Ａ２滬蘆高速公路南蘆服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)淺析

1、滬蘆高速公路南蘆效勞區(qū)設(shè)計(jì)淺析摘要：高速公路的效勞區(qū)是指設(shè)置在高速公路上，主要為車輛、駕乘人員和旅客提供效勞的場(chǎng)所，是高速公路必不可少的配套設(shè)施。本文通過(guò)a2滬蘆高速公路南蘆效勞區(qū)工程的創(chuàng)作理論，簡(jiǎn)要介紹了效勞區(qū)的總體布局、場(chǎng)地的交通組織及建筑設(shè)計(jì)，并結(jié)合目前私家用車的不斷增加與自駕車旅游業(yè)的蓬勃開展，提出將“汽車旅館融入效勞區(qū)的建議，共同討論現(xiàn)代效勞區(qū)新的設(shè)計(jì)理念。關(guān)鍵詞：高速公路效勞區(qū);滬蘆高速公路南蘆效勞區(qū);汽車旅館abstrat:serviezneattrayeansthelatinhihissetupattraytsupplyserviefrvehiles,driversandtra

2、velers.itiskindfneessarysupprtingfailityfrtray.thisartilebrieflyintrduesthelayut,thetraffistruture,andthearhiteturaldesignftheservieznethrughthepratieftheprjetfnanluserviezneata2hulutray.andbiningtheurrentsituatinthattheprivatearsinreasenstantlyandtheself-drivingtursdevelpquikly,itprpsesthepininasin

3、trdutinftelattheserviezne,andtriestdisussthenedesignideafrdernserviezneithyu.keyrds:serviezneattray;nanluserviezneathulutray;tel1引言眾所周知，高速公路是公路交通開展到一定階段的產(chǎn)物，是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志之一，由于其全封閉、全立交、嚴(yán)格控制車輛出入的特征，車輛駛?cè)敫咚俟泛螅诨ネㄊ搅⒔辉试S上、下外，根本上是與外界隔離的，因此，路側(cè)效勞區(qū)的設(shè)置就必不可少了。2高速公路效勞區(qū)的組成與功能高速公路的效勞區(qū)是指設(shè)置在高速公路上，主要為車輛、駕乘人員和旅客提供效勞

4、的設(shè)施，它包括休息、停車和輔助設(shè)施三部分，是專門為人、車效勞的場(chǎng)所和建筑設(shè)施范圍的稱謂。它是高速公路的重要組成部分，它的功能作用就是為高速公路全封閉式、高速行車提供保障條件。它的設(shè)立為駕乘人員提供了休息場(chǎng)所，有助于緩解駕乘人員的旅途疲勞，有利于行車的平安。效勞區(qū)通常為高速公路使用者提供餐飲、住宿、購(gòu)物、休息、娛樂(lè)、和通信等效勞，并提供加油和零配件供給，以解決旅途需要。除此之外，效勞區(qū)還可以提供各種路況信息、天氣、地理情況、醫(yī)療救助等等。效勞區(qū)直接向駕乘人員提供生活效勞和工作便利，是高速公路與人聯(lián)絡(luò)的重要紐帶。高速公路效勞區(qū)一般每隔5060k設(shè)置一處，根據(jù)地理環(huán)境和需要，效勞區(qū)根本形式有別離式、

5、單側(cè)集中式、中央式三種：別離式效勞區(qū)是一般以兩側(cè)對(duì)稱分開設(shè)置；單側(cè)集中式是指效勞區(qū)設(shè)在一側(cè)，需要裝備跨線橋，占地緊湊，但造價(jià)高；中央式效勞區(qū)設(shè)置在當(dāng)中，高速公路在這里分兩側(cè)供汽車行駛。通常效勞區(qū)宜為別離型，這樣有利于防止往返車輛交換通行卡的舞弊行為。根據(jù)效勞區(qū)內(nèi)各功能建筑如廁所、餐廳、商店與停車場(chǎng)的相對(duì)位置，效勞區(qū)內(nèi)設(shè)置可分為四種類型：1.當(dāng)外部風(fēng)景優(yōu)美時(shí)，宜采用外向型，以利于觀光；2.當(dāng)外部環(huán)境比擬閉塞或繁雜時(shí)，可采用內(nèi)向型；3.當(dāng)高速公路兩側(cè)環(huán)境差異比擬大時(shí)，可結(jié)合外向與內(nèi)向的合用型；4.假如用地有限或是為了充分利用高速公路空間，可采用架空型。各個(gè)效勞區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜，根據(jù)相應(yīng)路段情況，采

