公路工程施工質(zhì)量通病及防治措施

1、公路工程施工質(zhì)量通病及防治措施中鐵二十局集團(tuán)有限公司蘭州市南山路中西段工程（西段）十標(biāo)項目經(jīng)理部2014年4月10日 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark1 o Current Document 路基工程質(zhì)量通病及防治措施3一、路基行車帶壓實度不足的原因及防治3（一） 原因分析3（二） 治理措施3二、路基邊緣壓實度不足的原因及防治4（一）原因分析4（二） 預(yù)防措施4（三） 治理措施4路堤邊坡病害的防治 4一、邊坡滑坡病害及防治措施 5（一） 原因分析5（二） 預(yù)防措施5二、邊坡塌落病害的原因分析6（一）土質(zhì)路塹邊坡的塌落6（二）石方路塹邊坡的塌落7三、高填方路基

2、沉降的防治 7（一） 、原因分析7（二） 、預(yù)防措施8四、路基開裂病害的防治 9（一）、路基縱向開裂甚至形成錯臺 9A、 原因分析9B、 預(yù)防措施9 TOC o 1-5 h z C、處理措施10（二）、路基橫向裂縫10A、原因分析10C、預(yù)防措施10五、路基網(wǎng)裂11（一） 原因分析11（二） 預(yù)防及治理措施11 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施12一、 鉆孑L灌 注 樁 斷 樁 的 防 治12（一）、原因分析12（二）、防治措施12二、 鋼筋 混 凝 土 梁 橋 預(yù) 拱 度 偏 差 的 防 治13（一）、原因分析13

3、（二）、預(yù) 拱 度 偏 差 防 治 措 施14三、箱 梁 兩 側(cè) 腹 板 混 凝 土 厚 度 不 均 的 防 治14 TOC o 1-5 h z （一）、原因分析14（二）、防治措施14六、 鋼筋 混 凝 土 結(jié) 構(gòu) 構(gòu) 造 裂 縫 的 防 治15（一）、原因分析15A、材15料原因B、施15工原因（二）、16防/口措施七、橋17面鋪裝病害的防治（一）、17原因分析（二）17防/口措施八、橋17梁伸縮縫病害的防治（一）17原因分析（二）18防/口措施九、橋19頭跳車的防治（一）19原因分析（二）19防/口措施公路工程施工質(zhì)量通病及防治措施路基工程質(zhì)量通病及防治措施一、路基行車帶壓實度不足的原因

4、及防治（一）原因分析路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要 原因是：1壓實遍數(shù)不合理；壓路機(jī)質(zhì)量偏??；填土松鋪厚度過大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量2個百分點，造成彈簧現(xiàn)象；沒有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治；土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好 的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象；填土顆粒過大（IOcm），顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料 （天然稠度小于1.1，液限大于40,塑性指數(shù)大于18）。（二）治理措施清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕

5、土翻曬，拌合均勻后重新碾壓;或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。二、路基邊緣壓實度不足的原因及防治（一）原因分析1路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；2.壓實機(jī)具碾壓不到邊;3.路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠;4.（二）預(yù)防措施1.路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進(jìn)行超寬填筑;2.控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊;采用三輪壓路機(jī)碾壓時，邊緣帶（0 - 75cm）碾壓頻率低于行車帶。3.4.認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度;提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。（三）治理措施校正坡腳

6、線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設(shè)計和規(guī)范要求（注意：虧坡補(bǔ)寬時應(yīng)開蹬填筑，嚴(yán)禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。路堤邊坡病害的防治路基邊坡的常見病害是土質(zhì)邊坡坍塌、滑坡、雨后沖刷嚴(yán)重（甚至出現(xiàn)浪窩），石質(zhì)邊坡塌落、崩塌等。一、邊坡滑坡病害及防治措施（一）原因分析1設(shè)計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；路基基底存在軟土且厚度不均；換填土?xí)r清淤不徹底；填土速率過快；施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時；路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)；路基頂面排水不暢；用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)；8邊坡植被不良；未處理好填挖交界面；路基處于陡峭的斜坡面上。（二）預(yù)防措施路基設(shè)計時，充分考慮使用年

7、限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的 影響；軟土處理要到位，及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治；加強(qiáng)沉降觀測和側(cè)向位移觀測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭；摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度，酌情控制填土速率；路基填筑過程中嚴(yán)格控制有效寬度；加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡;同時設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕；8原地面坡度大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層 填壓密實；9.用透水性較差的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干早地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊 坡。二、

