第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?課件-統(tǒng)編版（2019）高中歷史選擇性必修二

1、 道路者，文明之母也，財(cái)富之脈也。試觀世界今日最文明之國(guó)，即道路最多之國(guó)，此其明證也，中國(guó)最繁盛之區(qū)，即交通最便利之地，此又一證也。故吾人欲由地方自治以圖文明進(jìn)步，實(shí)業(yè)發(fā)達(dá)，非大修道路不為功。凡道路所經(jīng)之地，則人口為之繁盛，地價(jià)為之增加，產(chǎn)業(yè)為之振興，社會(huì)為之活動(dòng)。道路者，實(shí)地方之文野、貧富所由關(guān)也。孫中山全集第5卷，中華書局1981年版，第222-223頁(yè)。第13課 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓l(fā)夕至 四海通達(dá) 2009年，港珠澳大橋項(xiàng)目剛剛成立，在管隧道領(lǐng)域，中國(guó)的技術(shù)還無(wú)法比肩國(guó)際水平。當(dāng)時(shí)全國(guó)江河沉管隧道總長(zhǎng)不超過(guò)4000米，在此基礎(chǔ)上要建立一個(gè)長(zhǎng)5664米的外海沉管隧道，費(fèi)用之高、難度之大

2、、風(fēng)險(xiǎn)之大，難以想象! 面對(duì)外國(guó)公司15億元的漫天要價(jià)，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)決定走自主研發(fā)之路。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻破無(wú)數(shù)難關(guān)，一起熬過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)夜。在籌備第八個(gè)“孩子”-E8沉管安裝的關(guān)鍵時(shí)刻，林鳴出現(xiàn)了鼻腔大出血，情況十分危險(xiǎn)。在做了兩次全麻手術(shù)后，他立馬又投入安裝工作，醫(yī)生只好跟著上船。10年來(lái)，幾乎每到關(guān)鍵和危險(xiǎn)的時(shí)刻，林鳴都會(huì)像“釘子”一樣，幾小時(shí)、十幾個(gè)小時(shí)、幾十個(gè)小時(shí)地“釘”在工地。10年來(lái)，他瘦了整整40斤。 在林鳴的帶領(lǐng)下，建造港珠澳大橋過(guò)程中創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)“第一”，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)建設(shè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的蛻變，向全世界展示了中國(guó)的智慧和實(shí)力! “朗讀者”林鳴：人生就是要不斷出發(fā)2015年“全國(guó)

3、勞動(dòng)模范”、 “全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者，港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理、總工程師林鳴。橋梁界的“珠穆朗瑪峰”福特T型車生產(chǎn)線亨利福特作為亨利福特“制造大眾能買得起的汽車”的產(chǎn)物，福特T型車在走進(jìn)無(wú)數(shù)美國(guó)家庭的同時(shí)，也深刻影響了美國(guó)道路系統(tǒng)和城鄉(xiāng)建設(shè)，乃至美國(guó)人的生活方式，美國(guó)也從此成為“車輪上的國(guó)度”。 福特T型車：改變一個(gè)國(guó)家1958年5月，毛澤東在中南海觀看新中國(guó)制造的第一輛小轎車東風(fēng)CA71 1956年4月，中央政治局召開(kāi)擴(kuò)大會(huì)議時(shí)，毛主席在中間插話時(shí)說(shuō)：“什么時(shí)候能坐上我們自己制造的小汽車來(lái)開(kāi)會(huì)就好了?！睎|風(fēng)轎車是中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)轎車，誕生于1958年5月12日。最大馬力70匹，最高時(shí)速

4、128公里，參考樣車是法國(guó)的“西姆卡”，發(fā)動(dòng)機(jī)以德國(guó)“奔馳190”為樣機(jī)，仿造為主，自主設(shè)計(jì)。1958年5月21日，毛主席在中南海觀看并乘坐了東風(fēng)轎車，高興地說(shuō)：“坐了我們自己制造的小汽車了?！闭幾浴爸袊?guó)一汽”官網(wǎng)中國(guó)大陸第一條高速公路上海滬嘉高速（1988年建成）世界上第一條高速公路“科隆波恩高速公路”1978年，鄧小平出訪日本乘坐新干線就像推著我們跑一樣，我們現(xiàn)在很需要跑！“東海道新干線”中國(guó)從什么時(shí)候開(kāi)始建設(shè)高鐵？2008年，津京城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)，中國(guó)進(jìn)入鐵路時(shí)代。復(fù)興號(hào)（運(yùn)營(yíng)速度可350km/h）自2010年10月26日，運(yùn)行時(shí)速達(dá)350公里的滬杭高鐵開(kāi)通的那一刻，中國(guó)高鐵，便向世界

