電動踏板公司企業(yè)戰(zhàn)略計劃

1、泓域/電動踏板公司企業(yè)戰(zhàn)略計劃電動踏板公司企業(yè)戰(zhàn)略計劃xx有限責任公司目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc112421909 一、 項目基本情況 PAGEREF _Toc112421909 h 2 HYPERLINK l _Toc112421910 二、 公司簡介 PAGEREF _Toc112421910 h 8 HYPERLINK l _Toc112421911 公司合并資產負債表主要數(shù)據 PAGEREF _Toc112421911 h 10 HYPERLINK l _Toc112421912 公司合并利潤表主要數(shù)據 PAGEREF _Toc1124219

2、12 h 10 HYPERLINK l _Toc112421913 三、 產業(yè)環(huán)境分析 PAGEREF _Toc112421913 h 11 HYPERLINK l _Toc112421914 四、 未來發(fā)展趨勢 PAGEREF _Toc112421914 h 11 HYPERLINK l _Toc112421915 五、 必要性分析 PAGEREF _Toc112421915 h 14 HYPERLINK l _Toc112421916 六、 物流、企業(yè)物流的概念 PAGEREF _Toc112421916 h 15 HYPERLINK l _Toc112421917 七、 企業(yè)物流的內容、

3、分類和作業(yè)目標 PAGEREF _Toc112421917 h 16 HYPERLINK l _Toc112421918 八、 企業(yè)銷售物流管理概述 PAGEREF _Toc112421918 h 28 HYPERLINK l _Toc112421919 九、 企業(yè)銷售物流管理 PAGEREF _Toc112421919 h 30 HYPERLINK l _Toc112421920 十、 企業(yè)庫存管理與控制 PAGEREF _Toc112421920 h 38 HYPERLINK l _Toc112421921 十一、 企業(yè)倉儲管理的主要業(yè)務 PAGEREF _Toc112421921 h 4

4、2 HYPERLINK l _Toc112421922 十二、 企業(yè)戰(zhàn)略的特征與企業(yè)戰(zhàn)略管理的內涵 PAGEREF _Toc112421922 h 49 HYPERLINK l _Toc112421923 十三、 企業(yè)戰(zhàn)略的制定 PAGEREF _Toc112421923 h 54 HYPERLINK l _Toc112421924 十四、 企業(yè)經營決策的流程 PAGEREF _Toc112421924 h 58 HYPERLINK l _Toc112421925 十五、 企業(yè)經營決策的要素 PAGEREF _Toc112421925 h 60 HYPERLINK l _Toc11242192

5、6 十六、 發(fā)展規(guī)劃分析 PAGEREF _Toc112421926 h 61 HYPERLINK l _Toc112421927 十七、 法人治理 PAGEREF _Toc112421927 h 70 HYPERLINK l _Toc112421928 十八、 SWOT分析說明 PAGEREF _Toc112421928 h 83項目基本情況（一）項目承辦單位名稱xx有限責任公司（二）項目聯(lián)系人范xx（三）項目建設單位概況未來，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時，公司以“和諧發(fā)展”為目標，踐行社會責任，秉承“責任、公平、開放、求實”的企業(yè)責任，服務全國。公司不斷建設和完善企業(yè)信息化服務平

6、臺，實施“互聯(lián)網+”企業(yè)專項行動，推廣適合企業(yè)需求的信息化產品和服務，促進互聯(lián)網和信息技術在企業(yè)經營管理各個環(huán)節(jié)中的應用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務平臺，培育產業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價值鏈，促進帶動產業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。當前，國內外經濟發(fā)展形勢依然錯綜復雜。從國際看，世界經濟深度調整、復蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內看，發(fā)展階段的轉變使經濟發(fā)展進入新常態(tài)，經濟增速從高速增長轉向中高速增長，經濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟增長動力從物質要素投入為主轉向創(chuàng)新驅動為主。新常態(tài)對經濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，

7、企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內經濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內外發(fā)展形勢，利用好國際國內兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉變發(fā)展方式，提高發(fā)展質量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權，實現(xiàn)發(fā)展新突破。本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供

8、優(yōu)質的服務。公司堅持“責任+愛心”的服務理念，將誠信經營、誠信服務作為企業(yè)立世之本，在服務社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場?！皾M足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經濟發(fā)展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設宏偉大業(yè)。（四）項目實施的可行性1、長期的技術積累為項目的實施奠定了堅實基礎目前，公司已具備產品大批量生產的技術條件，并已獲得了下游客戶的普遍認可，為項目的實施奠定了堅實的基礎。2、國家政策支持國內產業(yè)的發(fā)展近年來，我國政府出臺了一系列政策鼓勵、規(guī)范產業(yè)發(fā)展。在國家政策的助推下，本產業(yè)已成為我國具有國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，伴隨著提質增效等長效機制政策的引

9、導，本產業(yè)將進入持續(xù)健康發(fā)展的快車道，項目產品亦隨之快速升級發(fā)展。我國汽車改裝行業(yè)發(fā)展歷史相對較短，早期的汽車改裝件制造企業(yè)技術水平較低，主要進行一些簡單的改裝活動。2000年后，伴隨著我國經濟的高速發(fā)展和居民收入水平的提高，我國汽車工業(yè)得到快速發(fā)展，汽車消費市場迅速擴張，為我國汽車改裝件行業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎。此外，國家出臺的一系列配套產業(yè)政策，例如2018年國務院發(fā)布的國務院辦公廳關于印發(fā)完善促進消費體制機制實施方案（2018-2020年）的通知提出積極發(fā)展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關產業(yè)，深挖汽車后市場潛力；2020年汽車改裝新政策補充將行李架和踏板納入改裝范圍等內容，為我國汽車改

10、裝件行業(yè)的發(fā)展壯大創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。同時，國際上眾多的知名品牌汽車廠商看重中國巨大的市場潛力和勞動力生產優(yōu)勢，紛紛在中國建廠生產，在這樣的大環(huán)境背景下，汽車改裝相關產業(yè)迎來更多的發(fā)展機遇。（五）項目建設選址及建設規(guī)模項目選址位于xx園區(qū)，占地面積約78.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。項目建筑面積90192.19，其中：主體工程61022.52，倉儲工程9111.96，行政辦公及生活服務設施10135.80，公共工程9921.91。（六）項目總投資及資金構成1、項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設

