2022年公路工程與管理實(shí)習(xí)報(bào)告

1、大路工程與治理實(shí)習(xí)報(bào)告 通過(guò)對(duì)安南高速大路的實(shí)地實(shí)習(xí)熟悉,使我對(duì)高速大路 的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它大路相關(guān)設(shè)施的設(shè) 計(jì)與布置,有了一次全面的感性熟悉,加深了我們對(duì)所學(xué)課 程學(xué)問(wèn)的懂得,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合；下面是 XX 整理的公路工程與治理實(shí)習(xí)報(bào)告,歡迎大家閱讀 助. . 期望對(duì)大家有所幫篇一 XX 年 6 月 26 日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上 6點(diǎn)半動(dòng)身,上午 11 點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了 3 個(gè)小時(shí),我認(rèn)識(shí)到：泰和至井岡山高速大路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅行高速大路, 也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便利通道,全長(zhǎng) 62 公里；同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅行城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng) 22 公里；泰井高速

2、大路工程按全線四車道高速大路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),運(yùn)算行車速度 80 公里 / 小時(shí),路基寬米 ; 連接線運(yùn)算行車速度 40 公里/ 小時(shí),路基寬 16 米；全線共設(shè)橋梁 42 座,其中主線特大橋 1 座,大、中橋 23 座,涵洞 218 道,隧道 3 座,累計(jì)總長(zhǎng) 4008 米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)XX米,是江西省迄今為止最長(zhǎng)的大路隧道；目前,上萬(wàn)名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、 地勢(shì)地質(zhì)復(fù)雜等困難, 科學(xué)支配施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在XX年 5 月建成通車；實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的具體措施,具體講 到：氣候因素影響著路基施工的質(zhì)

3、量,不同地區(qū)應(yīng)依據(jù)本地 氣候特點(diǎn)挑選合理的施工季節(jié)；四季差別不明顯,但夏季多 雨,路基填土含水量難以掌握,故不是抱負(fù)的施工季節(jié)；其 它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓 實(shí)度的掌握；在路基施工中,假如土質(zhì)不良,即使松鋪厚度 適中,碾壓合乎規(guī)范,仍舊很難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；所以,一切路基填土都必需經(jīng)過(guò)試驗(yàn)；在高速大路的施工中,路基填土普遍采納粗粒土,這種土的級(jí)配良好； 加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比較簡(jiǎn)單達(dá)到規(guī)范的要求；瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm；中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿意,但粒形不好,針

4、片狀含量 較高；實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不行能生產(chǎn)出粒形完全符合 要求的集料；交通部大路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采納錘式軋 石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順當(dāng),攤 鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌；在這次實(shí)習(xí)中,我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又 向體會(huì)豐富的總工程師請(qǐng)教了許多平常不明白的問(wèn)題,獲益 不淺；期望以后能常常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到 更多的東西；同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱；我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)終止,我的心也在不停地跳動(dòng)著. 伴侶們,來(lái)吧 . 建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章,但正是這 些雜亂無(wú)章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂(lè),唱響祖國(guó)大地；信任祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美好；篇二 一、實(shí)習(xí)

5、目的：通過(guò)對(duì)西柞高速大路、永咸高速公 路的實(shí)地實(shí)習(xí)熟悉,使我們對(duì)高速大路的路基處理、瀝青路 面的施工、道路的設(shè)計(jì)、大路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公 路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性熟悉,加深 了我們對(duì)所學(xué)課程學(xué)問(wèn)的懂得,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合；二、實(shí)習(xí)時(shí)間：三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：西柞高速大路、永咸高速大路的部分施工工地 西安至柞水高速大路起于西安繞城高速大路南段曲江 互通式立交,止于柞水縣九里灣,路線全長(zhǎng)公里；永壽至咸陽(yáng)大路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢 高速大路在陜西省境內(nèi)的重要路段,也是陜西省大路主骨架的重要組成部分,是全國(guó)12 條大路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一；本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高

