高收益必然伴隨著高風(fēng)險 是飛船就讓它飛去吧

1、 高收益必然伴隨著高風(fēng)險 是飛船就讓它飛去吧是飛船 就讓它飛去吧 最近發(fā)生在美國的私人飛船太空行曾轟動一時，但最終也就是一位名叫邁克。梅爾維爾的普通飛行員有幸乘坐“宇宙飛船一號”上天。盡管只是感受了短短幾分鐘的失重，他仍光榮地加入了宇航員的行列。 在此之前，也就只有美國、俄羅斯和中國成功將人類送入太空，而且都耗費了巨大成本。美國航空航天局更是以善于燒錢而著稱。與此相對的是，“宇宙飛船一號”完全由私人運作，總成本也僅為區(qū)區(qū)2000萬美元。試想，要是只給美國航空航天局這些錢，恐怕連讓一只風(fēng)箏飛上天都做不到，更別說宇航員了。 這次飛行顯然是劃時代的，但其重要性絕不僅限于此。飛船設(shè)計者伯特。魯坦和項目

2、投資人保羅。艾倫并非唯一想吃螃蟹的人。越來越多的企業(yè)家和他們的支持者們正在試圖闖破禁區(qū)，將私營企業(yè)的競爭帶入太空。近年來，隨著技術(shù)進步，航天成本大大降低，而各類航天器的容量也不斷增大。但盡管載人飛船的運營成本已縮減到原來的幾萬分之一，載人飛行的價格卻幾乎沒有變化。 這主要是因為這個市場鮮有新進者。更糟的是，即便是在私人企業(yè)有可能涉足的領(lǐng)域，也基本被諸如波音和洛克希德馬丁等少數(shù)巨頭壟斷。正是這樣的壟斷，使得這些公司可以不思進取而照樣收獲高額利潤。 當(dāng)然，太空飛行也并非只是代價高昂的兜風(fēng)那么簡單。依靠太空中的人造衛(wèi)星，手機、尋呼機、電視廣播以及全球定位系統(tǒng)等才能正常工作。天氣預(yù)報也得靠衛(wèi)星。衛(wèi)星還

3、可以幫助人類提前預(yù)報旱災(zāi)和洪水。更有甚者，我們還可以將機器人運送到太空中，去探索浩瀚宇宙中其他星球的秘密。LOCALHoSt 盡管如此，許多預(yù)言家還是堅持認(rèn)為，就近期而言，太空飛行這一新興行業(yè)的發(fā)展將主要依賴太空旅游。而許多研究也證明，即便假設(shè)此類太空旅游的花費將高達10萬美元每人次，它的市場還是存在的。但盡管太空旅游的前景值得期待，現(xiàn)在要大規(guī)模發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)還不太切合實際?！坝钪骘w船一號”還不能做到把旅客送到太空中的任何地方。它下一步要做的就是，設(shè)法實現(xiàn)在兩周內(nèi)把3位乘客送到太空中兩次。但問題在于，即便這樣的飛行器造出來了，也未必能滿足大范圍的商業(yè)運營。 在這種情況下，政府要做的就是完全放開對這一行業(yè)的管制。因為如果民間的太空飛船也被當(dāng)作官方的飛行器來管理，其守法成本將高達數(shù)千萬美元，也可能將這一新產(chǎn)業(yè)形態(tài)扼殺在搖籃中。 為什么那些沿用了數(shù)百年的繁文縟節(jié)要用來束縛這個還未起步的行業(yè)呢？在商業(yè)飛行的初期，風(fēng)險是不言而喻的。那些敢于吃螃蟹的人無疑要面臨不可避免的風(fēng)險。這其中也包括乘客，他們當(dāng)然必須承擔(dān)任何潛在的風(fēng)險。 歷史給了我們兩條最中肯的教訓(xùn)：高收益必然伴隨高風(fēng)險；新生事物不會