2019-2020年高三第三次聯(lián)考物理試卷

1、2019-2020年高三第三次聯(lián)考物理試卷本題共10小題，每小題4分，在每小題所給的四個(gè)選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題意的。1.下列對(duì)幾種現(xiàn)象的解釋中，正確的是A.擊釘時(shí)不用橡皮錘，是因?yàn)橄鹌ゅN太輕B.跳高時(shí)，在沙坑里填沙，是為了減小沖量C.在推車時(shí)推不動(dòng)，是因?yàn)橥饬_量為零D.動(dòng)量相同的兩個(gè)物體受相同的制動(dòng)力的作用時(shí)，質(zhì)量小的先停下來。2.關(guān)于一對(duì)作用力與反作用力在作用過程中，它們的總功W和總沖量I ，下列說法中正確的是A.W一定等于零，I可能不等于零B.W可能不等于零，I一定等于零C.W和I一定都等于零D.W和I可能都不等于零。3.如圖所示，S1、S2為水波槽中的兩個(gè)波源，它們分別激起兩列水波，圖

2、中實(shí)線表示波峰、虛線表示波谷。已知兩列波的波長(zhǎng)12，該時(shí)刻在P點(diǎn)為兩列波的波峰與波峰相遇，則以下敘述正確的是A.P點(diǎn)有時(shí)在波峰，有時(shí)在波谷，振動(dòng)始終加強(qiáng)B.P點(diǎn)始終在波峰C.P點(diǎn)的振動(dòng)不遵守波的疊加原理，P點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)也不始終加強(qiáng)D.P點(diǎn)的振動(dòng)遵守波的疊加原理，但并不始終加強(qiáng)4.利用傳感器和計(jì)算機(jī)可以研究快速變化力的大小，實(shí)驗(yàn)時(shí)，把圖甲中的小球舉高到繩子的懸點(diǎn)O處，然后讓小球自由下落。用這種方法獲得的彈性繩的拉力隨時(shí)間變化圖線如圖乙所示。根據(jù)圖線所提供的信息，以下判斷正確的是A.t1、t2時(shí)刻小球速度最大B.t2、t5時(shí)刻小球的動(dòng)能最小C.t3與t4時(shí)刻小球動(dòng)量可能相同D.小球在運(yùn)動(dòng)過程機(jī)械能守恒

3、5.如圖所示為沿水平方向的介質(zhì)中的部分質(zhì)點(diǎn)，每相鄰兩質(zhì)點(diǎn)的距離相等，其中O為波源。設(shè)波源的振動(dòng)周期為T，自波源通過平衡位置豎直向下振動(dòng)時(shí)開始計(jì)時(shí)，經(jīng)過T/4，質(zhì)點(diǎn)1開始振動(dòng)，則下列關(guān)于各質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)和介質(zhì)中的波的說法中錯(cuò)誤的是A.介質(zhì)中所有質(zhì)點(diǎn)的起振方向都是豎直向下的，且圖中質(zhì)點(diǎn)9起振最晚B.圖中所畫出的質(zhì)點(diǎn)起振時(shí)間都是相同的，起振的位置和起振的方向是不同的C.圖中質(zhì)點(diǎn)8的振動(dòng)完全重復(fù)質(zhì)點(diǎn)7的振動(dòng)，只是質(zhì)點(diǎn)8振動(dòng)時(shí)，通過平衡位置或最大位移的時(shí)間總比質(zhì)點(diǎn)7通過相同位置時(shí)落后T/4D.只要圖中所有質(zhì)點(diǎn)都已振動(dòng)了，質(zhì)點(diǎn)1與質(zhì)點(diǎn)9的振動(dòng)步調(diào)就完全一致，但如果質(zhì)點(diǎn)1發(fā)生的是第100次振動(dòng)，則質(zhì)點(diǎn)9發(fā)生的就