8、邊坡塌落病害的原因分析（一）土質(zhì)路塹邊坡的塌落土質(zhì)路塹邊坡塌落的原因主要有以下幾種：由于邊坡土質(zhì)屬于很容易變松的砂類土、礫類土以及受到雨水浸入后易于失 穩(wěn)的土，而在設(shè)計或施工時采用了較小的邊坡坡度。2 .較大規(guī)模的崩塌，一般多產(chǎn)生在高度大于30m坡度大于450 （大多數(shù)介于55 70之間）的地形條件。上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。暴雨、久雨或強(qiáng)震之后，雨水滲入土體，一方面會增加邊坡土體的重量，另 一方面能使裂隙中的填充物或巖體中的某些軟弱夾層軟化，產(chǎn)生靜水壓及動水壓， 使斜坡巖體的穩(wěn)定性降低，或者由于流水沖掏下部坡腳，削弱斜坡的支撐部分，或 者由于地震改變了坡體的穩(wěn)定性及平衡狀態(tài)而發(fā)生邊坡塌

9、落在多年冰凍地區(qū)，由于開挖路基，使含有大量冰體的多年凍土溶解 ，引起路塹邊坡坍塌。（二）石方路塹邊坡的塌落造成巖石路塹邊坡出現(xiàn)崩塌、巖堆、滑坡的原因有巖石的巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖石的風(fēng)化（物理風(fēng)化作用、化學(xué)風(fēng)化作用、生物風(fēng)化作用）等幾個方面，施 工中的主要原因是：排水措施不當(dāng)或施工不及時造成地表水和地下水。地表水不易排除（如坡頂上截水溝存水、滲水、漏水等），甚至形成積水向下滲透，水分沿裂隙滲 入巖層，降低了巖性間的粘聚力和摩擦力，增加了巖體的重量，促使了崩塌、滑坡 的發(fā)生，或由于水的浸蝕而影響了巖堆的穩(wěn)定性。大爆破施工，施工時路塹開挖過深、過陡，或由于切坡使軟弱結(jié)構(gòu)面暴露， 使邊坡巖體推動支撐；由

10、于坡頂不恰當(dāng)?shù)臈壨?，增加了坡體重量。三、高填方路基沉降的防治（一）、原因分析高填方路基沉降主要有工程地質(zhì)與地形、水文與氣候、設(shè)計和施工等各方面的 原因。其中施工方面的原因是：路基填料中混入種植土、腐質(zhì)土或沼澤土等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的 大塊土或凍土塊等；填石路堤石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻或就地爆破堆積，亂石中空 隙很大。這樣，在一定期限內(nèi)（例如經(jīng)過一個雨期）可能產(chǎn)生局部的明顯下沉。填筑順序不當(dāng)。高填路堤在填筑時未嚴(yán)格按施工規(guī)范要求在全寬范圍內(nèi)分層 填筑，填筑厚度不符合規(guī)定要求。壓實不足。高填路堤應(yīng)按規(guī)定選配壓實機(jī)具，按正確的操作規(guī)范及要求進(jìn)行 壓實操作，確保壓實度達(dá)到施工規(guī)范規(guī)定的要求。在填

11、挖交界處沒有挖臺階，導(dǎo)致交界處發(fā)生不均勻沉降。或因為原地面與填 料結(jié)構(gòu)不同，二者密度、承載能力不同，如填挖交接處軟土、腐質(zhì)土等未清除干凈 或填筑方式不對及壓實不足，就會出現(xiàn)結(jié)合部沉降病害。臺后和通道兩邊高填土下沉，其主要原因是柔性的填土與剛性構(gòu)造銜接處， 二者強(qiáng)度、穩(wěn)定性方面差異較大，加之填土壓實不夠而致下沉。施工過程中未注意排水，遇雨天時，路基積水嚴(yán)重，無法自行排出。有的積 水浸入路基內(nèi)部，形成水囊。晴天施工時也未排除積水就繼續(xù)填筑，以致造成隱 患。（二）、預(yù)防措施施工時應(yīng)考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時應(yīng)盡 量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。加強(qiáng)對基底的壓

12、實或?qū)Φ鼗M(jìn)行加固處理，當(dāng)?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r，應(yīng)做 挖臺階處理。施工時要嚴(yán)格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實。在軟弱地基上進(jìn)行高填方路基施工時，除對軟基進(jìn)行必要處理外，從原地面以上1 2m高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、 石屑等材料嵌縫、整平、壓實四、路基開裂病害的防治（一）、路基縱向開裂甚至形成錯臺A、原因分析清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足。路基壓實不均。舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實。使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅

13、填筑O高速公路因邊坡過陡行車渠化交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。B預(yù)防措施1.應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實度滿足設(shè)計要求。提高填筑層壓實均勻度。半填半挖路段，地面橫坡大于1： 5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范 要求將原地面挖成寬度不小于2.0n的勺臺階并壓實。滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。C、處理措施采取邊坡加設(shè)護(hù)坡道的措施。（二）、路