6、用不同形式(圖1效勞區(qū)設(shè)置形式)。3a2滬蘆高速公路南蘆效勞區(qū)3.1總體布局a2滬蘆高速公路南蘆效勞區(qū)選址于滬蘆高速公路k33+300樁號(hào)處南北側(cè)地塊，即滬蘆高速公路與郊環(huán)高速公路的相匯點(diǎn)，該地塊土地在滬蘆高速公路建立后，不便種植和居住，因此規(guī)劃為高速公路效勞區(qū)設(shè)施。效勞區(qū)用地采用高速公路主線的邊角地塊，大大降低了征地對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)消費(fèi)的影響程度(圖2)。效勞區(qū)的用地面積規(guī)模嚴(yán)格控制，設(shè)計(jì)將加油、休息、就餐等效勞設(shè)施用地與高速公路自身的三大系統(tǒng)設(shè)備用房用地相聯(lián)，布局合理，用地節(jié)約，既節(jié)省投資，又便于管理。南蘆效勞區(qū)用地面積為23869.02。南側(cè)效勞區(qū)基地設(shè)于東彭公路跨線橋和南蘆公路立交之間，基地

7、面積17775.42；總平面布置劃分為三個(gè)功能分區(qū)：基地西北面為加油區(qū)，東面為管理區(qū)，西南部為旅客生活公共效勞區(qū)，北側(cè)效勞區(qū)基地面積6093.72，設(shè)置加油站一座，同時(shí)留有相應(yīng)的擴(kuò)建用地，這樣當(dāng)交通流量增大到一定規(guī)模時(shí)方便擴(kuò)建，防止造成加油車輛同主線上進(jìn)入效勞區(qū)停車區(qū)車輛的穿插行駛，形成進(jìn)口瓶頸現(xiàn)象。效勞區(qū)效勞于從臨港新城和大小洋山深水港而來(lái)的浙江一帶的車輛交通運(yùn)輸，方便車輛維護(hù)加油、司機(jī)休息，提供路途中的飲食、購(gòu)物、盥洗，同時(shí)布置工程的監(jiān)控、供電照明、收費(fèi)三大系統(tǒng)所需用地，并設(shè)置中央控制、管理設(shè)備。3.2交通組織效勞區(qū)按?上海市高速公路效勞區(qū)規(guī)劃?建立，規(guī)模為市域大型效勞區(qū)。總建筑面積381

8、3.82，建筑占地4111.42，社會(huì)停車場(chǎng)面積29002。在本次的停車區(qū)設(shè)計(jì)中，考慮到車流量、車型的不均勻性、隨機(jī)性等因素，采用有效組合的混停方式。在混停實(shí)際方案中，用醒目的反光標(biāo)線在停車場(chǎng)區(qū)劃出內(nèi)部車輛、外部車輛停車區(qū)域，進(jìn)出車道合理配置，進(jìn)出車道均按大車特別是超長(zhǎng)車的行駛要求來(lái)設(shè)計(jì)，并按大、小車進(jìn)出車道進(jìn)展有效設(shè)置。在運(yùn)行中優(yōu)化和嚴(yán)格管理，以便在有限的停車場(chǎng)區(qū)停放更多車輛。根據(jù)基地的條件，效勞區(qū)建筑沿基地周邊布置，沿滬蘆高速公路分別設(shè)置一個(gè)入口、一個(gè)出口。場(chǎng)地內(nèi)道路采用帶狀港灣式布置格局，將場(chǎng)地內(nèi)的交通流線主要分為短時(shí)間停滯的外部停車流線如到加油站的車流，較長(zhǎng)時(shí)間停滯的內(nèi)部交通流線到效勞

9、區(qū)內(nèi)的車流，內(nèi)外行車流線嚴(yán)格區(qū)分，有效地組織場(chǎng)地內(nèi)的交通，使基地內(nèi)車流交通明晰、區(qū)內(nèi)道路交通組織更加流暢、便捷。同時(shí)，為了防止了人流與車流的穿插，我們還利用建筑的功能將人、車分流，形成各自獨(dú)立的系統(tǒng)，為效勞區(qū)內(nèi)部休息人流交通提供了一個(gè)輕松、平安的休息環(huán)境。在東彭公路跨線橋橋臺(tái)后增設(shè)減速車道，便于車輛由市區(qū)往東海大橋方向進(jìn)南側(cè)加油站或效勞區(qū)。收費(fèi)廣場(chǎng)兩側(cè)各設(shè)1-2個(gè)出入口作為進(jìn)出效勞區(qū)或加油站的專用通道。效勞區(qū)前后適當(dāng)間隔 處按標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)交通標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)展引導(dǎo)。3.3建筑設(shè)計(jì)建筑作為文化之載體而展現(xiàn)人文風(fēng)采，交通建筑同樣需要表達(dá)其文化內(nèi)涵。高速公路的效勞區(qū)建筑如何在商業(yè)吸引力和地方鄉(xiāng)土文化形式中到