4、是第98次振動(dòng)6.質(zhì)量為0.1kg的鋼球自距地面5m高度處自由下落，與地面碰撞后回跳到3.2m高處，整個(gè)過程歷時(shí)2s，不計(jì)空氣阻力，g=10m/s2。則鋼球與地面作用過程中鋼球受到地面給它的平均作用力的大小為A.100N B.90N C.10N D.9N7.假設(shè)一小型宇宙飛船沿人造衛(wèi)星的軌道在高空中做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，如果飛船沿與其速度相反的方向拋出一個(gè)物體A，則下列說法中錯(cuò)誤的是A.物體A與飛船都可能在原軌道上運(yùn)動(dòng)B.物體A與飛船不可能都在原軌道上運(yùn)動(dòng)C.物體A運(yùn)動(dòng)的軌道半徑若減小，則飛船運(yùn)動(dòng)的軌道半徑一定增加D.物體A可能沿地球半徑方向豎直下落，而飛船運(yùn)動(dòng)的軌道半徑將增大8.一質(zhì)點(diǎn)做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，

5、先后經(jīng)過P、Q兩點(diǎn)，在下列有關(guān)該質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過這兩點(diǎn)的敘述中，正確的是A.若經(jīng)過P、Q點(diǎn)時(shí)的位移相等，則質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過P、Q時(shí)的動(dòng)能必相等B.若經(jīng)過P、Q點(diǎn)時(shí)的動(dòng)量相等，則質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過P、Q點(diǎn)時(shí)的位移必相等C.若經(jīng)過P、Q點(diǎn)時(shí)的回復(fù)力相等，則質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過P、Q點(diǎn)時(shí)的速度必相等D.若經(jīng)過P、Q點(diǎn)時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度最大，則質(zhì)點(diǎn)從P到Q必歷時(shí)半周期的奇數(shù)倍9.質(zhì)量為m的小球A以水平初速v0與原來靜止在光滑水平面上的質(zhì)量為4m的小球B發(fā)生正碰。已知碰撞過程中A球的動(dòng)能減少了75%，則碰撞后B球的動(dòng)能是A. B. C. D.10.一質(zhì)量為m的物體在水平恒力F的作用下沿水平面運(yùn)動(dòng)，在t0時(shí)刻撤去力F，其v-t圖象如圖所示。已知物體

6、與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，則下列關(guān)于力F的大小和力F做的功W的大小關(guān)系式，正確的是A. B. C. D.第卷 （非選擇題 共60分）非選擇題部分共6小題把填在題中的橫線上或按題目要求作答，解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要演算步驟，只寫出最后答案的不能得分，有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位。11.（6分）取一根輕質(zhì)彈簧，上端固定在鐵架臺(tái)上，下端系一金屬小球，如圖甲所示。把小球沿豎直方向拉離平衡位置后釋放，小球?qū)⒃谪Q直方向做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)（此裝置也稱豎直彈簧振子）。一位同學(xué)用此裝置研究豎直彈簧振子的周期T與小球質(zhì)量m的關(guān)系。他多次換用不同質(zhì)量的小球并測(cè)得相應(yīng)的周期，現(xiàn)將測(cè)得的六組數(shù)據(jù)，

7、用“ ”標(biāo)示在以m為橫坐標(biāo)、T2為縱坐標(biāo)的坐標(biāo)紙上，如圖乙所示。 （1）根據(jù)圖乙中給出的數(shù)據(jù)作出T2與m的關(guān)系圖線（2）假設(shè)圖乙中圖線的斜率為b，寫出T與m的關(guān)系式為_。（3）求得斜率b的值是_。（保留兩位有效數(shù)字）12.（9分）氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器。它是利用氣泵使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊，使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上，滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可視為沒有摩擦。我們可以用帶豎直擋板C和D的氣墊導(dǎo)軌以及滑塊A和B來驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示（彈簧的長(zhǎng)度忽略不計(jì)），采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下：a.用天平分別測(cè)出滑塊A、B的質(zhì)量mA、mB。b.調(diào)整氣墊導(dǎo)軌，使導(dǎo)軌處于水平。c.在A和B間放入一個(gè)被壓縮的輕