5、展示出一張“中國(guó)名片”，展現(xiàn)新時(shí)代“中國(guó)制造”的魅力。中國(guó)高鐵也被外國(guó)人評(píng)為“新四大發(fā)明”之一。滬杭高鐵中國(guó)高鐵中國(guó)的一張名片中國(guó)在海外承建的第一條高鐵伊安高鐵二期（土耳其伊斯坦布爾安卡拉）2014年7月25日，由中國(guó)鐵建等央企參建安伊高鐵二期工程順利通車。該工程全長(zhǎng)158公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，通車后，乘列車由安卡拉到達(dá)伊斯坦布爾（龐蒂克區(qū)）的時(shí)間由此前的8小時(shí)縮短為3.5小時(shí)。此工程是中國(guó)在境外承攬實(shí)施的第一個(gè)電氣化高鐵項(xiàng)目，并完全采用歐標(biāo)和規(guī)范建設(shè)，對(duì)推動(dòng)中國(guó)高鐵“走出去”具有重要示范作用。摘編自“國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)”官網(wǎng) 到2020年，中國(guó)國(guó)內(nèi)高鐵規(guī)模達(dá)到3萬(wàn)公里，覆蓋80

6、%以上的大城市。 展望到2030年，在“四縱四橫”高速鐵路的基礎(chǔ)上，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)省會(huì)城市高速鐵路通達(dá)、區(qū)際之間高效便捷相連。 中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 1974年冬，剛剛結(jié)婚7天的張魯新，便與新婚妻子告別，調(diào)到了蘭州鐵道科學(xué)研究院西北研究所。隨后他以青藏鐵路多年凍土分布與特征研究課題組組長(zhǎng)的身份，帶領(lǐng)其他科研人員一道，走上了高原。他在高原上曾多次一天一夜沒(méi)吃一頓飯，在試驗(yàn)場(chǎng)一蹲就是30多個(gè)小時(shí)。最長(zhǎng)的一次，他一年零一個(gè)月沒(méi)有走下唐古拉。一次他外出勘察，途經(jīng)唐古拉山，大雪封山，雪有半尺多厚，稍有不慎，就會(huì)摔得粉身碎骨。司機(jī)嚇得不敢前進(jìn)。最

7、后，張魯新在前面蹚雪探路，司機(jī)開(kāi)車，在風(fēng)雪中跋涉了30多公里，終于沖出了死神的魔掌。 張魯新以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，參與了多項(xiàng)凍土課題的研究。張魯新曾說(shuō)：“我站著，就是路標(biāo);躺下，便是路基！一定要把青藏鐵路修道到拉薩去，實(shí)現(xiàn)幾代凍土科學(xué)工作者的理想。”從1978年3月開(kāi)始，他先后主持凍土路基、凍土力學(xué)課題四項(xiàng)。他參與主持的“多年凍土地區(qū)錨桿長(zhǎng)期抗拔力的研究”填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的空白。 改編自張魯新:一個(gè)人與一條路2006年 “全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者，著名凍土科學(xué)家張魯新。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，科研成就自信。掌握核心技術(shù)，才能加強(qiáng)文化自信，實(shí)現(xiàn)大國(guó)尊嚴(yán)。航海雷達(dá)是裝在船上用于航行避讓、船舶定位、狹水道引航的雷達(dá)

