信號降級新車組織培訓(標準課件)

1、行車業(yè)務培訓電話閉塞法行車組織培訓客運部2013年3月15日 內容提要內容提要215基本概念實作演練發(fā)現典型問題講解安全為了生產，生產必須安全 組織流程重點環(huán)節(jié)講解3案例演示46桌面演練（車輛段至鳳城五路）電話閉塞法行車組織-基本概念基本概念：電話閉塞法閉塞區(qū)間 治病要趁早，安全要抓小 電話閉塞法行車組織-基本概念基本概念：確認區(qū)間空閑憑證占用區(qū)間憑證發(fā)車憑證列車以NRM模式駕駛行車（首列車、后續(xù)車、折返作業(yè)）閉塞車站（全線故障、部分聯鎖區(qū)故障）隱患險于明火，防范勝于救災電話閉塞法行車組織-基本概念基本概念：電話記錄號碼（規(guī)則、填寫要求、電話記錄號碼本準備）違章作業(yè)等于自殺，違章指揮等于殺人

2、電話閉塞法行車組織-基本概念一人把關一處安，眾人把關穩(wěn)如山路票（六要素、填寫要求）首列車填寫：首 限速25km/h 不要打引號入/出車輛段時（填寫 經入/出段線 ，北客站車輛段）電話閉塞法行車組織-組織流程保證安全無訣竅，“兩紀一化”最重要 貫徹“安全第一，效率第二”的原則。組織流程：一、行調下令故障區(qū)域內各次列車停車待令（站臺、區(qū)間列車）。二、行調發(fā)布做好電話閉塞法準備命令（通知值站、準備備品、人員）。電話閉塞法行車組織-組織流程三、行調與司機核對故障區(qū)域內列車位置（列車在區(qū)間包括 確認占壓道岔情況，認真核對、準確匯報）。四、行調與故障區(qū)域內車站核對列車位置。（車站做好本站及相鄰2個車站的列

3、車位置及車次標注、確認清楚車次、分清楚上下行、列車占用部分站臺等信息要準確向行調匯報）列車在站臺列車在區(qū)間愚者以流血換取教訓，智者以教訓制止流血電話閉塞法行車組織-組織流程五、停在區(qū)間列車調整到站臺前方進路無道岔且前方站臺無車 （附圖1）前方進路有道岔（頭部未越過道岔）且前方站臺無車占用（附圖2）當列車頭部已越過道岔或列車壓在道岔上 （附圖3）嚴是生命的呼喚，松是自殺的開端123電話閉塞法行車組織-組織流程六、 行調發(fā)布啟用電話閉塞法命令（發(fā)布命令時機，認真記錄、復誦、立即告訴值班站長（車輛段調度）七、辦理進路（優(yōu)先使用LCW辦理進路鎖定道岔）八、車站按照電話閉塞法組織行車九、設備故障修復，恢

4、復設備（設備專業(yè)報維調、維調向行調申請、行調通知車站配合、恢復正常后設備專業(yè)報維調、維調報行調設備恢復正常、行調通知車站設備恢復正常）十、取消電話閉塞法組織行車條條規(guī)章血寫成，人人必須嚴執(zhí)行電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解行調下令采用電話閉塞法組織行車后的行車組織（詳細介紹）：辦理進路（下令之前和下令之后均可以）電話閉塞法行車命令發(fā)布前，聯鎖站需要下線路準備進路時，向行調申請：“XX站現在申請下線路辦理上/下行進路”，待行調批準后方可辦理。電話閉塞法行車命令發(fā)布后，電話閉塞法行車區(qū)域內的聯鎖站需要下線路準備進路時，向行調告知：“XX站現在下線路辦理上/下行進路”。掌握關鍵：把握辦理時機、優(yōu)先使

