俄羅斯的航空電子現(xiàn)狀

1、俄羅斯的航空電子現(xiàn)狀俄羅斯，航空，電子前蘇聯(lián)的相控陣?yán)走_(dá)起步很早，機(jī)載計(jì)算機(jī)雖然落后西方多年，但他們正在通過與西方 合作等方式迅速改變其在航電研發(fā)上的落后局面人人皆知，前蘇聯(lián)有著強(qiáng)大的航空工業(yè)。盡管經(jīng)濟(jì)不景氣帶來(lái)的負(fù)面影響使俄羅斯航空 技術(shù)放慢了發(fā)展的腳步，但它在某些技術(shù)領(lǐng)域所達(dá)到的高度仍然是令人敬畏的。在航空電子 方面，總體發(fā)展水平雖然落后于西方，但也有一些真實(shí)的情況鮮為人知，近期的變化更引人 關(guān)注。相控陣?yán)走_(dá)起步很早早在1968年，前蘇聯(lián)就已經(jīng)開始研究用于米格-31飛機(jī)的Zaslon相控陣火控雷達(dá)。1976 年該雷達(dá)首次裝機(jī)試飛，1978年就做到以”邊掃邊跟”模式同時(shí)捕獲10個(gè)目標(biāo)。規(guī)模不

2、大的季霍米洛夫儀表制造研究院一直站在俄羅斯相控陣?yán)走_(dá)研制的前沿，但長(zhǎng) 久以來(lái)卻鮮為人知。它擁有較強(qiáng)的科研力量，與之協(xié)作的梁贊儀表廠可為其提供強(qiáng)大的生產(chǎn) 能力。在研制米-31，蘇-30MKI雷達(dá)的基礎(chǔ)上，該研究所不斷改進(jìn)無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)的性能，在 波束成形以及更寬的工作頻帶、更大的調(diào)諧頻率等方面取得進(jìn)展。主要體現(xiàn)在，當(dāng)目標(biāo)被鎖 定之后，雷達(dá)在連續(xù)監(jiān)視空域的同時(shí)，可以跟蹤多個(gè)目標(biāo)并與之交戰(zhàn)。它也被稱作空空、空 面模式交替的組合模式，即可同時(shí)攻擊空中和地面目標(biāo)。目前，他們面臨的最大任務(wù)是研制俄第5代戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)，在新雷達(dá)研制的第一階段， 他們準(zhǔn)備先采用無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)來(lái)滿足要求，季霍米洛夫儀表制造研究院

3、作為俄羅斯空軍有 源相控陣?yán)走_(dá)的主要合同商，目前正致力于有源相控陣的技術(shù)開發(fā)，但進(jìn)展的程度還要取決 于資金是否到位。還有穩(wěn)相加速器公司，他們?cè)_發(fā)了 zhuk、Kopyo、Arbalet等雷達(dá)，在19901999年 期間大批量進(jìn)行生產(chǎn)。它所生產(chǎn)的雷達(dá)和控制系統(tǒng)占領(lǐng)了 80%的俄羅斯國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和30%的 國(guó)際市場(chǎng)。與此同時(shí)，他們非?？粗乩走_(dá)更新市場(chǎng)，著手引入開放式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，完成了大批 現(xiàn)役機(jī)雷達(dá)的更新。這家公司的總設(shè)計(jì)師表示，一架飛機(jī)如果發(fā)動(dòng)機(jī)定期維護(hù)的話，起碼可 以用2540年，但航空電子和機(jī)載雷達(dá)的使用周期則沒有如此之長(zhǎng)，由于新技術(shù)的不斷涌 現(xiàn)，不做及時(shí)更新的雷達(dá)將使飛機(jī)的作戰(zhàn)性能大打折扣。此