8、彈簧，用電動(dòng)卡銷鎖定，靜止放置在氣墊導(dǎo)軌上。d.用刻度尺測(cè)出A的左端至C板的距離L1。e.按下電鈕放開卡銷，同時(shí)使分別記錄滑塊A、B運(yùn)動(dòng)時(shí)間的計(jì)時(shí)器開始工作。當(dāng)A、B滑塊分別碰撞C、D擋板時(shí)停止計(jì)時(shí)，記下A、B分別到達(dá)C、D的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t1和t2。（1）實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)測(cè)量的物理量是_。（2）利用上述測(cè)量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的表達(dá)式是_，上式中算得的A、B兩滑塊的動(dòng)量大小并不完全相等，產(chǎn)生誤差的原因是_。（3）利用上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)能否測(cè)出被壓縮彈簧的彈性勢(shì)能的大小？如能，請(qǐng)寫出表達(dá)式。13.（10分）如圖所示為波源O振動(dòng)1.5s時(shí)沿波的傳播方向上部分質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)的波形圖，已知波源O在t=0時(shí)開始沿x軸

9、負(fù)方向振動(dòng)，t=1.5s時(shí)它正好第二次到達(dá)波谷，問：（1）y=5.4m的質(zhì)點(diǎn)何時(shí)第一次到達(dá)波峰？（2）從t=0開始至y=5.4m的質(zhì)點(diǎn)第一次到達(dá)波峰的這段時(shí)間內(nèi)，波源通過的路程是多少？14.（10分）設(shè)想宇航員完成了對(duì)火星表面的科學(xué)考察任務(wù)，乘坐返回艙返回圍繞火星做圓周運(yùn)動(dòng)的軌道艙，如圖所示。為了安全，返回艙與軌道艙對(duì)接時(shí)，必須具有相同的速度。已知返回艙返回過程中需克服火星的引力做功，返回艙與人的總質(zhì)量為m，火星表面的重力加速度為g ，火星的半徑為R，軌道艙到火星中心的距離為r，不計(jì)火星表面大氣對(duì)返回艙的阻力和火星自轉(zhuǎn)的影響，則該宇航員乘坐的返回艙至少需要獲得多少能量才能返回軌道艙？15.（1

10、2分）在光滑水平面上有一個(gè)靜止的質(zhì)量為的木塊，一顆質(zhì)量為的子彈以初速0水平射入木塊，且陷入木塊的最大深度為d。設(shè)沖擊過程中木塊的運(yùn)動(dòng)位移為s，子彈所受阻力恒定。試證明：sd。16(13分)質(zhì)量為m的小球B用一根輕質(zhì)彈簧連接現(xiàn)把它們放置在豎直固定的內(nèi)壁光滑的直圓筒內(nèi)，平衡時(shí)彈簧的壓縮量為，如圖所示，小球A從小球B的正上方距離為3x0的P處自由落下，落在小球B上立刻與小球B粘連在一起向下運(yùn)動(dòng)，它們到達(dá)最低點(diǎn)后又向上運(yùn)動(dòng)，并恰能回到0點(diǎn)(設(shè)兩個(gè)小球直徑相等，且遠(yuǎn)小于略小于直圓筒內(nèi)徑)，已知彈簧的彈性勢(shì)能為，其中k為彈簧的勁度系數(shù)，x為彈簧的形變量。求：(1)小球A質(zhì)量。（2）小球A與小球B一起向下運(yùn)

11、動(dòng)時(shí)速度的最大值附加題:1.（11分）物體A、B都靜止在同一水平面上，它們的質(zhì)量分別是mA和mB，與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為A和B。用平行于水平面的力F分別拉物體A、B，得到加速度a和拉力F的關(guān)系圖象分別如圖中A、B所示。（1）利用圖象求出兩個(gè)物體的質(zhì)量mA和mB。甲同學(xué)分析的過程是：從圖象中得到F=12N時(shí)，A物體的加速度aA=4m/s2，B物體的加速度aB=2m/s2，根據(jù)牛頓定律導(dǎo)出：乙同學(xué)的分析過程是：從圖象中得出直線A、B的斜率為：kAtan45=1,kB=tan2634=0.5,而請(qǐng)判斷甲、乙兩個(gè)同學(xué)結(jié)論的對(duì)和錯(cuò)，并分析錯(cuò)誤的原因。如果兩個(gè)同學(xué)都錯(cuò)，分析各自的錯(cuò)誤原因后再計(jì)算正