6、速大路向東延長(zhǎng)段,已建成的西安至咸陽(yáng)高速大路向西延長(zhǎng)段,途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó) 際機(jī)場(chǎng)；四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：路基部分 路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速大路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容；1. 路基處理：該路段位于濕陷性黃土地區(qū),處理方法就是換填土法；就是將上面 80 公分路床范疇內(nèi)的余外的土全部挖掉,然后分層回填上 50 公分的素土,上面是沙粒；但是這種情形很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后,水仍會(huì)下滲到路基的黃土上,破壞了了其穩(wěn)固性；于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更,就是將原先 80 公分的土挖掉, 先進(jìn)行全段碾壓, 碾壓后回填上 40cm素土,再上面 40cm 5%的石灰土,然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝；對(duì)于濕陷性黃土

7、有兩種處理方法：一是沖擊碾壓,二是強(qiáng)夯法；對(duì)比二者機(jī)能后,該路段全部強(qiáng)夯處理；處理方法工序是：第一進(jìn)行清表; 然后就是依據(jù)設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格,進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì) ; 最終確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能 120 噸米, 60 噸 米 ；另外,對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理；由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有 很大的影響,處理方法就是先把基坑開(kāi)挖,然后用大噸級(jí)機(jī) 械進(jìn)行強(qiáng)夯,保證結(jié)構(gòu)物安全；對(duì)于路堤的處理,用碾壓夯實(shí)法；其機(jī)理是：土是三相 體,土粒為骨架,顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)；壓 實(shí)的目的在于使土粒重新組合,彼此擠緊,孔隙縮小,土的 單位重量提高,形成密實(shí)整體,最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加,穩(wěn)固性 提高；方法是先原地面進(jìn)行碾壓,用環(huán)刀法測(cè)

8、定密實(shí)度 ; 再進(jìn)行分層填土碾壓,用灌沙法測(cè)密實(shí)度；壓實(shí)是應(yīng)留意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間 超高路段等需要時(shí),就宜先低后高 ；壓實(shí)時(shí),相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬 的三分之一,保持壓實(shí)勻稱,不漏壓,對(duì)于壓不到的邊角,應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)；壓實(shí)全過(guò)程中,常常檢查含水 量和密實(shí)度,以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求；篇三 一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)對(duì)安南高速大路的實(shí)地實(shí)習(xí)熟悉,使我對(duì)高速大路 的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它大路相關(guān)設(shè)施的設(shè) 計(jì)與布置,有了一次全面的感性熟悉,加深了我們對(duì)所學(xué)課 程學(xué)問(wèn)的懂得,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合；二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

9、XX年年 5 月 5 日至 10 月 10 日 三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：安南高速大路油面二標(biāo)一工區(qū)；高速概況：安南高速大路是河南省規(guī)劃的高速大路重點(diǎn) 建設(shè)項(xiàng)目,起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊,與安陽(yáng)至林州的高 速大路相接,和京珠高速大路相交,終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北,與阿深高速大路濮陽(yáng)段相接；安南高速大路全長(zhǎng)公里,雙向四車道,設(shè)計(jì)行車速度 120 公里 / 小時(shí),工程概算總投資億元；安南高速大路是連接山西、河南、山東的東西高速 大路大通道的重要組成部分,它的建設(shè)將有效緩解豫北東西 方向區(qū)域交通不足的狀況,進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架,構(gòu)建 豫北區(qū)域性中心城市,提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng) 力；四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：1、

10、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程 1 拌合及運(yùn)輸 在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和 連續(xù)式兩種；前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重 量,而后者就在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和；該拌和站采納的是德國(guó)安曼4000 型間歇式拌和機(jī)；在拌制瀝青混合料之前,應(yīng)依據(jù)確定的協(xié)作比進(jìn)行試拌；試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量；通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的協(xié)作比及其總重量 間歇式拌和機(jī) 、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度 連續(xù)式拌和機(jī) 、相宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度；對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,即可選定施工的

11、協(xié)作比；運(yùn)輸車輛采納30t 的大中型自卸汽車; a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染 ; b、運(yùn)輸車輛車槽四角密封牢固,防止在運(yùn)輸成品過(guò)程 中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染 ; c、每層鋪筑完成后,進(jìn)行交通管制,如遇大風(fēng)或沙塵 污染,在下層施工前留意清掃潔凈 ; d、在與一期工程交叉施工時(shí),和諧好道路交通,如確 實(shí)需要通過(guò),須經(jīng)我方同意,對(duì)車輛進(jìn)行清洗后方可通過(guò),但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過(guò) ; 2 鋪筑 鋪筑工序如下：a 基層預(yù)備和放樣 面層鋪筑前,應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),削減水分浸入基層；為了掌握 混合料的

