(xué)、不合理情況，則需要從追究 責(zé)任方面嚴(yán)格抓起：明確責(zé)任，調(diào)查出是在工程施工中哪一個環(huán)節(jié)出 現(xiàn)的趕工現(xiàn)象，并對其趕工原因詳細(xì)調(diào)查與分析，并且對趕工所造成 的質(zhì)量問題追究其責(zé)任，例如：在公路工程施工中一般都有建設(shè)單位、 承包商、施工企業(yè)等多個組織結(jié)構(gòu)，其各有各自所要負(fù)責(zé)的內(nèi)容，若 是工期提前是因為施工企業(yè)造成，那么所發(fā)生的質(zhì)量問題、資金問題 等應(yīng)由施工企業(yè)承擔(dān)，若是工期提前是由建設(shè)單位造成，那么所產(chǎn)生 的各種問題應(yīng)由建設(shè)單位負(fù)責(zé)。1.2指定分包與采購。

3、很多公路工程施工中普遍存在指定分包與 采購的情況，很多建設(shè)單位或者相應(yīng)人員為了滿足個人利益需求，向 承包商推銷工程材料、設(shè)備、構(gòu)件等物資，這些物資中常存在質(zhì)量差、 成本低的工程材料等，從而獲得中間的利潤，而承包商礙于面子，又 考慮到物品便宜，可獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，便達(dá)成協(xié)議，導(dǎo)致工程材 料質(zhì)量不合格，施工質(zhì)量受到影響，為了有效控制指定分包與采購情 況的發(fā)生，應(yīng)采取以下幾點防治措施：一般情況下，在工程施工過程 中，是不允許任何利益體以任何理由發(fā)生上述現(xiàn)象的,一旦發(fā)生必定 要給予其嚴(yán)肅處理；嚴(yán)禁建設(shè)單位及相應(yīng)人員、監(jiān)理人員向承包商推 銷工程構(gòu)件、工程材料等物品；特殊材料需業(yè)主統(tǒng)一采購的應(yīng)在招標(biāo) 文

4、件中說明；合法的分包,不得以包代管，主包單位對工程質(zhì)量及工程 管理負(fù)總責(zé)，應(yīng)明確主包單位現(xiàn)場施工質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場盯崗把 關(guān)；勞務(wù)隊伍不得現(xiàn)場獨立進(jìn)行施工，必須有承包人現(xiàn)場指揮生產(chǎn)。1.3監(jiān)理獨立檢測頻率不足的現(xiàn)象。嚴(yán)禁監(jiān)理在承包人的試驗室 內(nèi)進(jìn)行試驗,如監(jiān)理需使用承包人的部分設(shè)備進(jìn)行試驗，必須經(jīng)總監(jiān) 辦批準(zhǔn)，在總監(jiān)辦試驗工程師現(xiàn)場監(jiān)督下實施試驗，并在試驗成果上 簽字方可生效。嚴(yán)禁承包人與監(jiān)理一起進(jìn)行同一項試驗檢查（路基路 面彎沉、路面平整度、橫向力系數(shù)檢測等用自動化設(shè)備進(jìn)行的特殊性 試驗除外）。對于監(jiān)理讓承包人代為試驗的，視情節(jié)情況，給予承包人 通報批評,相關(guān)監(jiān)理清除出場。2對實體通病的分析

5、實體通病也是工程通病的一種，所謂的實體通病主要指的是公路 真正出現(xiàn)的問題，例如路面被毀以及開裂等問題，這些都會嚴(yán)重影響 公路質(zhì)量。為了解決上述通病，必須要從不同的類型出發(fā)，提出具有針 對性的防治措施,這是非常重要的一點問題。2.1瀝青路面破損與車轍。首先，設(shè)計單位應(yīng)認(rèn)真調(diào)查、分析，根 據(jù)車輛組成，行車特點，詳細(xì)試驗、計算，細(xì)化結(jié)構(gòu)設(shè)計和組成設(shè)計， 特別要重視路面防排水設(shè)計，尤其是中央分隔帶的排水設(shè)計,有條件 的可以考慮對中央分隔帶做防水封閉。原材料質(zhì)量是提高瀝青路面質(zhì) 量的關(guān)鍵，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位都要對瀝青路面工程的原材料問題 給予足夠重視。瀝青拌和場及進(jìn)、出場道路必須硬化處理，硬化標(biāo)準(zhǔn) 是

