T梁安裝施工方案

1、保阜高速公路 LJ-13標 T 梁安裝施工方案一、 概況保阜高速公路 LJ13 標裝配式預應力砼連續(xù) T 梁， , 每幅由5 片 T 梁組成， T 梁有三種型號，分別為 25 米、 30 米、 40 米， 最大吊裝重 118t 。二、 依據（一 )、保阜高速公路第十三合同段兩階段施工圖設計。（二）、公路橋涵通用圖 (保阜高速專用）預應力砼連續(xù)T 梁上部構造（修訂版） 。（三）、公路橋涵施工技術規(guī)范 （ JTJ 041-2000）。（四）、公路工程質量檢驗評定標準(JTJ F80/1-2004）。三、質量目標(一）T 梁安裝就位后 ,兩端支座對位， T 梁底與支座及支座底與墊石頂密貼。(二）安裝

2、精度達到 評定標準 要求，支座中心偏差不大于5mm,頂面縱向高程不大于1mm 。四、生產過程控制（一）工藝流程T 梁標記、出坑運輸試吊正式吊裝鋪設軌道T 梁運輸支座標記、導梁安裝調試（二）施工方案1吊裝設備采用穿巷式雙導梁結構，導梁形式為三角形鋼桁架全副安裝。2。 雙導梁為工廠化產品，行走體系為自行式.3。 導梁過墩移動方式采用平衡重方式,在導梁后部利用1/2 根 T梁的重量平衡導梁前部懸臂產生的力.導梁縱向移動方式采用在已安裝完成的T梁面上鋪設鋼軌， 靠自行平車轉向90 度后進行移動 .導梁橫向移動方式利用架設在蓋梁（防震擋塊）上的軌道全幅進行。T 梁出坑利用預制廠龍門吊提升、移梁。T 梁運

3、輸采用4 軸 16 輪輪胎式運梁平車， 配自行式動力驅動。(三）施工方法1 施工準備1）預制場在預制場上， T 梁出坑前進行編號，利用預制底座上的參考點在 T 梁側面上標記支座的位置,在剖面上標記腹板的垂直線。T 梁出坑后在安放在運梁平車前清理梁底，去除鋼板上的砼殘渣;去除多余的砼使梁底保持一個平面,避免因梁底高低不平使T 梁在運輸過程中產生磕邊現象，破壞砼的完整性.C T 梁安放在運梁平車上，T 梁與運梁平車之間用松木支墊,提梁至導梁中。墩 臺 現 場 A在墩臺支座墊石或蓋梁上，標記十字形記號，分別用于支座定位與 T 梁縱橫向定位。B正確安放支座?；瑒又ё?在四氟板上涂硅脂油，臨時支座， 使

4、臨時支座頂標高符合設計要求。 C采用簡易無底砂筒作為臨時支座。 D砂筒用鋼管和砼塊相結合方式，鋼管直徑取20 厘米,砼預制塊 直 徑 取 18 厘 米 。E安裝砂筒時，往砂筒內加適當的水使砂密實后再安放砼預制塊,利用蓋梁上支座墊石與砂筒頂的相對高度增減砂的數量并適當加壓以調整臨時支座的標高，砂筒頂標高比設計標高高5 毫米以適 T 梁安裝后的下沉， T 梁安裝完成后及時在砂筒底鋼管周邊涂砂漿，防止雨水沖刷，保持砼預制塊的標高。 F支座墊石按設計圖紙標高進行施工.安裝前應將墩、臺支座墊石處清理干凈， 用干硬性水泥砂漿抹平，并使其項面標高符合設計要求 .導梁按廠家設計要求拼裝導梁，導梁拼裝完成后保證

5、：結構連接螺栓緊固，滿足廠家設計要求.卷揚機、滑輪組、鋼絲繩、行走輪、行走鋼軌等機械設備左右兩個導梁互相平行。前后 2 部天車行走時同步 ,每部天車的左右兩側驅動同步。設置總閘開關 ,當意外情況出現時方便斷電操作。前后 2 根導梁橫向移動鋼軌的底支撐牢固且相互平行，并保持水平狀態(tài)。特別注意導梁中支點輪箱、輪軸及輪轱，當導梁過墩時此支點是三個支點中受力最大的一個，確保中支點設備完好無損。2。 試吊1）當一切準備工作完成后進行導梁試吊工作,試吊的目的是檢驗導梁工作狀態(tài)是否在廠家設計狀態(tài)內及現場拼裝工作是否滿足廠家設計要求 .試吊工作在路基上進行。2)在導梁跨中設置垂直和水平兩根尺子，架設水準儀觀測