10、達(dá)平衡，表達(dá)出濃郁的現(xiàn)代風(fēng)格，并以其簡(jiǎn)潔舒展的動(dòng)感形式吸引旅客、緩解駕乘人員長(zhǎng)期旅行的視覺和生理疲勞，是高速公路效勞區(qū)設(shè)計(jì)的追求目的。南蘆效勞區(qū)建筑群造型采用坡屋頂形式，一方面延承了南方典型的建筑風(fēng)格，另一方面也防止了南方雨季由于屋面排水不暢而造成的部分積水現(xiàn)象。在總平面布置圖中，大體量簡(jiǎn)潔統(tǒng)一的程度向劃分不僅突出了建筑的宏偉，也對(duì)區(qū)域環(huán)境進(jìn)展了功能上的劃分。豎向坡屋面的采用，使得區(qū)內(nèi)建筑群上下錯(cuò)落有致；加上建筑外墻面采用小型的淺灰色外墻飾面磚和建筑檐口、墻邊采用大塊面石材的封邊處理，使得這些建筑猶如坐落在鄉(xiāng)間的別墅，給人以賓至如歸的感覺。建筑造型中適當(dāng)人性化的處理，讓傳統(tǒng)較為單調(diào)的市政建筑，

11、在滿足其根本功能的同時(shí)也進(jìn)步了高速公路中這類交通建筑的客觀美學(xué)，給人以美的享受圖3。3.4存在問(wèn)題盡管南蘆效勞區(qū)在設(shè)計(jì)獲得了一定的經(jīng)歷，但還是存在著許多需要改良的地方。特別是場(chǎng)區(qū)范圍考慮有所欠缺。由于缺乏據(jù)有科學(xué)根據(jù)的預(yù)測(cè)，使得目前一些設(shè)施并不能充分滿足交通量開展的需求。尤其是在對(duì)住宿與家用停車方面的考慮有所欠缺。而隨著我國(guó)私家用車的蓬勃開展，旅游業(yè)開展也勢(shì)必會(huì)對(duì)高速公路效勞區(qū)住宿有一定的要求，目前在許多效勞區(qū)經(jīng)?？梢钥吹揭恍┸囍髀短於鴹默F(xiàn)象，這樣對(duì)平安也造成了一定的隱患?，F(xiàn)有的效勞區(qū)似乎僅僅起到了停車場(chǎng)和廁所的作用，毫無(wú)更為人性化的“效勞可言，這與規(guī)劃及設(shè)計(jì)用意之初是完全相悖的。4建議效勞

12、區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循整體規(guī)劃、分期施行的原那么，征地及廣場(chǎng)的總體布局應(yīng)按高速公路的設(shè)計(jì)年限設(shè)計(jì)，效勞區(qū)的建筑規(guī)模至少應(yīng)按10年的預(yù)測(cè)交通流量設(shè)計(jì)，并為今后改擴(kuò)建留下足夠的用地。尤其是近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的持續(xù)升溫，轎車已大量進(jìn)入家庭。而隨著人們生活程度的進(jìn)步，外出旅游正成為人們追求的時(shí)尚。自駕車旅游是許許多多旅游者的夢(mèng)想。目前，我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)兩萬(wàn)多公里，居世界第二位，隨著公路網(wǎng)絡(luò)的迅速擴(kuò)展和進(jìn)一步完善，公路已形成四通八達(dá)之勢(shì)，駕車旅游在“有車族和一些租車的“有本族中漸成時(shí)尚。但駕車旅行的結(jié)果卻往往令人絕望，與人們想象中的瀟灑之旅相去甚遠(yuǎn)。配套效勞的缺乏使駕車旅游者由于公路標(biāo)志、道路指引、旅游地圖等提供的交通信息不詳細(xì)而不知所措；找一家廉價(jià)而干凈的旅館住宿更讓人們費(fèi)盡周折。外出旅游住高檔飯店者畢竟是少數(shù)，絕大多數(shù)的駕車旅游者更希望能住上物美價(jià)廉的旅店，而汽車旅館業(yè)在中國(guó)還沒(méi)真正興起，還是一片未被開墾的處女地。我們經(jīng)?？梢钥吹皆谥饕犯删€兩旁分布著所謂“汽車旅館，它們中的大部分是農(nóng)民創(chuàng)辦的“夫妻店；此外還有一些集體企業(yè)投資建立的招待所，根本不是現(xiàn)代意義上的“汽車旅店。這些店鋪規(guī)模孝位置分散，既不衛(wèi)生又不平安。因此，為高速公路效勞區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)注入“汽車旅館這一新的