公路路線選線原則及設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

1、公路路線選線原則及設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析摘要：隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，公路建設(shè)越來 越多。公路工程項(xiàng)目的不斷增加，為人們的生活提供了便利，公路選線和設(shè)計(jì)工 作作為公路工程建設(shè)的首要環(huán)節(jié)也逐漸受到了人們的重視。論文主要對(duì)公路選線 及設(shè)計(jì)工作的原則、加強(qiáng)公路路線設(shè)計(jì)的意義、公路路線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：公路路線；選線原則；設(shè)計(jì)要點(diǎn)引言人類社會(huì)和自然環(huán)境的協(xié)調(diào)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，公路作為人類社會(huì)中的 重要構(gòu)成部分，其建設(shè)也經(jīng)歷了一個(gè)持續(xù)變化的過程，從最初的確定路線方案再 勘察工程地質(zhì)情況的選線地質(zhì)原則”，到如今充分考慮環(huán)境敏感點(diǎn)、環(huán)境保護(hù)要 求確定路線走向，再勘察走廊詳細(xì)的

2、地質(zhì)情況對(duì)路線進(jìn)行調(diào)整的環(huán)境選線原則”。 環(huán)境選線原則的普及，是人類改造客觀世界在思維層面上的大躍進(jìn)”，前人在具 體的研究上取得了大量的工作成果，但是當(dāng)前我國各地高速公路路線設(shè)計(jì)在工作 前期對(duì)環(huán)境保護(hù)因素的考慮上有著較大的發(fā)展空間，因此需要對(duì)環(huán)境選線原則下 的高速公路路線設(shè)計(jì)方法進(jìn)行深入研究。1高速公路的環(huán)境選線原則環(huán)境選線原則是高速公路在設(shè)計(jì)線路時(shí)依托的準(zhǔn)則規(guī)范，近年來國家越來越 強(qiáng)調(diào)交通建設(shè)一定要以環(huán)境選線作為重點(diǎn)。環(huán)境選線是指高速公路在設(shè)計(jì)基本走 向時(shí)把人文環(huán)境、地理環(huán)境都要包含在內(nèi)進(jìn)行考慮，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。在 道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案作深入、細(xì)致地研究，在

3、 多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案環(huán)境選線原則要多方面考慮地表 環(huán)境，因?yàn)榈乇憝h(huán)境有不同的表現(xiàn)形式，有林地、山地、濕地等多種，在高速公 路路線設(shè)計(jì)時(shí)要因地制宜，靈活處理。2加強(qiáng)公路路線設(shè)計(jì)的意義（1）有利于提高車輛運(yùn)行的安全性。加強(qiáng)公路路線設(shè)計(jì)的首要意義是有利于 提高車輛運(yùn)行的安全性。通過科學(xué)合理的選線設(shè)計(jì)，可以提高公路彎度和坡度的 合理性，進(jìn)而保證車輛在行駛過程中的視距，提高行車的安全性。另外，加強(qiáng)公 路路線設(shè)計(jì)，還可以有效減少車輛行駛的盲區(qū)，降低行車的危險(xiǎn)系數(shù)，保證行車 安全。（2）有利于減少對(duì)土地和環(huán)境的破壞。加強(qiáng)公路線路設(shè)計(jì)工作，還有利 于減少對(duì)土地和環(huán)境的破壞。首先，提高公

4、路線路設(shè)計(jì)的科學(xué)性，可以有效避免 工程施工對(duì)環(huán)境的影響，降低對(duì)周圍景區(qū)的影響；其次，提高公路線路設(shè)計(jì)的合 理性，還可以有效避免對(duì)土地的破壞，進(jìn)而緩解我國的環(huán)境現(xiàn)狀。3環(huán)境選線要素（1）必須要充分考慮到原有的地形地貌，盡可能順應(yīng)原有地形變化建設(shè)，保 證公路路線貼近于自然條件，以此來減少工程中的挖方、填方，保證公路能夠融 入地形中；（2）在高速公路路線設(shè)計(jì)前，要加強(qiáng)地質(zhì)勘查工作，考慮地質(zhì)問題 是否會(huì)導(dǎo)致原有的生態(tài)環(huán)境被破壞。高速公路路線設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、難點(diǎn)是在查明擬 建地不良地質(zhì)條件的情況下，實(shí)現(xiàn)環(huán)保選線理念的體現(xiàn)，需通過高精度的勘察方 法，合理地對(duì)線路進(jìn)行調(diào)整，規(guī)避可能會(huì)發(fā)生的惡性事件；（3）要充分

5、考慮到 森林公園、自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等，根據(jù)行業(yè)相關(guān)要求、地方規(guī)范、國家規(guī) 范合理進(jìn)行避讓，或者在關(guān)鍵位置采取行之有效的防護(hù)措施；（4）避免過多占 用水田、耕地、天然林、經(jīng)濟(jì)林地等，我國人均耕地少、天然林保有量少，此類 資源應(yīng)該盡量避免占用；（5）盡量規(guī)避居住地，減少交通帶來的大氣污染、噪 聲污染，確保沿線居民生活質(zhì)量，避免污染問題影響居民身心健康；（6）生態(tài) 體系本身有著完善的系統(tǒng)組織，要充分調(diào)查水體、動(dòng)植物等，通過設(shè)置結(jié)構(gòu)障礙 物或者合理避讓來避免高速公路將生態(tài)體系切割開來；（7）充分調(diào)查擬建地周 圍的民俗、民風(fēng)、文化地域特征，保證公路建設(shè)表現(xiàn)出應(yīng)有的人文景觀理念；（8）設(shè)計(jì)方案的確定