6、導梁跨中撓度，架設經緯儀觀測導梁跨中橫向位移，最大撓度按1/400 控制，最大位移按30 毫米控制。3）當預制 T 梁進入導梁內時，用前行車滑輪組提升T 梁，前行車前進 ,運梁平車的自動驅動同時前進，當T 梁前進到后吊點進入后行車位置時 ,用后行車滑輪組提升T 梁繼續(xù)前進,在前進過程中，不斷觀測導梁的撓度和位移,當前行車到達導梁跨中且撓度 和位移滿足以上幾點要求時，試吊成功,若在前進過程中發(fā)現撓度和位移大于要求及時停車，檢查導梁， 處理完成后才能再進行3。 T 梁安裝 (第一孔）當試吊通過后才能安裝第一孔。第一片梁選中梁進行安裝，但不能為外側次中梁（即1-2或 1-4），按試吊吊梁前進工序進行

7、，當中梁運輸到位后降 低 T 梁至離支座高2 厘米左右，在沒有滑動支座的T 梁預埋鋼板上安裝不銹鋼板,使不銹鋼板與T 梁預埋鋼板可靠連接.根據 T 梁上和蓋梁支座上的標記調整前后天車的位置使兩個標記重合， 放松滑輪， T 梁安裝就位。 用錘球測量 T 梁垂直度，若偏差大于1。2%提高T 梁,重新調整支座使之滿足要求。設置牢固斜撐后才能完全松開吊點，繼續(xù)下根T 梁安裝。每根 T 梁安裝完成后及時與旁邊T 梁焊接，橫隔板上下鋼筋焊接牢固。導梁過墩結合導梁結構尺寸與T 型橋梁斷面尺寸布置及場地情況，選用導梁從中梁上過墩。運梁平車走1 3 和 1 4 號 T 梁。由于導梁過墩時有3 根 T 梁受力且均

8、是偏心受力，因此必對5 根 T 梁進行橫向聯(lián)接，新設計圖紙取消了T 梁端橫隔板使T 梁穩(wěn)定性變差，故T 梁 3 個中橫隔板要滿焊，T 梁端部翼板鋼筋至少滿焊 10 根以上，在中橫隔板上的翼板鋼筋也要滿焊。利，采用填軟石土墊高梁面，首先在 1-3、1 4 號 T 梁預埋鋼筋上刷水泥漿防止鋼筋生銹 ,然后填軟石土 10 厘米并適當壓實。因運梁平車在 1-3 號 T 梁上比較靠邊，在填土前在 1 3 號 T 梁右翼板邊澆筑砼保護邊,砼寬 8 厘米高 10 厘米，為防止雨水沖刷， 在 1-4 號 T 梁翼板兩邊可采用砂袋或砼鑲邊，而1 3 號 T 梁左邊先取鋼軌護邊，待導梁過墩后再加護邊.采用填軟石土

9、方式主要是因為軟石土有板結作用，使T 梁運梁平車行走穩(wěn)當。4）第一孔安裝完成且鋼筋焊接牢固及梁底支墊完成后，調整導梁至 1 3 和 1 4 之間，在 1-3 中梁上鋪設軌道，軌道中距相互平行 ,以不碰到梁端腹板預埋鋼筋為準并盡量靠近T 梁中線。軌道與 T 梁梁面之間用木板調平，并使軌道與 T 梁上預埋鋼筋焊接或膨脹螺栓固定。軌道縱坡與橋梁縱坡基本相同。 5）用千斤頂頂高導梁，使導梁底自行平車轉向90 度，接長縱向軌道后降低導梁使導梁支撐在縱向軌道上。在第1 跨 T 梁梁面前端及2#墩蓋梁中線前端安裝導梁橫向移動軌道， 導梁前后兩個支點橫向軌道要相互平行，且基本處于水平狀態(tài)，支撐可靠。運送第 2