11、期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資39905.46萬元，其中：建設投資29251.96萬元，占項目總投資的73.30%；建設期利息347.99萬元，占項目總投資的0.87%；流動資金10305.51萬元，占項目總投資的25.82%。2、建設投資構成本期項目建設投資29251.96萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用24560.74萬元，工程建設其他費用3837.16萬元，預備費854.06萬元。（七）資金籌措方案本期項目總投資39905.46萬元，其中申請銀行長期貸款14203.53萬元，其余部分由企業(yè)自籌。（八）項目預期經濟效益規(guī)劃目標1、營業(yè)收入（SP）

12、：86300.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：68070.03萬元。3、凈利潤（NP）：13348.03萬元。4、全部投資回收期（Pt）：5.29年。5、財務內部收益率：25.37%。6、財務凈現(xiàn)值：23862.85萬元。（九）項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃12個月。（十）項目綜合評價主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積52000.00約78.00畝1.1總建筑面積90192.19容積率1.731.2基底面積30680.00建筑系數(shù)59.00%1.3投資強度萬元/畝350.522總投資萬元39905.462.

13、1建設投資萬元29251.962.1.1工程費用萬元24560.742.1.2工程建設其他費用萬元3837.162.1.3預備費萬元854.062.2建設期利息萬元347.992.3流動資金萬元10305.513資金籌措萬元39905.463.1自籌資金萬元25701.933.2銀行貸款萬元14203.534營業(yè)收入萬元86300.00正常運營年份5總成本費用萬元68070.036利潤總額萬元17797.377凈利潤萬元13348.038所得稅萬元4449.349增值稅萬元3604.9610稅金及附加萬元432.6011納稅總額萬元8486.9012工業(yè)增加值萬元27665.5413盈虧平衡點

14、萬元30791.30產值14回收期年5.29含建設期12個月15財務內部收益率25.37%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元23862.85所得稅后公司簡介（一）基本信息1、公司名稱：xx有限責任公司2、法定代表人：范xx3、注冊資本：1200萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：2012-8-137、營業(yè)期限：2012-8-13至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx（二）公司簡介當前，國內外經濟發(fā)展形勢依然錯綜復雜。從國際看，世界經濟深度調整、復蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內看，

15、發(fā)展階段的轉變使經濟發(fā)展進入新常態(tài)，經濟增速從高速增長轉向中高速增長，經濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟增長動力從物質要素投入為主轉向創(chuàng)新驅動為主。新常態(tài)對經濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內經濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內外發(fā)展形勢，利用好國際國內

16、兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉變發(fā)展方式，提高發(fā)展質量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權，實現(xiàn)發(fā)展新突破。本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質的服務。公司堅持“責任+愛心”的服務理念，將誠信經營、誠信服務作為企業(yè)立世之本，在服務社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場。“滿足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經濟發(fā)展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設宏偉大業(yè)。（三）公司主要財務數(shù)據公司合并資產負債表主要數(shù)據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額11557.529246.028668.1

17、4負債總額5940.184752.144455.14股東權益合計5617.344493.874213.01公司合并利潤表主要數(shù)據項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入65194.4752155.5848895.85營業(yè)利潤12557.2910045.839417.97利潤總額10393.618314.897795.21凈利潤7795.216080.265612.55歸屬于母公司所有者的凈利潤7795.216080.265612.55產業(yè)環(huán)境分析“十三五”時期，發(fā)展環(huán)境對貴陽總體有利，貴陽經濟社會健康發(fā)展的基本面仍然向好，仍然處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。未來發(fā)展趨勢汽車改裝件行業(yè)

18、是汽車產業(yè)鏈的組成部分，是汽車后裝市場的細分領域之一，其行業(yè)技術發(fā)展趨勢受到汽車整車行業(yè)影響。當下汽車工業(yè)面臨多重技術升級，“電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化”盛行，同時節(jié)能環(huán)保的重要性日益突出，消費者個性化需求持續(xù)增長，推動著汽車行業(yè)朝著智能化、電動化、輕量化、網聯(lián)化等技術方向邁進，從而也促進汽車改裝件行業(yè)技術的同步發(fā)展，“高端化、品牌化、品質化、個性化、定制化”已成為未來汽車越野改裝市場的主流方向。1、汽車產品個性化定制隨著社會整體經濟水平的提升和汽車技術的迅速發(fā)展，汽車消費領域人們的消費需求從滿足汽車功能使用的傳統(tǒng)消費理念向滿足汽車生活體驗的新型消費理念轉變，更多的消費者需要個性化的商品和

19、服務，汽車后市場的個性化需求日益突出。但傳統(tǒng)汽車廠家能夠提供的選擇相對有限，這就給汽車改裝件市場的發(fā)展提供了巨大的機會，未來的重要發(fā)展方向將是探索在技術上如果實現(xiàn)越來越多的個性化需求。2、汽車產品多功能化應用在國外，特別是歐美國家，追求享受戶外和越野生活的汽車文化變得越來越流行。受其影響，世界范圍內追求戶外和越野生活體驗的人群也在急劇增加，這要求車輛既能滿足在城市里舒適駕駛，也能滿足節(jié)假日的戶外生活體驗等多方面功能。但主機廠在產品開發(fā)時，出于成本、市場定位和全球銷售策略的考慮，在汽車產品設計上會更多的偏向于城市生活的中性設計。因此，主機廠提供的產品與消費者的實際需求間形成了一個巨大的市場。汽車

