交通運(yùn)輸方式和布局共張PPT

1、交通運(yùn)輸方式和布局共張PPT日本高速鐵路日本單軌鐵路公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸 交通是從事旅客和貨物運(yùn)輸及語言和圖文傳遞的行業(yè)。包括運(yùn)輸和郵電兩個方面，在國民經(jīng)濟(jì)中屬于第三產(chǎn)業(yè)。運(yùn)輸有鐵路、公路、水路、航空和管道五種方式，郵電包括郵政和電信兩方面內(nèi)容。人類地域聯(lián)絡(luò)的主要方式交通運(yùn)輸方式請你選擇最正確的運(yùn)輸方式貨物種類兩箱急救藥品一噸活魚一萬噸大米一萬噸鋼鐵50萬鈍石油運(yùn)輸?shù)缆繁本┑嚼_郊區(qū)到市區(qū)武漢到上海鞍山到哈爾濱科威特到日本鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空請問，你選擇時主要考慮了哪些因素？比較工程運(yùn)量投資運(yùn)費(fèi)價格速度靈敏性連續(xù)性穩(wěn)定性海運(yùn)鐵路河運(yùn)公路航空鐵路鐵路鐵路鐵路鐵路鐵路海運(yùn)海運(yùn)海

2、運(yùn)海運(yùn)海運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)河運(yùn)河運(yùn)河運(yùn)河運(yùn)河運(yùn)公路公路公路公路公路公路航空航空航空航空航空航空考慮：選擇最正確運(yùn)輸方式：運(yùn)距80公里時，最廉價的運(yùn)輸方式是 。80公里運(yùn)距550公里時，最廉價的運(yùn)輸方是 。運(yùn)距550公里時，最廉價的運(yùn)輸方式是 。最昂貴的運(yùn)輸方式是 它適宜運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是 。公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)輕型、貴重、急需一、五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)鐵路 運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低、速度快公路 運(yùn)輸量小、速度快、靈敏機(jī)動水路 運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低、速度慢航空 運(yùn)輸量小、運(yùn)費(fèi)高、速度快管道 運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低、可連續(xù)運(yùn)輸各種運(yùn)輸方式的適應(yīng)范圍選擇運(yùn)輸方式的一般原那么貴重、急需、數(shù)量不大的貨物空運(yùn)短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的

3、鮮活貨物公路遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物鐵路大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物水運(yùn) 總之，貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價格等情況選擇運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍。主要優(yōu)點(diǎn)主要缺點(diǎn)鐵路運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好造價高、占地廣、短距離運(yùn)輸成本高公路機(jī)動靈活方便、周轉(zhuǎn)快、對自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴水運(yùn)運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受自然條件影響大航空速度快、效率高運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、技術(shù)要求高管道運(yùn)量大、損耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便設(shè)備投資大、靈活性差中國于2007年4月18日起施行鐵路第

4、6次大提速一列CRH2、時速200公里的提速牽引試驗列車奔馳在京廣線以開行時速200公里動車組為主要標(biāo)志的鐵路提速牽引試驗已經(jīng)圓滿完畢，并獲得成功。試驗說明，第六次大提速條件根本具備，這將意味著中國鐵路既有現(xiàn)代提速已經(jīng)邁入世界先進(jìn)展列。考慮：上述材料說明交通運(yùn)輸方式的開展趨勢是什么？交通運(yùn)輸高速化進(jìn)步運(yùn)行速度,縮短時間,增加通過才能高速化油輪是指運(yùn)載石油的輪船，一般情況下，油輪越大，運(yùn)輸?shù)谋惧X越低。到了1976年，世界上最大的油輪載重量達(dá)55萬噸。如今到達(dá)56萬噸。一般把25萬噸級以上的油輪，稱為超級油輪。考慮：這表達(dá)交通運(yùn)輸方式的什么開展趨勢？交通運(yùn)輸大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量萬噸巨輪集裝箱

5、碼頭考慮：這表達(dá)了交通運(yùn)輸方式的什么開展趨勢？交通運(yùn)輸專業(yè)化 開展集裝箱運(yùn)輸可以節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化,保證貨物運(yùn)輸過程中的平安。二、開展趨勢 高速化 大型化 專業(yè)化1.交通運(yùn)輸網(wǎng)線：鐵路、公路、航道等點(diǎn)：港口、車站、航空港等1)組成三、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)線：鐵路、公路、航道等點(diǎn)：港口、車站、航空港等1)組成2)形式3)層次三、交通運(yùn)輸布局單一綜合低級高級考慮：我國鐵路網(wǎng)的分布有什么特點(diǎn)？為什么形成這些特點(diǎn)？原因：1.東部經(jīng)濟(jì)興隆，人口稠密。 2.東部地形以平原為主，鐵路建立難度小。特點(diǎn)：鐵路網(wǎng)分布東密西疏。不同層次的交通網(wǎng)上海市交通網(wǎng)不同層次的交通網(wǎng)洲際交通網(wǎng)亞歐