10、 跨一根中梁至導梁內，用后天滑輪組吊起5 厘米后停止，開動導梁自行平車和運梁平車同時前進且保持同步,當導梁前支撐點超過蓋梁中線后停止，放松后天車滑輪組使導梁前支 點落在已預先安裝在蓋梁上的橫向軌道上。注意， 在后運梁平車底空間距離基本保持在5 厘米左右，作為急儲備只用。調整導梁位置后再用千斤頂頂高導梁，使導梁自行平車轉向90 度后落在已安裝完成的T 量前端上的橫向軌道.T 梁 安 裝 （ 其 他 跨 ） 1）調整導梁中支點下左右行走行車，使行車位于導梁正下方。 2）當各部位檢查合格后，按第一跨的方式架設其余的T 梁。3）每根 T 梁安裝完成后及時焊接橫向連接鋼筋,保持T 梁穩(wěn)定 . 4)當第2

11、 跨安裝完成后導梁過墩前，第1 跨和第 2 跨之間連接， 為不影響以后支座安裝,只焊接2根梁肋鋼筋N1，對翼板鋼筋 , 為不影響負彎矩管道施工，翼板鋼筋只焊接靠外側各2 根 N2 和N5 鋼筋。注意事項1)T 梁安放時， 必須仔細使 T 梁就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與梁底不密貼時，必須吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內，不得用撬棍移動梁體.）安裝完成后必須檢查臨時支座位置、高程變化及臨時支座的完好性。）安裝時應保證伸縮縫的合適安裝寬度。五、 T 梁底座地基承載力驗算根據地基承載力驗算公式H：細砂墊層地面的計算壓應力（KPa）； ：由荷載引起的基礎底面平均壓應力，=2

12、42.4Kpa; a、b：基礎的長邊和寬度,a=5.5m； b=0.6m;hs:基礎底層到細砂頂層的厚度,hs=0。6m； :地基擴散角， =45；所以計算H=107.53Kpa =140KPa 。滿足地基承載力要求。六、 安全管理措施T梁安裝屬于高危作業(yè),每道工序都必嚴格按規(guī)范及操作規(guī)程進行。（一）牢固樹立安全生產觀念，在導梁拼裝和安裝之前，對參 加施工的有關人員進行安全技術交底,所有操作人員必遵守操作規(guī)程。（二）堅持持證上崗，操作人員必經過專門的培訓。（三）當風力超過3 級時不得進行安裝T 梁工作，當風力大于2 級時嚴禁進行導梁過墩作業(yè)。（四）嚴禁使用有破皮的電纜線，用電實行5 線三相制，

13、并設置電源總閘開關，且總閘開關處在吊裝負責人的可控范圍內。面無法保持平整 ,若鋼軌直接安放在梁面上會不穩(wěn)定，必在梁面上墊小木板， 當鋼軌采用38Kg 規(guī)格時小木板縱向間距不大于50 厘米，同時用鋼筋焊接或打膨脹螺栓固定鋼軌，確保導梁過墩時軌道穩(wěn)定。鋼軌之間連接采用魚尾板。（六）在導梁過墩前，在每跨的2、3、4 號梁（即導梁過墩時受力的 3 根 T 梁）底兩端必用三角木支撐牢固,防止導梁過墩及運梁平車運輸時T 梁失穩(wěn) .同時檢查砂筒是否有下沉 ,若有及時加固、墊平。（七）縱向2 根 T 梁之間空洞較大，當導梁和運梁平車通過時受力較大，用長 150 厘米寬 80 厘米厚 10 毫米鋼板鋪墊， 若有必要加焊加勁骨架.（八）導梁過墩前運梁平車的位置合適,即能保證導梁過墩時運梁平車走直線且不使T 梁產生過大偏載。（九）輪胎式運梁平車底部設置緊急支撐塊，支撐塊用型鋼做成，當出現輪胎破裂時由支撐塊臨時支撐T 梁的重量。同時隨時檢查胎壓。（十）在 T 梁跨墩運輸時，使左右導梁均勻受力，嚴禁出現偏載。（十一）縱向軌道頂保持平順，避免產生過大的沖擊荷載。(十二）橫向軌道盡量保持水平，避免滑移或前后橫向移動行車（十三）在導梁行走期間,確保前后行車緊靠縱梁后端，嚴禁隨意行走。（十四） 隨時檢查天車及導梁的頂面軌道使用情況，避免