20、改裝件企業(yè)未來將探索如何在技術上滿足戶外和越野產品要求。3、汽車產品智能化應用隨著消費升級，消費者已不滿足于傳統(tǒng)產品的單一功能或者簡單體驗，汽車從一個純機械化的產品，變得科技含量越來越高，也越來越智能化。而隨著科學技術水平的提升，特別是微電子技術與傳感器技術的發(fā)展，使得在單個產品上能夠集成更多的功能與技術元素，滿足消費者對多元化、舒適性、交互性等方面的體驗需求。汽車改裝件的智能化是指通過技術改造或者加裝，在越野車上增加某個或多個智能系統(tǒng)，從而賦予或改善越野車環(huán)境感知、智能化決策與控制以及個性化等功能。以電動踏板為例，針對高端客戶需求，將物聯(lián)網技術和燈光系統(tǒng)結合融入電動踏板中，提升車主的人機操作

21、反饋水平，在不同環(huán)境下展示不同燈光，滿足車主個性化需求。4、車聯(lián)網技術應用車聯(lián)網技術能夠以行駛中的車輛為信息感知對象，利用傳感技術感知車輛的狀態(tài)信息，并借助無線通信網絡與現(xiàn)代智能信息處理技術實現(xiàn)車輛的智能化控制。汽車改裝件產品可將智能傳感技術、無線通訊技術、數(shù)據交換技術應用到越野裝備中，從而完成汽車改裝件核心技術的升級。以電動絞盤為例，移動互聯(lián)網通訊設備的普及給基于車聯(lián)網技術開發(fā)的絞盤較大的發(fā)展空間，新的車聯(lián)網電動絞盤可以及時監(jiān)控絞盤運行數(shù)據，實時反饋絞盤運行情況，通過移動終端遠程控制絞盤工作，從而帶給用戶更好的使用體驗。5、輕量化方向汽車輕量化對汽車節(jié)油、降低排放、改善性能以及汽車產業(yè)的健康

22、發(fā)展都具有重要意義，是現(xiàn)代汽車工業(yè)技術發(fā)展的方向。目前各大車企積極響應汽車輕量化號召，加大對SUV等車型的輕量化升級的投入。汽車改裝作為汽車產業(yè)鏈其中的一環(huán)，需要順應行業(yè)輕量化趨勢，研發(fā)相應的輕量化配件，為汽車輕量化目標助力。通過對產品結構和形狀的設計優(yōu)化，應用先進的加工技術和輕量化材料來實現(xiàn)輕量化目標。以電動絞盤為例，通過優(yōu)化產品結構，大量采用鋁合金材料和超高分子聚乙烯材料，在保證性能不變的情況下減輕產品重量，提升客戶的使用體驗。必要性分析1、現(xiàn)有產能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年

23、公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。2、公司產品結構升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產業(yè)升級，公司產品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅動，不斷研發(fā)新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領域的國內領先地位。

24、物流、企業(yè)物流的概念（一）物流的概念中華人民共和國國家標準物流術語（GB/T18354-2006）于2007年5月1日開始實施，該標準對物流定義如下：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實施有機結合。該定義參考了美國、日本對物流的定義，同時充分考慮了中國物流發(fā)展的現(xiàn)實。從該定義可以看出，物流是一個物品的實體流動過程，在流通過程中創(chuàng)造價值、滿足顧客及社會性需求，也就是說物流的本質是服務。（二）企業(yè)物流的概念企業(yè)物流是企業(yè)生產與經營的組成部分，也是社會大物流的基礎。中國經濟要融入世界經濟，中國企業(yè)要參與國內、國際

25、市場競爭，需要增強現(xiàn)代物流意識，進一步采取先進的物流組織和管理技術。從世界物流運作的實際過程來看，隨著生產技術水平的提高翻內部管理手段的加強，企業(yè)在可控的生產過程內降低成本的空間越來越小，而在生產之外的采購、運輸、倉儲、包裝、配送等環(huán)節(jié)上卻潛力較大，這就是繼降低勞動力成本和物資消耗之后的“第三利潤源泉”。對于企業(yè)物流，不同的學者有不同的解釋與定義。我們認為，企業(yè)物流主要是指制造業(yè)物流，即企業(yè)在生產運作過程中，物品從供應、生產、銷售到廢棄物的回收及再利用所發(fā)生的運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等多項基本活動。企業(yè)物流的內容、分類和作業(yè)目標（一）企業(yè)物流的內容企業(yè)物流中的

26、“物”是指一切可以進行物理性位置移動的物質資料和物流服務。物質資料包括物資、物料和貨物，物流服務包括貨物代理和物流網絡服務。企業(yè)物流中的“流”是指物品的實體位移和時間的流轉。實體位移包括短距離的搬運、長距離的運輸，時間的流轉主要是指通過儲存來調節(jié)物品的使用時間。企業(yè)物流活動或者說物流的功能，一般認為有運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、流通加工、物流信息傳遞以及配送等內容。1、運輸運輸?shù)娜蝿帐菍ξ镔Y進行較長距離的空間移動。物流部門通過運輸解決物資在生產地點和需要地點之間的空間距離問題，從而創(chuàng)造商品的空間效益，實現(xiàn)其使用價值，滿足社會需要運輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，可以說是物流最重要的一個功能。運輸在經

27、濟上的作用是擴大了經濟作用的范圍和在一定的經濟范圍內促進物價的平均化。隨著現(xiàn)代化大生產的發(fā)展，社會分工越來越細，產品種類越來越多，無論是原材料的需求量，還是產品的輸出量，都大幅度上升，區(qū)域之間的物資交換更加頻繁，這就促進了運輸業(yè)的發(fā)展和運輸能力的提高，即產業(yè)的發(fā)展促進了運輸技術的革新和運輸水平的提高。陸地、海洋和天空都可以作為運輸活動的空間，運輸?shù)闹饕绞接需F道運輸、汽車運輸、船舶運輸、航空運輸和管道運輸。2、倉儲倉儲（保管）在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調節(jié)和平衡的作用，是物流的另一個中心環(huán)節(jié)。倉儲的目的是克服產品生產與消費在時間上的差異，使物資產生時間上的效果。它的內容包括儲存、管理、保養(yǎng)、維護等