12、攤鋪厚度,在預(yù)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣,沿路 面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,標(biāo)出混合料的松鋪厚度；采納自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí),仍應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的掌握基準(zhǔn)線 俗稱走鋼絲 ；高速大路和一級(jí)大路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段；試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)依據(jù)試驗(yàn)?zāi)康?確定,宜為 100200m；試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑,如在其 它道路上鋪筑時(shí),路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,路面各結(jié)構(gòu)層的 試驗(yàn)可支配在不同的試驗(yàn)段上；b 攤鋪 瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,高等級(jí)大路瀝青路面應(yīng)采納機(jī)械攤鋪 個(gè)別三角段人工攤鋪 ；瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種；二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同；本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的d

13、t1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)；瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等；c 碾壓石油瀝青混合料 下面層 的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行,擬采納以下機(jī)械組合：組合：初壓：雙鋼輪壓 路機(jī)初壓 靜壓 一遍 不低于 135; 復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2 遍,雙鋼輪壓路機(jī)重振2 遍; 終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓12 遍；組合：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓 靜壓 一遍 不低于135; 復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)重振2 遍,膠輪壓路機(jī)靜壓2遍 兩者交替碾壓至壓實(shí)度達(dá)到要求 靜壓 12 遍; 終壓：雙鋼輪壓路機(jī)改性瀝青 中、上面層 碾壓在攤鋪后立刻進(jìn)行 , 施行跟隨碾壓縮短

14、攤鋪到碾壓的等待時(shí)間 , 初壓溫度不低于 150,碾壓終了表面溫度不低于90；復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓,以增加密水性；壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤 鋪機(jī)速度平穩(wěn)為原就確定,并保持大體穩(wěn)固,壓路機(jī)每次均 由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推動(dòng),使折回處不 在同一斷面上,用插旗法標(biāo)明區(qū)段；在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò) 程中,壓路機(jī)不得隨便停頓；壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候,振動(dòng)壓路機(jī)在已成型 的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)；3 接縫施工瀝青路面的各種施工縫 包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等 處,往往由于壓實(shí)不足,簡(jiǎn)單產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松 散等病害,影響路面的平整度和耐久性,施

15、工時(shí)必需非常注意；特殊是上面層施工縫的處理要平順流暢,盡量防止跳車 現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒服感；4 排水設(shè)施 整個(gè)路面為一個(gè)拱型,所以一般路面采納坡面對(duì)兩側(cè)漫流,流入大路兩邊的邊溝中排走; 在道路曲線的地段,大路外側(cè)設(shè)有超高, 采納單面排水, 在中心分隔帶設(shè)有雨水管道,收集曲線外側(cè)路面的雨水,再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流 入邊溝；2、學(xué)習(xí)總結(jié)瀝青砼質(zhì)量保證措施 在瀝青砼的拌和過(guò)程中,各種集料加熱溫度、改性瀝青 溫度嚴(yán)格依據(jù)施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行掌握；拌合好的混合料儲(chǔ)存時(shí)間不得超過(guò)24h,期間溫降不得超過(guò)10,且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗細(xì)集料顆粒離析等現(xiàn)象,否就 應(yīng)作費(fèi)料處理；在瀝青砼的運(yùn)輸過(guò)程中采納具有防雨功能的加厚帆布 掩蓋；改性瀝青砼的攤鋪應(yīng)保持連續(xù)、勻稱、不間斷攤鋪,攤鋪溫度在 150165之間； 碾壓在攤鋪后立刻進(jìn)行：初壓溫度不低于 150,終壓溫度不低于 120；由于自身粘度較大,不宜采納輪胎式壓路機(jī),應(yīng)全部選用雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機(jī) ; 其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓; 勻稱、慢壓 ; 高頻、低幅、先邊、后中、梯隊(duì)前進(jìn),振動(dòng)壓