5、用設備。（南稍門站舉例）安全天天講，生產有保障 電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解1、向永寧門站請求閉塞；2、辦理上行發(fā)車進路；3、向體育場站請求閉塞4、辦理下行接車進路1、辦理下行接車進路；2、確認下行接車閉塞區(qū)間空閑后同意體育場站閉塞/ 辦理上行發(fā)車進路。例一：例二：幸福是棵樹，安全是沃土 電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解1、辦理上行發(fā)車進路；2、向體育場請求閉塞；3、辦理下行接車進路/辦理上行發(fā)車手續(xù)1、向永寧門請求閉塞；2、辦理發(fā)車和接車進路/辦理下行發(fā)車例三：例四：一人違章，眾人遭殃 電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解請求閉塞時機：一般車站（行調下令啟用電話閉塞后、發(fā)車進路準備妥當、人員

6、工器具已到達安全區(qū)域）時機：北客站向車輛段請求閉塞（入庫前“一度停車”，車輛段向北客站報點后 ），車輛段向北客站發(fā)車（發(fā)車進路準備妥當、人員工器具已到達安全區(qū)域）對違章的庇護，就是對職工的傷害電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解同意閉塞非折返站示例：堵不死違章的路，邁不開安全的步電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解同意閉塞折返站（站后、站前）站后示例：站前示例：馬虎、迷糊、不在乎，早早晚晚出事故電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解同意閉塞回段列車：北客站同意北苑站閉塞時機。忽視安全抓生產是火中取栗，脫離安全求效率是水中撈月電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解同意閉塞車輛段同意北客站閉塞（列車入庫停穩(wěn)，進路準備

7、妥當）北客站同意車輛段閉塞（列車出清站臺）注意：將確認空閑與請求閉塞進行區(qū)別分開 （舉例說明）。 第一趟車需要記錄時間(臨站出清欄記錄虛擬時間，舉例)電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解10202請求閉塞、同意閉塞舉例講解（第一趟車）1、永寧門站向南稍門站請求閉塞2、南稍門站確認上行站臺空閑、接發(fā)車進路準備妥當，人員工具出清線路。3、南稍門站打電話給體育場站，“體育場站，上行接車進路是否準備妥當，接車線路是否空閑”；體育場站確認后回復“體育場站上行接車進路準備妥當，接車線路空閑，時間X點X分X秒”。 （南稍門站在行車日志上“臨站出清時分”欄內填記體育場站告知的時間）4、南稍門站打電話給永寧門站同意

8、閉塞“站X點X分X秒同意上行次閉塞，電話記錄號碼 ”舉例：安全一萬天，事故一瞬間電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解車 次到 達出 發(fā)附注備注電話記錄號碼 同意鄰站閉塞 時分 鄰站發(fā)出時分 本站到達 時分 電話記錄號同意本站閉塞時分本站發(fā)出時分鄰站出清時分 后方站（永寧門站) 本站（南稍門站） 前方站（體育場站）7:5850辛辛苦苦代替不了規(guī)章制度電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解10202請求閉塞、同意閉塞舉例講解（非第一趟車）1、永寧門站向南稍門站請求閉塞2、南稍門站確認上行站臺空閑、接發(fā)車進路準備妥當。3、在獲得體育場站前次列車出清報點的情況下。南稍門站再次打電話向體育場站確認一次，“體育場站

9、，上行接車進路是否準備妥當，接車線路是否空閑”；體育場站確認后回復“體育場站上行接車進路準備妥當，接車線路空閑”。 （解釋原因：出清后間隔時間內其它意外情況發(fā)生+二次保險）4、南稍門站打電話給永寧門站同意閉塞“站X點X分X秒同意上行次閉塞，電話記錄號碼 ”嚴是愛，松是害，嚴中自有真情在 電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解填寫行車日志（車次、電話記錄號碼、同意閉塞時間）填寫路票（行車日志與路票填寫順序不得顛倒，可使用有錄音的站臺應急直通電話由值班員及以上人員在站臺填 寫、路票日期、不得涂改、不得簡寫、不得填寫”次”）核對遞交路票（2次核對路票：車控室、端墻門內，信號樓、發(fā)車股道；遞交路票人員：值班