8、海事衛(wèi)星通行系統(tǒng)（圖為海事衛(wèi)星電話）是利用通信衛(wèi)星作為中繼站的一種船舶無(wú)線電通信系統(tǒng)長(zhǎng)度：361m寬度：65.7m載客量：近9000人（6680名客人+2000名左右船員）首航時(shí)間：2018年排量：228081噸海洋交響號(hào)（目前全球最大郵輪） 船上有40多家餐廳和酒吧，24個(gè)游泳池，2759個(gè)客艙，還有戲浪池和水滑梯、兩個(gè)大劇院、溜冰場(chǎng)、攀巖墻、旋轉(zhuǎn)木馬等，再加上數(shù)十個(gè)購(gòu)物和娛樂(lè)中心史料閱讀：“公輸子削竹木以為鵲，成而飛之，三日不下。公輸子以為至巧。”墨子魯問(wèn)注釋：公輸盤（ban）又稱，“公輸班”或“公輸般”，民間呼為魯班，姓公輸名盤，春秋末年魯國(guó)的巧匠。中國(guó)航空的先驅(qū)馮如吾聞軍用利器，莫飛機(jī)

9、若，誓必身為之倡，成一絕藝以歸饗祖國(guó)，茍無(wú)成，毋寧死。中蘇民航客機(jī)中蘇民用航空股份公司成立的相關(guān)報(bào)道 1950年3月27日，中國(guó)政府與蘇聯(lián)政府在莫斯科簽訂了關(guān)于創(chuàng)辦中蘇民用航空股份公司的協(xié)定。同年7月1日，中蘇民用航空股份公司正式成立，股本定額為4200萬(wàn)盧布，中蘇雙方各占50%，經(jīng)營(yíng)期限為10年。公司從即日起開(kāi)辟北京赤塔、北京伊爾庫(kù)茨克、北京阿拉木圖等三條國(guó)際航線，新中國(guó)民航國(guó)際航線就此開(kāi)通。摘自“中國(guó)民航局”官網(wǎng) 北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng) 北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是建設(shè)在北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間的超大型國(guó)際航空綜合交通樞紐。航站樓面積達(dá)到82萬(wàn)平方米，客機(jī)近機(jī)位137個(gè)，使其滿足7200萬(wàn)人

10、次的設(shè)計(jì)能力。 2014年12月大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)破土動(dòng)工。2019年5月北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)試飛正式開(kāi)始，第一架試飛飛機(jī)降落大興機(jī)場(chǎng)。6月大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓竣工驗(yàn)收。9月25日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)。年代主要交通工具20世紀(jì)50年代主要靠步行、獨(dú)輪車或牛馬車;人力、畜力是主力。1950年8月1日,中國(guó)民用航空正式開(kāi)航。它是十足的“新鮮事物”,當(dāng)時(shí)坐飛機(jī)前,乘客都要先過(guò)秤,體重合格才能坐飛機(jī)因?yàn)轱w機(jī)小,載重能力有限,如果乘客太胖,飛機(jī)就可能出現(xiàn)安全事故20世紀(jì)60年代公交車并不普及,由于國(guó)內(nèi)石油資源緊張,公交車頂有一個(gè)大的煤氣包。1969年10月1日,北京地鐵建成通車,全長(zhǎng)23.6千米,屬于戰(zhàn)備

11、工程,不對(duì)公眾開(kāi)放20世紀(jì)70年代中國(guó)有“自行車王國(guó)”的稱號(hào)。自行車與縫紉機(jī)、手表并稱為“三大件”,省吃儉用才買得起,而且當(dāng)時(shí)購(gòu)買自行車得憑票。20世紀(jì)70年代末期,永久、鳳凰、飛鴿等品牌的自行車開(kāi)始風(fēng)靡中國(guó)新中國(guó)成立以來(lái)部分交通工具變遷情況:年代主要交通工具20世紀(jì)80年代摩托車是家庭富裕的象征;公交車開(kāi)始普及全國(guó);北京出租車黃色“面的”流行;1981年9月15日,北京地鐵正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)20世紀(jì)90年代公交車已經(jīng)成為城市最主要的公共交通工具;20世紀(jì)80年代末90年代初,飛機(jī)還是個(gè)新鮮事物,線路和航班次數(shù)都很少21世紀(jì)初葉私家車普遍,品牌眾多,中國(guó)已躍居全球第一大汽車消費(fèi)國(guó);出租車更新?lián)Q代,混