28、活動。例如，大米一年收獲1-2次，必須用倉庫進行儲存以保證平時的需要。又如，水果或者魚蝦等水產品在豐收時需要在冷藏庫進行保管，以保證市場的正常需要并防止價格大幅度漲跌。所以產品從生產領域進入消費領域之前，往往要在流通領域停留一定時間；這就形成了商品儲存。在生產過程中原材料、燃料、備品備件和半成品也需要在相應的生產環(huán)節(jié)有一定的儲備，作為生產環(huán)節(jié)之間的緩沖，以保證生產的連續(xù)進行。倉庫成為生產和消費領域中物資集散的中心環(huán)節(jié)，其功能已不單純是保管、儲存。從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫應具有以下的功能：儲存和保管的功能；調節(jié)供需的功能；調節(jié)貨物運輸能力的功能；配送和流通加工的功能。目前，我國保管型倉庫還占

29、大多數(shù)，而具備流通中心作用的倉庫還很少。但隨著國民經濟的發(fā)展和物流系統(tǒng)總體水平的提高，倉儲業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展是必然趨勢。3、裝卸與搬運裝卸與搬運是指在同一地域范圍內進行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內容和目的的活動。具體來說，其包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。裝卸與搬運是伴隨輸送和保管而產生的必要物流活動；但是和運輸產生空間效用、保管產生時間效用不同，它本身不產生任何價值。但這并不說明裝卸與搬運在物流過程中不占有重要地位，物流的主要環(huán)節(jié)，如運輸和儲存等是通過裝卸與搬運活動聯(lián)結起來的，物流活動其他各個階段的轉換也要通過裝卸與搬運聯(lián)結起來，由此可見在物流系統(tǒng)的合理化中

30、，裝卸與搬運環(huán)節(jié)占有重要地位。裝卸與搬運不僅發(fā)生次數(shù)頻繁，而且其作業(yè)內容復雜，又是勞動密集型的作業(yè)，它所消耗的費用在物流費用中也占有相當犬的比重。4、包裝無論是產品還是材料，在搬運輸送以前都要加以某種程度的包裝捆扎或裝入適當容器以保證產品完好地運送到消費者手中，所以包裝被稱為生產物流的終點，同時也是社會物流的起點。包裝的作用是保護物品，使物品的形狀、性能、品質在物流運輸過程中不受損壞。通過包裝還能使物品形成一定的單位，作業(yè)時便于處置。此外，由于包裝使物品醒目、美觀，可以促進銷售。按功能包裝材料可分為容器材料、內包裝材料、包裝用輔助材料等類別。按原材料種類包裝材料主要可分為以下幾種類別。（1）紙

31、和紙板品。（2）塑料制品。（3）禾制容器。（4）金屬容器。（5）包裝用輔助材料，主要包括黏合劑、黏合帶、捆扎材料。5、流通加工在流通過程中輔助性的加工活動稱為流通加工。流通與加工的概念本屬于不同范疇：加工是改變物質的形狀和性質，形成一定產品的活動；而流通則是改變物質的空間狀態(tài)與時間狀態(tài)。流通加工則是為了彌補生產過程中加工不足，更有效地滿足客戶或本企業(yè)的需要，使產需雙方更好地銜接，將這些加工活動放在物流過程中完成，而成為物流的一個組成部分。流通加工是生產加工在流通領域中的延伸，也可以看成流通領域為了更好地服務客戶在職能方面的擴展。因此，流通加工這一環(huán)節(jié)的發(fā)展，使流通與加工總體過程更加合理化。流通

32、加工的內容一般包括袋裝、定量化小包裝、拴牌子、貼標簽、配貨、揀選、分類、混裝、刷標記等。生產的外延流通加工包括剪斷、打孔、折彎、組裝、改裝、配套以及混凝土攪拌等。6、物流信息傳遞物流活動進行中必要的信息為物流信息。信息是指能夠反映事物內涵的知識、資料、情報、圖像、數(shù)據、文件、語言、聲音等。信息是事物的內容形式及其發(fā)展變化的反映。因此，物流信息和運輸、倉儲等各個環(huán)節(jié)都有密切關系，在物流活動中起著神經系統(tǒng)的作用。加強物流信息的研究才能使物流成為一個有機系統(tǒng)，而不是各個孤立的活動。一些物流技術發(fā)達的國家都把物流信息工作作為改善物流狀況的關鍵而給予充分的關注。在物流中對各項活動進行計劃預測、動態(tài)分析時

33、，還要及時提供物流費用、生產情況、市場動態(tài)等有關信息。只有及時收集和傳輸有關信息，才能使物流通暢化、定量化物流信息系統(tǒng)可以劃分為三個層次，即管理層、控制層和作業(yè)層。物流信息系統(tǒng)貫穿供應物流、生產物流、銷售物流等的運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、配送等各個環(huán)節(jié)。7、配送配送是按客戶的訂貨要求，在物流據點進行分貨配貨，并將配好的貨物送交收貨人的物流活動。配送活動以配送中心為始點，而配送中心本身具備儲存的功能。分貨和配貨工作是為滿足客戶要求而進行的，因而必要的情況下要對貨物進行流通加工。配送的最終實現(xiàn)離不開運輸，這也是人們把面向城市內和區(qū)域范圍內的運輸稱為“配送”的原因。綜上所述，企業(yè)物流系統(tǒng)是由運輸

34、、倉儲、裝卸與搬運、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等環(huán)節(jié)組成的，企業(yè)物流系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加，因為各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的關系，也就是交替損益的關系。如過分強調包裝材料的節(jié)約，則因其易于破損可能給裝卸與搬運作業(yè)帶來麻煩；如片面追求裝卸作業(yè)均衡化，則會使運輸環(huán)節(jié)產生困難。（二）企業(yè)物流的分類1、按照企業(yè)性質不同分類我品按照企業(yè)性質的不同，企業(yè)物流可分為生產企業(yè)物流和流通企業(yè)物流兩類。（1）生產企業(yè)物流。生產企業(yè)物流是以購進生產所需的原材料、設備為始點，經過勞動加工，形成新的產品，然后供應給社會需要部門為止的全過程。生產企業(yè)物流要經過原材料及設備采購供