6、車輛行駛不粘土，存料場地不積水,裝料不帶土。2.2半剛性基層過度開裂。必須保證原材料的質(zhì)量和均勻性，原 材料質(zhì)量不均衡是半剛性基層開裂的主要原因之一。水穩(wěn)碎石基層應(yīng) 采用較低強度等級的普通水泥或礦渣水泥，不得采用早強型水泥。應(yīng) 定期檢查拌和設(shè)備自動計量的準(zhǔn)確性，嚴(yán)格按照設(shè)計配合比確定水泥 用量，半剛性基層無側(cè)限抗壓強度不僅要控制下限，而且要控制上限， 保證強度均勻。2.3結(jié)構(gòu)物端部深陷的問題。中橋、大橋、特大橋等有臺帽結(jié)構(gòu) 的,要先進(jìn)行橋頭填筑施工之后再進(jìn)行臺帽施工。當(dāng)結(jié)構(gòu)物端部填筑 高度大于4m時,應(yīng)對原基底進(jìn)行加固處理,處理長度視填土高度、巖 石特性而定。軟基路段應(yīng)通過特殊設(shè)計確定處理措施

7、，一般路段可采 用土工格柵或強夯處理。3工藝方面的通病除了管理以及實體方面的通病之外，工藝方面的通病也必須得到 重視，通常情況下，工程的施工工藝會在很大程度上影響施工質(zhì)量，因 此,應(yīng)用相應(yīng)的施工工藝非常必要,但就目前的情況看,工藝方面的通 病也是普遍存在的，具體表現(xiàn)為以下方面：3.1混合料計量不準(zhǔn)確等的防治。拌和樓進(jìn)料倉數(shù)量與作用料規(guī) 格種類相對應(yīng)，禁止先人工或機械摻拌后在送進(jìn)料倉的施工方法，禁 止人為強行對某個料倉進(jìn)行補料。嚴(yán)格控制各種集料的含水量，特別 是細(xì)集料、白灰、粉煤灰的含水量，保證混合料含水量均勻，應(yīng)根據(jù)各 種材料的含水量及時調(diào)整供料數(shù)量，確保混合料級配的準(zhǔn)確與均勻。 應(yīng)采用配備自動計量裝置的拌和設(shè)備進(jìn)行拌和，拌和設(shè)備應(yīng)采用可自 動測試集料含水量的拌和樓，拌和樓的生產(chǎn)能力應(yīng)與單位用量相匹 配。3.2各類外摻劑品種掌握不準(zhǔn)的防治?；旌狭先粼O(shè)計無要求,一 般不得隨意摻加外摻劑。如果摻加,必須經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用，并且 所使用的種類必須是信譽良好的產(chǎn)品。使用前應(yīng)對外摻劑進(jìn)行檢測。 根據(jù)摻配目的選用品種，但不可顧此失彼，為滿足這種目的而失去另 一種功能，監(jiān)理和業(yè)主應(yīng)嚴(yán)格掌握，杜絕為滿足施工使用性能而摻加 對質(zhì)量有影響的摻加劑。3.3各類結(jié)構(gòu)養(yǎng)生方法不當(dāng)?shù)姆乐?。所有水泥混凝土?gòu)件養(yǎng)生時 間不得少于7天，主要構(gòu)件不少于14天。養(yǎng)生應(yīng)采用覆蓋保濕養(yǎng)生的 方法,養(yǎng)生