12、確的結(jié)果。（2）根據(jù)圖象計(jì)算A、B兩物體與水平面之間動(dòng)摩擦因數(shù)A和B的數(shù)值。2. (16分)如圖所示,質(zhì)量為M=20 kg的平板車靜止在光滑的水平面上;車上最左端停放著質(zhì)量為m=5kg的電動(dòng)車,電動(dòng)車與平板車上的擋板相距L=5 m.電動(dòng)車由靜止開始向右做勻加速運(yùn)動(dòng),經(jīng)時(shí)間t=2s電動(dòng)車與擋板相碰,問:(1)碰撞前瞬間兩車的速度大小各為多少?(2)若碰撞過程中無機(jī)械能損失,且碰后電動(dòng)機(jī)關(guān)閉并剎車,使電動(dòng)車只能在平板車上滑動(dòng),要使電動(dòng)車不脫離平板車,它們之間的動(dòng)摩擦因數(shù)至少多大?PDQ太陽(yáng)3. 設(shè)地球的質(zhì)量為M且繞太陽(yáng)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，有一質(zhì)量為m的飛船由靜止開始從P點(diǎn)在恒力F的作用下沿PD方向做勻

13、加速直線運(yùn)動(dòng)，一年后在D點(diǎn)飛船掠過地球上空，再過三個(gè)月，飛船在Q處掠過地球上空，如圖所示，根據(jù)以上條件，求地球與太陽(yáng)間的萬有引力大小。 （設(shè)太陽(yáng)與地球的萬有引力作用不改變飛船所受恒力F的大小和方向）飛船到地球表面的距離遠(yuǎn)小于地球與太陽(yáng)間的距離）Fba圖84. （15分）如圖8所示，離水平地面高15L的一個(gè)光滑小定滑輪上，靜止地搭著一根鏈條該鏈條長(zhǎng)為L(zhǎng)，質(zhì)量為m （可以看作質(zhì)量分布均勻）由于受到一個(gè)小小的擾動(dòng)，鏈條開始無初速滑動(dòng)，最后落到水平面上問：當(dāng)該鏈條的一端剛要接觸地面的瞬間（整個(gè)鏈條還在空間），鏈條的速度是多大？現(xiàn)在用一根細(xì)繩的一端a系住鏈條的一端，輕繩跨過定滑輪后，將繩拉緊，并在其另一

14、端b用豎直向下的力F緩慢地拉鏈條，使它仍然搭到定滑輪上去，最終重新靜止在定滑輪上，那么拉力F做的功是多少？（不計(jì)空氣阻力）5. （16分）鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的彎道處要求外軌比內(nèi)軌高，其內(nèi)外軌高度差h的設(shè)計(jì)不僅與r有關(guān)，還取決于火車在彎道上的行駛速率下圖表格中是鐵路設(shè)計(jì)人員技術(shù)手冊(cè)中彎道半徑r及與之對(duì)應(yīng)的軌道的高度差h彎道半徑r/m 660 330 220 165 132 110內(nèi)外軌高度差h/mm50100150200250300（1）根據(jù)表中數(shù)據(jù)，試導(dǎo)出h和r關(guān)系的表達(dá)式，并求出當(dāng)r=440m時(shí)，h的設(shè)計(jì)值；（2）鐵路建成后，火車通過彎道時(shí)，為保證絕對(duì)安全，要求內(nèi)外軌道均不