6、大陸橋巴拿馬航線幻燈片 10北太平洋航線好望角航線北大西洋航線地中海、蘇伊士運(yùn)河航線 考慮：交通運(yùn)輸布局會受到那些因素的影響和制約呢？昆明南寧 案例：南昆鐵路的建立 1、理解南昆鐵路的概況： (1)南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別在哪里？ (2)沿線地區(qū)有哪些主要資源？ (3)從南寧到昆明經(jīng)過哪些主要地形區(qū)？ (4)鐵路修建中遇到的主要問題是什么？南寧盆地云貴高原 案例：南昆鐵路的建立 1、理解南昆鐵路的概況： 2、試分析影響南昆鐵路建立的區(qū)位因素？ 影響南昆鐵路的區(qū)位因素是：社會經(jīng)濟(jì)因素：自然因素：技術(shù)因素：影響越來越小主導(dǎo)因素提供保證1、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。2、促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)開展。3、促進(jìn)民

7、族交融。4、合理布局鐵路網(wǎng)。1、經(jīng)過云貴高原和廣西丘陵，地勢上有屢次大的起伏。2、喀斯特地貌廣布，多地下溶洞，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。在自然條件復(fù)雜的情況下修建鐵路，科學(xué)技術(shù)是保證。 案例：南昆鐵路的建立 1、理解南昆鐵路的概況： 2、試分析影響南昆鐵路建立的區(qū)位因素？ 3、考慮南昆鐵路的建立有何重要意義？3、南昆鐵路建立的意義1合理布局鐵路網(wǎng)2經(jīng)濟(jì)意義 有利于資源開發(fā)，把資源優(yōu)勢變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的開展，增加就業(yè)時機(jī)3政治意義有利于穩(wěn)固民族團(tuán)結(jié);有利于 加快脫貧速度;有利于社會穩(wěn)定4戰(zhàn)略意義有利于加快對外開放，開展外向型經(jīng)濟(jì)有利于穩(wěn)固國防，保衛(wèi)邊疆進(jìn)藏鐵路方案比照橋隧長度方案青藏滇藏川藏甘藏

8、1289萬元/千米139. 2億元造價及總投資3952萬元/千米3985萬元/千米3003萬元/千米凍土問題(在工程技術(shù)方面根本解決)面臨的主要技術(shù)問題地震多發(fā)區(qū)、泥石流、雪崩、滑坡、高地溫、活動斷層崩塌、錯落、滑坡、高地震區(qū)、地?zé)?、巖爆等崩塌、滑坡、泥石流、地?zé)?、巖爆、雪災(zāi)施工條件青藏鐵路沿線大局部地區(qū)地勢平緩，無重大控制工期的工程，根本與青藏公路并行，交通方便，有利于組織大型機(jī)械施工。其它三個都不具備上述條件。說說為什么最終采用修建青藏鐵路的方案？青藏鐵路示意圖影響青藏鐵路的區(qū)位因素是：社會經(jīng)濟(jì)因素：自然因素：技術(shù)因素：1、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。2、促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)開展。3、促進(jìn)民族交融

9、。4、合理布局鐵路網(wǎng)。1、海拔高2、高原嚴(yán)寒缺氧3、地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重4、生態(tài)環(huán)境脆弱修建橋涵、橋隧等，以科學(xué)技術(shù)為保證。自然因素 重要因素經(jīng)濟(jì)因素 決定性因素社會因素技術(shù)程度 提供保證青藏鐵路建立面臨的三大難題青藏鐵路建立面臨高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱三大世界性難題。青藏鐵路建立者經(jīng)過4年的不斷努力，在破解三大世界性難題方面獲得打破性進(jìn)展。 這是青藏鐵路清水河特大橋采取以橋代路的方式預(yù)留出藏羚羊遷徙通道。為保障野生動物的正常生活、遷徙和繁衍，青藏鐵路全線建立了33個野生動物通道，用于環(huán)保的投資大約11億元。 2006年7月1日是個難忘的日子。青藏鐵路全線成功建成通車慶賀集會同時在格爾木和拉薩舉行，“青1次和“藏2次列車從兩地對開，青藏鐵路全線通車。 進(jìn)藏列車青1次抵達(dá)拉薩 西藏完畢不通火車歷史 愛國、愛疆、愛家鄉(xiāng)：說一說：精伊霍鐵路建立有何重要意義？ 交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸方式現(xiàn)代主要運(yùn)輸方式及特點(diǎn) 交通運(yùn)輸網(wǎng)形式層次開展趨勢交通運(yùn)輸布局組成影響