35、應階段、生產階段、銷售階段，這三個階段便產生了生產企業(yè)縱向上的三段物流形式。生產企業(yè)物流具體包括工業(yè)生產企業(yè)物流、農業(yè)生產企業(yè)物流。（2）流通企業(yè)物流。流通企業(yè)物流是指從事商品流通的企業(yè)和專門從事實物流通的企業(yè)的物流。它具體包括以下五種類型。1）批發(fā)企業(yè)的物流。批發(fā)企業(yè)的物流是指以批發(fā)據點為核心，由批發(fā)經營活動所派生的物流活動。這一物流活動對于批發(fā)的投入是組織大量物流對象的運進，產出是組織總量相同物流對象的運出。但是運出時批量變小，批次變多。在批發(fā)據點中的轉換是包裝形態(tài)及包裝批量的轉換。2）零售企業(yè)的物流。零售企業(yè)物流是以零售商店據點為核心，以實現(xiàn)零售銷售為主體的物流活動。零售企業(yè)的類型有一般

36、多品種零售企業(yè)、連鎖型零售企業(yè)、直銷企業(yè)等。a.一般多品種零售企業(yè)。這種企業(yè)的物流重點在于多品種、小批量、多批次的供應物流。所以，供應物流是零售企業(yè)突出的物流。企業(yè)內部物流的關鍵則是降低庫存以保證最大的售貨面積，少占用庫存場地。零售企業(yè)內物流更要強調這一點。一般多品種零售企業(yè)銷售物流主要是大件商品的配送和售后服務。b.連鎖型零售企業(yè)。這種企業(yè)的物流特點是集中于供應物流。和一般多品種零售企業(yè)供應物流不同，連鎖店的銷售品種是相同的、有特色的，其供應物流是由本企業(yè)的共同配送中心完成的。c.直銷企業(yè)。這種企業(yè)的物流重點集中于銷售物流，銷售物流決定了銷售業(yè)績。由于直銷企業(yè)通過直銷手段的品種不可能多，因而

37、供應物流及企業(yè)內部物流都較簡單。3）倉儲企業(yè)的物流。倉儲企業(yè)是以儲存業(yè)務為主要營利手段的企業(yè)。倉儲企業(yè)的物流是以接運、入庫、保管保養(yǎng)、發(fā)運或運輸為流動過程的物流活動，其中儲存保管是其主要的物流功能。4）配送中心的物流。配送中心是集儲存、流通加工、分貨、揀選、運輸?shù)葹橐惑w的綜合性物流過程。配送中心是在市場經濟條件下，以加速商品流通和創(chuàng)造規(guī)模效益為核心，以商品代理和配送為主要功能，集商流、物流、信息流于一體的現(xiàn)代綜合流通部門。5）“第三方物流”企業(yè)的物流?！暗谌轿锪鳌蓖ǔＲ卜Q為契約物流或物流聯(lián)盟，是從生產到銷售的整個物流過程中進行服務的“第三方”，它本身不擁有商品，而是通過簽訂合作協(xié)定或結成合作

38、聯(lián)盟，在特定的時間段內按照特定的價格向客戶提供個性化的物流代理服務。具體的物流內容包括商品運輸、儲存、配送以及附加的增值服務等。它是以現(xiàn)代信息技術為基礎，實現(xiàn)信息和實物快速、準確的協(xié)調傳遞，提高倉庫管理、裝卸運輸、采購訂貨以及配送發(fā)運的自動化水平?！?、按照物流活動主體不同分類按照物流活動主體的不同，企業(yè)物流河分為企業(yè)自營物流、專業(yè)子公司物流和第三方物流。（1）企業(yè)自營物流。企業(yè)自營物流是指企業(yè)自備車隊、倉庫、場地、人員，以自給自足的方式經營企業(yè)的物流業(yè)務。（2）專業(yè)子公司物流。專業(yè)子公司物流一般是指從企業(yè)傳統(tǒng)物流運作功能剝離出來，成為一個獨立運作的專業(yè)化實體子公司。它與母公司之間的關系是服務

39、與被服務的關系，并且是以專業(yè)化的重具、人員、管理流程和服務手段為母公司提供專業(yè)化的物流服務。（3）第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式，是指企業(yè)為了更好地提高物流運作效率以及降低物流成本而將物流業(yè)務外包給第三方物流公司。（三）企業(yè)物流的作業(yè)目標企業(yè)物流的作業(yè)目標與企業(yè)的總體目標是一致的，在設計和運行企業(yè)物流時，必須以實現(xiàn)企業(yè)的作業(yè)目標為目標。（1）快速反應?？焖俜磻w現(xiàn)了一個企業(yè)及時滿足顧客服務需求的能力。信息技術的提高為企業(yè)創(chuàng)造了在最短的時間內完成物流作業(yè)并交付的條件。快速反應把作業(yè)的重點從預測轉移到以裝運和供應方式對顧客的要求做出反應上來。例如，使用電話

40、、傳真、電子商務訂貨以減少處理訂單的時間；使用信息系統(tǒng)，快速制訂配車計劃從而及時完成配送作業(yè)等。（2）最小變異。變異是指破壞物流系統(tǒng)的任何想象不到的事件。它可以產生于任何一個領域的物流作業(yè)中，如顧客收到訂貨的期望時間被推遲，流通加工中發(fā)生意想不到的損壞以及貨物到達顧客所在地時發(fā)現(xiàn)受損，或者把貨物交付到不正確的地點等，所有這一切都使物流作業(yè)時間遭到破壞。物流系統(tǒng)的所有作業(yè)領域都可能遭到潛在的變異，減少變異的可能性直接關系到企業(yè)內部物流作業(yè)和外部物流作業(yè)能否順利完成。因此，整個物流的基本目標是要使變異減小到最低限度。（3）最低庫存。最低庫存的目標涉及資金負擔和相應的資金周轉速度。物料的總成本包括采