10、員及以上人員/車輛段調度）發(fā)車（發(fā)車手信號顯示崗位、時機、方式、收回時機，與站臺共同確認屏蔽門安全，列車出清站臺站臺崗報告車控室“上/下行列車出清 ”）在崗一分鐘，安全六十秒 電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解記點車站：列車到達停穩(wěn)、出清及時記錄時間點。列車折返作業(yè)或者進出存車線時，車站應記錄列車到站停穩(wěn)的點、進折返線（存車線）出發(fā)的點、到存車線停穩(wěn)的點（司機需向車站報告）、列車到另一側站臺停穩(wěn)的點、出清另一側站臺的點。信號樓：回段列車（列車在庫外“一度停車”，記錄列車到達點）。 出段列車（列車從SZRD/SZCD信號機出清記錄列車出清點）。一人把關一處安，眾人把關穩(wěn)如山電話閉塞法行車組織-重點

11、環(huán)節(jié)講解報點向行調報點的車站：全線電話閉塞法時聯鎖站向行調報點、單個或部分聯鎖區(qū)聯鎖故障時聯鎖站及閉塞區(qū)間兩端站向行調報點。報點要求：列車到達，向行調報到達點，列車出清報點順序為：前方站、后方站、行調。其它車站：列車到達不報點，列車出清后向前方站、后方站報點。信號樓向北客站報點（回段車：列車在庫外“一度停車” ，車輛段信號樓應及時向北客站報點；出段車：列車從SZRD/SZCD信號機出清，信號樓向北客站報點）。信號樓向行調報點（回段車：列車在庫外“一度停車” ，車輛段信號樓向行調報點；出段車：列車從SZRD/SZCD信號機出清，信號樓向行調報點）。電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解接車車站接車（時

12、機：收到后方站列車出清報點；車控室通知站臺：上/下行次準備進站，注意接車 ；站臺崗按照正常接車程序進行接車；列車停穩(wěn)后站臺崗報告車控室“上/下行列車停穩(wěn)”）信號樓接車(1、信號樓在微機聯鎖控制臺上開放進路信號；2、信號樓在微機聯鎖控制臺上開放引導信號；3、現場人工顯示引導信號），列車回段到達庫外一度停車時，司機報告信號樓“次在庫外一度停車”，信號樓記錄列車到達點，向北客站及行調報點。大事化小教訓難找，小事化了后患不少 電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解收回路票行值指定人員收回路票，打叉作廢，折返站禁止將路票帶入折返線。收回的路票必須及時交車控室按上、下行分開整理保存。由北客站向車輛段發(fā)車時，當入

13、段信號機前有人引導時，該引導人員在此收回路票，劃“”以示注銷，交信號樓車輛段調度按上、下行分開整理保存。當入段信號機前無人引導時，列車入庫后由司機將路票交派班室保管。電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解列車進出折返線或存車線的辦理比照調車方式辦理流程（比照調車方式辦理三種類型：1、工作站可以排列進路，通知司機按照地面信號顯示進折返線；2、轉換道岔并電子鎖定到需要位置，與司機聯控后向司機顯示道岔開通信號，司機鳴笛回示后收回道岔開通信號；3、人工準備進路，出清到達安全區(qū)域，與司機聯控后向司機顯示道岔開通信號，司機鳴笛回示后收回道岔開通信號）北苑站北客站運動公園站一點不差，差一點不行電話閉塞法行車組織-

14、重點環(huán)節(jié)講解列車進出折返線或存車線的辦理折返站在列車折返進入另一側站臺停穩(wěn)后，車站方可準備下一趟列車進折返線的進路。北苑站北客站運動公園站示例： 要想把好安全關，思想工作要領先電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解列車進出折返線或存車線的辦理折返站上下行均有車。（車站可排列至折返進路，組織列車進入折返線。列車進入折返線后，在始發(fā)列車出清前，禁止排列從折返線至始發(fā)站臺進路）北苑站北客站運動公園站示例： 爭當行家和能手，事故永世難出頭電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解當車輛段與正線的信號聯鎖設備功能故障時：當車輛段聯鎖設備功能正常，正線（轉換軌）至北客站信號聯鎖設備功能故障時，車輛段至北客站間采用電話閉塞