12、合動(dòng)力、無(wú)障礙出租車上路;建設(shè)更加綠色、環(huán)保、人性化的新型交通體系;火車、高鐵、地鐵、輪船、飛機(jī)成為國(guó)人常見(jiàn)的出行方式;新能源車輛加快推廣清大龍票近代郵政現(xiàn)代物流業(yè)魏晉驛使圖元深青驛站遺址公共馬車有軌電車市內(nèi)鐵路公共汽車中國(guó)古代干支記時(shí)與24小時(shí)制的關(guān)系表地支子丑寅卯辰巳午未申酉戌時(shí)初23135791113151921時(shí)正242468101214162022時(shí)辰夜半雞鳴平旦日出食時(shí)隅中日中日昳哺時(shí)黃昏人定人們?yōu)榱撕托率浇煌ㄟ\(yùn)輸?shù)臅r(shí)間相配套，必須改變或調(diào)整自己的生活時(shí)間表。清光緒年以后，上?！白暂喆?、火車通行，往來(lái)有一定時(shí)刻，鐘表始盛行”。經(jīng)過(guò)一段時(shí)期，人們迅速適應(yīng)了新的時(shí)間，他們會(huì)把自己原來(lái)的

13、生活時(shí)間和現(xiàn)在戴了手表以后的時(shí)間做好調(diào)整。那么，時(shí)鐘及其所反映的時(shí)間觀念，與輪船、火車、汽車一起進(jìn)入人們的生活之中，成為人們生活的一部分。原來(lái)根本沒(méi)有什么時(shí)間制度，而新式的交通工具有固定的班次，要求人們?nèi)サ群?，依照時(shí)間走，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間成為近代的一種新尺度。1937年1月11日京滬（南京一上海）特快列車，全程運(yùn)行時(shí)間縮短為上行4時(shí)48分，下行4時(shí)50分，?？刻K、錫、常、鎮(zhèn)四站，共有定點(diǎn)列車18對(duì)，其中客車12對(duì)，貨車6對(duì)。行車密度，上海常州間15對(duì)，常州鎮(zhèn)江間15對(duì)，鎮(zhèn)江南京間14對(duì)，區(qū)間行車速度為每小時(shí)80公里。 張雨才編著中國(guó)鐵道建設(shè)史略（1876-1949）國(guó)慶假期交通擁堵自駕游旅游觀光巴士旅

14、游專列現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)摹暗谝弧笔澜缟系谝豢钫嬲饬x上的量產(chǎn)車：新中國(guó)制造的第一輛小轎車：世界上第一條高速公路：中國(guó)大陸第一條高速公路：世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵：中國(guó)第一條高速鐵路：中國(guó)在海外承建的第一條高鐵：世界上第一長(zhǎng)的海底隧道：世界上第一條空中航線：中華人民共和國(guó)成立的第一家航空公司：福特T型車東風(fēng)CA71科隆波恩高速公路上海滬嘉高速日本東海道新干線京津城際鐵路伊安高鐵二期英法海底隧道舊金山洛杉磯航線中蘇民用航空股份公司1.某英漢辭典在解釋“bus”時(shí)，列出的義項(xiàng)有公共汽車火箭的一級(jí)火車車廂公共馬車。如果按照歷史上這些含義出現(xiàn)的先后來(lái)編寫辭條，那么正確的排序應(yīng)當(dāng)是()A B C D解析：汽車發(fā)明于開(kāi)始于19世紀(jì)70年代的第二次工業(yè)革命期間，火箭發(fā)明于開(kāi)始于20世紀(jì)中期的第三次科技革命期間，火車發(fā)明于開(kāi)始于18世紀(jì)60年代的工業(yè)革命期間，馬車出現(xiàn)于4000多年前，按照時(shí)間排序，選擇D項(xiàng)符合題意。2.科學(xué)技術(shù)是推動(dòng)時(shí)代進(jìn)步的重要力量。從“馬拉火車”的天下奇觀到磁懸浮列車的運(yùn)行，“行行復(fù)行行”的歷史面貌下，其所反映的是()交通事業(yè)近代化的開(kāi)始新式交通工具改變