41、購費、庫存保管費、缺貨損失等。保持最低庫存的目標是要把存貨配置減少到與顧客服務目標一致的最低水平，以實現(xiàn)最低的物流總成本。越來越多的管理者謀求減少存貨配置，類似“零庫存”的概念已變得越來越流行。當存貨在制造和采購中產生規(guī)模經濟時；它能提高投資報酬率。其目標是要將存貨降低和控制在最低水平上，并同時實現(xiàn)所期望的作業(yè)目標。要實現(xiàn)最低存貨水平，物流系統(tǒng)設計必須控制整個企業(yè)而不僅僅是每一個業(yè)務點的資金負擔和周轉速度。（4）物流質量。企業(yè)物流目標是要持續(xù)、不斷地提高物流質量。全面質量管理要求企業(yè)物流無論是對產品質量，還是對物流服務質量，都要做得更好。如果一個產品有缺陷，或者對各種服務承諾沒有履行好，那么物

42、流費用就會增加。因為物流費用一旦支出，便無法收回，甚至還要重新支出。物流本身有其必須執(zhí)行的質量標準，包括流轉質量和業(yè)務質量標準，如對物流數(shù)量、質量、時間、地點的正確性評價。隨著物流全球化、信息網絡化、物流自動化水平的提高，物流管理所面臨的是“零缺陷”的物流質量的高要求，這種企業(yè)物流在質量上的挑戰(zhàn)強化了物流的作業(yè)目標。（5）整合運輸與配送。運輸費用是物流成本中最重要的組成部分，也是“第三利潤源泉的主要組成部分。多品種、小批量的生產方式（精益生產方式）要求高速度、小批量的運輸。運輸距離長、運輸數(shù)量不足，必然導致運輸成本的提高。要想降低運輸成本，就必須對運輸方式進行重新組合，把小批量的裝運集合成集中

43、的具有較大批量的運輸。大型的物流配送中心多采用規(guī)模大、專業(yè)性強、品種多的配送方式。對于大多數(shù)小企業(yè)而言，多采用分工合作形式的共同配送方式。配送的中心工作是運輸，需要不斷整合配送方式，優(yōu)化運輸?shù)暮侠硇?。?）產品生命周期不同階段的物流目標。產品生命周期由介紹期、成長期、成熟期和衰退期四個階段組成。對產品在不同的生命周期階段，企業(yè)在物流方面應做出相應的對策。在產品生命周期的介紹期階段，要有高度的產品可得性和物流的靈活性。在制訂新產品的物流支持計劃時，必須要考慮到顧客隨時可以獲得產品的及時性和企業(yè)迅速而精確的供貨能力。在此關鍵期間，如果存貨短缺或配送不穩(wěn)定，就可能抵消營銷戰(zhàn)略所取得的成果。因此，此階

44、段物流費用是比較高的。產品生命周期的介紹期階段，物流是在充分提供物流服務與回避過度支出物流費用之間進行平衡。在產品生命周期的成長期階段，產品取得了一定程度的市場認可，銷售量劇增，物流活動的重點從不惜代價提供所需服務轉變?yōu)榉蘸统杀镜钠胶?。產品處于成長期的企業(yè)，擁有最大的機會去設計物流作業(yè)并獲取物流利潤。此階段的銷售渠道的銷售量不斷增長，只要顧客愿意照價付款，幾乎任何水準的物流服務都可能實現(xiàn)。在產品生命周期的成熟期階段，物流活動具有激烈競爭的特點，物流活動會變得具有高度的選擇性，而競爭對手之間會調整自己的基本服務承諾，以提供獨特的服務，贏得顧客的青睞，為了能在產品生命周期的成熟期階段調整多重銷售

45、渠道，許多企業(yè)采用建立配送倉庫網絡的方法，以滿足來自不同渠道的各種服務需求。在這種多渠道的物流條件下，運送任何一個地點的產品流量都比較小，并且要為特殊顧客提供特殊服務?？梢?，成熟期階段的競爭狀況增加了物流活動的復雜性和作業(yè)要求的靈活性。在產品生命周期的衰退期階段，企業(yè)面臨的抉擇是在低價出售產品或繼續(xù)有限配送等方案之間進行平衡。企業(yè)一方面將物流活動定位于繼續(xù)相應的運送活動，另一方面要最大限度地降低物流風險。在二者之中，后者相對顯得更重要。綜上所述，產品生命周期為基本的物流戰(zhàn)略提出了不同的目標，但是在不同的階段，需要根據市場競爭狀況進行適當?shù)恼{整。一般來說，在產品生命周期的介紹期階段需要高水準的物

46、流活動和靈活性，以適應物流量的迅速變化；在產品生命周期的成長期階段和成熟期階段重點會轉移到服務與成本的合理化上；而在衰退期階段，企業(yè)則需要對物流活動進行重新定位，使風險處于最低限度。企業(yè)銷售物流管理概述（一）企業(yè)銷售物流的概念企業(yè)銷售物流是指企業(yè)在銷售過程中將產品的所有權轉移給用戶的物流活動，是產品從生產地到用戶的時間和空間的轉移，并以實現(xiàn)企業(yè)的銷售利潤為目的。簡而言之，企業(yè)銷售物流就是指企業(yè)在出售商品過程中所發(fā)生的物流活動。企業(yè)銷售物流是包裝、運輸、儲存等諸環(huán)節(jié)的統(tǒng)一，是企業(yè)物流與社會物流的一個銜接點。它與企業(yè)銷售系統(tǒng)相互配合，共同完成產成品的銷售狂務。銷售物流活動在本質上是對企業(yè)產品銷售工

47、作的支持活動，是保證企業(yè)實現(xiàn)經濟效益而進行的物流活動。通過實現(xiàn)產品的時間效用和空間效用促使產品的貨幣價值得以體現(xiàn)。銷售物流的開展離不開企業(yè)銷售工作和銷售渠道。（二）企業(yè)銷售物流管理的特征和意義1、企業(yè)銷售物流管理的特征（1）金逃銷售物流管理具有一體化的特征。企業(yè)銷售物流是企業(yè)為保證自身的經營利益，伴隨銷售活動不斷將產品所有權轉給用戶的物流活動，包括訂貨處理、產成品庫存、發(fā)貨運輸、銷售配送等物流活動。（2）企業(yè)銷售物流管理具有服務性強的特征。企業(yè)銷售物流以實現(xiàn)銷售為目的，以滿足用戶需求為出發(fā)點，進而實現(xiàn)銷售和完成售后服務。銷售物流的時間越短、速度越快，資本發(fā)揮的效益就越大。在銷售物流中，還需要強