15、向車輪施加側(cè)向壓力，又已知我國(guó)鐵路內(nèi)外軌的間距設(shè)計(jì)值為L(zhǎng)=1435mm，結(jié)合表中數(shù)據(jù)，算出我國(guó)火車的轉(zhuǎn)彎速率v（以km/h為單位，結(jié)果取整數(shù)；路軌傾角很小時(shí)，正弦值按正切值處理）（3）隨著人們生活節(jié)奏加快，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目旖萏岢隽烁叩囊鬄榱颂岣哌\(yùn)輸力，國(guó)家對(duì)鐵路不斷進(jìn)行提速，這就要求鐵路轉(zhuǎn)彎速率也需要提高請(qǐng)根據(jù)上述計(jì)算原理和上述表格分析提速時(shí)應(yīng)采取怎樣的有效措施？參考答案1.C 2.B 3.D 4.B 5.B 6.C 7.A 8.A 9.D 10.D11.（1）圖略（2）（3）1.2（或1.3）12.（1）B的右端至D板的距離L2（2） 測(cè)量、時(shí)間、距離等存在誤差，由于阻力、氣墊導(dǎo)軌不水平等

16、造成誤差。（學(xué)生只要答對(duì)其中兩點(diǎn)即可）（3）能。13.解：（1）又即 t=1.5s時(shí)波剛好傳到距波源0.75m的質(zhì)點(diǎn)，最前面的波峰位于y=0.3m的質(zhì)點(diǎn) （3分）又 （2分） （2分）（2）14.解：返回艙與人在火星表面附近有： （2分）設(shè)軌道艙的質(zhì)量為m0，速度大小為v，則： （2分）解得宇航員乘坐返回艙與軌道艙對(duì)接時(shí)，具有的動(dòng)能為 （2分）因?yàn)榉祷嘏摲祷剡^程克服引力做功所以返回艙返回時(shí)至少需要能量 （4分）15.解：如圖所示，m沖擊M的過程，m、M組成的系統(tǒng)水平方向不受外力，動(dòng)量守恒 （3分）設(shè)子彈所受阻力的大小為F，由動(dòng)能定理得：對(duì)M： （3分）對(duì)m： （3分）聯(lián)立上式解得： （2分）因

17、所以sd. (1分)16.解：（1）由平衡條件可知：mg=kx0 （1分）設(shè)A的質(zhì)量為m，A由靜止下落后與B接觸前的瞬時(shí)速度為v1，則： （2分）設(shè)A與B碰撞后的速度為v1，有： （2分）由于A、B恰能回到O點(diǎn)，據(jù)動(dòng)能定理有：解得：m=m （3分）（2）設(shè)由B點(diǎn)再向下運(yùn)動(dòng)x1時(shí)，它們的速度達(dá)到最大，此時(shí)它們的加速度為零，有： （2分）據(jù)機(jī)械能守恒定律有： （2分）解得： （1分） 附加題 解：（1）甲、乙兩同學(xué)的分析都錯(cuò)。 （1分）甲錯(cuò)在把水平力F當(dāng)作合外力，而A、B兩物塊均受摩擦力f=4N （2分）乙錯(cuò)在由于a軸和F軸的標(biāo)度不同，斜率k不等于tan （2分）正確的求解是： （1分） （1分）

18、（2） （2分） （2分）2. (1)設(shè)兩車從靜止到碰撞前瞬間,平板車相對(duì)地發(fā)生的位移為x,則電動(dòng)車相對(duì)地發(fā)生的位移為L(zhǎng)-x.由動(dòng)量守恒定律,有:m EQ F(L-x,t)-M EQ F(x,t)=0解得x=1 m設(shè)碰前電動(dòng)車、平板車的速度分別為V1、V2,因兩車在碰前均做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng),由平均速度公式:V= EQ F(S,t)= EQ F(V,2) V1=2 EQ F(L-x,t)=4m/sV2=2 EQ F(x,t)=1m/s(2)因碰撞過程中系統(tǒng)動(dòng)量守恒且無機(jī)械能損失,說明兩車碰后分別以原速度大小沿相反方向運(yùn)動(dòng)欲使電動(dòng)車不脫離平板車,由能量守恒定律可知: EQ F(1,2)mV12+ EQ F(1,2)MV22mgL代入已知數(shù)據(jù),可得:0.23. 4. （1）從圖中可以看出該過程鏈條重心下降的高度為3L/4 鏈條下落過程用機(jī)械能守恒定律： （4分） 解得： （4分） （2）從圖中可以看出該