15、法；當車輛段聯鎖設備功能故障，正線（轉換軌）至北客站聯鎖設備功能正常時，車輛段內列車按調車作業(yè)方式辦理，轉換軌至北客站按信號顯示動車；當車輛段聯鎖設備功能故障，正線（轉換軌）至北客站聯鎖設備功能故障時，車輛段至北客站間采用電話閉塞法。 安全多下及時雨，教育少放馬后炮 電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解錯誤發(fā)出行車憑證的處理列車已安全到達前方站，則匯報行調，該憑證收回，繼續(xù)按規(guī)定辦理接發(fā)列車作業(yè)。列車尚未動車，車站收回錯誤憑證，并劃“X”作廢，司機憑正確的行車憑證行車。列車已動車且未到達前方站，車站發(fā)現后第一時間聯控司機立即停車，同時報告行調，行調立即呼叫司機停車。若司機運行中發(fā)現須立即停車，并報

16、告行調；由行調、車站、司機共同確認前方進路是否安全。如果前方進路安全，則行調通知司機（限速25km/h）運行到前方站，該憑證收回；如果前方進路未準備妥當，則待前方進路準備妥當后，車站報行調，行調再通知司機運行到前方站，該憑證收回。見了違章嚴批評，道是無情卻有情 電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解取消電話閉塞法行車命令發(fā)布后取消電話閉塞法行車命令發(fā)布后，如果車站繼續(xù)交路票給司機，司機應報告行調，確認后視為路票無效；列車尚未發(fā)車時，車站應收回路票，劃“”注銷。如果列車在區(qū)間，行調發(fā)布取消電話閉塞法行車的命令，司機憑路票運行至前方站臺后，車站收回路票劃“”注銷，司機按行調命令動車。當行調通知取消電話閉

17、塞法時聯鎖功能又出現故障，行調再次通知繼續(xù)使用電話閉塞法組織行車時，車站應回收已交給司機的路票取消本次閉塞，重新再辦理閉塞手續(xù)。嘮嘮叨叨為你好，千叮萬囑事故少 電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解取消閉塞的規(guī)定已辦妥閉塞因故不能接車或發(fā)車，需要取消閉塞時，若車站尚未將路票遞交與司機，立即將路票劃“”以示注銷，重新辦理閉塞手續(xù)；若路票已遞交列車司機且司機尚未動車時，車站立即聯控司機不要動車，收回路票并劃“”以示注銷，通知該列車取消閉塞，列車原地待令。確認無誤后，提出的一方發(fā)出的電話記錄號作為取消閉塞的依據，并須及時報行調；正常情況下若列車已經啟動，原則上不能取消閉塞?？斓恫荒P，安全不抓出紕漏

18、電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解取消閉塞的規(guī)定特殊情況下列車出發(fā)后途中退回發(fā)車站時，發(fā)車站及時收回所發(fā)路票，并劃“”以示注銷，由發(fā)車站向接車站發(fā)出電話記錄號碼作為取消閉塞的依據，并須及時向行調報告。再次發(fā)車時，車站需重新辦理閉塞，填發(fā)路票。列車啟動后，車站發(fā)現存在危及行車安全的問題時，車站第一時間聯控司機立即停車，同時報告行調，行調立即呼叫司機停車；若司機在運行中發(fā)現危及行車安全的問題，必須第一時間停車，并匯報行調；由行調、車站、司機或維修人員確認危及行車安全的問題是否已處理，如果已處理，則行調通知司機（限速25km/h）運行到前方站；如果未處理，則待處理完后，行調再通知司機運行（限速25 k

19、m/h）到前方站。（列車不退回不取消閉塞）安全第一記心頭，生產一步一層樓電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解取消閉塞的規(guī)定舉例1：行政中心站路票（11203次）填好在向下行司機（11205次）遞交路票時發(fā)現車次不一致（取消閉塞后重新辦理閉塞，打電話至運動公園站“行政中心站取消下行11203次閉塞，電話記錄號碼”，重新辦理11205次閉塞。取消閉塞時相關車站需在行車日志對應“附注”欄內填寫“行政中心站值班員點分秒取消閉塞，電話記錄號碼”舉例2：北大街站同意鐘樓站閉塞，鐘樓站將路票遞交司機，司機尚未動車時，北大街站打電話給鐘樓站告知前方站臺未出清，不具備接車條件，鐘樓站立即聯控司機不要動車、收回路票打