14、基橫向裂縫路基出現(xiàn)橫向裂縫，將會反射至路面基層面層，如不能有效預(yù)防，將會加重 地表水對路面結(jié)構(gòu)的損害，影響結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。A、原因分析路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cmC、預(yù)防措施路基填料禁止直接使用液限大于50塑性指數(shù)大于26的土；當(dāng)選材困難，必須直接使用時，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理;嚴(yán)格控制路基每一填筑層的標(biāo)高、平整度，確保路基

15、頂填筑層壓實厚度不小 于8cm五、路基網(wǎng)裂開挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強(qiáng)度。（一）原因分析1土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土。路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土。路基壓實后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多。路基下層土過濕。（二）預(yù)防及治理措施采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量時碾壓。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過分損失。認(rèn)真組織，科學(xué)安排，保證設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊。若因下層土過濕，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施一、鉆孔灌注樁斷樁的防治（一）、原因分析1集料級配差，混凝土和易性

16、差而造成離析卡管。泥漿指標(biāo)未達(dá)到要求、鉆機(jī)基礎(chǔ)不平穩(wěn)、鉆架擺幅過大、鉆桿上端無導(dǎo)向設(shè) 備、基底土質(zhì)差甚至出現(xiàn)流沙層而導(dǎo)致擴(kuò)孔或塌孔而引起的澆筑時間過長。攪拌設(shè)備故障而無備用設(shè)備引起混凝土澆筑時間過長。攪拌土澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間?；炷翝仓^程中導(dǎo)管埋置深度偏小，則管內(nèi)壓力過小。導(dǎo)管埋深過大，管口的混凝土已凝固。（二）防治措施關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備 發(fā)電機(jī)、運輸車輛）要有備用，材料（砂 石水泥等）要準(zhǔn)備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。混凝土要求和易性好，坍落度要控制在1822cm若灌注時間較長時，可以 在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌注的混凝土初 凝，堵塞導(dǎo)

17、管。在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接 焊時，要 保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管；對每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗制度。導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗，以防導(dǎo)管滲漏。下導(dǎo)管時，其底口距孔底的距離控制在2540cm （注意導(dǎo)管口不能 埋入沉淀的回淤泥渣中）之間，同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少2.01.0m。在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在 6.0耐勺范圍內(nèi)。在提拔導(dǎo)管時要通過測量混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管的長度， 認(rèn)真計算提拔導(dǎo)管的長

18、度，嚴(yán)禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導(dǎo)管。7.當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時，可采用拔插抖動導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面），當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管， 也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。8當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管時，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。二、鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治（一）、原因分析預(yù)制梁：一方面由于混凝土強(qiáng)度的差異、混凝土彈性模量不穩(wěn)定導(dǎo)致梁的起拱 值的不穩(wěn)定、施加預(yù)應(yīng)力時間差異、架梁時間不一致，導(dǎo)致預(yù)拱度計算各種假定條 件與實際情況不一致，造成預(yù)拱度的偏差，另一方面理論計算公式本身是建立在一 些試驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上的，理論計算與實際本身存

19、在細(xì)微偏差。第三是施工工藝的原 因，如波紋管豎向偏位過大，造成零彎矩軸偏位，則最大正彎矩發(fā)生變化較大導(dǎo)致 梁的起拱值過大或過小。（二）、預(yù)拱度偏差防治措施提局支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)局無偏差；加強(qiáng)施工控制，及時調(diào)整預(yù)拱度誤差；嚴(yán)格控制張拉時的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對于 預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量；要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確；控制張拉 時的應(yīng)力值，按要求的時間持荷；鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實測值。預(yù)制梁存梁時間 不宜過長。三、箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均的防治（一）、原因分析箱梁模板設(shè)計不合理；模板強(qiáng)

20、度不足，箱梁內(nèi)模沒有固定牢固，使內(nèi)模與外模相對水平位置發(fā)生偏 差。箱梁內(nèi)模由于剛度不夠，在澆筑混凝土過程中發(fā)生變形?；炷翝仓r沒有對稱澆筑，由于單側(cè)壓力過大，使內(nèi)模偏向另一側(cè)。（二）、防治措施內(nèi)模要堅固，不變形；將箱梁內(nèi)模固定牢固，使其上下左右均不能移動；內(nèi)模與外模在兩側(cè)腹板部位設(shè)置支撐；澆筑腹板混凝土?xí)r，兩側(cè)應(yīng)對稱進(jìn)行。六、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治（一）、原因分析鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)造裂縫是指由于結(jié)構(gòu)非荷載原因產(chǎn)生混凝土結(jié)構(gòu)物表面裂 縫，影響因素有：A、材料原因水泥質(zhì)量不好，如水泥安定性不合格；澆筑后導(dǎo)致產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫；骨料含泥料過大時，隨著混凝土干燥、收縮，出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂縫；骨

