壓燃式內(nèi)燃機(jī)的燃燒王宇發(fā)動(dòng)機(jī)原理A武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院動(dòng)力系_第1頁
壓燃式內(nèi)燃機(jī)的燃燒王宇發(fā)動(dòng)機(jī)原理A武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院動(dòng)力系_第2頁
壓燃式內(nèi)燃機(jī)的燃燒王宇發(fā)動(dòng)機(jī)原理A武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院動(dòng)力系_第3頁
壓燃式內(nèi)燃機(jī)的燃燒王宇發(fā)動(dòng)機(jī)原理A武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院動(dòng)力系_第4頁
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文檔簡介

壓燃式內(nèi)燃機(jī)的燃燒1壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程燃燒過程觀測方法：高速攝影激光診斷采樣分析示功圖2示功圖分析及燃燒階段的劃分滯燃期 (AB段）壓縮過程末期，燃料噴入，經(jīng)過一系列物理化學(xué)準(zhǔn)備過程，開始著火燃燒急燃期(BC段）滯燃期已混合好的可燃?xì)怏w幾乎同時(shí)燃燒，而在在上止點(diǎn)附近燃燒，壓力急劇上升緩燃期(CD段）此階段燃燒在活塞下行氣缸容積增大的過程中進(jìn)行后燃期(DE段）此階段燃燒在缸內(nèi)壓力下降期間進(jìn)行3滯燃期滯燃期是燃燒過程中的一個(gè)重要參數(shù)滯燃期越長，壓力升高比和最高燃燒壓力越高。滯燃期極短，又對(duì)混合氣形成不利，反過來又使柴油機(jī)性能惡化4滯燃期影響滯燃期的因素溫度壓力燃料性質(zhì)噴油提前角轉(zhuǎn)速增壓隨著壓縮溫度和壓力提高，滯燃期減小燃料性質(zhì)對(duì)滯燃期的影響5滯燃期噴油提前角的影響噴油過早，缸內(nèi)溫度壓力低，滯燃期長噴油過遲，雖初始溫度壓力高，但作用時(shí)間短存在對(duì)應(yīng)最短滯燃期的噴油提前角對(duì)應(yīng)最短滯燃期和最好功率經(jīng)濟(jì)性的噴油提前角并不同現(xiàn)代柴油機(jī)為控制NOx排放，采用推遲噴油的策略。6滯燃期轉(zhuǎn)速的影響壓縮壓力壓縮溫度噴油壓力空氣擾動(dòng)轉(zhuǎn)速升高通過活塞環(huán)的漏氣及散熱損失減小 溫度壓力升高噴油壓力升高 燃油霧化改善缸內(nèi)空氣擾動(dòng)增強(qiáng)

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