6、要通過多方案比選來實(shí)現(xiàn)，在比選的過程中，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)生 態(tài)因素的考慮，采用環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)，均衡工程中的建設(shè)投資、環(huán)保投資，綜合考 慮生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益；（9）應(yīng)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化設(shè)計(jì)，盡可能對(duì)土石方、挖方、填 方進(jìn)行細(xì)化，整合地形，合理設(shè)置隧道、橋梁等構(gòu)筑物；（10）路線設(shè)計(jì)需考慮 到施工過程中可能會(huì)發(fā)生的問題，考慮到施工的便捷性、可行性，為后續(xù)施工奠 定基礎(chǔ)。4公路路線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)4.1環(huán)保設(shè)計(jì)理念長久以來，高速公路建設(shè)受資金等因素所影響，高速公路選線多采用路基方 案”，片面的考慮選線地質(zhì)原則”。公路建設(shè)大挖、大填的情況屢見不鮮，且高速 公路建設(shè)永久占地面積大，和周邊環(huán)境的結(jié)合不緊密，景觀效果不盡人意，導(dǎo)致

7、 當(dāng)?shù)氐乇碇脖惑w系被破壞，引發(fā)水土流失等，對(duì)環(huán)境的影響極大。此外，部分高 速公路邊坡處理方法、防護(hù)方法不到位、不及時(shí)，埋下了滑坡隱患，后期的治理 費(fèi)用高昂。當(dāng)下，高速公路路線設(shè)計(jì)人員，務(wù)必要把環(huán)境選線原則融入具體的選 線設(shè)計(jì)原則中，避免高速公路建設(shè)破壞環(huán)境，路線設(shè)計(jì)采用和環(huán)境相適應(yīng)、協(xié)調(diào) 的技術(shù)指標(biāo)，協(xié)調(diào)工程建設(shè)和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系。4.2曲線型公路路線設(shè)計(jì)要點(diǎn)曲線型公路在我國山區(qū)及丘陵地區(qū)較為常見，在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員需要 根據(jù)所用路段的設(shè)計(jì)行車速度選擇路線線型的半徑，保證適當(dāng)?shù)那€長度，通常 情況下，曲線越長，轉(zhuǎn)彎越平順，行車的舒適度和安全性也就越高。4.3高速公路縱斷面部分線路設(shè)計(jì)高速

8、公路基于環(huán)境線路設(shè)計(jì)也要根據(jù)其所處的縱斷面部分來進(jìn)行設(shè)計(jì)?？v橫面的坡度是衡量線路設(shè)計(jì)是否合理的一個(gè)最基本的 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。基于環(huán)境選線原則，高速公路在縱斷面設(shè)計(jì)上一定要把線路的上坡下 坡與環(huán)境問題相結(jié)合，盡可能減少對(duì)植被的傷害，盡可能保持整個(gè)縱斷面的平衡 性。彎曲度控制在34之間，這樣能夠避開自然景物，使得高速公路建設(shè)形成 人文與環(huán)境一體化的環(huán)保路?，F(xiàn)在制約高速公路線路的一個(gè)重大的威脅就是某些 路段多發(fā)生自然災(zāi)害，因此設(shè)計(jì)師在進(jìn)行高速公路路線選擇時(shí)一定要把這方面考 慮清楚，經(jīng)過實(shí)地探究避開那些地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)，保證高速公路安全性能。在選 用材料時(shí)一定要按照所涉及線路的地理環(huán)境進(jìn)行斟酌。環(huán)境選線原則中

9、有一條重 要的原則就是避讓原則，在運(yùn)用縱斷面方法設(shè)計(jì)高速公路線路一定要貫徹落實(shí)好 這一準(zhǔn)則，最大限度保護(hù)自然資源，使環(huán)境保護(hù)原則與縱斷面路線設(shè)計(jì)原則融為 一體，在縱斷面設(shè)計(jì)上選用有利于雨天排水的線路，衡量好坡度，把坡度的長度 和位置規(guī)范合理。根據(jù)坡度設(shè)置來說，高速公路路線如采用連續(xù)攀升或者大幅度 變化的路線，不利于汽車爬坡行駛，造成嚴(yán)重的阻力。如采用連續(xù)小幅度曲折設(shè) 計(jì)，車輛在行駛過程會(huì)經(jīng)常變換速度，影響整個(gè)交通效率，下坡要經(jīng)常剎車，不 安全。在進(jìn)行縱斷面高速公路路線設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)環(huán)境變量做好了解與調(diào)整工作，對(duì) 一些與環(huán)境因素有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行多方面考慮。4.4橫斷面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)基于對(duì)公路人流量以及車流量的考慮，設(shè)計(jì)人員進(jìn)行橫斷面的設(shè)計(jì)時(shí)，需要 根據(jù)公路交通的性質(zhì)確定橫斷面的寬度，保證其合理性。另外，設(shè)計(jì)人員要具有 發(fā)展的理念，例如，預(yù)留管線的位置，為遠(yuǎn)期工程建設(shè)做準(zhǔn)備。結(jié)語綜上所述，公路選線和設(shè)計(jì)工作是公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)公路工程的 整體使用性能和安全性等方面都有至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，設(shè)計(jì)單位應(yīng)加強(qiáng) 對(duì)公路選線和設(shè)計(jì)工作的重視，明確相關(guān)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，進(jìn)而提高公路選線和設(shè)計(jì) 工作的科學(xué)性和合理性，為后期工程的使用