4、外，針對(duì)俄羅斯過去一直對(duì)雷達(dá)罩影響雷達(dá)的性能問題不夠重視的情況，他們專門 建造了一精密的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，采用計(jì)算機(jī)軟件對(duì)雷達(dá)罩的生產(chǎn)誤差進(jìn)行校正。他們已經(jīng)意識(shí)到， 沒有新的雷達(dá)罩，用機(jī)載炸彈精確地攻擊地面目標(biāo)就是一句空話。機(jī)載計(jì)算機(jī)的發(fā)展從前蘇聯(lián)到俄羅斯，其計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)一直落后西方多年。很長(zhǎng)一段時(shí)間，俄羅斯計(jì)算機(jī)無(wú) 論從處理速度和存儲(chǔ)量，還是體積和重量都很難滿足裝機(jī)要求?？梢哉f(shuō)，俄羅斯的數(shù)字式機(jī) 載計(jì)算機(jī)真正走向?qū)嵱檬巧鲜兰o(jì)70年代的事。位于莫斯科的拉緬斯克儀表設(shè)計(jì)局是俄羅斯航空計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)與整合中心。多數(shù)航電計(jì) 算機(jī)由其科學(xué)研究所負(fù)責(zé)生產(chǎn)，并稱之為”氦”系列處理器。前蘇聯(lián)的機(jī)載處理系統(tǒng)從導(dǎo)航計(jì) 算機(jī)開始

5、。第一代稱之為NI-50PM的模擬式導(dǎo)航計(jì)算機(jī)與大型多普勒雷達(dá)接口，曾安裝于 前蘇聯(lián)的遠(yuǎn)程防空截?fù)魴C(jī)上。1970年，隨著計(jì)算機(jī)體積和重量的減少，米格-23B配備了一個(gè)K-23型導(dǎo)航系統(tǒng)。其 中包括一臺(tái)模擬計(jì)算機(jī)。4年后，米格-23BM飛機(jī)的航空電子裝備升級(jí)，配備了一臺(tái)包含數(shù) 字計(jì)算機(jī)的KN-23導(dǎo)航系統(tǒng)。此后出現(xiàn)了將不同功能組合在一起的大型中央導(dǎo)航計(jì)算機(jī)組TsNV。但它體積十分龐 大，只有像圖-20型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)和伊爾-76運(yùn)輸機(jī)那樣的飛機(jī)才能容納它。前蘇聯(lián)第一架配備飛控計(jì)算機(jī)的軍用飛機(jī)是1971年生產(chǎn)的2人制機(jī)組的蘇-24。它是專 門為執(zhí)行地面襲擊任務(wù)而設(shè)計(jì)的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，是與美國(guó)F-111戰(zhàn)斗

6、機(jī)相抗衡的全天候戰(zhàn)斗 機(jī)。帶有可變后掠機(jī)翼的蘇-24裝有一個(gè)數(shù)字TsVU 10-058型計(jì)算機(jī)。其后又出現(xiàn)了不斷改進(jìn)的10-058K TsVM飛控計(jì)算機(jī)和更新的MVK計(jì)算機(jī)組件。帶有側(cè)視機(jī)載雷達(dá)的米格-25是前蘇聯(lián)第一架裝有數(shù)字式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的飛機(jī)， 其數(shù)字式”氦-15機(jī)載計(jì)算機(jī)已經(jīng)與多譜勒雷達(dá)和自動(dòng)控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)以及數(shù)字式慣性導(dǎo)航 系統(tǒng)等連接起來(lái)。第三代米格-29和蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)配備了更先進(jìn)的”氦Ts-101系列計(jì)算機(jī)。就計(jì)算機(jī)性能而 言，蘇-27和米格-29水平相當(dāng)。蘇-27的TsVM- 80的火控計(jì)算機(jī)開創(chuàng)了俄羅斯飛機(jī)將紅外 瞄準(zhǔn)、激光、光學(xué)和多模式雷達(dá)輸入綜合起來(lái)向平顯提供信

7、號(hào)之先河。蘇27同時(shí)配備了俄 羅斯第一代頭盔目標(biāo)指示器NSTs-27,它在Ts-101計(jì)算機(jī)的支持下能夠反映36SH激光雷 達(dá)的信號(hào)。計(jì)算機(jī)的升級(jí)在俄羅斯也很普遍，1998升級(jí)后的米格-29安裝了功能更強(qiáng)大的MVK計(jì) 算機(jī)。而圖-14 2渦扇飛機(jī)在使用了 30多年后依然活躍也充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。80年代中， 他們?cè)趫D-142M改進(jìn)型中，用更先進(jìn)的Ortita計(jì)算機(jī)代替原有的TsVM-2 6 0計(jì)算機(jī)，在 搜索雷達(dá)計(jì)算機(jī)更新的同時(shí)，伴有大規(guī)模軟件升級(jí)。與此同時(shí)，圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)由于采 用更加復(fù)雜的導(dǎo)航系統(tǒng)（三余度自動(dòng)定向儀慣導(dǎo)和GLONSS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)）而使用了 8臺(tái) TsNV計(jì)算機(jī)，但其電傳