48、調節(jié)約原則和規(guī)模化原則。一般來講，物流的價值主要是規(guī)模價值，如在銷售過程電正確確定庫存數(shù)量；減少庫存費用就是這一目標的具體體現(xiàn)。2、企業(yè)銷售物流的意義（1）企業(yè)銷售物流是連接生產企業(yè)和終端需求的橋梁。企業(yè)銷售物流是企業(yè)物流活動的一個重要環(huán)節(jié)，它以產品離開生產線進入流通領域為起點，以送達用戶并提供售后服務為終點。（2）企業(yè)銷售物流是企業(yè)獲取利潤的源泉。對于生產企業(yè)來講，物流是企業(yè)的第三利潤源泉，降低銷售物流成本是企業(yè)降低戲本的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)銷售物流的順暢與否直接關系到企業(yè)利潤的高低。企業(yè)一方面依靠銷售物流將產品不斷運送至消費者和用戶，另一方面通過降低銷售過程中的物流成本，直接或間接地增加企業(yè)利潤

49、。企業(yè)銷售物流管理（一）企業(yè)銷售物流管理的目標及原則1、企業(yè)銷售物流管理的目標企業(yè)銷售物流管理的目標主要包括：在適當?shù)慕回浧跍蚀_地將商品送達顧客。對于顧客的訂單，盡量減少和避免缺貨。合理設置倉庫和配送中心，保持合理的商品庫存。使運輸、裝卸、保管和包裝等操作省力化。維持合理的物流費用。使訂單到發(fā)貨的情報流動暢通無阻。將銷售額情報迅速提供給采購部門、生產部門和銷售部門。2企業(yè)銷售物流管理的原則企業(yè)實施銷售物流管理應遵循以下七項原則：根據客戶所需的服務特性來劃分客戶群。根據客戶需求和企業(yè)可獲利情況設計企業(yè)的物流網絡。3傾聽市場的需求信息；及時發(fā)現(xiàn)需求變化的早期警報，并據此安排和調整計劃。實施“延遲”

50、策略。）與渠道成員建立雙贏的合作策略。在整個分銷渠道領域構筑高效的信息平臺。建立整個銷售物流的績效考核準則，銷售物流管理的最終驗收標準是客戶的滿意度。（二）企業(yè)銷售物流成本控制銷售物流成本是指產品空間位移（包括靜止）過程中所耗費的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實物流動過程中，如運輸、倉儲、裝卸與搬運、包裝、流通加工、物流信息傳遞、配送等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財力、物力的總和。1、銷售物流成本構成銷售物流成本具體由以下八個部分構成。（1）物流活動中的人力成本：主要包括職工工資、獎金、津貼及福利等。（2）運輸成本：主要包括人工費用，如運輸人員工資、福利等；營運費用，如營運車輛燃料費、折舊費、公路運輸

51、管理費等；其他，如差旅費等。如果是委托第三方則包括付給第三方的運輸費用。（3）倉儲成本：主要包括建造、購買或租賃倉庫設施設備的成本和各類倉儲帶來的成本。（4）流通加工成本：主要有流通加工設備費用、流通加工材料費用、流通加工勞務費用及其他費用。（5）包裝成本：主要包括包裝材料費用、包裝機械費用、包裝技術費用、包裝人工費用等（6）裝卸與搬運成本：主要包括人工費用、資產折舊費、維修費、能源消耗費以及其他相關費用。（7）物流信息和管理費用：主要包括企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費、交際費、信息系統(tǒng)管理費以及其他雜費，銷售物流過程的研究設計、重構和優(yōu)化等費用。（8）用于保證銷售物流順暢的資金成本，如支付銀行

52、貸款的利息等。2、銷售物流成本的管理和控制（1）銷售物流成本管理的原則1）從流通全過程角度管理銷售物流成本?？刂莆锪鞒杀静皇菃我黄髽I(yè)或單一物流部門的事情，需要考慮從產品制成到最終用戶整個供應鏈的物流成本。2）從營銷策略角度管理銷售物流成本。提高對客戶的物流服務水平是企業(yè)確保市場營銷目標實現(xiàn)的重要手段，但超過必要量的物流服務卻有礙于物流效益的實現(xiàn)。因此，企業(yè)需要在考慮用戶的產業(yè)特點和運送商品特性的基礎上，與客戶充分溝通協(xié)調，共同降低物流成本，從而使物流成本的管理直接為市場營銷目標服務。3）從信息系統(tǒng)角度管理銷售物流成本。借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構筑，提高物流作業(yè)的準確度和信息的迅速分享能力，從而從整體

53、上控制物流成本。4）從效率化配送角度管理銷售物流成本。通過高效的信息系統(tǒng)，使配送計劃和生產計劃、訂貨計劃聯(lián)系起來，有效地提高車輛的裝載率和周轉率，從而降低配送成本。5）從物流外包角度管理銷售物流成本。物流外包一定程度上可以降低管理成本、管理區(qū)險和投資成本。（2）銷售物流成本控制的方法。物流成本控制是指對物流各環(huán)節(jié)發(fā)生的成本進行有計劃、有步驟的管理，以達到預期的目標。1）絕對成本控制，即把成本支出控制在一個絕對金額以內的控制方式。標準成本和預算控制是主要方法。標準成本是指在一定假設條件下應該發(fā)生的成本，有三種情形。理想標準：在現(xiàn)有最理想、最有利的作業(yè)情況下，達到最優(yōu)水平的成本指標。正常標準：在目