21、料為風(fēng)化性材料時，將形成以骨料為中心的錐形剝落。B、施工原因混凝土攪拌時間過長，運輸時間過長，導(dǎo)致整個結(jié)構(gòu)產(chǎn)生細(xì)裂縫；模板移動鼓出將使混凝土澆筑后不久產(chǎn)生與模板移動方向平行的裂縫；基礎(chǔ)與支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不夠引起支架下沉、不均勻下沉，脫模過 早，導(dǎo)致混凝土澆筑后不久產(chǎn)生裂縫，并且寬度也較大；接頭處理不當(dāng)，導(dǎo)致施工縫變成裂縫；養(yǎng)生問題，塑性收縮狀態(tài)將會在混凝土表面發(fā)生方向不定的收縮裂縫，這類裂縫尤以大風(fēng)、干燥天氣最為明顯；在混凝土高度急變以及鋼筋保護(hù)層較小部位，由于振搗或析水過多造成沿 鋼筋方向的裂縫；大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施、使用了早強(qiáng)水泥的混 凝土，受水化熱的影響澆

22、筑后2- 3d導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生裂縫；同一結(jié)構(gòu)物的不同位 置溫差大，導(dǎo)致混凝土凝固時因收縮所產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強(qiáng)度或 內(nèi)外溫差大表面抗拉應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫；8水灰比大的混凝土，由于干燥收縮，在齡期2 3個月內(nèi)產(chǎn)生裂縫。（二）、防治措施1選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料；合理設(shè)計混凝土的配合比，改善骨料級配降低水灰比摻合粉煤灰等混 合材料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低 坍落度的混凝土；避免混凝土攪拌很長時間后才使用；加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題；基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施；避免出現(xiàn) 支架下沉，

23、模板的不均勻沉降和脫模過早；混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強(qiáng)養(yǎng)生工作，及時養(yǎng)生；大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥；采用遮陽涼棚的降 溫措施，以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差 應(yīng)在設(shè)計允許范圍內(nèi)。word 資料七、橋面鋪裝病害的防治（一）、原因分析橋面鋪裝病害表現(xiàn)形式是鋪裝防水層破損導(dǎo)致橋面鋪裝的破壞，主要因素有： 常規(guī)性破壞與一般路面破壞原理相同。梁體預(yù)拱度過大，設(shè)計厚薄難以調(diào)整施工允 許誤差，施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差，特殊破壞和聯(lián)鎖破壞：橋頭 跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞；橋梁結(jié)構(gòu)的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破

24、壞；水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞。（二）、防治措施1常規(guī)破壞同路面通病防治；加強(qiáng)對主梁的施工質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)預(yù)拱度過大；加強(qiáng)橋面鋪裝施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的安裝；提高橋面防水混凝土的強(qiáng)度，避免出現(xiàn)防水混凝土層破壞；橋梁應(yīng)加強(qiáng)橋面排水的設(shè)計和必要的水量計算；優(yōu)化橋面鋪裝的混凝土配 合比設(shè)計，選用優(yōu)質(zhì)骨料，提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。八、橋梁伸縮縫病害的防治（一）、原因分析橋梁伸縮縫是使車輛平穩(wěn)通過橋面并且滿足橋梁結(jié)構(gòu)變形的一整套裝置，由于它是橋梁結(jié)構(gòu)過渡到橋臺及路基的可伸縮連接裝置，一方面要滿足橋梁結(jié) 構(gòu)伸縮功能；另一方面要滿足車輛通行的承載需要。橋梁伸縮縫受力復(fù)雜，是結(jié)構(gòu) 中的薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)竣工后不久即發(fā)生損壞。導(dǎo)致?lián)p壞的因素有：1交通流量增大，超載車輛增多，超出了設(shè)計。設(shè)計因素包括：將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中；伸縮設(shè) 計量不足，以致伸縮縫選型不當(dāng)；設(shè)計對伸縮裝置兩側(cè)的填充混凝土、錨固鋼筋設(shè) 置、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)未作出明確的規(guī)定；對于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)不成熟；對 于錨固件膠結(jié)材料選擇不當(dāng)，導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)錨件銹蝕，最終損壞伸縮縫裝置。施工因素包括：施工工藝缺陷；錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量；趕工期忽視質(zhì)量檢 查；伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)時間、粘結(jié)性和平整度未能達(dá)到