8、系統(tǒng)還是模擬式組件。在民用飛機(jī)方面伊爾一86稱得上是其機(jī)載計(jì)算機(jī)進(jìn)步的里程碑。飛控系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng) 可以讓飛行員自動(dòng)爬升到選定高度、自動(dòng)下降或控制爬升速度。駕駛員可在屏幕上看到帶有 導(dǎo)航數(shù)據(jù)的微型膠片地圖，其機(jī)載信息處理器能驅(qū)動(dòng)顯示屏上的一個(gè)指針，指示飛機(jī)的位置。最初的伊爾-86結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的問題導(dǎo)致飛機(jī)還未試飛就重新設(shè)計(jì)。不過，伊留申設(shè)計(jì)局 從伊爾-86的改進(jìn)中收獲不小。于1988年開發(fā)的伊爾-96，其80-400型計(jì)算機(jī)支撐了慣導(dǎo)、 歐米茄和GLONASS三余度導(dǎo)航，其數(shù)據(jù)可反映在平顯上。前蘇聯(lián)解體后，許多飛機(jī)設(shè)計(jì)部門和制造商都失去了政府的財(cái)力資助，于是他們開始走 向市場(chǎng)。20個(gè)生產(chǎn)航空和空間技

9、術(shù)設(shè)備的工廠組成了一個(gè)卡姆波馬什大型聯(lián)合企業(yè)，。俄羅 斯的航空計(jì)算機(jī)公司也不失時(shí)機(jī)地與西方的公司合作成立合資公司。其中包括位于圣彼德堡 的儀表公司（主要生產(chǎn)航空電子和電氣設(shè)備）和位于莫斯科的安泰公司（主要生產(chǎn)計(jì)算機(jī)和 導(dǎo)航設(shè)備）。精密結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)技術(shù)研究院（IPMC）也和Sun公司合作，在莫斯科研制先進(jìn)的 機(jī)載工作站。俄羅斯計(jì)劃重組包括3個(gè)生產(chǎn)航空電子設(shè)備公司在內(nèi)的10個(gè)主要航空工業(yè)公司。實(shí)際 上也重建了俄羅斯的航電工業(yè)?；I建第5代航電系統(tǒng)在資金短缺的形勢(shì)下，俄羅斯飛機(jī)的年產(chǎn)量從1300架跌至幾十架，這種情況破壞了航 空電子設(shè)備正常的研究、生產(chǎn)和銷售。俄羅斯很大程度上依賴蘇-30MK和米格-31

10、等戰(zhàn)斗 機(jī)的出口來(lái)支持下一代航電技術(shù)的開發(fā)。與此同時(shí)，他們還與以色列、法國(guó)等西方國(guó)家的航電制造商合作，簽訂子承包合同。 這對(duì)其提高航電水平大有好處。他們?yōu)橛《戎圃斓拿赘?29K就是俄第一代配備完全數(shù)字式 電傳的戰(zhàn)斗機(jī)。它所帶來(lái)的局面是，俄外銷的飛機(jī)性能比它自己空軍擁有的飛機(jī)性能更先進(jìn)。俄羅斯目前正致力于第5代航電系統(tǒng)的研制，它主要由以下組件構(gòu)成：多功能監(jiān)視和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)多功能LCD和駕駛艙控制板帶有衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈的高精度慣導(dǎo)系統(tǒng)為機(jī)組生成數(shù)字式地圖的圖像生成器擁有高速數(shù)據(jù)總線的功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)。此外，還有與這些系統(tǒng)能力相匹配的軟件 和高精度的武器投放系統(tǒng)。5年前，以拉緬斯克儀表設(shè)計(jì)局為首成立了一家叫作聯(lián)合技術(shù)JSC的公司。這是一家 國(guó)家控股51%的公司。參與的單位還有：航空電子公司（位于莫斯科）、東升儀表制造設(shè)計(jì)局 （位于莫斯科）、儀表聯(lián)合股份公司、儀表技術(shù)聯(lián)合股份公司（位于圣彼德