54、前條件下，為提高效率，在避免損失、耗費的情況下所應達到的水平。這一標準廣泛應用于企業(yè)的標準成本控制中。傳統(tǒng)業(yè)績標準：依據前期實際水平制定的標準。2）相對成本控制，即通過對成本與產值、利潤和服務等指標進行對比分析，尋求在一定制約因素下取得最優(yōu)經濟效益的一種控制技術。（3）銷售物流成本控制的策略。在考慮壓縮物流成本的同時，必須平衡物流服務水平，那種單純依靠降低物流服務水平而降低物流成本的做法是不可取的般有以下四種途徑來壓縮銷售物流成本。1）降低運輸成本：通過商流和物流的分離使物流途徑縮短，減少運輸次數(shù)，提高車輛滿載率，設定最低訂貨量，實行計劃運輸，開展共同運輸，選擇最佳運輸手段等。2）降低儲存成本

55、：減少庫存點，維持合理的庫存量，提高倉庫利用率等。3）降低包裝成本：降低包裝材料的價格，包裝簡易化，包裝作業(yè)機械化等。4）降低裝卸成本：減少裝卸次數(shù)，引進集裝箱和托盤，機械化等。銷售物流成本既可以進行局部控制，也可以進行綜合控制。銷售物流成本的綜合控制，包括事前、事中和事后對銷售物流成本進行預測、計劃、計算、分析、反饋、決策等全過程的系統(tǒng)控制，以達到預期目標。（三）企業(yè)銷售物流管理效果的評價企業(yè)銷售物流是把商品送到客戶手中的最后一個環(huán)節(jié)，對企業(yè)經營和發(fā)展至關重要，必須加強對銷售物流工作的管理，并能準確評價管理效果。對企業(yè)銷售物流管理效果的評價可以從效率、成本、綜合績效等方面進行。1、企業(yè)銷售物

56、流效率評價物流效率是物流要素投入與產出之比。依投入要素涵蓋的范圍，物流效率評價基本上可分為：單要素投入的效率評價，如衡量勞動、資本或技術投入在物流行為改善中所起的作用；多要素效率評估，包括所需全部物資、設備、能量與其他投入。單要素投入法一般用來考察個別的物流要素如運輸、先進物流設備采用后對物流行為的影響。而對于整個銷售物流過程效率的考察需采用多要素投入評價。2企業(yè)銷售物流綜合績效評價對企業(yè)銷售物流整體績效的考評，應當以整體物流成本最小化、顧客服務最優(yōu)化、企業(yè)利益最大化為目標，將物流績效評價的重點放在不斷降低成本上。（1）建立銷售物流綜合績效考評體系的原則。顯然，要對銷售物流系統(tǒng)進行綜合考評就必

57、須建立一整套的銷售物流科學考核體系。盡管各個企業(yè)的實際情況千差萬別，制定考核體系的時候當然也就會有所不同，但是在設計考核體系的過程中，有一些基本的原則是不能違背的。1）整體性原則。銷售物流的評價體系不僅僅要考察局部的工作職能，還應當從整體上對銷售物流的績效進行考核、控制。2）可比性原則。在設計評價體系的時候，不僅要考慮到本企業(yè)在縱向上的可比性，還應當考慮到本企業(yè)的績效與其他同行業(yè)企業(yè)在橫向上的可比性。3）經濟性原則。在考核企業(yè)銷售物流績效時，要考慮到考評過程中的成本收益。如果指標收集過于龐雜，就會導致操作困難、費時費力、得不償失，但是如果指標確定得太小，又很可能遺漏相關有用的信息，掩蓋存在的問

58、題；所以，在設計考評體系時應當在二者之間尋求一個均衡點。4）定量與定性相結合的原則。由于銷售物流的考核涉及風險和顧客滿意度等難以量化的問題，因此，企業(yè)在考核銷售物流的績效問題時，除了采用定量的指標之外，還應當輔以一些定性的指標進行修正。（2）企業(yè)銷售物流綜合績效考評體系的指標。企業(yè)銷售物流總體績效的考評可由以下四個主要的指標構成。1）企業(yè)銷售物流管理績效的成本指標。局部成本指標可用運輸裝卸費用、訂貨處理費用、退貨處理費用、倉儲費用、包裝費用和流通加工費用來評價；全局性的成本指標可用銷售物流總成本來衡量。2）企業(yè)銷售物流的效率評價指標?？梢赃\用前一階段對物流成本評價的結果和實際工作中統(tǒng)計的數(shù)據信

59、息，用以下五個指標來反映企業(yè)銷售物流的效率；3）企業(yè)銷售物流的風險評價指標。由于銷售物流的整個流程由運輸裝卸、倉儲、配送、包裝和流通加工等階段構成，各階段之間的銜接必然存在風險，所以在日常的企業(yè)管理中銷售物流面臨著種種風險。4）企業(yè)銷售物流的客戶滿意度評價指標。物流和資金流、信息流滲透在企業(yè)運作的各個方面，特別是銷售物流直接與顧客相連，銷售物流的管理水平直接關系到顧客的滿意程度，因此，在對銷售物流管理績效進行評價時，不能不考慮銷售物流對顧客滿意度的影響?？梢杂靡韵轮笜藖矸从晨蛻舻臐M意程度。企業(yè)庫存管理與控制（一）庫存的含義和分類根據國家標準物流術語，庫存是指存儲作為今后按預定的目的使用而處于閑

60、置或非生產狀態(tài)的物品。在實踐活動中，人們?yōu)榱藚^(qū)分庫存的不同狀態(tài)或用處，經常從不同的角度對庫存進行分類，了解這些分類的含義有助于我們更好地理解庫存的功能。1、按經濟用途分類庫存按其經濟用途可分為商品庫存、制造業(yè)庫存和其他庫存。商品庫存是指企業(yè)購進后供轉售的貨物。其特征是在轉售之前保持其原有狀態(tài)。在現(xiàn)代流通企業(yè)中，加快商品摩郁的流動和提高周轉率是企業(yè)不斷追求的目標。制造業(yè)庫存是指用于生產制造的原材料、半成品在制品和已經完工可供銷售的制成品。根據行業(yè)的不同，制造業(yè)庫存的占壓資金情況也不盡相同。2、按生產過程中的不同階段分類庫存按其所處生產過程中階段的不同可分為原材料庫存、零部件庫存、半成品庫存和成品