20、叉，通知該列車取消閉塞，北大街站向鐘樓街站發(fā)出電話記錄號碼取消閉塞“北大街站取消下行11103次閉塞，電話記錄號碼”，重新再次辦理閉塞。重視安全碩果來，忽視安全遭禍害電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)講解車輛段辦理進路及接發(fā)車作業(yè)程序：（采用電話閉塞法時北客向車輛段發(fā)車需填路票，車輛段向北客發(fā)車需填路票）發(fā)車：如果需要現場人工準備進路，值班員負責準備進路（含加鎖道岔），車輛段調度負責現場檢查、確認進路的正確性，值班員負責與北客站辦理閉塞手續(xù)，辦好手續(xù)后填寫路票交車輛段調度，車輛段調度確認無誤后交給司機，司機核對正確后，憑車輛段調度顯示發(fā)車手信號發(fā)車。班前講安全，思想添根弦電話閉塞法行車組織-重點環(huán)節(jié)

21、講解發(fā)車：如果信號微機控制臺可以采用單操道岔或反排引導信號進路等辦法準備進路時，信號樓值班員排列發(fā)車進路并通過微機聯鎖顯示屏檢查、確認進路開通正確后填寫路票，方可交車輛段調度。車輛段調度現場確認進路正確，核對路票無誤后方可遞交司機確認，司機確認無誤后車輛段調度顯示發(fā)車手信號發(fā)車。 （使用設備辦理進路）接車：如果車輛段信號微機設備可以正常操作時，則須開放入段信號接車。 接車：如果車輛段信號微機設備不能正常開放入段信號，則采用開放引導信號接車。如果不能開放引導信號排列接車進路，則需派人到現場進行人工排列和確認進路，向回段列車顯示引導手信號。 班中講安全，操作保平安電話閉塞法行車組織-案例演示要想把

22、好安全關，思想工作要領先 鐘樓北大街站安遠門站永寧門站龍首原站北大街確認接車進路準備妥當、接車線路空閑后，給鐘樓站打電話確認北大街至鐘樓區(qū)間空閑、接車進路準備妥當。 確認條件滿足后向安遠門同意閉塞，給出電話記錄號碼。發(fā)車進路準備妥當，向北大街站請求閉塞10102得到北大街站同意閉塞后，填寫行車日志、路票，交接核對路票，乘客上車關門后發(fā)車，列車出清后向北大街站、龍首原站報點。接到安遠門報出清后，通知站臺崗接車。列車到達停穩(wěn)后，記錄到達時間，向行調報到達點。大電話閉塞法行車組織-案例演示爭當行家和能手，事故永世難出頭北苑站北客站10103運動公園站至折I道進路準備妥當，人員至安全區(qū)域，與司機聯控后

23、現場人員在安全區(qū)域向司機顯示”道岔開通”信號。折I道至上行站臺進路準備妥當，人員至安全區(qū)域后，與司機聯控后現場人員在安全區(qū)域向司機顯示“道岔開通”信號。列車到站停穩(wěn)后，向行調報點。比照調車方式辦理設備故障無法使用情況：現場人員準備進路后先與司機聯控，后顯示道岔開通信號。電話閉塞法行車組織-案例演示車 次到 達出 發(fā)附注備注電話記錄號碼同意鄰站閉塞 時分 鄰站發(fā)出 時分 本站到達 時分 電話記錄號碼同意本站閉塞時分本站發(fā)出時分鄰站出清時分 后方站（安遠門站) 本站（北大街站） 前方站（鐘樓站）10102101021010210002100028:00008:00008:02008:02008:040011002110028:06008:06008:08008:08008:10008:08007:5850安全是增產的細胞，隱患是事故的胚胎 電話閉塞法行車組織-演練發(fā)現典型問題下線路準備進路：勾鎖