（交通產(chǎn)業(yè)分析）2021年一季度民航經(jīng)營分析

1、交通產(chǎn)業(yè)分析報告交通產(chǎn)業(yè)分析報告2021年一季度民航經(jīng)營分析 今年一季度，在一系列宏觀經(jīng)濟政策及行業(yè)經(jīng)濟刺激方案的作用下，國內(nèi)外經(jīng)濟根本面有好轉(zhuǎn)跡象，民航國內(nèi)運輸生產(chǎn)出現(xiàn)全面復(fù)蘇，經(jīng)濟效益好轉(zhuǎn),行業(yè)扭虧為盈。一季度中國民航行業(yè)宏觀調(diào)控政策作用顯現(xiàn)，行業(yè)運營環(huán)境改善，刺激國內(nèi)旅客運輸量高速增長，成為帶動民航恢復(fù)增長的核心力量。 據(jù)預(yù)測，今年上半年,國內(nèi)旅客運輸量將保持15%左右的增速;而受全球經(jīng)濟繼續(xù)下行、中國外貿(mào)形勢依然十分嚴峻等因素影響,國內(nèi)貨郵運輸量及國際航線運量增長仍會面臨較大壓力,上半年較難恢復(fù)增長。據(jù)預(yù)計，上半年航空公司收入水平會有所上升；而伴隨航油本錢的下降,航空公司營運本錢將維持

2、下降態(tài)勢，民航全行業(yè)略有盈利。這是記者在4月13日召開的民航月度平安運行形勢分析會上了解到的。 從今年一季度三大運輸生產(chǎn)指標完成情況來看，截至2021年3月，民航共完成運輸總周轉(zhuǎn)量92.9億噸公里，旅客運輸量5253.8萬人，貨郵運輸量86.3萬噸，分別比去年同期增長1.3%、14.6%和-13.5%。 2021年一季度我國民航旅客運輸量增長恢復(fù)至10%以上，其中1月份出現(xiàn)了自去年2月份以來的最高點，增長17.6%；而貨郵運輸量依舊維持負增長態(tài)勢，其中1月份出現(xiàn)了歷史最低點，下降29%。 從市場結(jié)構(gòu)來看，國內(nèi)航線和國際航線運量呈現(xiàn)截然相反的態(tài)勢。一季度，國內(nèi)航線運輸周轉(zhuǎn)量增長13.6%，月度增

3、長均超過10%；而國際航線運輸周轉(zhuǎn)量下降21.5%。值得注意的是，國際航線運量降幅有逐步縮小的態(tài)勢。從國內(nèi)運輸市場看，一季度，國內(nèi)旅客運輸量恢復(fù)增長至18%，而國內(nèi)貨郵運輸量增幅不穩(wěn)，1月份增幅降至歷史最低點，為-26.3%，2月份那么恢復(fù)增長至7.6%，3月份為-3.4%，一季度國內(nèi)貨郵運輸降幅有所縮小。 一季度，正班客座率平均為75.9%，比去年同期提高0.5個百分點；正班載運率平均為64.2%，比去年同期降低2.8個百分點；飛機日利用率平均為9.1小時，與上年同期持平。從這些指標看，航班效益有所提高，運力過快增長得到控制。 2021年一季度，全行業(yè)完成主營業(yè)務(wù)收入628億元，主營業(yè)務(wù)本錢

4、547億元，行業(yè)盈利16.5億元。其中，航空公司主營業(yè)務(wù)收入455.5億元，主營業(yè)務(wù)本錢395.5億元，累計盈利17.8億元。 據(jù)專家分析，國內(nèi)經(jīng)濟根本面出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，帶動國內(nèi)航空需求，是國內(nèi)航空運量恢復(fù)增長的關(guān)鍵因素。而去年12月份，民航局出臺的?關(guān)于應(yīng)對國際金融危機促進行業(yè)平穩(wěn)較快開展的十項措施?也已初見成效。目前，短期內(nèi)迅速見效的措施有：一些航空公司獲國家和地方政府直接注資；對航空公司應(yīng)繳納的民航基金實行先征后返政策；免征航空公司2021年至2021年燃油附加營業(yè)稅、國際及港澳航班使用國產(chǎn)航油增值稅返還等相關(guān)政策；降低航油綜合采購本錢、完善國內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價政策以及2021年機場收費標準最高按照基準價執(zhí)行、民航計算機信息系統(tǒng)收費實行優(yōu)惠政策等；運力調(diào)控也已初現(xiàn)成效。目前航空